|
Noticia publicada en MARITIMAS Diario del Puerto de Barcelona, Logística y Transporte Internacional, el lunes día 12 de Febrero de 2018. |
 |
 |
 |
|
Escrito por Administrator
|
|
Lunes, 12 de Febrero de 2018 23:15 |
|
Noticia publicada en MARITIMAS Diario del Puerto de Barcelona, Logística y Transporte Internacional, el lunes día 12 de Febrero de 2018.
portada :
Página con la noticia : 9ª jornada de comunicación : << El ferrocarril en Irún>>.
Enlace al Diario MARITIMAS en pdf :
|
|
Última actualización el Martes, 13 de Febrero de 2018 09:19 |
|
Txingudi elevó dos puntos, hasta el 48,5%, su tasa de reciclaje en 2017 |
|
|
|
|
Escrito por Administrator
|
|
Lunes, 12 de Febrero de 2018 10:51 |
|
Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa,el domingo día 11 de Febrero de 2018.
Txingudi elevó dos puntos, hasta el 48,5%, su tasa de reciclaje en 2017
El residuo enviado a vertedero bajó un 5,3% y aumentó un 40% la recogida de materia orgánica
XABIER SAGARZAZU - Domingo, 11 de Febrero de 2018 - Actualizado a las 06:03h
IRUN- Los municipios de Irun y Hondarribia, agrupados en la Mancomunidad de Servicios de Txingudi, consiguieron en 2017 elevar su tasa de reciclaje en dos puntos, para alcanzar el 48,5%, cifra que deja a ambas ciudades “a las puertas del objetivo del 50%, establecido por la Unión Europea para el año 2020”.
Así lo destacaron el viernes José Antonio Santano y Txomin Sagarzazu, alcaldes de Irun y Hondarribia y presidente y vicepresidente, respectivamente, de la entidad que gestiona el agua y los residuos de ambos municipios, al dar cuenta, junto a Leire Zubitur, gerente de Servicios de Txingudi, del balance de la recogida de residuos en 2017.
Leire Zubitur destacó que el pasado fue el año en el que se instauró el sistema de control de uso efectivo del contenedor marrón, mediante una tarjeta magnética, que ha permitido “aplicar la tarifa más económica a quienes realmente reciclan la materia orgánica”, un factor que “ha favorecido una actitud activa de la ciudadanía y ha elevado las cifras de recogida de esta fracción”.
2.618 TONELADAS DE ORGÁNICOAsí, en 2017 se recogieron en Irun y Hondarribia “2.618 toneladas de restos orgánicos, nada menos que un 40% más que durante el año anterior”, explicó la gerente de Servicios de Txingudi, quien detalló que irundarras y hondarribiarras están enviando en estos momentos a compostaje “algo más del 10% del total de residuos” que generan.
La mancomunidad destaca que Irun y Hondarribia se sitúan así “muy cerca del objetivo europeo de reciclar el 50%, fijado para el año 2020”
Zubitur señaló que “comparado con el año 2016, cuando no se llegó al 8%, la cifra está bien”, pero matizó que “hay que tener en cuenta que la materia orgánica representa, aproximadamente, el 40% de nuestra bolsa de basura, por lo que todavía hay mucho margen de mejora”.
Además de la materia orgánica, otras fracciones de residuos (salvo pilas y aceite doméstico, con notables descensos, del 24,7% y del 26%) registraron en 2017 subidas respecto al año anterior, contribuyendo al aumento general en la tasa de reciclaje.
Así, la recogida de materia orgánica de poda y jardinería tuvo un incremento del 20,1%, el textil subió un 9,4%, los envases un 6,25% y los aparatos eléctrico-electrónicos tuvieron un incremento de un 7,5%.
Con todos estos datos, la tasa de reciclaje subió dos puntos en 2017, para situarse en el 48,5%. Se trata de “una tendencia de alzas de año en año” que sitúa a Txingudi cerca del objetivo de reciclar un 50%, marcado por la Unión Europea para el año 2020. Leire Zubitur y los alcaldes de Irun y Hondarribia se mostraron “confiados en llegar a esa cifra”, pero indicaron que aun así, ambas ciudades no pueden “acomodarse”, porque seguirán generando anualmente “decenas de toneladas de basura que, si no en toda, en buena parte, se puede reciclar”.
