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Aguirre prefiere ajustar gastos a subir impuestos para pagar el gasto social- y Varias más sobre este tema PDF Imprimir E-mail
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Martes, 01 de Diciembre de 2009 17:03

Aguirre prefiere ajustar gastos a subir impuestos para pagar el gasto social- y Varias más sobre este tema.




Noticias publicadas en Diario Vasco el 1 de Diciembre de 2009.

EL FUTURO DE LOS SERVICIOS SOCIALES
Aguirre prefiere ajustar gastos a subir impuestos para pagar el gasto social
El consejero vasco de Economía agoba por «mejorar la eficiencia del sistema» para que «las prestaciones sean para las personas que tienen que ser» y no se produzcan fraudes.
01.12.09 - 13:21 -
BILBAO EFE


El consejero vasco de Economía, Carlos Aguirre, se ha mostrado hoy partidario de "ajustar gastos" en lugar de subir impuestos para superar el "problema de financiación" de las prestaciones sociales a personas mayores y de renta básica.

De esta manera, Aguirre se ha referido, en una entrevista en Herri Irratia, a la propuesta que formuló ayer el diputado general de Vizcaya, José Luis Bilbao, de crear un fondo vasco, al margen de los presupuestos de las instituciones y financiado con nuevos tributos o cotizaciones, para hacer frente al incremento del gasto social, ha informado esta emisora en una nota.

El consejero ha mantenido que esta propuesta "no es una idea nueva" y que "el anterior Gobierno no la tomó en consideración" cuando Bilbao la propuso durante la legislatura precedente.

Además, ha mostrado su preferencia por que un gasto "ordinario" como las prestaciones sociales sean financiadas mediante "dotaciones presupuestarias también ordinarias" y ha abogado por "mejorar la eficiencia del sistema" para que "las prestaciones sean para las personas que tienen que ser" y no se produzcan fraudes.

Aguirre ha subrayado la importancia de hallar un "equilibrio entre ingresos y gastos", ha señalado que el Gobierno tiene capacidad de ingresar más dinero "sin tocar los impuestos" y ha apostado por "ajustar los gastos" en caso de que sea necesaria "una mayor dotación de recursos".

También Ezker Batua (EB) ha opinado hoy sobre la propuesta de José Luis Bilbao y, en una nota, ha expresado su disposición a "entrar en un debate fiscal de fondo", aunque ha matizado que si se inicia este debate "se haga sobre la base de que pague más quien más tiene".

EB ha considerado "peligroso" que el diputado "relacione la falta de fondos de esta institución con el gasto en políticas sociales" porque "pone en duda el Estado del bienestar" y ha aseverado que "la falta de fondos para garantizar las políticas sociales es consecuencia de la 'nefasta' política fiscal llevada a cabo por la institución foral en los últimos cuatro años".

EL FUTURO DE LOS SERVICIOS SOCIALES
Las diputaciones alertan del aumento de los costes políticas sociales
Las diputaciones de Gipuzkoa y Vizcaya alertan del aumento incesante de los costes. Las arcas forales por sí solas no podrán asumir la atención a la tercera edad, la acogida de menores o la renta básica
01.12.09 - 03:19 -
FERNANDO SEGURA SAN SEBASTIÁN.

ETXANIZ DIPUTADA DE POLÍTICA SOCIAL DE GIPUZKOA
«Es preciso disponer de recursos estructurales estables al margen de conyunturas»
«Deberíamos debatir sobre fórmulas no arbitradas en Gipuzkoa, pero sí en otros países» «Es necesario definir la participación del usuario en el pago de las prestaciones sociales»
«Hay que crear un fondo vasco financiado con nuevos tributos o cotizaciones»
«Debemos alcanzar un gran pacto político e institucional para sostener el sistema»

Las diputaciones de Gipuzkoa y Vizcaya coincidieron ayer en alertar sobre el riesgo de quiebra de las arcas públicas ante la creciente demanda de servicios sociales. La atención a la tercera edad, el acogimiento de menores, la renta básica para colectivos en riesgo de exclusión o la Ley de Dependencia conllevan una factura multimillonaria, absorbiendo cada vez más dinero de los presupuestos forales.

