Directiva

Las mejoras en la estación del Topo beneficiarán a 5.000 usuarios diarios

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Domingo, 06 de Marzo de 2011 12:20
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el domingo día 6 de marzo de 2011. IRUN Las mejoras en la estación del Topo beneficiarán a 5.000 usuarios diarios El consejero Iñaki Arriola, el alcalde José Antonio Santano y otros representantes políticos visitaron las renovadas instalaciones 06.03.11 - 04:18 - JOANA OCHOTECO IRUN. «Esperamos que esta actuación sirva para que la gente se acerque con mucha más confianza al tren», señaló Arriola El consejero de Transporte del Gobierno Vasco, Iñaki Arriola y el viceconsejero Ernesto Gasco, junto al alcalde José Antonio Santano y otros corporativos iruneses visitaron ayer la renovada estación del Topo del paseo Colón. Las obras, que finalizaron recientemente, han consistido en la instalación de un ascensor que facilitará el acceso desde el paseo de Colón; mejoras en la iluminación, el arreglo de las fachadas y el remozado integral del vestíbulo con material antivandálico. Asimismo, se ha rehabilitado la estructura interior de hormigón. Se trata de un proyecto que el Departamento de Transportes venía diseñando desde hace algún tiempo, con el objeto de mejorar el servicio de una infraestructura que es utilizada diariamente por en torno a 5.000 usuarios de la línea Lasarte Oria-San Sebastián-Hendaia. Inversión de 475.540 euros Los representantes del Gobierno Vasco llegaron al andén de la estación en el mismo Topo, donde fueron recibidos por los ediles iruneses. Tras comprobar el resultado de las obras, Iñaki Arriola explicó que el fin de la renovación consistía en «por una parte, garantizar la accesibilidad; y por otra, remozar y conservar la estación para que tenga unos mínimos de confort y calidad». El consejero recordó que «el futuro nos llevará al desarrollo de proyectos más ambiciosos para esta ciudad y el conjunto del territorio guipuzcoano; pero no hay que descuidar el presente: hay muchos usuarios que diariamente hacen uso de estas instalaciones. Esperamos que esta actuación sirva para que la gente se acerque con mucha más confianza al tren, y lo haga de forma cómoda, accesible y sostenible». José Antonio Santano coincidía con el consejero en que «hay que dar respuesta a los problemas del presente. En el día a día, son muy importantes medidas como las que se han implantado aquí». El primer edil destacó la importancia de la instalación del nuevo ascensor, que facilitará el acceso a la estación. Santano recordó asimismo que «en el futuro, tendremos un proyecto todavía más ambicioso y mejor; pero hoy por hoy también estamos dando respuesta a esos problemas del día a día». Euskal Trenbide Sarea, ente público del Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno Vasco, ha invertido un total de 475.540 euros a lo largo de los últimos cinco meses en las obras de rehabilitación de la estación del Topo de Irun Colón. Asimismo, ETS ha aprobado una partida de 88.660 euros destinada a la protección del paso a nivel entre los andenes de la estación Irun Colón. Esta medida ha sido adoptada al considerar que la instalación del ascensor en uno de los andenes aumentará el tránsito de personas en el paso a nivel entre andenes.

