La delegación ha mantenido un total de siete reuniones. / Ayuntamiento de Irun
Irun está diseñando las líneas generales de Vía Irun. Y en este punto, uno de los objetivos es conocer las potencialidades económicas del espacio, en pleno centro del corredor transfronterizo y a pie de una nueva estación internacional proyectada en la ciudad. Dentro de la definición del nuevo espacio desde ese punto de vista económico, se organizó una visita con las instituciones implicadas en el proyecto y Zaisa, futuro gestor de Vía Irun, para conocer experiencias de éxito en la recuperación y puesta en marcha de espacios degradados o zonas de nueva creación para el ámbito económico y social. La delegación institucional volvió ayer tras conocer de primera mano algunas experiencias de referencia.
La expedición ha estado formada, por un lado, por la representación municipal irunesa, con el alcalde, José Antonio Santano, y los portavoces de los grupos políticos, David Soto (Sí se Puede Irun), Xabier Iridoy (PNV), Jokin Melida (EH Bildu) y Muriel Larrea (PP). Acudía también Luis Corta (gerente de Zaisa). Además han estado presentes, por parte del Gobierno Vasco, Itziar Epalza (directora de la Red de Parques Tecnológicos de Euskadi), y por parte de la Diputación Foral de Gipuzkoa, Miguel Ángel Crespo (director general de Ordenación del Territorio). La visita institucional ha estado coordinada por la consultoría S&F Consults, que trabaja en la definición de las potencialidades y características de un parque tecnológico en el nuevo espacio que se cree con el desarrollo de Vía Irun.
Se trataba de visitar algunos parques tecnológicos de éxito internacional y ver de primera mano cómo las ciudades han recuperado zonas degradadas, o las han desarrollado en espacios vacios, hasta convertirlos en lugares de referencia urbana y económica. En total se han mantenido siete reuniones y se han realizado cinco visitas a espacios concretos en diferentes fases de su desarrollo.
La primera parada del viaje fue en Copenhague. El objetivo allí fue el de conocer la experiencia, por un lado, de Greater Copenhague, una plataforma de colaboración transfronteriza con la comarca de Malmo en Suecia para potenciar el desarrollo económico de ambas regiones. Además, el objetivo allí era conocer dos proyectos de desarrollo económico y urbano: uno en los puertos del norte de la ciudad y otro el del distrito de la innovación de Copenhague. Allí explicaron al grupo el llamado “modelo Copenhague”, como experiencia de éxito para poner en marcha y financiar proyectos de carácter innovador, económico y de recuperación urbana. La delegación irunesa tuvo además la oportunidad de visitar y conocer de cerca a arquitectos del equipo de Jan Ghel, consultoría urbanística de referencia internacional en políticas de recuperación de las ciudades para las personas.
Ya en Gotemburgo el objetivo estaba en aprender de la experiencia de Business Región Gotemburgo, encargada del desarrollo económico de la región. Uno de los objetivos de Gotemburgo es el desarrollo de Lindhomen Park, espacio situado al otro lado del río y ejemplo de parque tecnológico y modelo de ciudad y de negocio. Gotemburgo tiene además interesantes experiencias en movilidad eléctrica que pudo visitar la delegación, unidas a la apuesta de Volvo, que tiene su sede central en la ciudad.
La última parada del viaje fue en Lille para conocer el proyecto de regeneración urbana EuroLille entorno a la estación del TGV. También hubo ocasión de conocer Eura Technologies, uno de los espacios de parque tecnológico que está desarrollando Lille en áreas tematizadas. En este caso se trata de un espacio ligado al sector digital pero que también se ha pensado como un lugar con alta calidad de vida, de la que habló al grupo el centro de arquitectura Waao que explicó el impacto de las urbanizaciones en zonas degradas y la importancia de recuperar y rehabilitar espacios y edificios que den personalidad.
Tras las visitas y reuniones mantenidas, las características comunes en los proyectos visitados son las de los usos mixtos en los espacios de regeneración y recuperación urbana, en los que hay que mezclar la idea de la calidad de vida con el objetivo de ofrecer trabajo, vivienda y espacios agradables, la colaboración de lo público y lo privado en la financiación y dinamización de los proyectos, con una considerable presencia de la universidad como punto de encuentro y la necesidad de socializar con la ciudadanía el proyecto dando líneas de opinión y participación ciudadana.
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Aeropuerto de Hondarribia. / Oihana Sánchez