Ante esta situación, el diputado general de Vizcaya y la diputada de Política Social de Gipuzkoa plantearon ayer la necesidad de contar con recursos que no provengan de la Hacienda foral. Los dos posicionamientos, realizados en foros distintos, fueron coincidentes. Josu Bilbao realizó sus declaraciones en una conferencia-coloquio en la capital vizcaína. Maite Etxaniz en la apertura de una jornada sobre la sostenibilidad de los servicios sociales, desarrollada en el Kursaal.

El diputado general de Vizcaya fue claro al proponer la creación de un fondo vasco con nuevos impuestos para afrontar los gastos sociales. Bilbao concretó que este fondo debería constituirse al margen del presupuesto de las instituciones. En su opinión, tendría que ser financiado mediante nuevos tributos o cotizaciones.

Después de recalcar que su propuesta «no pasa en ningún caso por reducir o recortar» las actuales prestaciones, abogó por un «gran pacto político, institucional y social para la sostenibilidad del sistema», que se debería forjar durante 2010 por ser un año sin citas electorales.

La diputada foral guipuzcoana, por su parte, señaló la necesidad de contar con «recursos económicos estructurales estables, que garanticen la calidad y cantidad de los servicios al margen de coyunturas económicas». Etxaniz ya avanzó en los pasados Cursos de Verano este posicionamiento e incluso fue más explícita que ayer en el Kursaal. En septiembre indicó que «quizá debamos revisar nuestra política impositiva en las vertientes en que hagan sostenible el desarrollo social».

Bilbao y Etxaniz utilizaron argumentos similares para reclamar más recursos económicos. El diputado general de Vizcaya indicó que el «crecimiento imparable de las necesidades y demandas nos obliga a plantear públicamente la imposibilidad de mantener en el futuro el actual nivel de prestaciones si no se toman medidas».

Etxaniz indicó en Donostia que «nos enfrentamos día a día a continuos cambios en las necesidades sociales. Nuevos escenarios que ponen ante nosotros un panorama muy diferente a lo que conocíamos».

Desarrollo normativo

La diputada guipuzcoana indicó que este nuevo escenario viene motivado por el importante desarrollo normativo experimentado en Euskadi en los últimos años. Citó la aprobación de las leyes de servicios sociales, la de garantía de ingresos mínimos y familia, además de la Ley de Dependencia.

A la hora de concretar fórmulas que alivien la presión sobre las arcas públicas, los dos responsables forales aludieron en sus respectivos foros al copago, es decir, el reparto del coste entre el beneficiario y las instituciones.

En este sentido, Etxaniz abogó por definir la participación del usuario en el pago de las prestaciones a las que se accede estableciendo criterios claros. La diputada puso un ejemplo. En el caso de residencias de ancianos, el coste de la atención sanitaria recaería en Osakidetza, los cuidados derivados de la situación de dependencia en la Diputación y el apartado de hostelería en el propio usuario. «Son tendencias que vienen proponiéndose en otros lugares y con la que nosotros nos sentimos identificados», indicó Etxaniz.

La diputada foral guipuzcoana añadió en la jornada del Kursaal que «quizá también deberíamos debatir sobre nuevas fórmulas de financiación no arbitradas en nuestro entorno, pero sí utilizadas en otros países».

Etxaniz explicó que en Francia disponen de sistemas como la Caja de Jubilación y la Caja del Seguro de Enfermedad (mayores y discapacitados) «y así hasta una treintena de acciones que llegan a significar el 5,3% del PIB. En Inglaterra, este tipo de impuestos alcanza el 6,5% del PIB».
En Alemania -añadió Etxaniz- cuentan con el Seguro de Dependencia (cotizaciones de carácter obligatorio a cajas de seguros para este tipo de prestaciones), en las que cotizan pensionistas y desempleados, llegando al 90% de la población.

