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Zubieta II y Txenperenea parten con más ventajas para el traslado de Plaiaundi |
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Astelehena, 2018(e)ko otsaila(r)en 12-(e)an 10:47etan |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa,el sábado día 10 de Febrero de 2018.
Zubieta II y Txenperenea parten con más ventajas para el traslado de Plaiaundi
Su gestión es más sencilla y su coste, mucho menor que el de San Miguel-Anaka, según el resumen que ya analiza Irun
XABIER SAGARZAZU - Sábado, 10 de Febrero de 2018 - Actualizado a las 06:03h
IRUN- Los ámbitos de Txenperenea y Zubieta II parten con ventajas de cara a la elección que Irun debe hacer en los próximos días para decidir adónde se van a trasladar las instalaciones deportivas (campo de rugby y pista de atletismo) actualmente ubicadas dentro del parque ecológico de Plaiaundi. Así se desprende del documento de resumen de las cuatro alternativas finales (Txenperenea, Zubieta II, San Miguel-Anaka y Beko Errota) que los grupos políticos han recibido y al que ha tenido acceso este periódico.
El estudio es un resumen de los análisis en detalle que los técnicos municipales han llevado a cabo en los últimos meses y consta de un cuadro para cada uno de los emplazamientos. En él, se analizan, resumen y cuantifican aspectos como la superficie afectada por cada uno, el coste del suelo, el coste de la construcción de las instalaciones deportivas (incluidos los movimientos de tierras y la urbanización), otros posibles costes adicionales, las afecciones urbanísticas, otras posibles afecciones, las condiciones medioambientales de cada una de las cuatro alternativas y las condiciones de tramitación para poder emplazar allí las futuras instalaciones deportivas.
ZUBIETA, POR DELANTEAsí, una vez descartada hace semanas la ubicación de Zubieta-Hondarribia, el ámbito de 38.536 metros cuadrados de Zubieta II, ubicado íntegramente en terrenos de Irun, entre el Hospital del Bidasoa y la ikastola Txingudi, se sitúa por delante del resto en cuanto a su coste total, que asciende a 7,88 millones de euros, sumando 6,34 millones de euros de la construcción de las instalaciones y 1,54 millones de costes del suelo.
En este caso, sería necesario modificar el convenio firmado con Hondarribia para redactar un Plan de Compatibilización, para que Irun pudiera tramitar de forma independiente el proyecto.
BEKO ERROTA, DE ALTO VALORPor su parte, el ámbito de Beko Errota, ubicado al sur de la A-8, en el valle de Olaberria, suma un coste total ligeramente inferior, de 7,63 millones de euros. No obstante, el documento de resumen recuerda que este emplazamiento, de 27.805 metros cuadrados, tiene calificación de espacio agroganadero de alto valor estratégico dentro del Plan Territorial Sectorial (PTS) Agroforestal de la CAV.
Un plan que establece como “no deseable” su uso como equipamiento deportivo, que requeriría, en su tramitación, “justificar la inviabilidad del resto de alternativas y contar con el consenso de la Comision de Ordenación del Territorio del País Vasco”.
TXENPERENEA Y LA VPOEn el caso del ámbito de Txenperenea, ubicado en la ladera entre el barrio de Lapitze y la A-8, el documento de resumen cifra un coste total de 7,88 millones de euros, que incluye unos costes del suelo y de construcción de las instalaciones muy similares a los de Zubieta II (1,54 millones y 6,39 millones de euros), pero suma un coste añadido de 1,12 millones de euros relativo a la pérdida patrimonial que tendría la sociedad municipal de vivienda Irunvi en esta zona, donde adquirió terrenos para la construcción de vivienda.
En este caso, la superficie a ocupar, de 25.588,98 metros cuadrados, “obligaría a revisar la ordenación de la parte alta de la ladera de Txenperenea, con tipologías edificatorias de mayor densidad”, dentro de un ámbito que actualmente prevé la futura construcción de 694 viviendas, incluidas 386 VPO y 128 tasadas.
SAN MIGUEL, COMPLEJA Y CARAPor último, el documento detalla la alternativa de San Miguel-Anaka, que incluye la pista de atletismo, el campo de rugby y también uno de fútbol, en una área de 54.000 metros ubicada entre estos dos barrios, que parece perfilarse como la más compleja de gestionar y también cara, con un coste total que los técnicos han cifrado en 21 millones de euros.