MÁQUINAS EXPENDEDORASPara contribuir a este fin, Servicios de Txingudi instaló a finales de diciembre tres máquinas expendedoras de bolsas compostables para la materia orgánica, en sus oficinas de atención al público de la calle Juncal de Irun, en las oficinas del SAC de Irun y en el polideportivo Hondartza de Hondarribia.
Según los datos facilitados este viernes, en el primer mes de funcionamiento, 50 personas al día han retirado bolsas en estas máquinas.
|
|
Zubieta II y Txenperenea parten con más ventajas para el traslado de Plaiaundi |
|
|
|
|
Escrito por Administrator
|
|
Lunes, 12 de Febrero de 2018 10:47 |
|
Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa,el sábado día 10 de Febrero de 2018.
Zubieta II y Txenperenea parten con más ventajas para el traslado de Plaiaundi
Su gestión es más sencilla y su coste, mucho menor que el de San Miguel-Anaka, según el resumen que ya analiza Irun
XABIER SAGARZAZU - Sábado, 10 de Febrero de 2018 - Actualizado a las 06:03h
IRUN- Los ámbitos de Txenperenea y Zubieta II parten con ventajas de cara a la elección que Irun debe hacer en los próximos días para decidir adónde se van a trasladar las instalaciones deportivas (campo de rugby y pista de atletismo) actualmente ubicadas dentro del parque ecológico de Plaiaundi. Así se desprende del documento de resumen de las cuatro alternativas finales (Txenperenea, Zubieta II, San Miguel-Anaka y Beko Errota) que los grupos políticos han recibido y al que ha tenido acceso este periódico.
El estudio es un resumen de los análisis en detalle que los técnicos municipales han llevado a cabo en los últimos meses y consta de un cuadro para cada uno de los emplazamientos. En él, se analizan, resumen y cuantifican aspectos como la superficie afectada por cada uno, el coste del suelo, el coste de la construcción de las instalaciones deportivas (incluidos los movimientos de tierras y la urbanización), otros posibles costes adicionales, las afecciones urbanísticas, otras posibles afecciones, las condiciones medioambientales de cada una de las cuatro alternativas y las condiciones de tramitación para poder emplazar allí las futuras instalaciones deportivas.
ZUBIETA, POR DELANTEAsí, una vez descartada hace semanas la ubicación de Zubieta-Hondarribia, el ámbito de 38.536 metros cuadrados de Zubieta II, ubicado íntegramente en terrenos de Irun, entre el Hospital del Bidasoa y la ikastola Txingudi, se sitúa por delante del resto en cuanto a su coste total, que asciende a 7,88 millones de euros, sumando 6,34 millones de euros de la construcción de las instalaciones y 1,54 millones de costes del suelo.
En este caso, sería necesario modificar el convenio firmado con Hondarribia para redactar un Plan de Compatibilización, para que Irun pudiera tramitar de forma independiente el proyecto.
BEKO ERROTA, DE ALTO VALORPor su parte, el ámbito de Beko Errota, ubicado al sur de la A-8, en el valle de Olaberria, suma un coste total ligeramente inferior, de 7,63 millones de euros. No obstante, el documento de resumen recuerda que este emplazamiento, de 27.805 metros cuadrados, tiene calificación de espacio agroganadero de alto valor estratégico dentro del Plan Territorial Sectorial (PTS) Agroforestal de la CAV.
Un plan que establece como “no deseable” su uso como equipamiento deportivo, que requeriría, en su tramitación, “justificar la inviabilidad del resto de alternativas y contar con el consenso de la Comision de Ordenación del Territorio del País Vasco”.
