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¿Que hacer con el aeropuerto?
 
Directiva
Apertura de la Sala Menchu Gal de Pintores de Bidasoa PDF Imprimir E-mail
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Viernes, 31 de Diciembre de 2010 00:41
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 31 de Diciembre de 2010.


EQUIPAMIENTOS Y PROYECTOS
Apertura de la Sala Menchu Gal de Pintores de Bidasoa
31.12.10 - 03:39 -

La Sala de Exposiciones Menchu Gal ha recibido cerca de 2.500 visitas, desde su inauguración el 22 de enero, una cifra satisfactoria, teniendo en cuenta que sólo abre viernes y sábados por la tarde y domingos por la mañana. «La idea es que alrededor de la pintura de Menchu Gal y de los pintores del Bidasoa haya un importante dinamismo, como lo ha habido con exposiciones y conferencias», dice el alcalde. «Además, hemos conseguido financiación para que los gastos puedan ser cubiertos por Kutxa»
 
Un año de grandes proyectos de futuro bajo la sombra del desempleo PDF Imprimir E-mail
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Viernes, 31 de Diciembre de 2010 00:36

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 31 de Diciembre de 2010.





IRUN
Un año de grandes proyectos de futuro bajo la sombra del desempleo
El alcalde de Irun hace balance de 2010. Destaca el protocolo del espacio ferroviario y el desbloqueo de San Miguel-Anaka como esenciales para el futuro
31.12.10 - 03:40 -
MARÍA JOSÉ ATIENZA IRUN.



«La crisis de desempleo es importante, pero el punto de partida es mejor que el de los 90»




Termina 2010. Ha sido un año marcado por una crisis económica y de empleo muy importante. Muchas familias están pasando por momentos verdaderamente difíciles. La tasa de paro en Irun es la más alta de Gipuzkoa (14%) y resulta desesperante comprobar cómo un mes detrás de otro, el municipio sigue ocupando ese indeseado primer puesto de la tabla. Pero también es cierto que no hace tanto tiempo, en el año 92, el paro en la ciudad alcanzó una tasa del 20% y hemos sido testigos de cómo Irun salió de aquélla crisis. «A la vista de la experiencia que tiene esta ciudad, estoy convencido de que va a salir adelante. Será lento, pero estamos poniendo las bases para que sea posible y el punto de partida es mejor que el de los 90», dice el alcalde.


José Antonio Santano ha hecho balance del año que hoy termina, un año en que algunos de los grandes proyectos de futuro de la ciudad han quedado desbloqueados, pero también ensombrecidos por la crisis económica. Como no podía ser de otra manera, al Ayuntamiento le ha tocado apretarse el cinturón. «En los últimos dos años, los dineros del Fondo Foral de Financiación Municipal se han reducido y eso nos afecta. Pero en estas situaciones difíciles, todo el mundo saca lo mejor de sí mismo. Hemos sido capaces de aprobar los presupuestos y eso que parece una cosa normal, no lo es tanto. Hay muchos ayuntamientos que no han podido hacerlo. Son unos presupuestos más austeros. Hemos tenido que priorizar y creo que hemos situado bien los objetivos más importantes. En todo caso, los ciudadanos juzgarán».

Vivienda pública

El último trimestre de 2010 ha terminado «con una especie de traca final», dice el alcalde, «en la que hemos ido dando pasos importante en materias estratégicas para la ciudad. Después de unos cuantos años difíciles, en los que no hemos avanzado como nos hubiera gustado, hemos visto las máquinas entrar en el ámbito de Oinaurre, para llevar a cabo una operación de vivienda pública y transformación de la ciudad. También hemos visto cómo zanjábamos el aspecto más delicado de la operación San Miguel-Anaka, que es el económico-financioero, y ya se ha dado el visto bueno inicialmente al proyecto de urbanización del ámbito».


