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Urbanismo
Aparcamiento durante y tras las obras PDF Imprimir E-mail
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Viernes, 14 de Diciembre de 2018 10:32

Noticia publicada en Diario Vasco,el viernes día 14 de Diciembre de 2018.

Aparcamiento durante y tras las obras

Viernes, 14 diciembre 2018, 00:11
La glorieta de Vollmer ha sido desde 2013 un aparcamiento provisional (110 plazas) que vino a sustituir al que había, también provisional, en la parcela del centro cívico (78 plazas) cuando empezó a construirse el edificio.
Durante las obras en Vollmer, el Ayuntamiento ofrecerá a los vecinos bonos de 50 y 70 euros al mes (rayas y garajes cerrados, respectivamente) para aparcar bajo el centro cívico. Para el futuro hay abierto un debate social a partir de un estudio de aparcamiento que fue presentado en una reunión vecinal. «Haremos una encuesta para recoger las opiniones de los residentes y cuando las tengamos, no antes, haremos planteamientos», anunció Cristina Laborda. Recordó que en Palmera Montero «hay 1.200 plazas de aparcamiento subterráneo» y también reconoció que no hay ni una en el cercano polígono de Arbes, donde, sin embargo, se construyó un parking de superficie de 72 plazas en 2015.
 
La obra en la plaza Juan Vollmer se iniciará después de las navidades PDF Imprimir E-mail
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Viernes, 14 de Diciembre de 2018 10:29

Noticia publicada en Diario Vasco,el viernes día 14 de Diciembre de 2018.

La obra en la plaza Juan Vollmer se iniciará después de las navidades

De parking a parque. Cristina Laborda, delegada de Obras, y Pedro Lapazaran, director del área. / F. DE LA HERA
De parking a parque. Cristina Laborda, delegada de Obras, y Pedro Lapazaran, director del área. / F. DE LA HERA

EL CONTRATO ESTABA YA ADJUDICADO, A LA ESPERA DE QUE LLEGARA LA AUTORIZACIÓN SOBRE LOS SUELOS QUE EL GOBIERNO VASCO YA HA REMITIDO AL AYUNTAMIENTO

IÑIGO MORONDO IRUN.Viernes, 14 diciembre 2018, 09:07
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Las obras de urbanización de la plaza Juan Vollmer de Irun, la glorieta gigante de Palmera Montero, fueron adjudicadas la última semana de octubre a Urbycolan por 1,12 millones de euros y con un plazo de siete meses de ejecución. El problema en aquel momento era que el Ayuntamiento no había recibido aún el informe favorable del Gobierno Vasco sobre la calidad del suelo y las medidas que era necesario tomar en un espacio con pasado industrial.
Superado ese trámite, «que ha tardado mucho más de lo que nosotros queríamos, pero sabemos que es fundamental cumplir con los procedimientos medioambientales», apuntaba la delegada de Obras, Cristina Laborda, los trabajos van a poder comenzar «después de las navidades».

Con participación

Laborda recordó que el diseño de la actuación prevista en Vollmer (zonas verdes, juegos infantiles cubiertos, un rocódromo, elementos de gimnasia para mayores, espacio cubierto de estancia...) deriva «de un proceso de participación ciudadana que tuvo dos reuniones a las que acudieron más de 100 personas y un periodo de recogida de aportaciones». Relató que aunque ese espacio «se ha utilizado como aparcamiento en un estado muy precario», fue «una voluntad mayoritaria que en el futuro sea una zona de estancia, de esparcimiento y de juegos para todo el barrio».
 
Un compromiso cumplido con la Parte Vieja PDF Imprimir E-mail
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Jueves, 13 de Diciembre de 2018 12:38

Noticia publicada en Conecta Bidasoa,el miércoles día 12 de Diciembre de 2018.

Un compromiso cumplido con la

Parte Vieja

Fruto de una petición en el programa "El alcalde en los barrios", a partir
de la semana que viene se mejora la conexión peatonal en una de las
salidas del barrio
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Cristina Laborda, delegada de Movilidad. / Ayuntamiento de Irun
A partir del martes, 18 de diciembre, se realizarán en la calle Sargía unos trabajos que buscan mejorar la conexión peatonal de la calle Sargía, una de las salidas del barrio en su conexión con la calle San Marcial. En detalle, se va a señalizar la prohibición de aparcamiento en este punto, una medida que es fruto de una petición hecha en la reunión celebrada con los vecinos del barrio dentro del programa “El alcalde en los barrios”.
Esta iniciativa permite al mismo tiempo mejorar la seguridad vial, básicamente peatonal, en la calle Sargía dándole a esta calle el mismo carácter que ahora dispone todo el resto de la Parte Vieja.
En línea con la petición hecha por los vecinos, la calle quedará más despejada; en la práctica desaparecen las ocho plazas existentes en una calle que, dada la anchura que tiene, obligaba a los peatones caminar por una banda protegida de tan solo un metro junto a las fachadas de los edificios en los momentos en los que los coches intentaban aparcar. Se busca por tanto, en línea con el resto de la Parte Vieja, dar preferencia al peatón ganando en seguridad y movilidad.
 