TXENPERENEA Y LA VPOEn el caso del ámbito de Txenperenea, ubicado en la ladera entre el barrio de Lapitze y la A-8, el documento de resumen cifra un coste total de 7,88 millones de euros, que incluye unos costes del suelo y de construcción de las instalaciones muy similares a los de Zubieta II (1,54 millones y 6,39 millones de euros), pero suma un coste añadido de 1,12 millones de euros relativo a la pérdida patrimonial que tendría la sociedad municipal de vivienda Irunvi en esta zona, donde adquirió terrenos para la construcción de vivienda.
En este caso, la superficie a ocupar, de 25.588,98 metros cuadrados, “obligaría a revisar la ordenación de la parte alta de la ladera de Txenperenea, con tipologías edificatorias de mayor densidad”, dentro de un ámbito que actualmente prevé la futura construcción de 694 viviendas, incluidas 386 VPO y 128 tasadas.
SAN MIGUEL, COMPLEJA Y CARAPor último, el documento detalla la alternativa de San Miguel-Anaka, que incluye la pista de atletismo, el campo de rugby y también uno de fútbol, en una área de 54.000 metros ubicada entre estos dos barrios, que parece perfilarse como la más compleja de gestionar y también cara, con un coste total que los técnicos han cifrado en 21 millones de euros.
Esta opción, presentada y defendida con vehemencia por EH Bildu, que ya ha adelantado que “no está de acuerdo” con el detalle que se hace de la misma, estima en 11,84 millones los costes de construcción, a los que añade 798.088 euros de indemnizaciones y 8,1 millones de euros de costes del suelo.
Estos costes se disparan debido a que ubicar allí las instalaciones deportivas “incumpliría el convenio firmado con el Gobierno Vasco para la construcción de VPO, obligando a devolver a este 6,8 millones pagados por las parcelas y 2,58 millones de las aportaciones realizadas a cuenta de los costes de urbanización”, según concluye el documento.
DETALLES
Equilibrios políticos. La reciente ruptura del gobierno PSE-PNV en Irun obliga a recabar apoyos para la elección del emplazamiento al que irán las instalaciones de Plaiaundi. La opción de Zubieta II sería la preferida del PSE del alcalde Santano y el PP ya ha adelantado que se inclina también por ella. EH Bildu viene apostando por San Miguel-Anaka, el PNV fue quien puso sobre la mesa la opción de Txenperenea y Sí Se Puede Irun no se ha manifestado aún.
En unos días. La Junta de Portavoces del Ayuntamiento podría reunirse en unos días para adoptar la decisión definitiva.
|
|
Noticia publicada en treneando-todo sobre el mundo del tren, domingo día 11 de Febrero de 2018.-Novena jornada sobre el ferrocarril en Irun |
|
|
|
|
Escrito por Administrator
|
|
Lunes, 12 de Febrero de 2018 10:29 |
|
Noticia publicada en treneando-todo sobre el mundo del tren, domingo día 11 de Febrero de 2018.
Novena jornada sobre el ferrocarril en Irun
El recinto ferial Ficoba de Irun (Gipuzkoa) acogerá el jueves 1 de marzo la novena jornada de comunicación sobre el ferrocarril, organizada por el Foro Ciudadano Irunés con la colaboración del Ayuntamiento irundarra y la Diputación de Gipuzkoa. Como en anteriores ediciones, el programa abarca un amplio abanico de ponencias sobre el mundo ferroviario y el desarrollo de este medio transporte en el que intervienen profesionales del sector vinculados a la empresa pública y privada y a la Administración.
José Antonio Santano, alcalde de Irun, abrirá como suele ser habitual estas jornadas sobre el ferrocarril, que como defiende José Félix Colado, del Foro Ciudadano Irunés, y alma mater de este foro, “está en constante evolución, vivo, y con un porvenir esperanzador”. Estas iniciativa es una de las grandes citas del ferrocarril en Euskadi, que cada año adquieren mád fuerza y relevancia. “Estación de Irún y Vías Viejas” es el tema que abordará el regidor irundarra.