Ciudad en obras

La crisis ha disparado los planes institucionales de fomento del empleo y éstos han puesto patas arriba la mayoría de las ciudades españolas. A las obras emprendidas dentro del Plan E (calles Fuenterrabía, Gazteluzahar y Eguzkitza) y los programas Hiriber (entorno de Lepanto, Blas de Lezo y Donostia) y Merkagunea (calle Estación), se suma la reurbanización del ámbito San Juan-Etxeandia, ésta de financiación municipal.


«Las obras de las calles Fuenterrabía y Estación terminarán en enero», aseguraba Santano, «y las de San Juan están avanzando a buen ritmo. La gente está teniendo mucha paciencia, cosa que es de agradecer. Creo que el esfuerzo de información constante que hemos hecho en San Juan está ayudando mucho y sé que los ciudadanos aguardan el final de esta obra con ilusión, porque es una obra muy esperada desde hace muchísimos años».

En este momento, se está realizando ya la obra de urbanización en superficie de San Juan. Se ha abierto un vial peatonal y «en unas semanas tendrá uso viario para los vehículos. Mientras tanto, se trabaja en el aparcamiento subterráneo.

Aparcamientos

El espacio para aparcar es una de las demandas más generalizadas entre los iruneses. «Este es un mandato en el que vamos a construir 700 plazas de parking», continúa Santano. «El último aparcamiento subterráneo construido es de los años 90 (Pío XII). Después, a principios del año 2000, se construyó el de Mendibil, pero ése es un parking ligado a un centro comercial. Se ha hecho el de El Pinar y se está construye el de San Juan. Hemos hecho prospecciones en otros barrios de la ciudad para ver si los vecinos estaban dispuestos a adquirir compromisos económicos. Lo hicimos en Dumboa, en Artia y en Belaskoenea. En estos dos últimos barrios, sin éxito. En Dunboa, 92 personas mostraron interés en adquirir una plaza de aparcamiento, por lo que estamos dando los primeros pasos para que el parking de Dunboa sea una realidad».

Cultura y Educación

La recuperación de las piezas arqueológicas para el Museo Oiasso es el hecho más destacado del año en el ámbito de la Cultura, si bien los bronces de Higuer no llegarán a Irun en esta primera entrega. «Prácticamente están todas las piezas» ,dice el alcalde. «Tenemos el compromiso del Gobierno vasco y se están haciendo los ajustes museográficos necesarios para traerlas a la ciudad. Uno de los puntos débiles que tenía el museo que era la falta de contenido va a quedar subsanado».

En el capítuilo de la educación, Santano destacó la ampliación de Ducoureau, financiada a través del Plan E . Cuando Mondragon Unibertsitatea se instaló en la ciudad, «muy poca gente creía que se iba a consolidar. Empezó con 30 alumnos y ahora hay 250. Es importante que Irun sea ciudad universitaria, no sólo por la formación, sino por la relación que se establece entre la universidad y las empresas».

Economía y empleo

La crisis económica abre y cierra el balance. Irun es una ciudad que tiene un problema serio de desempleo. «Desde los años 90, mantiene un diferencial de desempleo con el conjunto de Guipuzkoa y de Euskadi. Sin embargo, estos últimos dos años ese diferencial se ha acortado. Tenemos que poner luz sobre las sombras. En el año 92 eran 15.000 las personas que trabajaban en Irun y hoy son 26.000. Los Ayuntamientos no tenemos en nuestra mano las herramientas para reducir la tasa de desempleo, pero si hemos desarrollado más de un millón de metros cuadrados de suelo para actividad económica no ha sido en balde».


pie de foto:El alcalde José Antonio Santano en la Sala Capitular. :: F. DE LA HERA
 
«Para resolver los problemas, hay que poner la carne en el asador» PDF Imprimir E-mail
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Jueves, 30 de Diciembre de 2010 10:42

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el jueves día 30 de Diciembre de 2010.



IRUN
«Para resolver los problemas, hay que poner la carne en el asador»
El colectivo irunés ha participado en la política municipal y foral y ha organizado un interesante programa de conferencias. El Foro Ciudadano hace un balance positivo de su actividad en 2010
30.12.10 - 02:32 -
MARÍA JOSÉ ATIENZA IRUN.