En otros países, explicó la diputada foral, se ha optado por reservar una parte de los ingresos derivados del IVA para el área social. «En Dinamarca y Alemania se instauró en 1997 un IVA social de 3 puntos porcentuales», concretó.

En Austria, Luxemburgo, Suiza, Bélgica y Lienchestein también tienen sus impuestos ajustados a este tipo de necesidades, aseguró Etxaniz.

El diputado general de Vizcaya propuso el reforzamiento de la lucha contra el fraude como otra medida para reducir los costes sociales, así como la «corrección de las situaciones que permiten ganar más dinero sin trabajar que trabajando. Una economía subsidiada -dijo- es la semilla de nuestra destrucción», por lo que «se debe primar la inserción y no el subsidio».

Bilbao criticó a los legisladores, tanto del Congreso como del Parlamento vasco por aprobar nuevos «derechos» sociales sin tener en cuenta «cómo se iban a financiar y qué institución los tendría que pagar».

Maite Etxaniz, en su conferencia, quiso huir del pesimismo y, si bien admitió que Gipuzkoa se enfrenta a un gran reto, añadió que el sector de los servicios sociales propicia una actividad económica pujante. «Cada euro destinado a este sector tiene un retorno muy elevado. Además, constituye un apreciable nicho de empleo».

AL DÍA LOCAL
En 2030, 50.000 guipuzcoanos con más de 80 años
01.12.09 - 03:11 -

El extremo envejecimiento de la población es uno de los principales retos que tendrá que afrontar Gipuzkoa en los próximos años. En 2030, el número de personas mayores de 60 años aumentará considerablemente, situándose en torno al 30% de la población total. De este colectivo, el 39% será mayor de 80 años, aproximadamente 50.000 guipuzcoanos. Las personas viven más como consecuencia de la mejoría en su calidad de vida y nos encontraremos con un número mayor de ciudadanos dependientes necesitados de atención.

No es este el único reto. La tendencia de los últimos años indica que la atención a los menores irá en aumento. Además, se consolidan los colectivos con mayor riesgo de exclusión social, como las familias monoparentales o discapacitados.

No hay que olvidar que el 2% de los hogares guipuzcoanos se mantiene en situación de riesgo de pobreza, hecho que se ha agravado por la crisis.

Otros colectivos a los que atender es de la mujeres víctimas de maltrato y el de los inmigrantes, colectivo este último que supone el 4% de la población y que muestra una tendencia al crecimiento.


Montserrat Cervera, Experta en Dependencia
«Se han establecido nuevos servicios sin prever los costes»
Considera que hace falta más coordinación entre instituciones para que las ayudas sean más efectivas
01.12.09 - 03:10 -
JAVIER MEAURIO SAN SEBASTIÁN.

La barcelonesa Montserrat Cervera, profesora de la Universidad Ramón Llul, dibujó ayer en el Kursaal el mapa de los servicios sociales en España, en una jornada organizada por el departamento de Política Social de la Diputación de Gipuzkoa. La directora de Antares Consulting es miembro del comité de expertos que ha evaluado la Ley de Dependencia a petición del Congreso de los Diputados, un texto que nace para atender a las personas que en situación de vulnerabilidad requieren apoyo.
 
- No parece muy de acuerdo con la Ley de Dependencia.

- Es que hay muchas cosas que no son contempladas. No se puede hablar de financiación sin tener en cuenta los costes económicos. Habría que tener en cuenta las prestaciones, la organización y el sistema, la inversión y el mantenimiento de las estructuras productivas. Hay un error de base. No se ha tenido en cuenta el punto de vista, la opinión de las personas que se dedican a la sanidad.

- ¿Pero esto es una barbaridad?

- Algo de eso existe. No parece normal que no se haya consultado al personal sanitario. Se le ha obviado, y eso es un grave error.

-¿Existe una descoordinación entre los diferentes servicios sociales?

- Totalmente. Se solapan actuaciones entre los diferentes niveles. Así se actúa a nivel local, autónomo, estatal... Pero falta una coordinación. Se necesita estabilidad y solidez en el sistema, algo que de momento no existe.

