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¿Que hacer con el aeropuerto?
 
Urbanismo
El PGOU modificará los planteamientos que el Avance recogía para Olaberria PDF Imprimir E-mail
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Jueves, 22 de Octubre de 2009 18:28

El PGOU modificará los planteamientos que el Avance recogía para Olaberria


Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 9 de Octubre de 2009.


BIDASOA
El PGOU modificará los planteamientos que el Avance recogía para Olaberria
La Plataforma en Defensa del Valle presentó su propuesta ante los miembros del Consejo Asesor de Planeamiento Urbano y fue objeto de debate en la sesión. Sus representantes quedaron «contentos» pero quieren «un compromiso firmado»
I. MORONDO



IRUN. DV. Cuatro representantes de la Plataforma de Defensa del Valle de Olaberria acudieron en la tarde noche del miércoles a la primera de las reuniones que el Consejo Asesor de Planeamiento Urbano va a celebrar sobre el futuro Plan General de la ciudad. Félix Ugarte, Xabier Txapartegi y Felipe Uranga, participaron en nombre de la asociación, junto con el arquitecto que colaboró con ellos en la preparación de su sugerencia al documento del Avance del PGOU.

Aquella se podría resumir en la postura de la plataforma en contra de lo que el Avance dibujaba para el valle pero sumando una serie de propuestas e iniciativas para la zona: centro de investigación agro-ganadera, agroaldeas, bidegorris y senderos peatonales, un museo etnográfico, un parque solar... «Salimos contentos de la reunión porque tampoco el Gobierno quiere lo que se planteaba en el Avance», afirmaba Txapartegi. «Ahora esperamos que lo que hablamos se plasme en un documento que el Gobierno se comprometió a redactar. Queremos ver qué recoge ese texto, porque las cosas en las que hubo entendimiento son muy generales y podrían dar lugar a documentos muy diferentes».

Hacia la cuarta opción

En eso le daba la razón el delegado de Planeamiento Urbano, Miguel Ángel Páez, que insistía en que el punto de partida del Gobierno del que forma parte «no tenía por qué ser lo que aparecía dibujado en el Avance. Aquello era un ejemplo, algo para hacer ver que había que intervenir en el valle, en la mejora de las comunicaciones, en la recuperación de los espacios degradados...» Ya a la reunión llegó con otra propuesta «diferente de la del Avance» y ante la postura de la Plataforma, «vamos a elaborar una tercera». Páez cree que «los detalles nos llevarán a debates y discusiones de los que esperamos que resulte un proyecto mejor, pero lo importante es que en los términos generales estamos de acuerdo».

El concejal quiso destacar que «frente a otras posturas más radicales de 'no queremos que se toque nada aquí', la plataforma ciudadana ha llegado con una actitud muy constructiva y estamos más de acuerdo con ellos. En su propuesta han evidenciado que es el momento de hacer: establecen, por ejemplo, reservas de suelo para actividades, que bien podrían ser educativas, o agroganaderas, pero nosotros planteamos que por qué no actividades de I+D+I, totalmente limpias, que estén relacionadas con otros sectores. Ésas son las cosas sobre las que debatiremos profundamente». Ese debate dará como resultado «una nueva propuesta que esperamos sea mejor que todas las anteriores».

Páez cree que el proceso de discusión del PGOU en el seno de este Consejo Asesor «va a ser largo, pero se trata de un paso importante para el Irun del futuro y nos tomaremos el tiempo necesario; es más importante hacerlo bien que rápido».

 
El desacuerdo entre PNV,H11 y PSE impide que las Juntas apoyen ampliar el aeropuerto PDF Imprimir E-mail
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Jueves, 22 de Octubre de 2009 18:20

El desacuerdo entre PNV, H11 y PSE impide que las Juntas apoyen ampliar el aeropuerto


Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa el jueves 8 de Octubre de 2009.