Fomento implantará el ancho de vía internacional entre Vitoria y Hendaya

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Sábado, 05 de Marzo de 2011 12:13
Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa el sábado día 5 de marzo de 2011. AL DÍA LOCAL Fomento implantará el ancho de vía internacional entre Vitoria y Hendaya La medida permitirá conectar sin barreras Gipuzkoa con Bayona. El Gobierno central da luz verde a la elaboración del estudio informativo para definir el proyecto 05.03.11 - 03:16 - JAVIER GUILLENEA SAN SEBASTIÁN. El viejo sueño parece que por fin se cumplirá, aunque todavía lleve su tiempo. Pero el principio está trazado. El Ministerio de Fomento ha encargado un estudio informativo para adaptar el ancho de vía internacional en el corredor ferroviario entre Vitoria y Hendaya. El estudio, que podría estar elaborado en un año, constituye el primer paso para permitir la circulación de trenes entre los dos lados de la frontera sin necesidad de efectuar transbordos. El anuncio fue realizado por el viceconsejero de Transportes del Gobierno Vasco durante la sesión de clausura de las II jornadas sobre el Metro de Donostialdea que se han celebrado en el Palacio Miramar de San Sebastián. Ernesto Gasco destacó que la decisión de adaptar el ancho de vía supone «eliminar una barrera histórica y la frase de que Europa termina en los Pirineos». Y significa también, recalcó el viceconsejero, la respuesta a la petición que el alcalde de Irun formuló el jueves durante su intervención en las jornadas. José Antonio Santano abogó por extender hasta Bayona el trazado del Metro de Donostialdea, que unirá Lasarte-Oria y Hondarribia. «Habría que pensar en ese corredor por interés cultural, económico y social», dijo. Ayer, Gasco insistió en que esta aspiración podrá verse cumplida en el futuro porque «los ciudadanos del corredor San Sebastián-Bayona, por ejemplo, podrán disponer de un tren que una estas dos localidades». Desde 1844 El Gobierno español acordó en 1844 implantar un ancho de vía de 1,67 metros, superior al europeo. Según la versión que se prefiera, esta decisión fue adoptada por razones técnicas o para evitar invasiones de ejércitos extranjeros. Lo cierto es que desde entonces las comunicaciones entre la Península y el resto de Europa se han visto hipotecadas por la necesidad de adaptar los raíles de los vagones al tipo de vías o trasladar la mercancía desde los trenes hasta camiones. Una de las consecuencias de esta barrera es que en la actualidad sólo el 4% del transporte de mercancías desde Europa al Estado español se realiza por tren, mientras que el 85% de todos los envíos se hace por carretera. La mayoría, el 65%, pasa por la frontera de Irun. El viceconsejero de Transportes señaló que el paso que ha dado Fomento es «determinante» porque, además de la posibilidad de establecer una conexión con Bayona, «favorecerá la dinamización de la economía mediante la creación de empresas y puestos de trabajo». «Un ancho internacional supone que cualquier empresa vasca va a poder utilizar el tren hasta Berlín sin tener que hacer transbordos o cambiar de ancho», afirmó. Gasco indicó además que la adaptación del ancho descongestionará las carreteras guipuzcoanas, ya que hasta ahora «todos los trenes que llegan desde Europa se detienen en la plataforma de Mouguerre y cargan su mercancía en camiones». Si se cumplen los plazos iniciales, el estudio informativo podría quedar concluido en un año. Será entonces cuando se convoque un concurso para llevar a cabo los trabajos. El Gobierno Vasco pretende seguir de esta manera la senda de Cataluña, donde se está ejecutando un proyecto para implantar el ancho de vía internacional entre Barcelona y la frontera francesa, lo que le permitirá «comunicar con el resto de Europa sin tener que hacer intercambiadores de vía, sin apartaderos, conectados directamente a la red europea», indicó Gasco.

El alcalde pedirá a Javier Ruiz, la máxima implicación con el paro de Irun

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Sábado, 05 de Marzo de 2011 12:00
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el sábado día 5 de marzo de 2011. IRUN El alcalde pedirá a Javier Ruiz, la máxima implicación con el paro de Irun 05.03.11 - 03:09 - M.A.I. IRUN. El alcalde de Irun, José Antonio Santano, mostró ayer una «enorme preocupación por los datos de desempleo de la ciudad» y aseguró ser «muy consciente de que, detrás de esas cifras, hay iruneses e irunesas que lo están pasando muy mal y a los que, como alcalde, me gustaría dar respuestas y soluciones en la medida de las competencias y posibilidades municipales». Santano informó de que para intentar solucionar un problema «hay que conocerlo muy bien, y por eso he solicitado un reunión con el Viceconsejero de Empleo del Gobierno Vasco, Javier Ruiz, con el que quiero analizar de manera más exhaustiva y detallada las particularidades de los desempleados iruneses». Plan de Contratación Santano anunciaba también que Bidasoa Activa trabaja ya en la elaboración de «una ambiciosa propuesta» de plazas a las que se incorporarían trabajadores en el marco del nuevo Plan de Contratación Municipal presentado la víspera por la Consejera Gema Zabaleta. «En la anterior convocatoria más de 160 personas han tenido la oportunidad de trabajar y buscaremos ahora ser por lo menos igual de ambiciosos en las contrataciones». Santano aseguraba que el desempleo es un problema que la ciudad viene arrastrando desde la desaparición de las aduanas. «La crisis actual está complicando mucho las cosas», señaló, «y es difícil encontrar soluciones. Por eso creemos que es importante particularizar los casos y llegar a acciones muy concretas». El alcalde recordaba el encuentro mantenido esta semana con emprendedores «en el que escuchamos a los que de verdad conocen el problema de poner en marcha una idea empresarial», y anunció otra cita «similar» con empresarios de la localidad.