- Y a raíz de esta carencia organizativa, ¿cree que se derrocha mucho dinero en el trayecto?
- Claro. Más que al dinero que se dedica a los servicios sociales habría que prestar más atención a cómo se invierten estas cantidades.
- En su conferencia ha hablado de falta de una política común.

- Es que cada uno batalla por su cuenta. No existen, además, estrategias de futuro, sobre cuál es el coste efectivo de todas esas ayudas sociales y ver a quién se dirigen. ¿El más necesitado es quien más recibe? Creo que no.

- Asegura que el mal cálculo por parte de Sanidad de los costes de atención a la dependencia exige fórmulas como la modificación del copago de los medicamentos para poder financiarla.

- La financiación para todas las políticas sociales anunciadas no se ha previsto. Se establecieron nuevos decretos y nuevos servicios sin prever los costes y, además, se descubrió que el número de pacientes susceptibles de acceder a esos servicios era mayor que el que se había calculado. Todo esto ha llevado a una situación complicada desde el punto de vista financiero.

pie de foto inferior :Monserrat Cervera experta en dependencia.
Última actualización el Jueves, 17 de Diciembre de 2009 13:41
 
Seguros a pie y en bici PDF Imprimir E-mail
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Lunes, 23 de Noviembre de 2009 10:04



 
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el domingo 22 de Noviembre de 2009.

BIDASOA
Peatones y ciclistas protagonizaron ayer una manifestación conjunta, en demanda de seguridad para quienes no utilizan el coche en la ciudad
22.11.09 - 04:11 -
MARÍA JOSÉ ATIENZA
PROPUESTAS
Automóviles: Limitación de velocidad a 30 kilómetros/hora en las cales principales.
Multas: A las bicicletas, motos y patinetes que circulen por las aceras.
Bidegorris: Construcción del carril-bici entre Irun-Hendaya-Hondarribia y Behobia que sirva pare el desplazamiento diario.
Ruido: Control del ruido de motos y coches que circulen a espacape libre.
Velocidad: Controles por toda la ciudad por medio del coche-radar.
Peatonalización: En el paseo de Colón, a la altura de la plaza del Ensanche, en los días festivos.

IRUN. DV. Varios cientos de personas se manifestaron ayer por el centro de Irun, en demanda de seguridad para quienes circulan por la ciudad a pie o en bicicleta. Peatones y ciclistas acudieron de la mano a la marcha convocada por el Foro Ciudadano Irunés, el colectivo Kalapie, la asociación Nagusilan y los clubes ciclistas irundarras «para simbolizar la unión de ambas partes y demostrar que no somos antagonistas en nuestra ciudad. Nuestro verdadero enemigo es el uso excesivo del automóvil privado y la falta casi total de control por parte de las autoridades ante el uso abusivo, invasivo y peligroso que se hace del mismo».
Los manifestantes se dieron cita a las cinco de la tarde en la plaza del Ensanche. Desde allí, los ciclistas partieron por el paseo de Colón hacia la calle Hondarribia hasta llegar a la rotonda de Zubimuxu desde donde regresaron al punto de partida. Una vez en el Ensanche, bajaron de la bici y se unieron a los peatones, para encaminarse hacia la plaza de San Juan y regresar, de nuevo, a la plaza del Ensanche.
«El problema que tenemos es que los que andamos en bicicleta estamos invadiendo las aceras, que son el terreno de los peatones», comentaba Juan Mari, del colectivo Kalapie. «Lo que pedimos es que nos den seguridad a los ciclistas para andar por la calzada».
Luis Mari Etxepare, del Foro Ciudadano, señalaba que, «para andar en bici por la ciudad tiene que haber una serie de condiciones de circulación, conservación y control. Es complicado, pero tenemos que empezar de alguna manera. Ha habido una tolerancia municipal excesiva, que ha permitido que las bicis vayan por las aceras y ese equilibrio es muy difícil de sostener».
Juana Mari Erro, de Nagusilan, comentaba que «las bicicletas y los monopatines andan a mucha velocidad por el centro de Irun y los que más lo sufren son las personas mayores. Tenemos que concienciarnos de que la prioridad la tiene la gente mayor, porque es más vulnerable».
Al término de la marcha, los convocantes leyeron un comunicado, en el que se recogían sus principales reivindicaciones. Un escrito similar ha sido remitido al alcalde de Irun, José Antonio Santano, a través del SAC. Entre las peticiones planteadas, los peatones y ciclistas proponen «la peatonalización del paseo de Colón, a la altura de la plaza del Ensanche los días festivos; la limitación a 30 kilómetros por hora de la velocidad en las calles principales; la prohibición y multa a las bicicletas, motos y patinetes que circulan por las aceras; la construcción del bidegorri entre Irun-Henmdaya-Hondarribia y Behobia, que sirva para el desplazamiento diario; el control del ruido producido por muchas motos y coches que circulan impunemente a escape libre y la realización de controles de velocidad en toda la ciudad, por medio del coche-radar y no solamente en el Alto de Arretxe y en la Avenida Letxumborro».
Los manifestantes reclamaron, por último, del Ayuntamiento «hechos concretos y no vagas promesas que demuestren que existe auténtica voluntad de mejorar la vida de los iruneses».
pie de foto superior:La manifestación, camino a la plaza de San Juan. /F. PORTU
pie de foto inferior:DE LA MANO. Ciclistas y peatones en la plaza del Ensanche, al término de la manifestación conjunta celebrada ayer. /F. PORTU
Última actualización el Sábado, 28 de Noviembre de 2009 23:42
 