INFRAESTRUCTURAS
El desacuerdo entre PNV, H1! y PSE impide que las Juntas apoyen ampliar el aeropuerto
La resolución socialista fue retirada del Pleno al no lograr un texto consensuado. Los socialistas buscaban el respaldo al acuerdo entre la Consejería y Fomento
F. S. SAN SEBASTIÁN.



DV. El pleno de las Juntas Generales tenía previsto ayer debatir y aprobar una resolución de apoyo a la ampliación de la pista del aeropuerto, pero las desaveniencias entre partidos hizo que este punto fuera retirado del orden del día. El desacuerdo surgió sólo un día después de que la Asociación para el Fomento del Aeropuerto (Afodesa) alertara del riesgo de pérdida de competitividad que conlleva la no prolongación de la pista.

La iniciativa de llevar el tema al pleno partió del PSE. Los socialistas pretendían que la Cámara respaldara el acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno Vasco para ampliar la pista 200 metros (150 hacia Mendelu y 50 hacia el mar).

El PNV propuso al PSE un día antes del pleno un texto alternativo, en el que también se apoyaba el acuerdo de prolongación. Esta nueva redacción hubiera contado con el apoyo de los socialistas, tras limar algunas aristas.

«Falta de lealtad»


Sin embargo, finalmente el PNV llevó al pleno una enmienda elaborada conjuntamente con Hamaikabat. Este texto incluía una serie de apreciaciones consideradas por los socialistas como inaceptables. En concreto, muestra su «conformidad» con las medidas adoptadas para mantener la operatividad del aeropuerto, «a pesar de la patente falta de lealtad y de información para con la Diputación». Además, se hacía un llamada al Gobierno español para que revise el convenio con su homólogo francés sobre los límites de vuelos.

Los socialistas consideraron que la aprobación de esta enmienda desvirtuaría el sentido de su iniciativa: lograr un texto de consenso, sin recriminaciones a otras instituciones y, por supuesto, sin abrir frentes con Francia. Ante la situación creada, el PSE optó por retirar su resolución.

Los socialistas estiman que el PNV se ha visto condicionado por Hamaikabat. Indican que este partido, en su página web, critica el acuerdo entre el Gobierno Vasco y Fomento. «La solución propuesta -se indica en la web- es la peor para los vecinos de Mendelu». Además, cuestiona la «viabilidad» de la instalación.

pie de foto:Un avión aterriza en el aeropuerto de Hondarribia. /FRAILE

 
Afodesa advierte de que "nos estamos perdiendo la tarta de los vuelos de bajos coste PDF Imprimir E-mail
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Jueves, 22 de Octubre de 2009 18:12

Afodesa advierte de que "nos estamos perdiendo la tarta de los vuelos de bajo coste"


Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa el miércoles 7 de Octubre de 2009.


INFRAESTRUCTURAS
Afodesa advierte de que «nos estamos perdiendo la tarta de los vuelos de bajo coste»
Pregunta a la sociedad Ortzibia «si se han cumplido sus objetivos» Hoteleros y hosteleros se suman a la asociación a favor del aeropuerto
UNAI MARAÑA SAN SEBASTIÁN.



REIVINDICACIONES

JUANAN LOIRA
«No queremos una T-4 como la de Barajas, sino doblar los vuelos de 20 a 40»
GABRIEL SOLA
«Tenemos un aeropuerto de tercera división para una provincia de primera»
KINO MARTÍNEZ
«El turismo de tipo medio-alto se mueve ya en 'low cost' para sus escapadas»


DV. El pasado 27 de septiembre, Aena, la entidad que gestiona los aeropuertos españoles, cifró en el 65% el porcentaje de pasajeros que utilizan vuelos de bajo precio o low cost. Actualmente, tras la marcha de Air Nostrum, la única compañía que opera en Hondarribia es Iberia. Las dimensiones de la pista lastran su operatividad, el mayor obstáculo que ahuyenta a las compañías de bajo coste. «Tenemos un aeropuerto de tercera división para una provincia de primera», lamentó ayer el secretario de Afodesa, Asociación para el Fomento y del Desarrollo del Aeropuerto de San Sebastián, Gabriel Sola.