Un Irun para las mujeres

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Viernes, 04 de Marzo de 2011 01:05
Noticia publicada en Diario de Noticias de Gipuzkoa el miércoles día 2 de Marzo de 2011. Bertako gaia Un Irun para las mujeres Coincidiendo con presentación, ayer, de los actos del Día de la Mujer en Irun, el colectivo Irungo Bilgune Feminista repasa el estado de uno de sus proyectos: el mapa de puntos negros para las mujeres, en el que han logrado implicar también al Consistorio. Xabier Sagarzazu- Miércoles, 2 de Marzo de 2011 - Actualizado a las 05:41h se acerca el 8 de marzo, Día de la Mujer, y ayer fue la jornada de presentación de los actos que el Consistorio y diversos colectivos de mujeres de Irun van a organizar en los próximos días en torno a esta conmemoración, que este año cumple un siglo. En el Ayuntamiento, acompañadas de las ediles Cristina Laborda y Goizane Álvarez, estuvieron integrantes de las asociaciones culturales Argoiak y Uxoa, de la asociación de mujeres gitanas I-Romi y del colectivo en favor de la igualdad Gaurko Andreak. En la plaza del Ensanche, fueron las integrantes de Irungo Bilgune Feminista (IBF) las que presentaron su programa de actividades, englobado en el lema Las mujeres también creamos ciudad. Un lema este que define muy bien las intenciones de una de las iniciativas más llamativas que este colectivo ha llevado a cabo en sus tres años de vida: La creación del mapa de puntos negros para la mujer en Irun, del que ayer hicieron un pequeño repaso. De la pancarta a la acción Trabajo con las mujeres "Nuestro colectivo se constituyó hace ahora tres años, justo cuando Irun tuvo que vivir lo ocurrido con Nagore Laffage o Yasmín Rodríguez. Nos sumamos a todos los actos de solidaridad y protesta por estos hechos, pero un año después, nos preguntamos si era ya hora de dejar la pancarta, que está muy bien, y hacer algo más, dar un paso más efectivo y real para mejorar las condiciones de las mujeres", explicaba ayer Oihana Llorente, integrante de Irungo Bilgune Feminista. Es ahí donde surge la idea de "recopilar, con la ayuda y la participación directa de las propias mujeres de distintos barrios de Irun, una lista de puntos problemáticos en los que se sienten inseguras o incómodas, y proponer soluciones para arreglar esos puntos negros", detallaba Miren Lantz, también integrante de IBF. Irungo Bilgune Feminista comenzó con sus talleres para la elaboración de este mapa en los barrios de Ventas-Landetxa y Arbes, "uno porque es un lugar con mucho dinamismo vecinal y el otro, porque había una gran sensibilidad con este tema, ya que era el barrio donde vivía Nagore Laffage", señalaban ayer Lantz y Llorente. Los talleres se desarrollaban en varias sesiones e incluían un debate directo con mujeres de cada barrio, un paseo por sus calles para identificar y fotografiar posibles puntos conflictivos, tanto de día como sobre todo de noche, y sesiones de reflexión para proponer soluciones a esos problemas. En total, entre Arbes y Ventas, Irungo Bilgune Feminista y las vecinas de ambos barrios identificaron una veintena larga de puntos conflictivos. "Hay lugares con falta de visibilidad o iluminación, soportales en los que un posible agresor podría estar al acecho, túneles o simplemente entornos faltos de un debido mantenimiento", explicaba Miren Lantz. Pero había más. "Vimos que no bastaba con poner parches en algunos lugares u otros, sino que había que incorporar esta perspectiva de la seguridad y tranquilidad para todos los ciudadanos, a la hora de diseñar y planificar Irun; y hacerlo con los conocimientos técnicos necesarios y con medios económicos", detallaba Oihana Llorente. Reunión con el Consistorio A la espera de reactivarse Fue en ese punto cuando IBF se reunió con el alcalde de Irun, José Antonio Santano, y el Consistorio se comprometió a colaborar en la iniciativa, logrando los fondos necesarios para completar el mapa de puntos negros de la ciudad. "La acogida fue buena y estamos a la espera de que la elaboración del mapa vuelva a ponerse en marcha", explicaban Miren Lantz y Oihana Llorente. "No queremos una lista de lugares con el mensaje Mujer, por tu seguridad, no pases por aquí. Justo todo lo contrario. Queremos que se arreglen esos espacios y que los nuevos, se hagan con criterio y sensibilidad. Por eso queremos la implicación del Ayuntamiento, con sus técnicos y sus medios. Pero si se queda en el aire, seguiremos con el mapa", señalan las integrantes de IBF. pie de foto: Integrantes de Irungo Bilgune Feminista (Xabier Sagarzazu)