Unos doscientos irundarras se echaron ayer a la calle "por el peatón y la bicicleta" PDF Imprimir E-mail
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Domingo, 22 de Noviembre de 2009 00:00

Noticia publicada en Diario de Noticias de Gipuzkoa sección Bidasoa-Txingudi el domingo 22 de Noviembre de 2009.


Unos doscientos irundarras se echaron ayer a la calle "por el peatón y la bicicleta"
 
La marcha reivindicó medidas como el límite de 30 Km/h
Los convocantes aseguran que "ciclistas y peatones tenemos un enemigo, el uso abusivo del vehículo"
Xabier Sagarzazu - Domingo, 22 de Noviembre de 2009.


Irun. Alrededor de doscientas personas secundaron ayer la manifestación que bajo el lema Por el peatón y la bicicleta habían convocado en Irun colectivos como Kalapie, Foro Ciudadano Irunés, asociaciones de mayores como Makila y Nagusilan y los clubes ciclistas de la ciudad.

La marcha partió desde la plaza del Ensanche sobre las 17.10 horas, encabezada por personas en bicicleta que discurrieron por el paseo Colón y la calle Hondarribia hasta la glorieta de Zubimusu, para dar la vuelta y volver al punto de partida. Allí, los ciclistas se bajaron de las bicis y a ellos se sumaron quienes acudieron a manifestarse a pie, en calidad de peatones, para emprender camino hacia la plaza San Juan.

Todas las edades En todo momento, la marcha, secundada por personas de todas las edades, desde parejas con hijos a jóvenes y niños en bicicleta y personas mayores, transcurrió en tono tranquilo y en silencio, salvo alguna que otra consigna aislada de Las bicicletas, a la carretera. Entre los asistentes y representantes de los convocantes, la sensación era, durante el recorrido, la de que "no ha venido tanta gente, aunque sí hay mucha a favor de estas reivindicaciones".
"Soy aficionado al mundo de la bicicleta y me gusta desplazarme por mi ciudad en bici, pero Irun es muy peligroso para esto. Creo que deberían hacerse más bidegorris en condiciones", explicaba a este periódico Mikel Estomba, un vecino de 42 años del barrio de Lapitze, sobre los motivos que le llevaron a acudir a esta manifestación.
"Hemos venido porque las bicicletas y patinetes en las aceras son un peligro. Conocemos a gente que ha sufrido atropellos con lesiones muy serias. Todos iríamos más tranquilos si los ciclistas pudieran circular bien por una red adecuada de bidegorris o bien por la calzada. Cualquier día va a pasar algo grave. Es una pena, porque la gente habla mucho de esto pero luego, no vienen a protestar", señalaban un grupo de señoras mayores.
 