«La mayoría de la gente sólo se interesa por un asunto cuando le afecta muy directamente»


«Cuando acudes a una reunión política, nunca vas a conseguir el 100%, pero siempre sacas algo»



En la Roma imperial, el foro era la plaza donde se debatían los asuntos públicos y donde el pretor celebraba los juicios. En el Irun del siglo XXI, el Foro -fuera de internet- es un grupo de ciudadanos que debate, participa y emprende acciones en favor de la resolución de los problemas de sus convecinos.


Hace casi nueve años, el 22 de enero de 2002, el Foro Ciudadano Irunés celebraba su sesión inaugural en el Centro Cultural Amaia, con Luis Mari Elorza como presidente y Alberto Buen como alcalde de la ciudad. La iniciativa partió del Ayuntamiento, en un intento de recoger las opiniones de los irundarras sobre temas diversos, reflejarlas en un libro blanco y actuar en consecuencia. «Hemos sido capaces de hablar y opinar sin discutir, que no es poco», decía Elorz cuando aquélla iniciativa pionera daba sus primeros pasos.

Socios activos

Cuarenta personas recogieron entonces el guante lanzado por el Consistorio. Hoy en día, no son muchas más las que mantienen vivo y activo el Foro Ciudadano. En la actualidad, este colectivo está integrado por 43 socios, que celebran reuniones todos los jueves del año -con excepción de los festivos y los que coinciden con las vacaciones estivales- en su sede de la calle Francisco de Gainza.


«No hay mucha renovación en el foro», dice su actual presidenta, Lucía Garbayo. «La gente nueva no llega a la velocidad que a mí me gustaría. Entiendo que participar en la vida pública es algo que cuesta trabajo y que requiere tiempo. La mayoría de la gente sólo se interesa por un asunto cuando le afecta muy directamente y muchos creen que colectivos como el Foro Ciudadano no sirve para nada. Pero yo puedo decir, por la experiencia que tengo, que están equivocados».

La línea marcada por la presidenta es «trabajar mucho y creer en lo que se hace. Si vas a una reunión derrotado de antemano o a calentar el asiento, es mejor que te vayas al cine. Yo creo que para solucionar los problemas, hay que poner la carne en el asador. Cuando la pones, no voy a decir que se ase siempre, pero algunas veces se asa. De eso, puedo dar fe».

El Foro Ciudadano Irunés ha hecho un balance positivo de su actividad en este año 2010 que ahora termina. Además de organizar sus reuniones semanales, representantes del Foro han participado en las comisiones municipales de Urbanismo, Cultura, Bienestar Social, Relaciones con el Ciudadano y Hacienda. No tienen voto en ellas, pero se hacen oír. También han tomado parte en el Consejo Asesor de Urbanismo y en el Plan de Movilidad y a través de la Plataforma de Olaberria, han asumido el documento contra el PTP.

Reuniones y conferencias

A lo largo del año, representantes del Foro Ciudadano Irunés han celebrado reuniones con el diputado general Markel Olano, con los responsables forales de Infraestructuras Viarias, Eneko Goia y Política Social, Maite Etxaniz, para tratar temas como el desdoblamiento de la N-1 o la futura residencia de ancianos de Arbes.

En varias ocasiones, miembros del Foro se han reunido con el alcalde de Irun, José Antonio Santano y han mantenido encuentros con varios delegados de área del Ayuntamiento y con los portavoces locales de PP, PNV, EB-Berdeak y Aralar. Entre los temas tratados, pueden citarse el proyecto de recuperación del espacio ferroviario, la N-1, la residencia de Arbes, la Policía Local, el TAV, la ampliación de Miramón en Zubieta y la Universidad en Irun.