Afodesa confía en que el proyecto de ampliación de la pista en 200 metros se lleve a cabo, «pero debe ser cuanto antes», apremia su portavoz, Juanan Loira. El objetivo «no es tener una T-4 como la de Barajas, pero sí poder aumentar los vuelos diarios de los veinte actuales a 41 o 42», reclama.

La asociación presentó ayer a sus nuevos apoyos, las asociaciones de hoteleros y hosteleros guipuzcoanos. Kino Martínez, secretario general de los hosteleros, aportó los datos de Aena y advirtió de que «nos estamos perdiendo la tarta del low cost». Una clase de vuelos que no están reñidos con «el tipo de ciudad» que representa Donostia, que tiende a «un turismo de cierta calidad», es decir, de mayor poder adquisitivo.

«El turismo hacia el que vamos, de tipo medio-alto y de escapadas de fin de semana, se mueve en transporte low cost», señaló. Son personas que buscan las mejores ofertas por internet y «si disponen de mil euros para gastar y pueden ir por doscientos a Barcelona, van allí y se gastan ochocientos en la hostelería de la zona». Pero los «seiscientos» que les pueden costar venir a Donostia les resultan disuasorios. «Lo tenemos todos claro, ¿no?», apeló.

El presidente de la asociación de hoteleros, Aspagi, Fran González, mostró la fuerte apuesta de su sector por el futuro del aeropuerto de Hondarribia porque «estamos perdiendo operadores», frente a otras ciudades en las que «gracias al low cost, ha subido mucho el turismo».

Competitividad

Los empresarios siempre han sido un puntal básico de Afodesa. El secretario de la asociación, Gabriel Sola, ha calculado que viajar a Madrid desde Hondarribia les puede suponer un coste añadido de 44.000 euros anuales. «Las instituciones nos exigen competitividad pero no ponen los medios -añadió-. ¿Por qué, si pagamos más impuestos que en Vizcaya?», cuestionó.
El 59% de los viajeros aéreos guipuzcoanos toman sus vuelos en Loiu y Pamplona. La razón está clara: «Hondarribia tienes dos destinos y Bilbao, 24», recuerda Loira. Por eso el aeródromo guipuzcoano está de capa caída. Tras alcanzar su récord de tránsito en 2007, sufrió un bajón en 2008 que, en el presente año, «anda por el 30%».

Loira no pide ayudas, «sino inversiones», como las que en otros lugares han creado «muchos puestos de trabajo». Según Afodesa, las compañías de bajo coste están esperando. Ayer citó a cuatro que habrían mostrado su interés a la asociación por operar en Hondarribia: Air Europa, Spanair, Lagun Air y Andalus.

Sólo falta que el aeropuerto se «socialice» para que acceda «todo el que quiere operar». Una pelota que Loira dejó en el tejado de Or-tzibia, a la que «habría que preguntar si se han cumplido sus objetivos. Es la que tiene que dar salida a esto», instó.


pie de foto:Los hoteleros y los hosteleros se sumaron a Afodesa en sus reivindicaciones. /LUSA
 
Tapia dice que "estamos ante el final del problema del aeropuerto" PDF Imprimir E-mail
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Jueves, 22 de Octubre de 2009 18:03


Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa el martes 29 de Septiembre de 2009.


AL DÍA LOCAL
Tapia dice que «estamos ante el final del problema del aeropuerto»
La Diputación pedirá la excepcionalidad si el informe de impacto ambiental impide la ampliación de la pista
F.S. SAN SEBASTIÁN



DV. La diputada de Transportes se mostró ayer optimista sobre el futuro del aeropuerto. Tapia explicó ante las Juntas Generales, a petición de Aralar, la viabilidad de la infraestructura.