Comunicado Desde la plaza San Juan, la marcha volvió a la plaza del Ensanche, punto de arranque de la manifestación, en el que se leyó el comunicado final de la protesta en torno a las 18.00 horas.
En su alocución en nombre de los colectivos que habían convocado el acto, Txomin Balerdi, miembro de Kalapie de Bidasoa, resaltó que el acto de ayer, que reunió a peatones y ciclistas de Irun, simbolizaba "la unión de los dos colectivos, que ni somos antagonistas ni debemos luchar entre nosotros, sino que nuestro verdadero enemigo es el uso abusivo, invasivo, molesto, peligroso e incontrolado que se hace del automóvil privado".
En opinión de los que ayer se echaron a la calle, "la ciudad no debe ser un lugar peligroso para las personas sino un entorno agradable, seguro y amable, donde los niños puedan jugar tranquilos y los mayores puedan pasear sin riesgo de atropellos".

Demandas Seguidamente, Txomin Balerdi expuso las medidas que los colectivo sociales piden que se adopten "de manera inmediata", para mejorar la movilidad en la ciudad y las condiciones de circulación de peatones y ciclistas en particular. Medidas que también han sido remitidas al alcalde de Irun a través de un escrito presentado en el SAC.
En primer lugar, se pide "peatonalizar el paseo Colón a la altura de la plaza del Ensanche los días festivos", además de "limitar a 30 kilómetros por hora la velocidad a la que pueden circular los coches en las vías centrales de la ciudad", como el citado paseo Colón, y las avenidas de Iparralde, Gipuzkoa y Navarra, entre otras.
La medida anterior posibilitará, en opinión de los convocantes, el poder ir seguros en bici por la calzada, por lo que piden también al Ayuntamiento, en consonancia con lo anterior, "la prohibición de circulación y multas a las bicicletas, motos y patinetes que discurren por las aceras".
Txomin Balerdi exigió también, en nombre de todos los que secundaron la marcha de ayer, "la construcción del bidegorri entre Irun, Hendaia, Hondarribia y Behobia, de manera que sirva para el desplazamiento diario de quienes quieran moverse en bicicleta", además de "un control de los ruidos de coches y motos que circulan impunemente a escape libre".
Por último, los manifestantes demandaron "que los controles de velocidad no se hagan sólo en lugares como el alto de Arretxe o la avenida de Letxunborro y se extiendan a toda la ciudad".

Hechos En definitiva, lo que Kalapie, Foro Ciudadano Irunés, Makila, Nagusilan y los clubes ciclistas pidieron al Consistorio irundarra son "hechos concretos y no vagas promesas, que demuestren que existe una auténtica voluntad de mejorar la vida de los iruneses".

"Queremos una ciudad sin humos, ruidos, peligros ni atascos; una Irun en la que el transporte público sea realmente eficaz y en la que se pueda utilizar la bicicleta por la calzada sin riesgo de ser atropellados por algún automovilista prepotente. Basta de bonitas palabras y basta de retrasos. ¡Cumplan sus promesas de una vez y dejen de torearnos!", concluyó Txomin Balerdi, entre los aplausos de los asistentes.

 
pie de foto:La manifestación "Por el peatón y la bicicleta", discurriendo ayer por el paseo Colón, una de las principales vías de Irun. (Foto: X.S.)

Última actualización el Sábado, 28 de Noviembre de 2009 23:42
 
MANIFESTACIÓN: Por los PEATONES y la BICICLETA en Irún PDF Imprimir E-mail
Escrito por Administrator   
Viernes, 13 de Noviembre de 2009 08:45

MANIFESTACIÓN:

Por los PEATONES y la

BICICLETA   EN IRUN

 

 

Sábado 21 de Noviembre¡A las 5 de la tarde¡ Plaza del Ensanche   En bici y a pié

KALAPIE – FORO CIUDADANO – ASOCIACION MAKILA-NAGUSILAN-CLUBS CICLISTAS DE IRUN 

 

 

 

 

 

-Por el BIDEGORRI Irun-Hendaia-Hondarribia-Behobia.