Pero una de las actividades que más ha satisfecho al Foro Ciudadano Irunés en este 2010 ha sido la participación de Lucía Garbayo en el Consejo de Mayores de Gipuzkoa, un órgano colegiado adscrito al departamento de Política Social de la Diputación, en el que se ha reivindicado, entre otras cosas, la construcción del centro residencial de Arbes. «Creemos que es muy importante llegar más allá del ámbito municipal, porque en temas relacionados con los mayores, es la Diputación la que corta el bacalao», dice Lucía. «Estar presentes, de manera oficial, en el Consejo de Mayores ha sido muy interesante para nosotros, porque nos ha permitido hablar directamente con las personas que manejan la financiación. Desde ahí, se pueden impulsar muchas cosas. Cuando acudes a reuniones políticas, sabes que nunca vas a conseguir el 100%, pero siempre puedes sacar algo».

El Foro Ciudadano ha mantenido, a lo largo de 2010, reuniones puntuales con Asociaciones de Vecinos y con otros colectivos ciudadanos, como 'Appebida', «a la que apoyamos en su reclamación de justicia para los prejubilados forzosos» o Irungo Bilgune Feminista. La relación con este último colectivo le ha parecido a Lucía Garbayo especialmente enriquecedora «porque es una asociación de jóvenes. Contacté con ellas hace tres años, en Lakaxita y el intercambio ha sido muy interesante. Son personas muy trabajadoras, activas y con ideas y siento un gran respeto por lo que hacen. Es la gente joven la que va a coger el testigo».

El Foro ha realizado, por otra parte, una interesante aportación a la vida cultural y social de la ciudad, a través de la organización de conferencias, que han tratado temas como la inmigración, el divorcio o la educación de menores. En este último caso, con Emilio Calatayud como ponente y un lleno total en el auditorio Amaia. «Todavía hay gente que nos para por la calle para agradecernos la conferencia del juez y eso es algo muy satisfactorio para el Foro Ciudadano».


pie de foto: Reunión semanal. Socios del Foro Ciudadano Irunés en su local de la calle Francisco de Gainza. :: F. DE LA HERA
 
"El aeropuerto deberá variar su oferta cuando se ponga en marcha el Tren de Alta Velocidad" PDF Imprimir E-mail
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Domingo, 26 de Diciembre de 2010 12:03
Noticia publicada en Diario de Noticias de Gipuzkoa el domingo 26 de Diciembre de 2010.

josé manuel sánchez losada director del aeropuerto de hondarribia
"El aeropuerto deberá variar su oferta cuando se ponga en marcha el Tren de Alta Velocidad"
Cuando se cumplen tres años desde que tomó las riendas del aeródromo, Sánchez remarca en esta entrevista, contestada por escrito previo envío de un cuestionario, la necesidad de "añadir los terrenos necesarios para disponer de franjas de seguridad en los extremos de pista"
Aitor Anuncibay - Domingo, 26 de Diciembre de 2010 - Actualizado a las 05:31h.

Donostia. ¿Cuántos controladores hay en el aeropuerto de Hondarribia?
Actualmente son nueve los controladores asignados a la torre de control del aeropuerto.

¿Cómo afectó el plante llevado a cabo por los profesionales de ese sector?
Las consecuencias fueron las mismas que en el resto de aeropuertos. Al decretarse el cierre del espacio aéreo, se cancelaron todos los vuelos hasta que la situación volvió a la normalidad.

¿Tiene constancia de que el Ejército acudiera al aeropuerto?
Acudieron, como en el resto de centros y torres de control, para supervisar el normal funcionamiento de los servicios de navegación aérea, tal y como quedó estipulado tras la publicación del estado de alarma por parte del Gobierno.
Da la sensación de que el aeropuerto y su ampliación es el eterno proyecto estancado. Tras cerca de diez años de proyectos, ¿no es desalentadora la situación?
Permítame ser positivo en esta materia, ya que la situación está en vías de solución. El nuevo Plan Director pretende dar cumplimiento al mandato recibido del Congreso de los Diputados para implantar franjas y áreas de seguridad de extremo de pista manteniendo la actual operatividad.

