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Urbanismo
Un camino unánime para Irun PDF Imprimir E-mail
Escrito por Administrator   
Viernes, 02 de Abril de 2010 10:36

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 2 de Abril de 2010.



IRUN
Un camino unánime para Irun
Los Criterios y Objetivos del Plan General recibieron el apoyo de todos los concejales
02.04.10 - 02:42 -
IÑIGO MORONDO IRUN.


LAS CLAVES
Participación. 10.000 visitas a la carpa informativa; 545 escritos de sugerencias; más de 1.500 encuestas voluntarias en la carpa; más de 500 encuestas telefónicas; 8 largas sesiones de debate del Consejo Asesor.
Datos. Se espera que sea un PGOU con vigencia hasta 2025. Estima que para entonces Irun tendrá 72.000 habitantes. La superficie urbanizada del municipio pasará de un 20% del total a un 22%.
Cambios. Del documento de Avance que se presentó en la carpa al de Criterios y Objetivos que aprobó el Pleno cambian muchas cosas: Menos suelo industrial; reducción drástica de intervención en Olaberria; desterrar el desdoblamiento Osinbiribil-Behobia; la ronda sur al norte de la A-8; la autopista, con tercer carril, hará funciones de variante sur; estación de buses en el espacio ferroviario; porcentaje mínimo de alquiler (25%) entre las VPO...
Unanimidad. Todos los grupos políticos municipales celebraron el apoyo total que recibió el documento. Todos ellos admitieron haber renunciado a cosas por el camino con tal de configurar una propuesta que permitiera a todas las formaciones dar su apoyo
Aprobación importante. Hasta llegar a la aprobación definitiva de un Plan General de Ordenación Urbana quedan más trámites. Sin embargo, los Criterios y Objetivos definen y condicionan los pasos que están pendientes.



La revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que está llevando a cabo a la ciudad dio el miércoles un importante paso adelante. La Corporación invirtió más de un tercio de una larga sesión plenaria de casi tres horas en el punto relativo a este Plan. El Gobierno presentaba el documento de Criterios y Objetivos del PGOU para su aprobación.

No fue el Pleno el escenario real del debate. El dictamen venía cocinado. La Sala Capitular sólo fue donde los grupos hicieron pública la unanimidad generada por esta propuesta. Un consenso total precedido de muchas reuniones, y no sólo entre políticos, puesto que el Consejo Asesor de Planeamiento Urbano, que componen también representantes de muy diversas entidades ciudadanas, ha mantenido ocho largas sesiones de debate al respecto de este asunto.

El miércoles, además de en el voto favorable, todos los grupos coincidían en tres cosas. Por un lado, reivindicaban la importancia del documento, que guiará la acción municipal del Ayuntamiento durante los próximos 15 años, aproximadamente. Por ende, es comprensible que la unanimidad alcanzada se subraye como un gran logro, ya que aporta coherencia a un proyecto de ciudad que será, en sus bases, fiel a sí mismo gobierne quien gobierne la ciudad en los próximos años.

Destacaron todos también el proceso de participación. Decía Miguel Ángel Páez, delegado de Planeamiento Urbano y, por tanto, cabeza de lanza de todo este proceso, que han ido «mucho más allá de los mínimos que marca la ley». Agradeció las aportaciones de los políticos y sobre todo la de los ciudadanos. Un agradecimiento al que uno tras otro se irían sumando todos y cada uno de los portavoces.

Por último, todos coincidieron en que se habían dejado «pelos en la gatera», haciendo uso de una de las múltiples expresiones que en este sentido se escucharon en el Pleno. Es lo lógico. Nunca podrá haber entendimiento entre diferentes si cada uno se aferra hasta al menor de los detalles de su postura. En una lección para sí mismos, los políticos locales fueron capaces de acordar ahondando en lo mucho que tenían en común más que en lo que les distanciaba.

Un documento diferente

La base de lo que se aprobó en el Pleno hay que buscarla en aquel Avance del Plan General que todos los irundarras pudimos conocer en la carpa que se instaló en Luis Mariano en noviembre de 2008. De aquella exposición devinieron miles de encuestas y cientos de sugerencias con firmas de iruneses sin cargo municipal. Después remató el Consejo Asesor, con sus componentes formales y con algunos invitados puntuales a sus sesiones, como la Plataforma en Defensa del Valle de Olaberria. Lejos de una cerrazón absoluta, ésta planteó cómo y dónde creía que había que intervenir en el valle. «En vez de las 40 hectáreas que pretendía el Avance, ahora son sólo 11», señalaba el portavoz de EB Berdeak-Aralar, Manuel Millán. Su homóloga en el PNV, María Eugenia Iparragirre, también destacó el tratamiento en el PGOU de «los puntos sensibles» como el valle de Olaberria, que definió como «tesoro de Irun»