-Contra el RUIDO de los TUBOS DE ESCAPE.

-Por unas aceras SIN BICIS ni MOTOS.-

Por la PEATONALIZACIÓN de las calles.

-Por la REDUCCIÓN y CONTROL de la velocidad de

los coches y motos en las calles para aumentar la

SEGURIDAD de las BICICLETAS

y los PEATONES.

 

Última actualización el Lunes, 23 de Noviembre de 2009 10:12
 
Varias Asociaciones ciudadanas convocan una manifestación "por el peatón y la bicicleta"-La Promesa de una movilidad mejor PDF Imprimir E-mail
Escrito por Administrator   
Domingo, 08 de Noviembre de 2009 19:58
Noticias publicadas en Diario Vasco sección Bidasoa el domingo 8 de Noviembre de 2009.

BIDASOA Varias asociaciones ciudadanas convocan una manifestación «por el peatón y la bicicleta» El día 21 saldrán del Ensanche de Zubimuxu en bici para regresar a la plaza; caminarán hasta la plaza de San Juan y regresarán al punto de partida. Esta marcha pretende «medidas inmediatas» para mejorar la seguridad 08.11.09 - IÑIGO MORONDO

MANIFESTACIÓN Día y recorrido: 21 de noviembre sábado. Salida a las 17.00 horas de la plaza del ensanche, en bici, hasta Zubimuxu (final de la calle Hondarribia) y vuelta. Los ciclistas se bajarán de la bici y en compañía de los peatones caminarán hasta san juan para regresar a la plaza del ensanche. Objetivo: Que el consistorio aplique «medidas inmediatas» para garantizar la seguridad del ciclista en la calzada y la del peatón en la acera.

IRUN. DV. El asociacionismo irunés prepara una movilización sin precedentes en la ciudad. El Foro Ciudadano Irunés, Kalapie, los clubes ciclistas de la ciudad y Nagusilan han unido fuerzas para convocar una manifestación que tendrá lugar el próximo día 21. Reivindican «seguridad» para «los peatones y las bicicletas».

Todas estas asociaciones coinciden en la Mesa de Movilidad, que el pasado día 22 de octubre tuvo su primera reunión para presentar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible que va a impulsar el consistorio. «Estamos de acuerdo en los criterios que maneja el Plan, en sus intenciones», asegura Txomin Balerdi, de Kalapie. «Pero vemos que va para muy largo». «Lo que le pedimos al Ayuntamiento», indicaba su compañero de asociación, Jesús Mari Arcelus, «es que sea valiente y comience a implantar algunas de las iniciativas que se barajan en el Plan de Movilidad, que haga pruebas piloto».

Lucía Garbayo, presidenta del Foro Ciudadano, concretaba una de sus propuestas. «Queremos que las bicicletas puedan ir por la carretera, que se garantice su seguridad. Es la única forma de evitar que vayan por la acera y tengan lugar los accidentes que están ocurriendo entre ellas y los peatones», de los que, evidentemente, los segundos salen aún peor parados, sobre todo cuando son mayores.

Criterios compartidos

Fue una sorpresa para las entidades convocantes ver que sus criterios eran tan parecidos. Resultó que en ese enfrentamiento que bicis y caminantes mantenían en la acera, unos y otros estaban del mismo lado. Resulta aún más curioso que todos coincidan en que las intenciones del Ayuntamiento van, precisamente, en la misma línea. «Pero no podemos seguir esperando. Queremos medidas inmediatas», sentenciaba Amadeli Díaz, de Kalapie.

Ellos fueron quien en una reunión con el concejal de Urbanismo, Miguel Ángel Páez, propusieron que en algunas vías se pintaran líneas en las aceras para reservar un espacio a la bici. «Nos sorprendió», relataba Gabriel San Román (Kalapie), «que nos pidiera que fuésemos más valientes. A raíz de eso presentamos una propuesta para que los seis principales viales de la ciudad se convirtieran en zonas 30», es decir, limitadas a esa velocidad.

