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Los arcos de la N-1 empiezan a cobrar a un ritmo de hasta 33 camiones por minuto PDF Imprimir E-mail
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Miércoles, 10 de Enero de 2018 10:34

Noticia publicada en Diario Vasco,el miércoles día 10 de Enero de 2018.

Los arcos de la N-1 empiezan a cobrar a un ritmo de hasta 33 camiones por minuto

Un camión atraviesa el arco de Andoain que cobra peaje a los vehículos pesados desde ayer por circular por la N-1. 

DETECTAN 5.400 TRÁNSITOS EN MENOS DE TRES HORAS EL DÍA DE ENTRADA EN VIGOR DEL NUEVO PEAJE. AL 75% DE LOS TRANSPORTES SE LES RECAUDÓ EL CANON AUTOMÁTICAMENTE POR SU DISPOSITIVO TAG Y A OTROS SE LES IDENTIFICÓ AL USAR LA TARJETA EN EL PUESTO DE PAGO DE LA AP-8 EN IRUN

GAIZKA LASAMiércoles, 10 enero 2018, 10:11
La nueva hucha que pagará la conservación y mejora de la N-1 empieza a llenar se. La alimentan, desde las 00.00 horas de ayer, todos los vehículos pesados que circulan por esta carretera cada vez que pasan por los arcos inteligentes de Irun, Andoain y Etzegarate. En las horas de más tráfico, entre las 8.30 y las 11.15, el sistema AT detectó 5.400 tránsitos, es decir, pasos bajo algunos de los tres arcos, que no equivale al número de camiones (uno de ellos pudo contabilizar varios tránsitos). En definitiva, introdujo en la hucha determinadas cantidades de dinero -los tres arcos tienen tarifas diferentes- 5.400 veces. El dato facilitado por la Diputación revela que el nuevo peaje cobra hasta 2.000 tránsitos por hora. 33 camiones pitan cada minuto en alguno de los tres pórticos.
Los datos fueron conocidos en directo por los diputados forales. El día en el que se plasmaba el inicio de la solución a dos décadas de debates merecía un guiño celebrativo para el Ejecutivo foral y el primer consejo de Gobierno del año tuvo lugar en las instalaciones de Bidegi de Zarautz. El diputado general, Markel Olano, declaró allí que «hoy es un día importante tanto para la Diputación foral como para el resto de ciudadanos: creemos que éste es el futuro: el pago por uso». Lo atribuyó a una cuestión de justicia. «Es, tal como ordena la directiva europea, la manera más justa para garantizar el buen estado de las carreteras, sobre todo de las que son transeuropeas, como la N-1 y la A-15. De esta forma, podremos utilizar los recursos que antes necesitábamos para el mantenimiento de esa vía, en el bienestar de los propios guipuzcoanos. Los tres millones que cuesta la conservación ordinaria de los tramos de carretera que desde hoy tienen canon, se podrán destinar a políticas sociales y a la reactivación de la economía».


De los 9 millones que se esperan recaudar, tres se los lleva el coste del sistema de arcos implantado, otros tres irán a parar a la mejora de la propia carretera (mejora de curvas, nuevos proyectos, etc.) y los tres restantes serán los que se inviertan en la conservación de los 22 kilómetros sujetos a peaje. Serán millones que no tenga que poner la Diputación con los impuestos de todos los guipuzcoanos.
El primer peaje del Estado exclusivo para camiones detectó, hasta las 11.15 horas, 10.901 tránsitos. El grado de efectividad del nuevo canon obtuvo un notable en su primer día de funcionamiento. Un 7,5 en concreto. El 75% de los transportes tenía TAG o un dispositivo similar, por lo que se le realizó el cobro automáticamente. Del 25% restante, la mayoría -la Diputación no precisó el dato- pagó con tarjeta de crédito su paso por el peaje de Irun de la AP-8, donde sus matrículas ya fueron «fichadas» y posteriormente cotejadas al paso por los arcos de la N-1. Por eso los transportistas no podrán en adelante pagar en metálico en el peaje de Irun. Tienen un mes para inscribirse en el sistema AT o agenciarse un VIA-T u otro dispositivo compatible.

Los arcos

Dimensión
30 metros de longitud y un peso de más de 16 toneladas.
Equipos
12 antenas para lectura de dispositivos TAG y seis detectores láser para la llamada «detección volumétrica» de vehículos.

Zonas de cobro

Irun
10,3 kilómetros entre Bazkardo y Astigarraga.
Andoain
2,2 kilómetros el enlace sur el enlace norte de Andoain.
Etzegarate
7,4 kilómetros Etzegarate y el enlace sur de Idiazabal.

