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Donostia e Irun deberán restringir el tráfico en el centro como Madrid PDF Imprimir E-mail
Escrito por Administrator   
Miércoles, 22 de Enero de 2020 12:51

Noticia publicada en Diario Vasco,el martes día 21 de Enero de 2020.

Donostia e Irun deberán restringir el tráfico en el centro como Madrid

Intenso tráfico en el centro de Donostia el pasado verano. El Gobierno obligará al Ayuntamiento a diseñar zonas de bajas emisiones./Lobo Altuna
Intenso tráfico en el centro de Donostia el pasado verano. El Gobierno obligará al Ayuntamiento a diseñar zonas de bajas emisiones. / LOBO ALTUNA

EL GOBIERNO ANUNCIA QUE LOS MUNICIPIOS DE MÁS DE 50.000 HABITANTES DEBERÁN DISEÑAR ZONAS DE BAJAS EMISIONES «DE MANERA URGENTE»

Alexis Algaba
ALEXIS ALGABAMartes, 21 enero 2020, 20:37
Los ayuntamientos de las ciudades vascas esperaban desde hace meses esta confirmación. De hecho, la medida se conocía desde noviembre de 2018, pero tras la odisea electoral del pasado ejercicio, no ha sido hasta ahora cuando el nuevo Ejecutivo de Pedro Sánchez ha confirmado que va a pedir «actuaciones urgentes» a los consistorios más grandes del Estado en materia de emisiones de gases de efecto invernadero. El Gobierno español declaró este martes la 'emergencia climática' y emplazó a los municipios de más de 50.000 habitantes a que «establezcan zonas de bajas emisiones de forma urgente». De esta forma, San Sebastián e Irun, en Gipuzkoa, deberán diseñar estas restricciones de tráfico al estilo 'Madrid Central'.
En total, 148 ciudades del país deberán diseñar estos planes, entre ellas seis vascas. A las mencionadas San Sebastián e Irun, se suman las vizcaínas Bilbao, Barakaldo y Getxo, y la capital alavesa Vitoria. El objetivo de la medida, como describe el punto 17 de las líneas que presentó la vicepresidenta Teresa Ribera tras el Consejo de Gobierno, «es mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades y la salud de la ciudadanía». Para ello, se adoptará una Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte Público, normas que completarán a la joya de la corona, la próxima Ley de Cambio Climático y Transición Energética, cuyo proyecto se presentará en los próximos 100 días, tal y como se comprometió este martes la vicepresidenta.

Medidas de urgencia

Ciudades
El Ejecutivo quiere obligar a los Ayuntamientos de las ciudades de más de 50.000 habitantes a crear zonas de bajas emisiones de CO2.
Vehículos
Todos los coches tendrán que ser impulsados por energía de cero emisiones de carbono para 2050.
Bonos verdes
El componente medioambiental importará para los planes de financiación.
Fiscalidad
Se revisarán las subvenciones al combustible fósil y se ayudará a la industria automotriz en su transición
Lo que no aclaró Ribera fue la urgencia con la que los consistorios más grandes del país deberán poner en marcha esas restricciones al tráfico en los centros urbanos. En el anteproyecto de 2018 se barajaba exigir esas medidas para 2023, fecha que ha tomado como orientativa el consistorio de San Sebastián. Donostia se encuentra inmersa en el estudio de posibles zonas en las que realizar estas limitaciones y su objetivo es poder tener un proyecto para 2021, aunque todo dependerá de la premura que exprese la responsable de Transición Ecológica cuando especifique los plazos que vaya a establecer para que entren en vigor las medidas.
La 'emergencia climática' obligará a crear zonas de bajas emisiones en las ciudades del Estado
El Gobierno Vasco también contaba con este empujón a la lucha contra el cambio climático desde la Cumbre del Clima de Madrid. La comunicación es fluida entre el equipo de Ribera y el de la Consejería de Medio Ambiente del Ejecutivo vasco y conocían que «en cuanto se confirmase el nuevo Gobierno iban a poner fecha a la Ley de Cambio Climático». Curiosamente, Euskadi tiene también a punto el anteproyecto de Ley vasca de Cambio Climático, cuya versión mejorada se publicó en diciembre y se espera que antes de que concluya el primer trimestre pueda pasar por Consejo de Gobierno para que inicie su trámite parlamentario.
Así las cosas, parece que los procesos de ambas leyes coincidirán en el tiempo y no es descartable que ambas se retroalimenten durante el trámite parlamentario. Y es que la norma vasca no incluye expresamente ese emplazamiento a los consistorios de más de 50.000 habitantes para que diseñen esas restricciones.
El Gobierno central y vasco aprobarán casi al mismo tiempo sus proyectos de Ley de Cambio Climático
Sin embargo, sí que incluye la obligatoriedad para que los municipios de más de 5.000 habitantes y las tres diputaciones forales elaboren planes de acción en cambio climático y también otorga un plazo de dos años a los municipios de más de 5.000 habitantes para desarrollar planes de movilidad urbana. Incluso incorpora medidas concretas como la obligatoriedad de que todos los edificios de nueva construcción de las administraciones incluyan puntos de recarga para vehículos eléctricos, incluso las VPO. Por ello, no es descartable que ambos Ejecutivos compartan algunas de las medidas que incluyen en sus textos articulados.

