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Un 2020 para olvidar en Hondarribia PDF Imprimir E-mail
Escrito por Administrator   
Jueves, 14 de Enero de 2021 11:50

Noticia publicada en Diario Vasco,el jueves día 14 de Enero de 2021.

Un 2020 para olvidar en Hondarribia

El aeropuerto cierra el año con una caída de viajeros del 73%, apenas 83.000 usuarios, que dejan el ingente reto de recuperar la operativa tras la pandemia

Un 2020 para olvidar en Hondarribia
Amaia Chico
AMAIA CHICOJueves, 14 enero 2021, 07:01
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El 2020 también es un año para olvidar en el aeropuerto de Hondarribia. La pandemia ha cortocircuitado la tendencia positiva que acumulaba en los últimos años, tanto en número de viajeros como en la expectativa de atraer nuevas conexiones, y ha dejado un ejercicio con caídas parecidas a las de otros aeródromos más importantes, pero que en el caso de Gipuzkoa supone quedarse casi a cero. Hondarribia ha perdido al 73,8% de viajeros este año. Apenas 83.869 personas han volado cuando 2019 cerró con 320.440 usuarios, el máximo desde hacía una década. Y el problema es cómo recuperarse y cuándo de esta caída en picado que afecta al tráfico aéreo de todo el mundo, pero que en el caso guipuzcoano se complica por las características del aeródromo y los obstáculos a los que durante su reciente historia ha tenido que hacer frente.

La irrupción de la crisis sanitaria en marzo y el confinamiento domiciliario de toda la población fue el primer revés. Tras un enero y febrero de crecimiento con más de 20.000 viajeros cada uno, se cancelaron todos los vuelos durante casi tres meses, y hasta finales de junio no empezaron a retomarse las operaciones. Aquel primer mes de verano se contabilizaron 232 viajeros en 34 operaciones. En la 'nueva normalidad' de la época estival, tras superar la primera ola, Hondarribia fue recuperando algo de terreno. Julio apenas rescató un 22% de viajeros, y agosto fue el mejor mes con 7.800 usuarios, gracias en parte a las conexiones estivales que a última hora volaron a Palma y Málaga una vez por semana.

Recorte de frecuencias

En septiembre, con el reinicio del curso y la vuelta al trabajo, los usuarios habituales del aeropuerto observaron con decepción cómo las aerolíneas que operan las rutas a Madrid y Barcelona recortaban frecuencias y eliminaban, por ejemplo, uno de los vuelos más demandados, el de primera hora de la mañana utilizado para viajes de negocios en un mismo día. Con la cafetería y la mayoría de servicios cerrados en la terminal, y los trabajadores habituales y de servicios auxiliares bajo mínimos, en otoño las pantallas apenas han anunciado una o dos conexiones diarias. Vueling solo dejó tres vuelos semanales con Barcelona. E Iberia ha mantenido una o dos diarias con Madrid. Unos vuelos, por cierto, que estos días la borrasca Filomena ha llevado a suprimir, tras el cierre del aeropuerto Barajas-Adolfo Suárez por la nieve.

Iberia, que opera la ruta con Madrid, solo mantiene una conexión diaria, los únicos vuelos ahoraACTIVIDAD

Vueling no recuperará su ruta a Barcelona hasta marzo, tras un año con importantes recortesARRANQUE DE 2021

El último mes del año, según los datos que Aena publicó ayer, volaron desde Gipuzkoa 5.556 viajeros, un 73,5% menos que el mismo mes del año anterior. Ni siquiera el refuerzo de las aerolíneas por Navidad ha permitido mejorar los números, ya que las restricciones a la movilidad que han imperado tanto en Euskadi como en el resto de autonomías ha limitado mucho los viajes para pasar las fiestas en familia.

Este último dato mensual deja por tanto un acumulado del año muy malo, con poco más de 80.000 viajeros, por detrás de Pamplona y solo por encima de aeródromos como Valladolid, La Gomera o Vitoria -centrado en los vuelos de mercancías-. En Hondarribia, durante todo el año se han operado 2.321 vuelos, un 64,1% menos que en 2019.

La previsión para este 2021 no es halagüeña. Solo el final de la pandemia permitirá retomar la actividad turística y de negocios, que sustenta la operativa de Hondarribia, y volver a pensar en recuperar destinos estivales o buscar nuevas rutas. La de Londres que el Covid truncó el pasado verano se encuentra ahora con el obstáculo del Brexit y las consecuencias para el flujo de turistas o de viajes empresariales. Y aunque tanto las aerolíneas como los responsables del aeropuerto defienden su intención de recuperar la operativa perdida y ampliarla, de momento, el año arranca casi sin operaciones. Vueling no retomará sus conexiones con Barcelona hasta el 1 de marzo, e Iberia, que el pasado año asumió la ruta de Madrid con aparatos A-319, mantiene únicamente una ida y vuelta diaria.

 
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