El área de Obras contestó las preguntas que el grupo municipal Sí Se puede Irun (SPI) registró sobre la marcha de la obra de paseo peatonal y carril bici de Behobia, reconociendo que «la fecha de apertura era comienzos de 2018», pero que, «tal como se ha ido comunicando, el mal tiempo y la lluvia, que impedían la pavimentación, obligaron a retrasar la previsión». También hubo «un problema al colocar el pavimento del paseo peatonal» que no ofreció «los resultados previstos».

Obras explicó que el material lo eligieron los redactores del proyecto y los técnicos municipales, «a propuesta de estos últimos, ya que se había utilizado en casos similares con buen resultado, en la misma calle Juan Thalamas Labandibar, colocado sin problemas desde 2015». El área no ha podido «definir exactamente el motivo del fallo en esta obra. Actualmente, la dirección técnica y los técnicos municipales estudian una alternativa de composición diferente que cumple con los criterios del proyecto». La empresa suministradora del material «ofrecía una garantía, pero al haber entrado en concurso de acreedores, la contrata principal debe asumir el coste. Por ello, para el Ayuntamiento no existe ningún coste» extra. «A falta de las últimas valoraciones sobre el material», se están realizando tareas de jardinería y, si el tiempo acompaña, comenzará a actuarse en el bidegorri, donde estaba previsto «un material diferente al del paseo peatonal».

Sí Se Puede Irun y EH Bildu han manifestado su apoyo a la marcha a Zaldunborda que organiza Bidasoaldeko Lagunak y que tendrá lugar mañana, domingo día 8. Ambos grupos políticos explican en un comunicado conjunto que «desde que el Ayuntamiento de Hondarribia recalificó esta superficie de 40.000 metros cuadrados a terreno para actividades económicas, de cara a la creación de un mega outlet, hemos manifestado nuestra preocupación por el gran impacto que va a tener en varias vertientes en la comarca del Bidasoa».

Sí Se Puede Irun y EH Bildu enumeran sus razones para apoyar la marcha de Bidasoaldeko Lagunak: «por el gran y negativo impacto que va a tener en el pequeño comercio local, que si de por sí ya está en una situación bastante precaria, con esta actuación se le expone a un futuro nada esperanzador». Ambas formaciones políticas defienden también que ese proyecto «va contra el modelo de desarrollo urbano sostenible, modelo por el que creemos que tiene que apostar nuestra comarca».

Asimismo, Sí Se Puede Irun y EH Bildu argumental que «ambientalmente va a ocasionar un gran impacto, ya que dichos terrenos están situados en el corredor Aiako Harria - Jaizkibel, tratandose de terrenos, además, con parte de los suelos con índices altos de contaminación».

La marcha montañera a Zaldunborda partirá mañana domingo a las 9.30 desde el apeadero de la Renfe en Ventas para dirigirse a la zona de Gaintxurizketa que pertenece al término municipal de Hondarribia y en la que se ha proyectado la construcción de ese gran centro comercial.

El área de Movilidad viene trabajando desde 2015 en controlar los movimientos en la ciudad. Para ello se realizan conteos en diversos puntos de la trama urbana en dos momentos diferentes del año. La delegada del área, Cristina Laborda, dio a conocer ayer los resultados para el año 2017 en el que, además de los aforos de circulación, se han elaborado un estudio sobre el uso de los aparcabicis y una encuesta sobre los modos de moverse por Irun.

Laborda destacó que es una información «que nos da una visión de cómo nos movemos los ciudadanos y lo que vemos es que avanzamos hacia una ciudad más amable en la que el 60% de las personas se desplaza a pie, el 8% en autobús y el 3% en bicicleta. Es decir, casi tres de cuatro ciudadanos usan medios de desplazamiento sostenibles». En realidad, el 3% de la movilidad ciclista es el mismo porcentaje que arrojó el estudio del año previo y sólo un poco más elevado que el de 2015. «Sabemos que es una tarea a largo plazo y que cambiar la mentalidad de la población sobre cómo moverse en la ciudad va a requerir tiempo», aseguraba la delegada, que recordó que, en cualquier caso, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, a principios de esta década, planteó como objetivo llegar a ese porcentaje en 2016.

Para dar pasos en la buena dirección es para lo que el área encargó la encuesta. «Gracias a ella tenemos claro el uso que se hace de la bicicleta y vemos que se trata, básicamente, de un uso deportivo-de ocio que hacen los hombres, sobre todo los de entre 40 y 49 años, los fines de semana». Pero las preguntas también han permitido conocer por qué el 60% de los encuestados no coge la bici. Una gran parte, cuatro de cada cinco de ellos, ha solicitado «más infraestructuras, más bidegorris. En eso estamos ahora mismo: en obra el bidegorri de Azken Portu a Behobia; a punto de empezar el de Letxunborro y en redacción de proyecto y que saldrá próximamente a concurso, el que unirá Puiana y Sorosarta». Laborda destacó que esos tres tramos completan un carril rojo alrededor de la ciudad «por vías que, además, son a 50 Km/h, por lo que provocan, con razón, mayor inseguridad a las bicis». Otra reclamación de los potenciales usuarios es la de reforzar las señales verticales, «incluso pintar por dónde debe ir la bicicleta en la calzada».

Laborda anunció que tras haberse reunido para conocer los datos de estos estudios, la Mesa de Movilidad volverá a ser convocada para, «después de analizar esa información, ver qué mejoras podemos hacer». Más allá de las ya mencionadas, una de las más significativas que estará en la discusión será la posibilidad de probar una experiencia de «aparcabicis cerrado. Hemos visto en la encuesta que una de las razones por la que hay usuarios que no utilizan los aparcabicis es la sensación de falta de seguridad. Nos planteamos ese modelo cerrado para ver si eso también puede ayudar a impulsar un uso cada vez mayor de la bicicleta en la ciudad», explicó Cristina Laborda.