Antes de esas intervenciones, Páez ya había explicado, precisamente, que el Avance sólo fue una propuesta desde la que empezar a discutir, porque algún punto de partida es imprescindible en cualquier debate. En más de media hora de intervención, al delegado de Urbanismo le dio tiempo a repasar los principales referentes del documento de Criterios y Objetivos del Plan General. Pero más allá de los detalles, de las cifras y los datos, quiso subrayar el valor de los cuatro criterios fundamentales que se han seguido en su elaboración. «Hemos hecho un esfuerzo por concentrar las zonas urbanas al norte de la A-8. Valoramos con mucho detalle cada nuevo suelo urbanizable. Procuramos que todos los desarrollos sean más compactos y mejor aprovechados. Establecimos prioritario rehabilitar y renovar espacios urbanos degradados antes de ocupar suelos no urbanizados». Todo esto lo enmarcaba el edil en la premisa dual «sostenibilidad y desarrollo» que ha guiado las discusiones en torno al Plan.

Unánime, pero no tanto

Dichas las bondades de este documento que tan unánimemente se aprobó, quien más menos quiso dejar también algunos recados. Millán presentó las cosas que le preocupan como que «sólo se reserve a vivienda protegida los mínimos que establece la Ley del Suelo», qué usos tendrán las 11 hectáreas de Olaberria o de dónde saldrá el dinero para ejecutar el PGOU. Peio Gaskon, de la izquierda abertzale, pidió que «nadie se ponga medallas» y tras felicitar a los ciudadanos y agentes sociales que han participado en el proceso, les invitó a seguir haciéndolo «porque queda mucho trabajo por delante». Juana de Bengoechea (PP) se refirió a Olaberria para decir que debería impulsarse como polo de desarrollo económico del primer sector. Fue un ejemplo de una preocupación que expresó: «Estamos trabajando con conceptos que se van quedando antiguos».

Ya tras la unánime votación, José Antonio Santano cerró las intervenciones en su condición de alcalde. «Vamos pensando en claves nuevas, con cabeza, en términos de innovación, sostenibilidad, equilibrio. Lo más importante es que lo estamos haciendo juntos; que todos, políticos y ciudadanos, lo hemos sabido entender. Una ciudad avanza más rápido si todo el mundo empuja en la misma dirección. En pocas ciudades se puede aprobar algo como esto por unanimidad».



pie de foto:Acuerdo total. Los brazos de todos los corporativos se alzaron a la hora de aprobar el documento de Criterios y Objetivos del Plan General. :: F. PORTU
 
Pliego para las plazas de parking de San Juan PDF Imprimir E-mail
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Viernes, 02 de Abril de 2010 09:00
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el 2 de Abril de 2010.


BIDASOA
Pliego para las plazas de parking de San Juan
02.04.10 - 02:35 -


El Pleno aprobó también las bases que regularán la adjudicación de las plazas del aparcamiento subterráneo de San Juan.

En este caso, el Gobierno socialista tuvo el apoyo de los dos ediles de la izquierda abertzale. PP, PNV y EBB-A, se abstuvieron. Sólo el PP explicó por qué. En su caso, el motivo estaba en que la adjudicación de la obra recayó en una empresa que era un millón de euros más cara (un 10%) que otra y eso había encarecido las plazas «aunque en una proporción menor», admitía su portavoz Juana de Bengoechea.

Páez respondió que la diferencia fue por algo más que las mejoras «accesorias» a las que se había referido la edil popular.

También le dijo que las adjudicaciones las hacen los técnicos de la mesa de contratación, «porque así lo señala la ley, para que no sea una decisión política, sino técnica».
 
El Gobierno Vasco impulsa el alquiler de viviendas vacías a través de agentes PDF Imprimir E-mail
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Sábado, 27 de Marzo de 2010 15:09
Noticia publicada en Diario Vasco sección Más Actualidad Sociedad ,el martes día 27 de Marzo de 2012


VIVIENDA

El Gobierno Vasco impulsa el alquiler de

viviendas vacías a través de agentes

EL EJECUTIVO VASCO GARANTIZARÁ A LOS PROPIETARIOS EL COBRO DE LAS RENTAS, LA DEFENSA JURÍDICA EN CASO DE LITIGIO CON LOS INQUILINOS Y LA REPARACIÓN DE DESPERFECTOS MEDIANTE LA CONTRATACIÓN

27.03.12 - 13:53 -  




Última actualización el Martes, 27 de Marzo de 2012 15:16
 
Adjudicadas las obras de mejora del vial de Gazteluzahar y la ampliación de Ducoureau PDF Imprimir E-mail
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Viernes, 26 de Marzo de 2010 22:05

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 26 de Marzo de 2010.