«El motor de combustión no se usa; es sólo para casos extremos» PDF Imprimir E-mail
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Jueves, 13 de Diciembre de 2018 10:26

Noticia publicada en Diario Vasco,el miércoles día 12 de Diciembre de 2018.

«El motor de combustión no se usa; es sólo para casos extremos»

El autobús conectado al pantógrafo en su carga de tres minutos. /Morondo
El autobús conectado al pantógrafo en su carga de tres minutos. / MORONDO
I.M. IRUN.Miércoles, 12 diciembre 2018, 21:11
El sistema de carga de oportunidad de los autobuses de Vectia evita que enormes baterías ocupen un gran espacio en su interior. Así, aunque opera sólo con electricidad, el vehículo puede incorporar un motor de combustión que «en Irun no se va a usar; es un recurso para situaciones extremas», afirman desde la empresa.
Desde que el Ayuntamiento de Irun se planteó electrificar su Línea 1, lo que priorizó fue que se garantizara la prestación del servicio siempre y en todo caso. Con ese criterio asumió Vectia este proyecto y más allá de ofrecer una autonomía de 25 kilómetros (para un recorrido de 6 kilómetros entre puntos de carga), añade ese motor de combustión. «Los cuatro autobuses de la línea serán eléctricos. Si un día coincidieran unas obras por un lado y un gran evento por otro, por ejemplo, y los autobuses no pudieran llegar a ninguno de los dos puntos de carga, podrían aún y todo prestar servicio con ese motor», aclararon técnicos del área de Movilidad del consistorio.
 
Los primeros autobuses eléctricos de Vectia para Euskadi se estrenan en Irun PDF Imprimir E-mail
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Jueves, 13 de Diciembre de 2018 10:24

Noticia publicada en Diario Vasco,el miércoles día 12 de Diciembre de 2018.

Los primeros autobuses eléctricos de Vectia para Euskadi se estrenan en Irun

Responsables de CAF, Vectia, Ayuntamiento de Irun y la operadora AUIF en la planta de Vectia con los cuatro autobuses eléctricos que operarán en Irun./ IÑIGO MORONDO
Responsables de CAF, Vectia, Ayuntamiento de Irun y la operadora AUIF en la planta de Vectia con los cuatro autobuses eléctricos que operarán en Irun. / IÑIGO MORONDO

RESPONSABLES MUNICIPALES RECEPCIONAN EN LA PLANTA DE CASTEJÓN LOS CUATRO VEHÍCULOS QUE SERVIRÁN A SU LÍNEA 1

IÑIGO MORONDOIRUN.Miércoles, 12 diciembre 2018, 21:13
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La Línea 1 del transporte público municipal de Irun es la más importante en número de viajeros en la ciudad fronteriza. Acumula tres cuartas partes de los usos del autobús urbano, 1,2 millones el pasado año, con una tendencia al alza que viene desde 2012 y que también se mantiene en lo que llevamos de 2018. Esa Línea 1 se convertirá en la primera semana de febrero en la primera línea de autobuses de Euskadi operada por completo con tracción eléctrica.
La confirmación final la ha dado esta semana el alcalde de la ciudad, José Antonio Santano, en la visita a la planta que tiene en Castejón Vectia, la filial de CAF para fabricar sus autobuses eléctricos adjudicataria del concurso de suministro de vehículos que licitó Irun para electrificar esa Línea 1. Allí estaban, listos para su entrega, los cuatro vehículos que llegarán a la localidad fronteriza antes de que acabe el mes.

En detalle

Los autobuses de Vectia
Tracción
Funcionan con electricidad. Incorporan un motor de combustión para garantizar el servicio en cualquier circunstancia.
Energía
La autonomía es de 25 kilómetros sin recargar. Completan la carga en pocos minutos.
Velocidad
Pueden alcanzar un máximo de 70 kilómetros por hora.
La Línea 1 de Irun
Recorrido
Cruza la ciudad de extremo a extremo, de Behobia al Hospital Comarcal del Bidasoa, dos puntos separados por 6 kilómetros
Usuarios
En 2017 transportó 1.203.228 viajeros. En 2018 acumula un crecimiento del 1%.
Vehículos
La línea se opera con cuatro autobuses de 12 metros.