El hecho de que en estos años no se haya ampliado la pista del aeropuerto, ¿qué consecuencias tiene en la operatividad de los vuelos?
En esta materia existe cierto grado de confusión. La solución técnica que se proyecta no afecta a la capacidad del aeropuerto, ya que la longitud de pista no se va a ampliar. Se trata de añadir los terrenos necesarios para disponer de franjas de seguridad en los extremos de pista. Por este motivo, la ejecución del nuevo proyecto incrementará aún más la seguridad de las operaciones.

¿Se ha perdido capacidad para acoger nuevos vuelos?
En ningún caso. El proyecto sólo pretende añadir los terrenos necesarios para disponer de franjas y áreas de seguridad de extremo de pista. Por este motivo, la demora en la implantación de dicha solución no ha afectado a la capacidad del aeropuerto.

Sin la ampliación, el aeródromo no cumple con las medidas de seguridad establecidas, pero se acoge a la excepcionalidad. ¿Esta situación puede prolongarse sine die sin que surjan problemas?
Las autoridades aeronáuticas han declarado la necesidad de la implantación de franjas y áreas de seguridad mencionadas, por lo que, a priori, no cabe que la actual situación se prolongue sine die.

En todo caso, ¿sería mejor que se ampliase la pista?
Sin duda es mejor disponer de franjas y áreas de seguridad que no disponer de ellas. Además, con la pista resultante garantizamos la operatividad actual, que responde a la demanda de la sociedad guipuzcoana.

Si, finalmente, no se llevase a cabo la ampliación, ¿qué mejoras deberían aplicarse en el aeródromo?
En la actualidad no contemplamos este escenario.

El aeropuerto tiene restringidos los vuelos en virtud del acuerdo entre España y Francia de 1992. Hendaia afirma que, en ocasiones, se sobrepasa el número de operaciones. ¿Cuál es su punto de vista?
El cumplimiento del acuerdo de 1992 se realiza de forma escrupulosa y las relaciones con Hendaia y las autoridades francesas son de mutua colaboración.

¿Cómo se plasma ese acuerdo en el día a día y en coordinación con el aeropuerto de Biarritz?
Todas las maniobras que utilizan el espacio aéreo francés son coordinadas entre la torre de control de este aeropuerto y la torre de Biarritz.

¿El convenio hispanofrancés limita la operatividad del aeropuerto?
Hoy por hoy, no representa ninguna limitación. Por contrapartida, dicho convenio asegura que el Estado francés respetará una serie de servidumbres (limitaciones inmobiliarias), que garantizan la continuidad en el tiempo de este aeropuerto.

Hendaia también ha elevado quejas por alguna maniobra irregular de aviones sobre esa localidad o porque en su acercamiento a la pista han pasado muy cerca de los tejados de las viviendas. ¿Es cierto?
Las maniobras están reguladas por cartas aeronáuticas que se cumplen escrupulosamente y que garantizan la seguridad y la tranquilidad de los vecinos de la comarca, con el mismo o mayor nivel del que disfrutan los vecinos de Biarritz u otras poblaciones próximas a cualquier aeropuerto europeo. Aquí, como en todos los aeropuertos de la red de Aena, se cumple la normativa internacional con el objetivo principal de preservar la seguridad.

Esta localidad también se queja de los ruidos generados por los reactores.
La tecnología utilizada por los aviones que operan actualmente en nuestro aeropuerto hace que el ruido generado por estos sea muy inferior al permitido en el acuerdo de 1992 y nos permite mejorar la calidad de vida de nuestros vecinos.

¿En qué medida afectará al aeropuerto la puesta en marcha del TAV?
La competencia del ferrocarril de alta velocidad permitirá una mayor movilidad a los ciudadanos, por lo que ha de ser bienvenida. El aeropuerto de Hondarribia deberá variar su oferta para adaptarse a tal situación, pero parece prematuro aventurarse a evaluar el efecto que tendrá.

En una entrevista a este diario en febrero de 2008 subrayó el alto potencial de crecimiento del aeródromo. Tras la crisis, ¿cree que eso es posible?
Los resultados obtenidos en el año 2007 demuestran que el aeropuerto puede tener un alto potencial de crecimiento. La crisis económica pasará y si la oferta de vuelos mejora los resultados no se harán esperar.