IRUN
Adjudicadas las obras de mejora del vial de Gazteluzahar y la ampliación de Ducoureau
Se va a habilitar una conexión peatonal entre el cementerio de Blaia y la calle Bienabe Artía. Ambos proyectos serán financiados por el Fondo Estatal para el Empleo
26.03.10 - 02:30 -
MARÍA JOSÉ ATIENZA IRUN.



La Junta Local de Gobierno ha aprobado la adjudicación de los dos primeros proyectos que serán financiados por el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local. Se trata de la conexión peatonal entre el cementerio de Blaia y la calle Bienabe Artía, en el vial de Gazteluzahar y la ampliación de las instalaciones educativas de la finca Ducoureau.

El proyecto de la calle Gazteluzahar ha sido adjudicado a la empresa Campezo Construcción , por la cantidad de 398.539 euros y con un plazo de ejecución de nueve meses. «El objeto de esta obra es garantizar la seguridad peatonal, sobre todo teniendo en cuenta que entre el cementerio y la calle Bienabe Artía se encuentra también la conexión con el colegio Gazteluzahar», señalaba el delegado de Obras, Miguel Ángel Páez .

Las obras consistirán en la habilitación de una acera -actualmente no existe- en el lado izquierdo de la calle, en sentido Behobia y la mejora de la calzada y de sus dimensiones. La actuación se aprovechará para renovar la red de aguas pluviales y para canalizar una nueva red de agua potable. El proyecto incluye también una nueva acera en el lado derecho, en sentido Behobia, hasta el final del caserío Arrillaga la ejecución de rampas de acceso al bloque 22 de la calle José María Iparraguirre y la renovaciñon del alumbrado público. Además, se soterrarán las redes aéreas de telefonía y energía eléctrica.

El trazado sobre el que se prevé actuar tiene una longitud de 220 metros. La sección prevista para el vial de Gazteluzahar es de 6,50 metros, con dos sentidos de circulación y una anchura de acera de 2,65 metros. «Nos hubiera gustado que tuviera más sección, pero esa es una calle que está limitada por los muros de contención del espacio deportivo de Artia»

El segundo proyecto adjudicado es la ampliación de las instalaciones educativas de la finca Ducoureau, donde se ubica la facultad de Empresariales de Mondragon Unibertsitatea. La empresa Urbycolan será la encargada de realizar las obras, por una cantidad de 812.813,55 euros y con un plazo de ejecución de siete meses. «Existe una demanda por parte de la Universidad para seguir desarrollando nuevos grados en el campus del Bidasoa, que obligan a una ampliación física de las instalaciones», explicaba Miguel Ángel Páez.

El proyecto contempla la construcción, con carácter provisional, de un edificio prefabricado en una parcela anexa al palacio Ducourau. Se trata de una instalación modular y desmontable, con fachadas de panel metálico. «En un futuro, cuando la Universidad pase a ocupar otro espacio, podremos desmantelar estas instalaciones, sin que tengan ninguna afección al edificio Ducoureau», añadía el delegado de Obras.



pie de foto:Conexión peatonal. Fotomontaje del tramo de la calle Gazteluzahar que será renovado
 
La movilidad reta a Irun PDF Imprimir E-mail
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Miércoles, 24 de Marzo de 2010 12:08

Noticia publicada en Diario de Noticias de Gipuzkoa sección Bertan-Bidasoa Txingudi el 24 de marzo de 2010.


Bertako gaia



La movilidad reta a Irun


Irun encara, hasta el verano, la última fase para la redacción de su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). El diagnóstico apunta a la peatonalidad, los bidegorris y el transporte público como apuestas. ¿Pero se podrán encauzar de manera efectiva?
Xabier Sagarzazu- Miércoles, 24 de Marzo de 2010 - Actualizado a las 07:46h.


IRUN es una ciudad de tamaño medio en la que el desplazarse, en ocasiones, no es algo fácil. Así lo reconocen los ciudadanos si se les pregunta y esa impresión, más o menos certera, la ha corroborado el diagnóstico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que Irun está en proceso de redactarse en estos momentos.

