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Urbanismo
Derribo de casas en el ámbito de Alarde-Olaketa PDF Imprimir E-mail
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Lunes, 21 de Mayo de 2018 11:52

Noticia emitida y publicada en Radio Irun-Cadena SER, el lunes día 21 de Mayo de 2018.

URBANISMO

Derribo de casas en el ámbito de Alarde-Olaketa

LA ACTUACIÓN FORMA PARTE DE LA NUEVA ORDENACIÓN DE LA ZONA, QUE INCLUYE LA CONSTRUCCIÓN DE 150 NUEVAS VIVIENDAS Y EL DESARROLLO DE EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS

Derribo de casas en el ámbito de Alarde-Olaketa
Foto Ayuntamiento Irun

Estos días se pueden ver una serie de trabajos de derribo en parcelas privadas ubicadas en la avenida Elizatxo en su encuentro con la rotonda de los Olivos. Esta actuación forma parte del proyecto que permitirá a la zona contar con una nueva ordenación.
Esta renovación del ámbito Alarde-Olaketa vendrá acompañada de nuevos pasos en materia de vivienda pública, dentro de los avances que en este terreno se están produciendo en Irun. Concretamente esta nueva ordenación prevé la construcción de 150 viviendas, de las cuales 46 son en VPO que el Ayuntamiento busca dirigir al régimen de alquiler. Asimismo se prevé el desarrollo de 650 m2 de equipamientos públicos, 2.000 m2 de bajos comerciales y 250 plazas de garaje.
 
La estación de autobuses de Irun, más cerca PDF Imprimir E-mail
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Lunes, 21 de Mayo de 2018 11:42

Noticia emitida y publicada en Radio Irun-Cadena SER, el viernes día 18 de Mayo de 2018.

ESTACIONES AUTOBUSES

La estación de autobuses de Irun, más cerca

AYUNTAMIENTO Y ADIF AVANZAN EN EL CONVENIO QUE PERMITIRÁ LA CONSTRUCCIÓN DE 5 DÁRSENAS OCUPANDO PARTE DEL ESPACIO DELANTERO Y DEL APARCAMIENTO JUNTO A LA ESTACIÓN DE CERCANÍAS

Entrada a la estación de cercanías, en cuyo parking, situado a la derecha, se construirá parte de la futura estación de autobuses de Irun.
Entrada a la estación de cercanías, en cuyo parking, situado a la derecha, se construirá parte de la futura estación de autobuses de Irun. / Wikipedia

El alcalde de Irun José Antonio Santano ha dado cuenta del estado de desarrollo del convenio con ADIF que permitirá la construcción de la nueva estación de autobuses de la ciudad.
Cabe recordar que a lo largo del 2016 se hizo un estudio de alternativas sobre posibles ubicaciones de la estación de autobús, estudiando la parcela de la c/Aduana y el espacio delantero y aparcamiento en torno a la estación de Cercanías. El espacio de ADIF fue el que se valoró como más óptimo por estar mejor conectado, dar mayores posibilidades de intermodalidad, menor presupuesto, etc. El único factor en contra era que no es terreno de titularidad municipal, por lo que se empezaron los contactos con ADIF, que siempre se mostró proclive al acuerdo. Además, se compartió este estudio de alternativas en la Mesa de Movilidad y la propuesta del espacio fue validado por la mesa.
En palabras del alcalde Santano, "trabajamos por un proyecto que responda a las necesidades que tenemos y que sobre todo garantice la intermodalidad; esto es, que facilite la conexión entre distintos métodos de transporte".
A lo largo de este tiempo se ha ido negociando un convenio que tiene el visto bueno de ADIF. En él se plantean la construcción de 5 dársenas (suficientes según el estudio del número de autobuses diarios y de pasajeros), y la remodelación de la plaza de acceso a la estación y del edificio de cercanías. Los servicios de las dos estaciones se darían en el mismo para no duplicar edificios.
El próximo paso es someter este convenio a aprobación del Pleno de la Corporación. Los Presupuestos municipales cuentan con partidas plurianuales para este proyecto que suman 1,6 millones de euros. Además, en la Mesa de Movilidad del 18 de febrero fueron presentados los datos importantes del convenio y el boceto que adelanta las líneas generales del proyecto.
 