Tarifas (IVA incluido)

TramoPesados 1Pesados 2
Irun-Andoain 3,20 euros 3,96 euros
Paso por Andoain 0,56 euros 0,69 euros
Paso por Etzegarate 2,36 euros 2,93 euros
Trayecto Irun-Etzegarate 5,56 euros 6,89 euros
El sistema de sanciones ha disuadido a algunos reacios a pagar el peaje. Contempla multas de hasta 150.000 euros. Desde el día 3 de enero -fecha en la que se habilitó el sistema informático para inscribirse- hasta ayer al mediodía, 97 clientes han registrado 221 vehículos sujetos a cobro. También se han registrado 167 vehículos exentos de pago (vehículos de transporte de personas que temen ser confundidos por volumen con los camiones). En atención al cliente de Bidegi se han atendido más de 2.000 llamadas pidiendo información en esta última semana y solo durante los días 3, 4 y 5 de enero 457 transportistas se han detenido en alguno de los cuatro puntos de atención que la agencia foral ha instalado a lo largo del recorrido.

Crítica del sindicato Hiru

Según los cálculos de la Diputación, el 60% de los contribuyentes de la hucha que Gipuzkoa estrenó ayer serán transportistas extranjeros -queda por determinar el porcentaje guipuzcoano del 40% de matrículas estatales- aunque el tiempo dirá cuánto dinero aportan los de fuera y cuánto los de aquí. El sector local asegura que serán los guipuzcoanos los que más llenen la hucha al ser quienes con más frecuencia hacen pitar los arcos.
El sindicato Hiru reiteró ayer que «lejos de lo que llevan afirmando los diferentes gobiernos de la Diputación de Gipuzkoa, los más afectados seremos los transportistas de Gipuzkoa, los vascos por extensión, que además de a través de nuestros impuestos, tendremos que volver a pagar las infraestructuras vía peaje». El día en el que el cobro se empezaba a hacer efectivo, el sindicato quiso lanzar un mensaje alentador para el sector. «No nos rendimos: hemos luchado y seguiremos luchando para que los peajes no destruyan un sector estratégico del que casi nadie, sobre todo los gobernantes, se preocupa».
 
El nuevo ascensor para Artía va cogiendo forma PDF Imprimir E-mail
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Martes, 09 de Enero de 2018 10:46

Noticia publicada en Conecta Bidasoa,el martes día 9 de Enero de 2018.

El nuevo ascensor para Artía va

cogiendo forma

El área de Vía Pública y Obras encarga la redacción del proyecto,
que servirá para determinar el emplazamiento más adecuado
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Cruce de Pintor Berrueta con Darío de Regoyos. / Oihana Sánchez
Con el nuevo año empieza a coger forma una de las propuestas más votadas de los presupuestos participativos de 2018. El Ayuntamiento de Irun, a través del área de Vía Pública, ha encargado recientemente la redacción del proyecto y dirección de obra del nuevo ascensor en Artía.
La delegada, Cristina Laborda, explica que “la ubicación del futuro ascensor no es definitiva; teniendo en cuenta que tendrá que conectar la parte alta de Pío Baroja y Pintor Berrueta con Darío de Regoyos, hay varias opciones abiertas, y por ello este encargo va a servir para analizar los distintos emplazamientos que podemos tener, y determinar cuál es el más adecuado”.
El presupuesto para la redacción del proyecto (plazo de 4 meses) y la dirección de obra es de 48.400 euros, si bien la partida reservada para la ejecución de todo el proyecto es de 450.000 euros.
Más movilidad
“Será una actuación importante, que en clave de movilidad traerá muchas ventajas para los vecinos, así que vamos a buscar la mejor fórmula posible”, añadía Cristina Laborda. Este ascensor se unirá a los dos tramos de escaleras mecánicas que se instalaron en mayo de 2007 en el mismo objetivo de mejorar la movilidad dentro del barrio.
Cabe recordar que esta instalación salva un total de 18 metros de diferencia de cota desde la G-636 hasta Pintor Berrueta. La colocación de los dos tramos de escaleras dobles supuso una inversión de 1.863.962 euros. Actualmente existe además un contrato de mantenimiento de las escaleras. Están operativas los 365 días del año en horario de 6:00 a 23:00 horas.
 
El área de Obras y Vía Pública ha encargado el proyecto para el ascensor de Artia PDF Imprimir E-mail
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Martes, 09 de Enero de 2018 10:36

Noticia publicada en Diario Vasco,el martes día 9 de Enero de 2018.

