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Medalla de Oro de la Ciudad al médico irunés D. Luis Mari Elorz Aramberri. PDF fitxategia Inprimatu E-posta
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Medalla de Oro de la Ciudad al médico irunés D. Luis Mari Elorz Aramberri.



Luisma Elorz Aramberri


El pasado 25 de Enero, a propuesta del FORO CIUDADANO IRUNÉS se acordó POR UNANIMIDAD en el Pleno Ordinario del mes, conceder la Medalla de Oro de la Ciudad al médico irunés D. Luis Mari Elorz Aramberri.


Ha pasado un tiempo, necesario por otra parte, para que se pueda materializar. ESTE SÁBADO 30 DE MARZO A LAS 12:00 EN UN ACTO INSTITUCIONAL, SE HARÁ REALIDAD.
A lo largo de toda su vida profesional fue todo un ejemplo por la entrega que dedicó a sus pacientes y sobre todo por la humanidad que siempre mostró, queremos resaltar que hoy en día sigue siendo un ejemplo a seguir, a pesar de ya no poder ejercer su profesión.
Siempre ha estado comprometido con las causas humanitarias, con los colectivos oprimidos, con las minorías étnicas... Ha sentido absoluta adoración por los ancianos.

 

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El Gobierno Vasco plantea dos alternativas para integrar el Topo en Irún: soterramiento o desplazamiento del trazado, ambas con una nueva estación intermodal PDF fitxategia Inprimatu E-posta
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Ostirala, 2019(e)ko martxoa(r)en 15-(e)an 10:31etan
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Noticia IREKIA , jueves día 14 de Marzo de 2019.

El Gobierno Vasco plantea dos alternativas para integrar el Topo en Irún: soterramiento o desplazamiento del trazado, ambas con una nueva estación intermodal

14 de marzo de 2019
  • El Gobierno Vasco establece como objetivo que la línea del Topo ofrezca en Irún frecuencias tipo “metro” por debajo de los 10 minutos
  • Entre las estaciones de Belaskoenea y Colón se incorporaría una nueva parada intermodal en el espacio del ámbito urbanístico de VíaIrun

El viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Antonio Aiz, ha adelantado hoy en la 10ª Jornada Comunicación del Ferrocarril, celebrado en Ficoba, que el Gobierno Vasco trabaja en dos nuevas alternativas para integrar el topo a su paso por Irún. La primera de ellas supondría el soterramiento de la traza actual por la que circula Euskotren a su paso por la ciudad fronteriza. La segunda contempla la construcción de una nueva variante que iría por los terrenos de la actual playa de vías de Adif. En ambos casos, entre las estaciones de Belaskoenea y la nueva estación de Colón, se prevé la construcción de una nueva estación intermodal.

Aiz, que ha hecho este anuncio en el marco de la décima Jornada de Comunicación del Ferrocarril en Irún, ha remarcado que el Gobierno Vasco, ha asegurado que cualquiera de estas dos alternativas solucionan de forma definitiva la integración del ferrocarril y devuelven a la ciudad más de 60.000 m² que podrán ser destinados a diversos usos (33.888 m² de Adif,  12.366 m² de ETS y 17.769 m² ciudad).

“Además de la indudable mejora en cuanto a integración urbana, cualquiera de las dos opciones nos da la oportunidad de mejorar el servicio ferroviario con el desdoblamiento del trazado, una nueva estación intermodal y una nueva estación de Irún-Colón, cuya ubicación definitiva habrá que definir según sea la alternativa elegida”, ha explicado el viceconsejero.

Aiz ha señalado que la mejora del servicio pasa también por la mejora de las frecuencias en la relación Hendaia-Irún-Donostia: “Estamos dando los pasos para poder ofrecer en la totalidad de la línea del Topo, entre Lasarte-Oria y Hendaia frecuencias inferiores a 10 minutos. En los últimos diez años hemos desdoblado casi nueve kilómetros en este corredor. Ello nos permite conectar Irún y la capital cada 15 minutos. La eliminación del fondo de saco de Amara con la construcción de la variante Lugaritz-Easo abrirá un nuevo escenario de posibilidades en la mejora del servicio”.