Pamplona y Loiu prestaron su pista a 74 vuelos desviados desde Hondarribia en 2017 PDF Imprimir E-mail
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Lunes, 21 de Mayo de 2018 11:33

Noticia publicada en Diario Vasco,el lunes día 21 de Mayo de 2018.

Pamplona y Loiu prestaron su pista a 74 vuelos desviados desde Hondarribia en 2017

Pamplona y Loiu prestaron su pista a 74 vuelos desviados desde Hondarribia en 2017

ESTE AÑO, TREINTA OPERACIONES CON ORIGEN O DESTINO GIPUZKOA HAN ACABADO EN OTROS AEROPUERTOS

Amaia Chico
AMAIA CHICOLunes, 21 mayo 2018, 07:00
En lo que va de año una treintena de vuelos con origen o destino en el aeropuerto de Hondarribia no han pisado suelo guipuzcoano. Las condiciones meteorológicas adversas, la mayoría por nieblas o nubes bajas que ciegan las operaciones de aproximación, los trabajos de renovación que dejan inoperativo el sistema de radioayuda que guía a los aviones, los cambios en los «planes de vuelo» de las aerolíneas y «problemas técnicos» de diversa índole están detrás de unas incidencias que, además de las cancelaciones y los retrasos, golpean día tras día a un aeródromo que no termina de remontar el vuelo, pese a la buena estadística de viajeros y a las obras de mejora en la pista tras el recorte ejecutado el pasado año. Las pistas de los aeropuertos de Loiu y Pamplona se han convertido, por tanto, en auxiliares imprescindibles para los vuelos a Gipuzkoa.
Parecía en enero que los 74 desvíos que en 2017 contabilizó Aena solo de operaciones que debían haber tomado tierra en Hondarribia iban a reducirse de forma considerable, pero solo el pasado mes de abril ya se contabilizaron más de veinte operaciones que, especialmente por motivos meteorológicos, han sobrevolado San Sebastián sin ni siquiera intentar la maniobra de aproximación a la pista por falta de visibilidad. «Nubes dispersas a 1.000 pies, cubierto a 2.000 pies, ligera lluvia. Visibilidad 4.000 metros» es uno de los partes meteorológicos que prevenía de una jornada plagada de incidencias en Hondarribia. ¿Resultado? Ese día, 25 de abril, seis de los 16 vuelos programados despegaron o aterrizaron en Pamplona o Loiu. En 2017, condiciones adversas similares impidieron aterrizar en Hondarribia a 28 aviones, concreta Aena.


El pasado año, según datos facilitados por el Ministerio de Fomento en una respuesta en el Senado al procurador de EH Bildu Jon Iñarritu, un total de 74 vuelos con destino Hondarribia tomaron tierra en otros aeropuertos por diferentes motivos. Y la mayoría, más de 50, correspondían a vuelos comerciales de las rutas que conectan con Madrid y Barcelona -las únicas operativas en Gipuzkoa-. El resto afectó a operaciones chárter o vuelos privados, que también -por motivos muchas veces no especificados por Aena- se vieron obligados a alterar su rumbo y acabaron por ejemplo en Biarritz, Vitoria o Burgos, un pequeño aeródromo que este junio recupera, por cierto, una línea regular con Barcelona tras años sin vuelos comerciales.
La mayoría de las operaciones que no llegaron a Hondarribia provocaron a su vez desvíos, cancelaciones y retrasos de los vuelos en sentido opuesto, ya que en casi todas las conexiones es el mismo aparato el que realiza la ida y la vuelta. Aena, aún y todo, no computa oficialmente como desvíos las operaciones que despegan desde otros aeródromos aunque en origen deberían haberlo hecho desde el guipuzcoano.
Según sus datos, 23 de los aviones desviados el pasado año desde Hondarribia aterrizaron en Bilbao, y 33 en Pamplona. Al menos, se trata de los dos aeropuertos más cercanos a Gipuzkoa, aunque en alguna ocasión, las menos, los aviones tuvieron que regresar a su punto de origen, y los viajeros fueron recolocados en otros vuelos, ese día o al siguiente; o trasladados en autobús en un viaje que en lugar de 50 minutos llegó a prolongarse varias horas. Las alternativas dependen de cada compañía.
Vueling, que opera las rutas entre San Sebastián y Barcelona, suele elegir como aeropuerto auxiliar Bilbao, dada la infraestructura con la que cuenta en Loiu, donde es la aerolínea con más conexiones diarias. Mientras que la mayoría de desvíos protagonizados por Air Nostrum, que opera las conexiones diarias con Madrid, acaban en Pamplona.