Accidentes en aceras

«Pero va pasando el tiempo y no vemos intención de aplicar nada hasta que esté el Plan», comentaba Amadeli. «Y eso nos preocupa porque los accidentes siguen teniendo lugar en las aceras», aportaba Juana Mari Erro, de Nagusilan. Txomin Balerdi y Javier Martínez 'Musku', vicepresidente del Foro, detallaron sus reivindicaciones: «Un bidegorri que conecte las tres ciudades de la comarca; control de los tubos de escape de motos y coches; aceras sin bicis ni motos; nuevas peatonalizaciones de calles; reducción y control de la velocidad de los vehículos para garantizar la seguridad de las bicicletas en la calzada y, por extensión, la de los peatones en las aceras». Proko Gómez, en representación de los clubes ciclistas de Irun, confirmó la adhesión de éstos a la manifestación y sus solicitudes.

pie de foto:Javier Martínez (Foro Ciudadano) Juana Mari Erro (Nagusilan) Amadeli Diaz(Kalapie) Gabriel San Roman (Kalapie) Jesus Mari Arcelus (Kalapie) Luis Mari Etxepare (Foro Ciudadano) Txomin Balerdi (Kalapie) Lucia Garbayo (Foro Ciudadano) Proko Gómez (Club Ciclista Irunés)/F.DE LA HERA.

BIDASOA La promesa de una movilidad mejor 08.11.09 - I.M.

El plan pretende que el transporte público de cobertura a toda la población de Irun
El pasado 22 de octubre se reunió la Mesa de Movilidad para iniciar el debate sobre el Plan de Movilidad Urbana Sostenible. Fue una primera cita para presentar los criterios y objetivos que se van a debatir a lo largo de los próximos meses.
En Irun, como en tantas ciudades, la movilidad, en sus múltiples vertientes, se ha convertido en uno de los problemas que más destaca la ciudadanía. La movilidad, como concepto, engloba el aparacamiento, las direccionalidades de las calles, los espacios e itinerarios peatonales, los carriles bici, el transporte público... Es decir, define cómo se mueven los ciudadanos en su ciudad.

El documento base que servirá como punto de partida para la discusión ha sido elaborado por la empresa Equipo de Técnicos en Transporte y fue presentado en aquella primera reunión. En él se explica el deseo de mejorar energética y ambientalmente la movilidad local, apostando por los medios de transportes llamados alternativos (a pie, en transporte público y en bicicleta) en detrimento del vehículo privado, aunque la profundización de los objetivos llega mucho más al detalle.

Este borrador del Plan de Movilidad pretende, por ejemplo, que el transporte público dé cobertura a toda la población de la ciudad, y también una reordenación del estacionamiento en superficie dirigida a un mayor aprovechamiento.

Para eso, ha establecido una serie de mecanismos para la recogida de datos en los distintos sectores contemplados. Se han puesto en marcha y darán frutos a comienzos del año próximo. En ese momento se volverá a reunir a la Mesa de Movilidad, se distribuirá a sus componentes por sectores y se trabajará en definir distintos planes de acción. Con las propuestas recogidas se establecerá un debate conjunto contrastando cada propuesta para elaborar un documento definitivo.

El documento de partida que ha elaborado ETT es el que plantea este proceso, pero presenta ya algunos datos significativos. Recoge las cifras para Irun de una encuesta de carácter autonómico de hace tres años. Allí se estima en 193.403 los desplazamientos diarios en el municipio, el 55% de ellos, dentro de la propia localidad y el restante a otros municipios (Hondarribia representa el destino del 19% del total). El método más usado es el coche particular (44%). Los no motorizados dentro de la ciudad representan el 34%, pero su uso para ir a otras localidades es residual. El transporte público llega al 16%, con más uso para salir de Irun que para moverse dentro.
Última actualización el Lunes, 23 de Noviembre de 2009 10:10
 
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