Un Metro hacia Bayona y Andoain

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Viernes, 04 de Marzo de 2011 00:58
Noticia publicada en Diario Vasco Portada el viernes día 4 de Marzo de 2011 INFRAESTRUCTURAS Un Metro hacia Bayona y Andoain Los alcaldes de Irun y Lasarte-Oria sueñan con un proyecto más amplio. Santano y Zaballos analizan, junto con el alcalde de Errenteria, las repercusiones de la infraestructura en sus municipios 04.03.11 - 02:16 - JAVIER GUILLENEA SAN SEBASTIÁN. LAS FRASES JOSÉ ANTONIO SANTANO ALCALDE DE IRUN «Habría que pensar en el corredor hasta Bayona por interés cultural, económico y social» JUAN CARLOS MERINO ALCALDE DE ERRENTERIA «El proyecto permitirá eliminar una gran brecha urbanística que aún divide a la ciudad» JESÚS MARÍA ZABALLOS ALCALDE DE LASARTE-ORIA «Los lasartearras serán quienes más se beneficien con la infraestructura» Por pedir que no quede, y más si se es alcalde. Es lo que hicieron ayer los primeros ediles de Irun, José Antonio Santano, y Lasarte-Oria, Jesús María Zaballos, que miraron más allá del actual proyecto de Metro de Donostialdea y plantearon sus propuestas para crear una gran área metropolitana conectada por ferrocarril. En un caso, llegar hasta Bayona. En otro, hasta Andoain. Santano recordó que para Irun el área metropolitana «acaba en Bayona» y que muchos habitantes de Iparralde acuden a Gipuzkoa a realizar compras o a pasar el día. «Vienen en coche, lo que provoca problemas de congestión que se solventarían con un sistema ágil de movilidad», afirmó. Una solución sería «conectar el Metro de Donostialdea con Bayona», lo que «daría una dimensión mayor» a lo que desde hace años se llama, o se pretende llamar, Eurociudad. Este planteamiento no es nuevo. El pasado 25 de febrero, Santano señaló durante una reunión de la agencia transfronteriza de la Eurociudad que «por primera vez estamos ante la posibilidad de tener una vía continua en la línea San Sebastián-Irun-Bayona». Ayer, insistió en que su propuesta «no es nada desdeñable». «Habría que pensar en ese corredor por interés cultural, económico y social», dijo. Más modesta pero no menos importante para los habitantes de Lasarte-Oria fue la petición de Jesús María Zaballos. El alcalde planteó que el Metro de Donostialdea, que tiene previsto discurrir entre Hondarribia y Lasarte-Oria, no concluya su recorrido en esta última localidad, sino que llegue hasta Andoain para que los lasartearras puedan enlazar con cercanías de Renfe. Futuros beneficios Los dos alcaldes, junto con el de Errenteria, Juan Carlos Merino, participaron ayer en una mesa redonda que se celebró dentro de las II jornadas sobre el Metro de Donostialdea en el Palacio Miramar de San Sebastián. Durante su intervención, los primeros ediles explicaron lo que supondrá para cada uno de sus municipios la futura infraestructura. José Antonio Santano señaló que el nuevo Metro hará que «casi el 80% de la población de Irun tenga accesible una estación a 600 metros». El alcalde destacó que el proyecto, que prevé el soterramiento de la línea por el centro, servirá para propiciar el acceso a la zona industrial y comercial de Alcampo a través de la parada