Tapia indicó que el acuerdo alcanzado entre el Gobierno Vasco y el Ministerio de Fomento permite indicar que «estamos ante el comienzo del fin del problema. Vemos una vía de salida que garantizará la operatividad y la seguridad».

El acuerdo entre los Ejecutivos vasco y central prevé ampliar la pista 150 metros hacia Mendelu y 50 hacia el mar, aprovechando la actual escollera.

La realización de esta prolongación está a expensas de que el estudio de impacto ambiental permita la realización de la obra. La prolongación conlleva afecciones a la regata de Jaizubía, clave para el ecosistema de marismas de Txingudi.

Tapia señaló que, si el informe impide la ampliación, se solicitará a Fomento la excepcionalidad del aeropuerto. Esta figura ya existe para aeródromos como London City y Belfast, con problemas de longitud de pista como el de Hondarribia.

Tapia explicó que esta declaración permitiría seguir operando como hasta ahora, sin necesidad de disponer de franjas de emergencia. «La seguridad se establecería de otra forma, por ejemplo, entrenando de forma especial a los pilotos que operen en Hondarribia».

Nuevas líneas

Respecto a la llegada de nuevas líneas que rompan el monopolio de Iberia, la diputada reconoció que Ortzibia cuenta con una oferta «interesante» de un operador, que no ha querido revelar hasta que sea debatida en el seno de la sociedad.


pie de foto:Un avión despega del aeropuerto de Hondarribia. /DE LA HERA
 
PUENTE DE SANTIAGO.AVDA,DE IPARRALDE. ROTONDAS: SANTIAGO Y TRANSPORTES DOMAN--FICOBA PDF Imprimir E-mail
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Miércoles, 07 de Octubre de 2009 14:20

PUENTE DE SANTIAGO – AVDA. DE IPARRALDE. ROTONDAS: SANTIAGO Y TRANSPORTES DOMAN-FICOBA

FORO CIUDADANO IRUNES - IRUNGO HIRITAR FOROA


Por la presente les informo de la situación que a diario padecen los usuarios que se trasladan de Hendaya/Irun/Hendaya , al atravesar el Puente de Santiago a partir de las 8 hasta las 10 de la mañana - por la tarde de 12 a 16h y por la noche al volver de la Playa de Hendaya de 19 a 22h
Sin tener en cuenta el caos que se produce cuando hay algún evento en FICOBA a cualquier hora.
El Puente de Santiago es de doble vial.
El siguiente entre rotondas de FICOBA y DE TRANSP. DOMAN es de dirección única en ambos sentidos.

En ambos sentidos existen gasolineras a ambos lados.
Cuando hay afluencia de vehículos que van a llenar los depósitos, sucede que colapsan el único vial de circulación.
Cuando hay partidos en el Stadium de Futbol de Gal., o alguna competición en La SOCIEDAD DEPORTIVA SANTIAGOTARRAK se colapsa la rotonda de TRANSP DOMAN, que da salida hacia la variante de Irun.
Los vehículos aparcados en FICOBA al tener una única entrada/salida (porque en su día al hacerse la ampliación de la variante de Irun , NO se contempló el hacer un acceso/salida a la par del Edificio Kostorbe ) se crea igualmente un cuello de botella.

Hay además 2 proyectos en la Zona:
a) El que prevé la salida de Transportes DOMAN y la implantación en la Zona del STADIUM GAL.
b) El desplazamiento de las Gasolineras situada en dicha Zona junto al Edificio BEUNZA y la de FICOBA
c) En el otro lado la reurbanización de la Zona de la Casa del Escultor OTEIZA.

Urge por lo tanto el tener en cuenta en un futuro inmediato el DESDOBLAMIENTO de la Avda. de Iparralde entre rotondas, aprovechando el espacio que quedará libre al desaparecer ambas Gasolineras, eliminando el cuello de botella que se crea actualmente y la posibilidad de acceso/salida al Parking de Ficoba por la Zona Oeste paralela al Edificio KOSTORBE .

Fidel Palenzuela Marcos
 
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