Esta opción, presentada y defendida con vehemencia por EH Bildu, que ya ha adelantado que “no está de acuerdo” con el detalle que se hace de la misma, estima en 11,84 millones los costes de construcción, a los que añade 798.088 euros de indemnizaciones y 8,1 millones de euros de costes del suelo.
Estos costes se disparan debido a que ubicar allí las instalaciones deportivas “incumpliría el convenio firmado con el Gobierno Vasco para la construcción de VPO, obligando a devolver a este 6,8 millones pagados por las parcelas y 2,58 millones de las aportaciones realizadas a cuenta de los costes de urbanización”, según concluye el documento.
DETALLES
Equilibrios políticos. La reciente ruptura del gobierno PSE-PNV en Irun obliga a recabar apoyos para la elección del emplazamiento al que irán las instalaciones de Plaiaundi. La opción de Zubieta II sería la preferida del PSE del alcalde Santano y el PP ya ha adelantado que se inclina también por ella. EH Bildu viene apostando por San Miguel-Anaka, el PNV fue quien puso sobre la mesa la opción de Txenperenea y Sí Se Puede Irun no se ha manifestado aún.
En unos días. La Junta de Portavoces del Ayuntamiento podría reunirse en unos días para adoptar la decisión definitiva.
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Noticia publicada en treneando-todo sobre el mundo del tren, domingo día 11 de Febrero de 2018.-Novena jornada sobre el ferrocarril en Irun |
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Astelehena, 2018(e)ko otsaila(r)en 12-(e)an 10:29etan |
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Noticia publicada en treneando-todo sobre el mundo del tren, domingo día 11 de Febrero de 2018.
Novena jornada sobre el ferrocarril en Irun
El recinto ferial Ficoba de Irun (Gipuzkoa) acogerá el jueves 1 de marzo la novena jornada de comunicación sobre el ferrocarril, organizada por el Foro Ciudadano Irunés con la colaboración del Ayuntamiento irundarra y la Diputación de Gipuzkoa. Como en anteriores ediciones, el programa abarca un amplio abanico de ponencias sobre el mundo ferroviario y el desarrollo de este medio transporte en el que intervienen profesionales del sector vinculados a la empresa pública y privada y a la Administración.
José Antonio Santano, alcalde de Irun, abrirá como suele ser habitual estas jornadas sobre el ferrocarril, que como defiende José Félix Colado, del Foro Ciudadano Irunés, y alma mater de este foro, “está en constante evolución, vivo, y con un porvenir esperanzador”. Estas iniciativa es una de las grandes citas del ferrocarril en Euskadi, que cada año adquieren mád fuerza y relevancia. “Estación de Irún y Vías Viejas” es el tema que abordará el regidor irundarra.
Marisol Garmendia, diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio de Gipuzkoa, disertará sobre el “Metro de Donostialdea, Red de Transportes de Guipúzcoa, Intermodalidad”. Esta infraestrura es la evolución de la ‘Línea 2’ de Euskotren, popularmente conocida como ‘El Topo’, que consta de veinte estaciones en los municipios de Lasarte-Oria, San Sebastián, Pasajes, Rentería, Oiarzun, Irún y Hendaya, esta última en territorio francés. Se prevé abrir nuevas estaciones a lo largo de San Sebastián, así como también la renovación de viejas estaciones como la de Loiola.
Arantxa Tapia, consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno vasco, hablará sobre la “Red del Ferrocarril de Euskadi, Y vasca” con la que el Ejecutivo de Gasteiz pretende unir las tres capitales de la Comunidad Autónoma Vasca mediante un medio de transporte sostenible y rápido. Esta infraestructura forma parte del Proyecto Prioritario Número nº 3 “Eje ferroviario de alta velocidad del sudoeste de Europa”, (Cumbre de Essen 1994) constituyendo un proyecto clave que garantiza la continuidad de la Red Ferroviaria Transeuropea en la Península Ibérica.
Tras un pequeño paréntesis, la ponencia del director de Operaciones y Desarrollo de Negocio de Transitia Rail, José Antonio Sebastián, versará sobre “Gestión del transporte de mercancías por ferrocarril”. Transitia Raíl es la primera sociedad operadora ferroviaria con licencia y certificado de seguridad, nacida en el País Vasco, con capacidad para operar en la totalidad de la red de ancho convencional del territorio peninsular. Es una sociedad con vocación de prestación integral de servicios de transporte entre las distintas zonas empresariales y logísticas que conectan el País Vasco y sus mercados de proveedores y consumidores, así como servir a los proveedores portuarios, logísticos y transitarios. Desde 2015 dispone además de Licencia y Certificado de Seguridad para el transporte de viajeros por ferrocarril de cara a la próxima liberalización del sector en España.