Ha sido un largo proceso desde que la ciudad inició la reflexión sobre una movilidad más sostenible hasta este punto en el que los cuatro autobuses están ya fabricados. «Ahora podemos decir que afrontamos ya la recta final. Hemos fijado un cronograma con CAF para que los autobuses lleguen a Irun antes de que acabe este mes. Durante el mes de enero, Auif (la empresa que tiene adjudicada la gestión operativa del servicio municipal de transporte) formará a sus conductores y realizará todas las pruebas necesarias, mientras terminamos de cerrar los permisos para los pantógrafos (los puntos de carga). La primera semana de febrero estará todo operativo», aseguró Santano tras conversar en la planta de Vectia con el director de la misma, Jose Barriga, y el presidente y consejero delegado de CAF, Andrés Arizkorreta.
«La Línea 1 de Irun será la primera de Euskadi que funcione con tracción eléctrica», asegura Vectia

Un escaparate único

La Línea 1 de Irun cumple un recorrido de 6 kilómetros desde Behobia, en el extremo este de la ciudad, hasta el Hospital Comarcal del Bidasoa, en el oeste (de hecho, unos metros en suelo de Hondarribia) y luego repite el camino a la inversa. En cada una de esas cabeceras se ha instalado un pantógrafo, una 'L' invertida desde la que asomará un cargador que entrará en contacto con el vehículo para llenar sus baterías cada vez que estacione allí.
«Los vehículos tienen, en realidad, una autonomía de más de 25 kilómetros, así que si por cuestión de tráfico o por cualquier otra razón llegan mal de tiempo se pueden saltar una carga sin problemas para ajustarse al horario», explicó Kepa Mendikute, director de Proyectos de Vectia. Incluso si unas obras u otra causa externa impiden llegar a una de las cabeceras se puede seguir garantizando un servicio de tracción eléctrica en la línea con un sólo punto de carga. «Para nosotros este proyecto es importantísimo porque será la primera línea eléctrica de todo Euskadi», aseguró José Barriga. «Tenemos la experiencia de Valladolid, pero allí no se circula en eléctrico durante todo el recorrido como sí se hará en Irun», destacó. «Es una primera experiencia que esperamos capitalizar; será un grandísimo escaparate para el autobús eléctrico».
«Nos proyectamos como una ciudad innovadora de la mano de empresas del país», valora Santano
También Santano se aproximó a esa misma idea. «De la mano de CAF y Vectia podemos proyectarnos como una ciudad innovadora que ha dado ese primer paso y presentarnos como una ciudad europea de tamaño medio que defiende unos valores de sostenibilidad y lo hace además con empresas del país, de la ciudad», matizó el alcalde para incidir en que «CAF tiene una planta importantísima en Irun».
Junto con otros concejales y varios técnicos del área de Movilidad, Santano pudo comprobar el funcionamiento de uno de los cuatro autobuses que en unos días llegarán a Irun, un vehículo «que funciona muy bien, que es muy suave y silencioso», destacó el primer edil.
Arizkorreta y Barriga también mostraron a la delegación irunesa la planta de fabricación de la que salen los vehículos, aún sin carrocería pero con toda la parte motriz operativa. «Podemos probarlos, conducirlos», explicaba Barriga, ante un autobús que era un chasis con ruedas, un asiento, un volante y, eso sí, todo el equipo energético. «En las últimas décadas CAF ha hecho inversiones importantes en desarrollo tecnológico: tracción eléctrica, sistemas de recuperación de energía, baterías, puntos de carga...», explicó el director de Vectia. «Son tecnologías transversales de aplicación en el ferrocarril, avaladas por el desarrollo tecnológico realizado en el grupo y que estamos integrando ahora en los autobuses».
En la visita se habló también de cómo ha cambiado este mercado en poco tiempo y técnicos y políticos irundarras mostraron su confianza en que ese desarrollo tecnológico aproxime a Irun al verdadero objetivo político que se marcó: que en diez años toda la flota de autobuses sea eléctrica. «Éste es el año uno de una década que va cambiar de manera trascendente la forma de movernos en la ciudad hacia un modelo sin emisiones, más sostenible y más amable», apuntó Santano.
 
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