Punto de inflexión

Hasta el verano de 2017, antes del recorte de la pista 300 metros, los desvíos acumulados afectaron a todo tipo de vuelos, comerciales y privados, y operados con diferentes aeronaves. Pero a partir de la segunda quincena de agosto y casi durante un mes, la práctica totalidad de los Airbus 318 que cada día cubren dos veces la ruta entre San Sebastián y Barcelona aterrizaron y despegaron desde Bilbao. Cuando no era la meteorología, inclemente aquellos días, fueron «requerimientos operativos» -por ejemplo, cambio a una aeronave más grande (A-320) que no puede tomar tierra en Hondarribia-, o «cambios en el plan de vuelo».
El caso es que ni los pilotos ni las aerolíneas se arriesgaron siquiera a aproximarse a una pista demasiado corta para que sus aeronaves tuvieran margen suficiente cuando caían dos gotas. Entre el 18 de agosto, cuando se completó el recorte, y el 18 de septiembre, cuando Vueling sustituyó temporalmente sus aeronaves por ATR 72, hasta 14 vuelos procedentes de Barcelona acabaron a 100 kilómetros, en Bilbao.
Ocho meses después, no obstante, con el ranurado de la pista terminado y recuperada la 'normalidad' en el aeródromo, al menos la estipulada por sus responsables para el corto o medio plazo, las incidencias continúan. El problema en las últimas semanas es la inoperatividad del actual sistema VOR/NDB, una radioayuda que guía a los aviones en la aproximación y que, según indicó recientemente el director del aeropuerto, no funcionará mientras dure su renovación, «unos meses». Por tanto, en cuanto haya niebla o situaciones adversas, las incidencias se repetirán.
De momento, la única expectativa para intentar minimizar mediante la técnica las incidencias que provoca la incontrolable meteorología, es el nuevo sistema Egnos de navegación por satélite que el Gobierno central se ha comprometido a instalar en Hondarribia en 2019. El debate sobre la ampliación de la pista, que muchas voces consideran la única solución a largo plazo para garantizar la competitividad y, por tanto, la operatividad del aeropuerto, sigue en el aire. Y, por ahora, no se prevé ninguna maniobra de aproximación para que vuelva a aterrizar.
 
Las obras de la calle Hondarribia comienzan mañana y conllevarán cambios de tráfico PDF Imprimir E-mail
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Domingo, 20 de Mayo de 2018 11:14

Noticia publicada en Diario Vasco,el domingo dia 20 de Mayo de 2018.

Las obras de la calle Hondarribia comienzan mañana y conllevarán cambios de tráfico

M.A.I. IRUN.Domingo, 20 mayo 2018, 00:37
Las obras de reurbanización de la calle Hondarribia, entre su conexión con el paseo de Colón y la plaza Gipuzkoa, empezarán mañana lunes. Este proyecto es la continuidad de la reurbanización que se ejecutó en 2011, entre la plaza Zubimuxu y la intersección con calle Anzaran, y se enmarca en el nuevo aspecto que tendrá el barrio teniendo en cuenta el futuro desarrollo de San Miguel-Anaka que abrirá nuevas conexiones peatonales y viarias.
La obra comenzará por la acera situada junto al número 13 de la calle Hondarribia, frente a la plaza Gipuzkoa. Para la ejecución de dicho tramo se ocupará uno de los dos carriles existentes en sentido subida, así como los estacionamientos de este tramo. La eliminación del carril supondrá que no se podrá realizar el giro a izquierda desde Anzaran hacia calle Hondarribia. Por tanto, el tráfico en procedencia de Anzarán deberá bajar hasta la rotonda de Zubimuxu para cambiar de dirección.