de cocheras de Araso, y al futuro parque empresarial de Zubieta, con la estación de San Miguel-Anaka-Mendelu. Para Juan Carlos Merino, el proyecto, que también prevé el soterramiento de la línea por Errenteria, permitirá a la localidad «eliminar una gran brecha urbanística que aún divide parte de la ciudad». «Si a esto se le une que desaparecerán las actuales cocheras, tenemos por delante un futuro ilusionante que hará posible nuevos desarrollos urbanísticos», afirmó. El alcalde de Lasarte-Oria mostró su satisfacción por la intención de prolongar el trayecto del metro 1,3 kilómetros hasta el barrio de Oria, «una aspiración que surgió de las asociaciones vecinales». Zaballos señaló que «muchos vecinos de esta zona tenían que coger el autobús para ir a la estación del Topo» y aseguró que los habitantes de la localidad «serán quienes más se beneficien» de la nueva infraestructura «porque la mayoría trabajan en San Sebastián». Durante la jornada, representantes de las empresas que han diseñado el trayecto explicaron los pormenores del proyecto. Según indicaron, se estima que el Metro sea utilizado por 30 millones de personas al año, cinco veces más que el actual Topo, que en 2010 transportó a 6,7 millones de viajeros. Menos coches Esta cantidad de usuarios permitirá aliviar el problema de la movilidad en Gipuzkoa. Al menos, eso es lo que se pretende. Los tres alcaldes coincidieron en destacar la importancia del Metro de Donostialdea a la hora de crear un área metropolitana y descongestionar una red de carreteras que está llegando al límite de su capacidad. «El territorio no da para más carreteras», advirtió Merino, que añadió que «la saturación de la red viaria y el aumento de la contaminación nos lleva siempre a un mismo punto». Este punto, según Santano, es el de buscar alternativas a «unas carreteras saturadas, caras y con un peaje ecológico». El alcalde de Irun se mostró convencido de que «el único sistema que en un área metropolitana puede ayudar a retirar coches de las carreteras es una solución como la del Metro de Donostialdea». «A largo plazo es la única manera razonable de ofrecer un servicio rápido y sostenido y podría hacer que llegáramos a replantearnos las actuales inversiones en carreteras», recalcó. Y sin embargo, a pesar de todas las pregonadas bondades del proyecto, los alcaldes echaron en falta una mayor implicación social. «A día de hoy no ha calado demasiado en Errenteria», admitió Merino. «Tenemos que informar más a la ciudadanía», asintió Zaballos. «Lo de ver para creer funciona mucho en esta sociedad. Esto va a cambiar nuestro modo de vida, pero muchos no serán conscientes de ello hasta que lo disfruten», explicó Santano. Las jornadas, que concluirán hoy y en la que participan 150 profesionales de empresas constructoras, ingenierías, material ferroviario y consultoras, fueron inauguradas por el consejero de Transportes. Iñaki Arriola calificó la construcción del Metro de «reto social, económico y técnico» que el Gobierno Vasco está decidido a «solventar desde el consenso». El consejero insistió en que el proyecto «ya no tiene marcha atrás».

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