En el Topo en 2018 se produjeron un total de 7,9 millones de personas usuarias, de los 1.311.206 tuvieron como destino u origen las estaciones de Bentak, Belaskoenea, Colón, Ficoba y Hendaia. Irún Colón aporta más de la mitad de estos viajes. De hecho, es la tercera estación del Topo en cuanto a demanda, solo superada por Amara y Anoeta, y la cuarta de toda la red de ETS.

El convenio y las alternativas

Aiz ha recordado que en el convenio para la regeneración urbana y desarrollo en el ámbito de la actual estación ferroviaria de Irún firmado el pasado 16 de enero por ETS, Adif, Ayuntamiento de Irún y Diputación Foral de Gipuzkoa se recoge expresamente que “la reordenación integral de las infraestructuras ferroviarias que afecta a la línea de titularidad adscrita a la administración general vasca, se dirige a garantizar un servicio de transporte ferroviario sostenible, que atienda las necesidades de movilidad del núcleo urbano, que consiga la articulación de la trama urbana actual y futura como consecuencia de la permeabilización y soterramiento parcial de la línea ferroviaria del “Topo”.

Con este objetivo y en virtud de los compromisos adquiridos por ETS con la firma del convenio en el que se compromete a realizar “los estudios técnicos y económicos de las actuaciones que permitan un posible cubrimiento parcial, y en todo caso, una mayor permeabilidad del trazado del ferrocarril dependiente de dicha Administración, completando la trama viaria en el ámbito objeto de la Modificación del PGOU”, Aiz ha desgranado las dos alternativas que maneja el ente ferroviario vasco.

La primera de ellas pasa por mantener prácticamente la posición de la traza actual hasta Belaskoenea. Superada esta estación se soterraría el trazado. La estación de Irún Colón se mantendría en su ubicación actual de forma soterrada. Además, entre Belaskoenea y Colón se construiría una nueva estación intermodal.

La segunda opción mantiene también Belaskoenea en su posición actual. Sin embargo, superada esta estación abandona la traza por la que hoy en día discurre el Topo y se plantea una variante que discurriría por la playa de vías de Adif donde se ubicaría la estación intermodal. Irún colón, a su vez se desplazaría hacia el oeste, al otro lado de la playa de vías, y se construiría semisoterrada, aprovechando la cubrición de las vías de Adif, entre el puente del paseo Colón y la Rotonda de Lope de Irigoyen (barrio Anzaran), que contempla el PGOU aprobado en 2015.

Tal y como y como comunicó el viceconsjero Aiz en la reunión de la comisión interistitucional del convenio celebrada el día 7 de marzo “ETS descarta la alternativa de cubrición parcial sobre el trazado actual”. Según Aiz “estamos ante una oportunidad histórica para Irun y para la configuración de un servicio como en Topo,  ofreciendo un servicio igual de competitivo, moderno y con las mismas características que ofrecemos en el centro de Donostia”.

 

Enlace a la noticia:
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Hobby TREN . Vía Irun y 10ª Jornada del Ferrocarril. PDF fitxategia Inprimatu E-posta
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Ostirala, 2019(e)ko martxoa(r)en 08-(e)an 13:42etan
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Noticia publicada en Hooby TREN-La revista del TREN, nº 305 Marzo 2019

Hobby TREN . Vía Irun y 10ª Jornada del Ferrocarril.




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Vía Irun va ganando definición PDF fitxategia Inprimatu E-posta
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Ostirala, 2019(e)ko martxoa(r)en 15-(e)an 12:15etan
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Noticia publicada en Diario Vasco, el viernes día 15 de Marzo de 2019.

 

Vía Irun va ganando definición

Diagonal. La futura estación dibuja una línea oblicua sobre las vías, desde el vestíbulo de la actual a la trasera de la antigua Aduana./Gráfico
Diagonal. La futura estación dibuja una línea oblicua sobre las vías, desde el vestíbulo de la actual a la trasera de la antigua Aduana. 