El área de Obras y Vía Pública ha encargado el proyecto para el ascensor de Artia

M.A.I. IRUN.Martes, 9 enero 2018, 00:18
La construcción de un ascensor en el barrio de Artia para conectar las calles Darío de Regoyos y Pío Baroja fue una de las propuestas más votadas en la última edición de los presupuestos participativos. Ahora, con el inicio del año, la iniciativa comienza a tomar forma y el área municipal de Vía Pública y Obras acaba de encargar la redacción del proyecto del elevador, así como la dirección de las obras del mismo. A través de este proceso, se determinará el emplazamiento más adecuado para su construcción.
La delegada del área, Cristina Laborda, explicó que «la ubicación del futuro ascensor no es definitiva. Teniendo en cuenta que tendrá que conectar la parte alta de Pío Baroja y Pintor Berrueta con Darío de Regoyos, hay varias opciones abiertas». La redacción del proyecto, concretó Laborda, «va a servir para analizar los distintos emplazamientos que podría tener el ascensor, y determinar cuál es el más adecuado».


El presupuesto asignado para la redacción del proyecto, cuyo plazo de ejecución es de cuatro meses, y para la dirección de obra asciende a 48.500 euros. No obstante, la partida presupuestaria reservada para la ejecución de todo el proyecto, incluida la construcción del ascensor, es de 450.000 euros.
La delegada de Vía Pública y Obras manifestó la intención de «buscar la mejor fórmula posible» para la ejecución del elevador. «Será una actuación importante, que en clave de movilidad traerá muchas ventajas a los vecinos».

Movilidad complicada

La movilidad ha sido, precisamente, el principal problema de Artia, debido a la complicada orografía del barrio. En mayo del año 2007, con la intención de mejorar esa situación, se construyeron dos tramos de escaleras mecánicas entre la carretera G-636 y el cruce de Pintor Berrueta y Pío Baroja. Esta instalación salva un total de 18 metros de diferencia de cota y supuso una inversión de 1.863.962 euros. Las escaleras mecánicas están operativas todos los días del año desde las 6.00 de la mañana hasta las 23.00 horas.
No obstante, la AVV de Artia había manifestado, hace pocos meses, la necesidad de construir un elevador que mejorase la accesibilidad del barrio pensando, especialmente, en las personas mayores, con problemas de movilidad o que transporten cochecitos de bebé.
 
Carta abierta de EH Bildu en torno a Plaiaundi PDF Imprimir E-mail
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Martes, 09 de Enero de 2018 10:28

Noticia publicada en Conecta Bidasoa,el martes día 9 de Enero de 2018.