El proyecto de reurbanización consistirá en la ampliación de las aceras a ambos lados, si bien el margen izquierdo, según el sentido de tráfico, será más ancho que el derecho, ya que éste mantendrá las plazas de aparcamiento. En consecuencia, se creará un solo vial de circulación hasta la plaza San Miguel que se peatonalizará convirtiéndose en un espacio de estancia que contará con un jardín vertical y unos juegos de agua en el suelo, imitando una fuente. Pasada la plaza San Miguel, se mantendrán los dos viales para facilitar el giro hacia la calle Zubiaurre a través de la plaza Gipuzkoa.

Parking para residentes

La actuación de reurbanización, al incorporar mejoras en la movilidad peatonal, prevé la eliminación de 41 plazas de estacionamiento. Por esta razón, se han puesto a disposición de residentes en las zonas de obras, comerciantes y hosteleros 143 plazas de parking en El Pinar para que sean utilizadas exclusivamente durante la duración de estos trabajos. Tendrán preferencia para solicitar una de las plazas aquellas personas titulares de un vehículo turismo o equivalente que cumplan con los requisitos establecidos y que sean residentes, comerciantes u hosteleros en algunas calles concretas.
Hasta la fecha se han solicitado una treintena de plazas. El plazo de solicitud sigue abierto y las bases se pueden consultar en www.irun.org/irunvi.
 
El ayuntamiento de Irun y ADIF avanzan en el convenio de la Estación de Autobuses PDF Imprimir E-mail
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Viernes, 18 de Mayo de 2018 12:00

Noticia publicada en Txingudi Radio.com,el jueves día 17 de Mayo de 2018.

EL AYUNTAMIENTO DE IRUN Y ADIF AVANZAN EN EL CONVENIO DE LA ESTACIÓN DE AUTOBUSES

El texto tendrá que someterse a aprobación en una próxima sesión del Pleno de la Corporación
El alcalde de Irun José Antonio Santano ha dado cuenta este jueves del estado de desarrollo del convenio con ADIF que permitirá la construcción de la nueva estación de autobuses de la ciudad.
Cabe recordar que a lo largo del 2016 se hizo un estudio de alternativas sobre posibles ubicaciones de la estación de autobús, estudiando la parcela de la c/Aduana y el espacio delantero y aparcamiento en torno a la estación de Cercanías. El espacio de ADIF fue el que se valoró como más óptimo por estar mejor conectado, dar mayores posibilidades de intermodalidad, menor presupuesto, etc. El único factor en contra era que no es terreno de titularidad municipal, por lo que se empezaron los contactos con ADIF, que siempre se mostró proclive al acuerdo. Además se compartió este estudio de alternativas en la Mesa de Movilidad y la propuesta del espacio fue validado por la mesa.
En palabras del alcalde Santano, "trabajamos por un proyecto que responda a las necesidades que tenemos y que sobre todo garantice la intermodalidad; esto es, que facilite la conexión entre distintos métodos de transporte".
A lo largo de este tiempo se ha ido negociando un convenio que tiene el visto bueno de ADIF. En él se plantean la construcción de 5 dársenas (suficientes según el estudio del número de autobuses diarios y de pasajeros), y la remodelación de la plaza de acceso a la estación y del edificio de cercanías. Los servicios de las dos estaciones se darían en el mismo para no duplicar edificios.
El próximo paso es someter este convenio a aprobación del Pleno de la Corporación. Los Presupuestos municipales cuentan con partidas plurianuales para este proyecto que suman 1,6 millones de euros. Además, en la Mesa de Movilidad del 18 de febrero fueron presentados los datos importantes del convenio y el boceto que adelanta las líneas generales del proyecto.
 
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