La Jornada del Ferrocarril sirvió de marco para que Ayuntamiento, Gobierno Vasco y Adif trasladaran la última hora de sus avances en el proyecto

IÑIGO MORONDO IRUN.Viernes, 15 marzo 2019, 09:09
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Vía Irun ha cogido velocidad de crucero. Después de mucho tiempo esperando que alguien en Madrid decidiera mover esa carpeta, hace dos años el proyecto empezó a desperezarse y, en este momento, aporta novedades casi cada semana. La Jornada de Comunicación sobre el Ferrocarril en Irun que organiza el Foro Ciudadano Irunés y que ayer cumplió diez ediciones, no gira en exclusiva alrededor de la regeneración del espacio ferroviario, pero ha sido un sólido apoyo para mantener viva la llama.

El año pasado el encuentro tuvo otro aire en lo que se refiere a Vía Irun, pero este año ha sido un lujo a ese respecto. El alcalde, José Antonio Santano, resumió la situación en diversos frentes, con especial hincapié en el proceso de participación ciudadana que acaba de finalizar y cuyos resultados comunicó. Este procedimiento tenía el objetivo de recoger la opinión de los irundarras para que los técnicos la tengan en cuenta al dibujar el desarrollo de la primera fase de la regeneración del espacio ferroviario. Ha demostrado que hay amplios consensos en asuntos clave del proyecto.

Uno de ellos es qué hacer con el Topo. El proceso de participación reflejó una gran mayoría a favor de que su traza en la ciudad se modifique en Belaskoenea, integrándose en el haz de vías del Adif. Es una de las dos opciones que baraja Eusko Trenbide Sarea. Así lo explicó también el viceconsejero de Infraestructuras del Gobierno Vasco, Antonio Aiz. Se han descartado otras posibilidades y sólo se contempla ésa o soterrar el trazado actual.

Con cualquiera de ambas, el Topo se desdoblará y ganará una nueva estación en la ciudad (junto a la del Adif en un caso; en el otro, a la misma altura pero más al este, en Pío XII) y moverá ligeramente hacia el norte la de Colón. Santano ya avanzó durante su intervención una posición favorable a que la infraestructura de ETS se desplace. Tras la jornada, el portavoz local de EAJ-PNV, Xabier Iridoy, trasladó que su grupo apuesta también porque se acometa ese desplazamiento del servicio.

Txanaleta condiciona

La ola a favor del traslado del Topo parece tan grande que lo lógico sería ver cómo técnicos y cargos electos de todas las instituciones llegan a un acuerdo. Pero no todo es siempre cuestión de voluntad. El subdirector de Arquitectura de Estaciones de Adif, Javier Dahl, que participó ayer para dar a conocer el anteproyecto del futuro edificio de viajeros de Irun, advirtió que puede haber una dificultad técnica. «La anchura del paso bajo la plaza de Txanaleta puede condicionarlo». Si hay sitio para que las vías del Topo pasen por ahí junto a todas las demás será difícil que la solución final sea otra.

Pero de lo que más habló Dahl fue de cómo ha planteado el Adif la futura estación internacional de Irun. Dos conceptos están en la base de toda la propuesta. «La estación es la primera imagen de la ciudad para muchos visitantes y debe tener algo de hito, de monumento». En Irun, debe ser, además, un puente que una las partes de la ciudad de cada lado del haz de vías. Esto entronca con otra clave en el diseño: la respuesta a las necesidades. «Tiene que ser funcional, sostenible y accesible» y es importante tener en cuenta que en palabras tan grandes caben muchas cosas: mucha luz natural, que se vean los andenes, que la pasarela de unión entre ambos lados esté siempre abierta y, sobre todo, no genere sensación de inseguridad... Otra clave es la conectividad: Cercanías, Largo Recorrido y Alta Velocidad (y sitio para el Topo). También estación de autobuses y un gran parking, pero que ningún vehículo entorpezca al protagonista, el peatón, que viene por la calle Estación o por la pasarela desde la calle Aduana. Y conectividad tecnológica. «Porque una estación es un edificio para irse, no para quedarse, como una biblioteca. Durante la media hora que esté aquí, una persona está 'cautiva' y queremos que la tecnología le ayude: le haga la espera más amena y le facilite la información que necesita sobre su viaje, si es posible (ahora mismo no lo es, pero lo acabará siendo) personalizada y en su móvil», destacó Dahl.