En esa conversación afirmó que con un redimensionamiento y una diversificación de la oferta se podría aspirar a lograr un millón de usuarios.
La tendencia en esos momentos justificaba aspirar a tal meta. En la actualidad no parece prudente aventurarse en cifras tan ambiciosas.
 
Osinbiribil se someterá a una «adecuación mínima» en 2011 PDF Imprimir E-mail
Escrito por Administrator   
Viernes, 24 de Diciembre de 2010 11:51
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 24 de Diciembre de 2010.


IRUN
Osinbiribil se someterá a una «adecuación mínima» en 2011
El Gobierno ha anunciado que deben dejarse las huertas antes del 1 de marzo para que los trabajos puedan comenzar
24.12.10 - 02:20 -
IÑIGO MORONDO IRUN.

En 2011 se explanará el suelo de Osinbiribil, revegetando y eliminando las casetas para habilitar su uso

Los explotadores de las huertas esperan del Ayuntamiento «sensibilidad y una solución»


El parque de Osinbiribil es una de las pocas deudas que la ciudad tiene con el Plan General aún vigente. El Gobierno municipal no quiere que el mandato termine sin que el proyecto eche a andar de alguna manera y ha anunciado a los actuales explotadores de las huertas que deben abandonar la zona antes del 1 de marzo. En rigor, ese suelo es municipal desde 2001, tras una expropiación forzosa cuyo precio fijó, finalmente, el Tribunal Supremo en 2008 cerrando un largo periplo judicial.

Lo que el área municipal de Obras prevé es que en marzo puedan iniciarse unos primeros trabajos de «adecuación mínima» del entorno. Un trabajo diseñado por la oficina técnica municipal que supondría «eliminar las casetas, explanar el terreno, revegetar y, si se puede, incluir algún camino de acceso y alguna zona de estancia», explica el delegado del área, Miguel Ángel Páez.

No es, desde luego, el parque esperado. El diseño definitivo está contratado ya con Estudio 22 Arquitectos y se espera que esté terminado a lo largo de 2011 y dentro de los acuerdos presupuestarios con las asociaciones vecinales, existe el compromiso consistorial de mantener informada a la AVV de Dunboa sobre los avances a este respecto. Así, el año que vamos a estrenar debería servir para que Osinbiribil cambie su aspecto actual y para que dibuje el que tendrá en el futuro. En cualquier caso, «lo que se va a hacer es una actuación blanda, un movimiento interno de las tierras, sin meter maquinaria pesada y que no irá en detrimento del proyecto futuro», promete Páez. Parte de la actuación prevista es, incluso, imprescindible y complementaria. «Retirar las casetas tiene trabajo, llevará un tiempo. Al ser zona de marisma no se pueden meter grandes vehículos y además hay materiales que hay que retirar con cuidado para su tratamiento y reciclaje». Los trabajos se adjudicarán con dinero de 2011, 400.000 euros recién aprobados en el presupuesto. «El objetivo es pasar del actual uso privativo a un uso de disfrute público que esperamos poder ofrecer hacia el verano».

Obras y quejas

Precisamente, las personas que estaban trabajando la tierra en Osinbiribil han comenzado una movilización con el objetivo de que el Ayuntamiento se sensibilice con su situación. «Llevamos años trabajando estas huertas. Casi todos somos jubilados, mayores, que encontramos en esto ocio y disfrute, que nos esforzamos y pasamos el tiempo». Saben que no tienen mucho margen de exigencia en un suelo que no es de ellos, «pero creemos que el Ayuntamieno debe darnos una solución para poder seguir con la huerta». Así se manifestaban en una reunión que hace dos semanas celebraron los afectados para tratar de buscar juntos una salida adecuada. «Hemos ampliado el plazo atendiendo a su reclamación de recoger la cosecha invernal», admite Páez.
«También estamos estudiando la posibilidad de desarrollar huertas ecológicas, como han hecho otros municipios, pero éstas distan mucho de lo que hay en Osinbiribil o en San Miguel-Anaka».
 
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