Marisol Garmendia, diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio de Gipuzkoa, disertará sobre el “Metro de Donostialdea, Red de Transportes de Guipúzcoa, Intermodalidad”. Esta infraestrura es la evolución de la ‘Línea 2’ de Euskotren, popularmente conocida como ‘El Topo’, que consta de veinte estaciones en los municipios de Lasarte-Oria, San Sebastián, Pasajes, Rentería, Oiarzun, Irún y Hendaya, esta última en territorio francés. Se prevé abrir nuevas estaciones a lo largo de San Sebastián, así como también la renovación de viejas estaciones como la de Loiola.
Arantxa Tapia, consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno vasco, hablará sobre la “Red del Ferrocarril de Euskadi, Y vasca” con la que el Ejecutivo de Gasteiz pretende unir las tres capitales de la Comunidad Autónoma Vasca mediante un medio de transporte sostenible y rápido. Esta infraestructura forma parte del Proyecto Prioritario Número nº 3 “Eje ferroviario de alta velocidad del sudoeste de Europa”, (Cumbre de Essen 1994) constituyendo un proyecto clave que garantiza la continuidad de la Red Ferroviaria Transeuropea en la Península Ibérica.
Tras un pequeño paréntesis, la ponencia del director de Operaciones y Desarrollo de Negocio de Transitia Rail, José Antonio Sebastián, versará sobre “Gestión del transporte de mercancías por ferrocarril”. Transitia Raíl es la primera sociedad operadora ferroviaria con licencia y certificado de seguridad, nacida en el País Vasco, con capacidad para operar en la totalidad de la red de ancho convencional del territorio peninsular. Es una sociedad con vocación de prestación integral de servicios de transporte entre las distintas zonas empresariales y logísticas que conectan el País Vasco y sus mercados de proveedores y consumidores, así como servir a los proveedores portuarios, logísticos y transitarios. Desde 2015 dispone además de Licencia y Certificado de Seguridad para el transporte de viajeros por ferrocarril de cara a la próxima liberalización del sector en España.
“Los estándares Ferrmed, el Corredor Mediterráneo y los grandes ejes transeuropeos” será la siguiente exposición a cargo del presidente de Ferrmed, Joan Amorós, que dirige esta asociación multisectorial empresarial que actúa a modo de ‘lobby’ o grupo de presión, con el objetivo de unir Europa de Norte a Sur mediante un corredor ferroviario que conecte las zonas de mayor actividad económica y logística, potenciando especialmente las conexiones de puertos y aeropuertos. Está formado por entidades públicas y privadas, empresas, cámaras de comercio, autoridades portuarias, etc.
Eugenio Nasarre, director del proyecto Estación de Irún de Adif, hablará sobre el proyecto de “Accesos de vías de tres carriles a la estación de Irún”. Estos trabajos permitirán que la vía sea transitable para convoyes de ancho internacional UIC, lo que posibilitará que el Tren de Alta Velocidad (TAV) pueda entrar en Donostia y llegar hasta Irun. Los trabajos, que incluyen una inversión de 105 millones de euros, concluirán a comienzos de 2019.
Cerrará la jornada el responsable de Ferrocarriles de Coprosa, David Albillos, quien disertirá sobre el “Túnel de Gaintxurizketa”. Esta galería, de 535,5 metros longitud, se localiza en el tramo de vía convencional Astigarraga-Irún, en el que se están realizando labores de implantación de un tercer carril para el uso conjunto de las circulaciones de ancho internacional y ancho ibérico, y que permitirá dar continuidad a la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián hasta la frontera francesa por la línea Madrid-Hendaya.
Estas jornadas mantienen el carácter gratuito de asistencia, gracias al patrocinio del Ayuntamiento de Irun y de la Diputación de Gipuzkoa, aunque es obligatoria la inscripción previa en el correo jornadaffccirun@hotmail.com, para acceder a la Sala de Conferencias de las instalaciones de Ficoba de Irun, siendo el Foro Ciudadano Irunés la asociación organizadora del evento.
|
|
Última actualización el Lunes, 12 de Febrero de 2018 10:48 |
|
|
Polideportivo Artaleku. / Oihana Sánchez
votos |