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La jornada de comunicación sobre el ferrocarril cumple una década PDF fitxategia Inprimatu E-posta
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Osteguna, 2019(e)ko martxoa(r)en 07-(e)an 10:53etan
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Noticia publicada en Conecta Bidasoa,el miércoles día 6 de Marzo de 2019.

La jornada de comunicación sobre el

ferrocarril cumple una década

El 14 de marzo Ficoba reunirá de nuevo a representantes institucionales y a expertos
y profesionales del sector ferroviario con Vía Irun como protagonista
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Agustín González (i), José Antonio Santano y José Félix Colado. / Ayuntamiento de Irun
El próximo día 14 de marzo se celebrará la décima Jornada de Comunicación “El ferrocarril en Irun” en la sala de conferencias de Ficoba, de la mano del Foro Ciudadano Irunés, con la colaboración del Ayuntamiento de Irun y la Diputación Foral de Gipuzkoa. Esta cita cumple un aniversario redondo coincidiendo con un momento clave para la ciudad y su espacio ferroviario como es el proceso de participación abierto en Vía Irun, sumado sin ir más lejos a la firma del convenio interinstitucional el pasado mes de enero.
“Se cumplen diez ediciones de una jornada muy especial para la ciudad porque todo este tiempo nos ha permitido puntualmente seguir las novedades que se iban produciendo en un sector que por historia ha sido fundamental en Irun como es el ferroviario. Y como ejemplo, la actualidad del desarrollo de Vía Irun y las buenas noticias que en este comienzo de año hemos tenido serán sin duda temas de alcance e interés para la ciudadanía, temas que encontrarán un hueco importante en la jornada”, explicaba el alcalde, José Antonio Santano.
Cuando falta una semana para la cita, ya está todo prácticamente listo y el programa confirmado. La apertura del acto contará con el alcalde de Irun, Jose Antonio Santano, que repasará las últimas noticias en torno al proyecto Vía Irun, entre otras la firma del convenio interinstitucional y el anteproyecto de la nueva estación internacional presentado por Adif.
Por su parte, la diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio de Gipuzkoa, Marisol Garmendia, tratará sobre los avances en movilidad que se han producido en este último año en el territorio como la aplicación de la Tarjeta MUGI de pago único de los transportes colectivos de la provincia, también en el núcleo de Cercanías de Renfe. Por el Gobierno Vasco el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Antonio Aiz, se referirá a los proyectos realizadas por su departamento en materia de ferrocarriles en la Comunidad Autónoma Vasca.
Estación de Irun
En la segunda parte de la jornada se abordarán intervenciones de índole más técnico, con la intervención del representante de Adif Javier Dahl, Subdirector de Arquitectura de Estaciones, y los trabajos de diseño del futuro edificio de viajeros de la estación de Irun. En cuanto a las mercancías, este sector estará representado por el director general de Railsider, y Enrique Tros de Ilarduya, que se detendrá en la gestión del transporte de mercancías por ferrocarril.
Representando a la firma Bombardier, Jon A. Vegas, Director de Ventas de Iberia, introducirá a las personas asistentes en los productos que fabrican en la firma vizcaína de Trápaga para las locomotoras modelo Traxx y demás trenes del catálogo de la firma. Y como novedad de esta décima edición finalizara la jornada con un coloquio titulado “Ferrocarril del Futuro, ¿Qué caminos tomará?”, con la participación de Javier Iglesias en representación de Talgo, Miguel Jiménez por la Fundación de Ferrocarriles Españoles y José Luis Ordoñez de la Coordinadora de Defensa del Ferrocarril Publico y Social.
La jornada, gracias al patrocinio del Ayuntamiento de Irun y de la Diputación Foral de Gipuzkoa, mantiene su carácter gratuito de asistencia hasta agotar el aforo de la sala de conferencias, previa inscripción en la dirección de correo Helbide elektroniko honek spam bot-en kontrako babesa du. Ikusteko Javascript-a aktibatu behar duzu , condición imprescindible para asistir a las conferencias que son organizadas por el Foro Ciudadano Irunés.
 
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