Carta abierta de EH Bildu en torno a

Plaiaundi

La coalición está molesta por la forma de actuar del gobierno municipal y
asegura que defenderá hasta el final la ubicación de San Miguel-Anaka
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Infografía del proyecto de la coalición con las instalaciones en San Miguel-Anaka. EH Bildu de Irun
EH Bildu ha hecho pública en las últimas horas una carta abierta a la ciudadanía irundarra en torno al traslado de las instalaciones deportivas de Plaiaundi.
“El tema del traslado de las pistas deportivas del parque ecológico de Plaiaundi viene dando vueltas desde hace más de dos décadas. La gestión realizada por el PSE, junto al PNV estos últimos años, no puede valorarse de otra forma como ineficaz y bochornosa.
En todo este tiempo han sido incapaces de poner una solución encima de la mesa, mareando a los demás partidos políticos, a los clubes implicados y a la ciudadanía en general, proponiendo ubicaciones que, a todas luces, eran inviables: unas fuera del municipio, otras dentro de un valle que requiere un plan de protección especial, otras en lugares inundables y otras situadas donde ya había otros proyectos de construcción como el de una residencia.
En las últimas semanas nos vamos enterando de unas nuevas ocurrencias de este gobierno municipal, que ya rayan lo esperpéntico. Nuevas ubicaciones que se nos ocultan a los grupos de la oposición, así como los estudios técnicos de éstas. Seguimos pidiéndolos, y se nos siguen negando, ¿acaso los grupos de la oposición no tenemos derecho a ver el trabajo que realiza el personal técnico del ayuntamiento? De vergüenza. Planteamos pedir un informe a los servicios jurídicos del ayuntamiento para saber si esta ocultación de los estudios técnicos es legal. Ante tal situación, se nos dice que se nos enseñarán en breve, nada hasta la fecha.
Por ello, queremos hacer saber a la ciudadanía qué tipo de actuación ha tenido EH Bildu en todo este proceso, y cómo se nos ha respondido. Un par de días antes del pleno de presupuestos, el día 20 de diciembre exactamente, se nos convoca a una junta de portavoces para decirnos que la opción talismán conjunta del PSE y el PNV de ubicar las instalaciones deportivas en Hondarribia se descarta definitivamente, sobre todo porque al municipio vecino no le interesa, algo que ya conocíamos tanto los grupos políticos como los clubes deportivos interesados, pero no sabemos con qué fin han querido estirar el chicle, sobrepasar todos los plazos dados, hasta que a todas luces se ha comprobado lo evidente, es decir, que era un zona, por infinidad de motivos, inviable.
Al final pues, tal y como nuestro grupo había vaticinado, esa zona queda descartada. En esa junta de portavoces, se nos comunica también que se hará un debate sobre todas las ubicaciones viables (incluida la de San Miguel-Anaka) después de reyes y, hasta entonces, se nos pide que no hagamos pública la noticia del descarte de Zubieta-Hondarribia, a la vez que se nos dice que hay otra nueva ubicación en estudio, la de Zubieta-Irun (sacada de la chistera y cuyo estudio técnico está en elaboración y al que, por supuesto, no tenemos acceso).
A finales de año, el portavoz del PNV y delegado de Urbanismo, sin previo aviso e incumpliendo lo acordado, sale públicamente a declarar Zubieta-Hondarribia como ubicación descartada, con nuestro correspondiente cabreo.
Y cinco días más tarde, mirando en el BOG, nos encontramos con que el gobierno municipal saca a licitación el campo de fútbol de San Miguel-Anaka, sin por supuesto recibir nuestro grupo ninguna comunicación previa. Una ubicación de sobra sabida por la que apuesta EH Bildu para el traslado de las instalaciones deportivas y regeneración del barrio.
En este último año, nuestro grupo ha tenido una actitud sincera, leal y constructiva y se nos ha respondido de esta manera. Nuestro grupo ha realizado un estudio profesional al detalle, tanto arquitectónico como jurídico, de la zona de San Miguel-Anaka, para que nuestra opción figurara como viable. Hemos compartido nuestra opción con el gobierno municipal y hemos pedido que sea, por lo menos, estudiada junto a las demás ubicaciones (aún sabiendo que es la única que está integrada en el núcleo urbano y posee muchas más ventajas que inconvenientes al lado de cualquier otra opción). Por insistencia, o vergüenza, se nos dice que sí, pero se nos paga haciéndonos uno de los mayores desprecios a los que hemos sido sometidos en estos últimos años, ejecutando planes para esa zona antes del debate.
En este momento tenemos un gobierno municipal formado por dos partidos políticos que apuestan por dos o más opciones diferentes: el PSE por Zubieta-Urdanibia y/u Olaberria, y el PNV por Txenperenea, ¿es esto normal, o somos nosotros los que pensamos que se nos está tomando descaradamente el pelo? Un gobierno municipal que por discrepancias internas y ante una próxima carrera electoral quiere tomar de rehén a la ciudadanía irunesa, a la que quiere imponer un proyecto surgido de la discordia entre ambos, en una carrera amoral, por un afán de protagonismo insano y perjudicial para el conjunto de los irundarras.
Desde nuestro grupo, por tanto, exigimos una explicación, una disculpa y sobre todo una pronta rectificación ante tal lamentable situación.
Por nuestra parte, queremos comunicar a la ciudadanía que vamos a exprimir hasta el límite las posibilidades de la ubicación de San Miguel-Anaka, porque nos parece a todas luces, la mejor; a la vez de apostar por un proceso participativo ciudadano para que sean los irundarras los que elijan finalmente la opción que crean más adecuada”.
 
Denuncia la falta de información sobre algunas de las ubicaciones PDF Imprimir E-mail
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Martes, 09 de Enero de 2018 10:21

Noticia publicada en Diario Vasco,el martes día 9 de Enero de 2018.

Denuncia la falta de información sobre algunas de las ubicaciones

I.M. IRUN.Martes, 9 enero 2018, 00:14
El grupo municipal de Bildu tuvo aún otro motivo de queja. Según denunció ayer Melida, «hemos pedido que nos hagan llegar los informes realizados por personal técnico del Ayuntamiento sobre nuevas ubicaciones que se nos ocultan a los grupos de la oposición. Nos los negaron una y otra vez». Esa imposibilidad de acceder al trabajo de personal de la casa, «de vergüenza», según el edil abertzale, la pusieron en conocimiento de «los servicios jurídicos del Ayuntamiento para saber si esa ocultación de estudios técnicos era legal». Sólo entonces «el delegado de Urbanismo accedió a enseñárnoslos, pero nada hasta la fecha; siguen pasando días y semanas sin que nos entregue nada». Entre esas ubicaciones están Txenperenea y Zubieta-Irun. «Las últimas ocurrencias de la coalición de Gobierno, donde hay más ubicaciones que partidos: el PSE defiende Zubieta-Irun o Beko Errota y el PNV, Txenperenea. No se ponen de acuerdo y sus discrepancias llevan a esta situación y perjudican a la ciudad», dijo Melida.
 
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