Diesel y fiscalidad verde

Así como el anteproyecto del Ejecutivo vasco, las líneas de actuación presentadas por la vicepresidenta Ribeba también incluyen la denominada «fiscalidad verde». Una medida no necesariamente recaudatorio pero sí disuasoria para que en 2050 la economía sea neutral en carbono. En concreto, «no habrá nuevos subsidios a combustibles fósiles y se revisarán los que existen», dijo Ribera. En cuanto a los vehículos, se espera que los coches tengan «cero gramos de emisión de CO2» a partir de 2050, como ha aprobado la Comunidad Europea. Si cambiara de criterio y acelerara la transformación, España seguiría esas directrices restrictivas. Además habrá regulaciones de movilidad y una revisión fiscal para la industria automovilística, que ayude a transformar todo el sector con una «actualización de la economía».
También se emitirán bonos de «deuda verde», se desarrollarán políticas inclusivas y planes de sostenibilidad, salud, medio ambiente, investigación y desarrollo, con una estrategia para la preservación de la costa.
Para los primeros 100 días, Ribera anunció una nueva ley medioambiental, un plan nacional de adaptación, la definición de «la senda de descarbonización a largo plazo con respecto a 2050», el refuerzo de la participación «inspirándonos en la experiencia de Francia con la creación de una asamblea ciudadana para aportar ideas», e «integrar la perspectiva de clima en el conjunto de los sectores productivos».
La búsqueda de gas en Euskadi se lleva un revés
Así como otras declaraciones de 'emergencia climática' apenas se han resumido en una serie de posibles de cara al futuro, la vicepresidenta Teresa Ribera presentó 30 líneas prioritarias en torno a esta medida. Algunas de ellas afectarán directamente a algunos proyectos que las distintas comunidades tienen en mente o en marcha. Uno de esos es la exploración de hidrocarburos, una iniciativa en la que Euskadi, a través de la firma pública Shesa, se encuentra inmersa con varios proyectos de investigación previstos para los próximos años.
La línea prioritaria número 11 lo deja meridianamente claro: «No autorizar, en el territorio nacional, nuevas solicitudes de autorizaciones de exploración, permisos de investigación o concesiones de explotación de hidrocarburos, ni para las actividades de fracturación hidráulica de alto volumen». Es decir, si hasta había proyectos a la espera de recibir el 'OK' del Gobierno central para obtener gas del subsuelo, ese grifo se va a cerrar en breve. En Euskadi, Shesa tiene 13 proyectos de investigación de hidrocarburos en cartera. Diez de ellos concluidos y tres otorgados -'Lore', 'Sustraia' y 'Landarre'-. Si se cumple la medida del Ejecutivo, el Ministerio de Transición Ecológica no dará luz verde a la concesión de explotación a ninguna de estas prospecciones lo que pone en interrogantes que los trabajos en los permisos vigentes se terminen ejecutando.
En 2017, Shesa recibió la concesión de explotación de yacimientos de hidrocarburos Viura en La Rioja.
 
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