Este plan tiene una amplia lista de objetivos, según consta en la web que ha abierto el Consistorio para darlo a conocer entre los ciudadanos (www.irun.org/muevetesindejarhuella).
Entre estos objetivos, se citan el de "identificar los problemas que sufren en la ciudad el peatón, el ciclista, el vehículo privado y el transporte público", para, a partir de ahí, "articular medidas de mejora de la accesibilidad, la cobertura y el nivel de servicio, conectar y completar la conexión de los recorridos peatonales y ciclistas, prever el impacto de los nuevos desarrollos (sean urbanísticos, económicos o comerciales) y abordar también la particular problemática de la movilidad en centros y equipamientos como colegios, hospitales, universidades y empresas".

Son objetivos "muy ambiciosos" que Irun está afrontando con la participación de numerosos agentes sociales y políticos, que participan en la Mesa de Movilidad, un órgano que "para el verano, pondrá sobre la mesa un listado de medidas encaminadas a mejorar la movilidad en la ciudad y hacerla sostenible en favor de una mayor calidad de vida", según destaca el delegado de Urbanismo, Miguel Ángel Páez.

EN PARALELO AL PGOU

Una oportunidad

El edil señala que "el PMUS se está elaborando a la par que llevamos a cabo la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Irun, y ese trabajo conjunto es una oportunidad y un activo a favor de que las cosas puedan hacerse bien, porque ambos documentos irán de la mano y podrán tener en cuenta lo que en cada uno de los debates se concluya".

Miguel Ángel Páez señala que "no podemos planificar los futuros desarrollos de espacios de vivienda, comercio o industria sin tener en cuenta su ubicación y planificar la forma en que las personas van a poder desplazarse desde, en y hasta estos lugares; la movilidad ha de ser un elemento básico más a la hora de desarrollar una ciudad".

Además, en la Mesa de Movilidad hay diversos agentes sociales y económicos que van a debatir el futuro de la ciudad en este aspecto.

Entre ellos está el Foro Ciudadano Irunés, cuya presidenta, Lucía Garbayo, cree que "el diagnóstico nos ha aportado muchos datos que nos ratifican en la certeza de cosas que más o menos sabíamos antes; lo verdaderamente interesante, la clave de todo, es cómo vamos a solucionar y afrontar esos problemas".

En opinión de Lucía Garbayo, está claro que "hay que apostar por cosas como limitar aún más la velocidad en vías céntricas como el paseo Colón, para que coches y bicicletas puedan compartir la calzada".

Esta propuesta de "sacar el peligro de las aceras" y su "tardanza en ser puesta en práctica" fue una de las que motivó, el 21 de noviembre pasado, la marcha de protesta convocada de forma conjunta por Kalapie, Foro Ciudadano Irunés y Nagusilan, entre otros colectivos.

Lucía Garbayo sigue temiendo que "la definición de las acciones del PMUS pueda ir para largo, porque hay posturas e intereses contrapuestos, como en todo debate", pero cree que "tendremos que abrir los ojos a la realidad de la ciudad, hacer concesiones unos y otros y tomar las decisiones que sean mejores para el interés de la ciudad y de la inmensa mayoría de los ciudadanos".

En este sentido, desde el Foro Ciudadano Irunés creen que "sobre todo, hay que tomar medidas para fomentar un cambio de mentalidad, esa mentalidad, la actual, que hace que la gente utilice su coche para desplazamientos muy cortos, que podrían hacerse perfectamente a pie y evitarían muchos problemas de congestión del tráfico; aunque Irun no sea una ciudad con una orografía precisamente llana".

CUESTIÓN DE PARTICULARIDADES

Voluntades y presupuesto

Por su parte, el delegado de Urbanismo, Miguel Ángel Páez, se muestra "optimista" sobre el trabajo que se está llevando a cabo en la Mesa de Movilidad, en la que al igual que Lucía Garbayo, reconoce, "es verdad que hay colectivos de muy diversa índole pero creo que hasta ahora, en este foro hemos visto que existen, más que grandes diferencias sustanciales, particularidades de algunas de las partes presentes en el debate".

Por todo esto, el gobierno municipal cree que "hay capacidad y voluntad de todos para lograr un consenso, si no unánime, sí muy amplio, aunque no existen las fórmulas mágicas", en torno a las medidas para mejorar la movilidad en Irun.

¿Y qué pasará después? ¿Se podrá poner todo lo acordado en práctica? En este aspecto, Miguel Ángel Páez cree que "el cambio que pretendemos impulsar con el PMUS será cuestión de dinero e inversiones en obra, pero también de voluntades".

"Ampliar la red de bidegorris o mejorar el transporte público es una inversión económica que habrá que acometer y se acometerá; pero sobre todo, habrá que impulsar un cambio de mentalidad, para reducir esa cultura de utilizar el coche para desplazamientos muy cortos", concluye el edil.
 
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