“Los estándares Ferrmed, el Corredor Mediterráneo y los grandes ejes transeuropeos” será la siguiente exposición a cargo del presidente de Ferrmed, Joan Amorós, que dirige esta asociación multisectorial empresarial que actúa a modo de ‘lobby’ o grupo de presión, con el objetivo de unir Europa de Norte a Sur mediante un corredor ferroviario que conecte las zonas de mayor actividad económica y logística, potenciando especialmente las conexiones de puertos y aeropuertos. Está formado por entidades públicas y privadas, empresas, cámaras de comercio, autoridades portuarias, etc.
Eugenio Nasarre, director del proyecto Estación de Irún de Adif, hablará sobre el proyecto de “Accesos de vías de tres carriles a la estación de Irún”. Estos trabajos permitirán que la vía sea transitable para convoyes de ancho internacional UIC, lo que posibilitará que el Tren de Alta Velocidad (TAV) pueda entrar en Donostia y llegar hasta Irun. Los trabajos, que incluyen una inversión de 105 millones de euros, concluirán a comienzos de 2019.
Cerrará la jornada el responsable de Ferrocarriles de Coprosa, David Albillos, quien disertirá sobre el “Túnel de Gaintxurizketa”. Esta galería, de 535,5 metros longitud, se localiza en el tramo de vía convencional Astigarraga-Irún, en el que se están realizando labores de implantación de un tercer carril para el uso conjunto de las circulaciones de ancho internacional y ancho ibérico, y que permitirá dar continuidad a la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián hasta la frontera francesa por la línea Madrid-Hendaya.
Estas jornadas mantienen el carácter gratuito de asistencia, gracias al patrocinio del Ayuntamiento de Irun y de la Diputación de Gipuzkoa, aunque es obligatoria la inscripción previa en el correo jornadaffccirun@hotmail.com, para acceder a la Sala de Conferencias de las instalaciones de Ficoba de Irun, siendo el Foro Ciudadano Irunés la asociación organizadora del evento.
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Azken eguneratzea hemen: Astelehena, 2018(e)ko otsaila(r)en 12-(e)an 10:48etan |
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Máquinas expendedoras de bolsas compostables |
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Larunbata, 2018(e)ko otsaila(r)en 10-(e)an 11:40etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco,el sábado día 10 de Febrero de 2018.
El pasado mes de diciembre Servicios de Txingudi puso en funcionamiento en la comarca del Bidasoa tres máquinas expendedoras de bolsas compostables para depositar la materia orgánica. En conjunto, y tras el primer mes completo de puesta en marcha, una media de unas 50 personas al día se han acercado a retirar sus bolsas.
«Insistimos en recordar que se han instalado las máquinas expendedoras, porque aún hay muchos usuarios que no lo saben», señalaba la gerente de servicios de Txingudi, Leire Zubitur.
En Irun, los puntos en los que se han instalado las máquinas son la Oficina de Atención al Público de Servicios de Txingudi (calle Juncal, 26, en horario de 8.15 a 14.30, de lunes a viernes) y en el SAC (calle San Marcial, 2, en horario de 8.30 a 14.00 y de 16.00 a 19.00, de lunes a viernes y los sábados de 9.30 a 13.00). En Hondarribia, la máquina está instalada en hall del polideportivo Hondartza (de 7.30 a 22.00 horas).
Para obtener un paquete del bolsas, sólo hay que aproximar al lector magnético de las máquinas la misma tarjeta que se utiliza para abrir el contenedor de materia orgánica. Las bolsas se obtienen de manera gratuita y se puede retirar un paquete cada cinco semanas. |
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La tasa de reciclaje de la comarca sube hasta el 48,5% y se acerca al objetivo europeo para 2020 |
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Larunbata, 2018(e)ko otsaila(r)en 10-(e)an 11:36etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco,el sábado día 10 de Febrero de 2018.
La tasa de reciclaje en la comarca del Bidasoa se situó el año pasado en el 48,5%, lo que supone casi dos puntos por encima del ejercicio anterior y un acercamiento al objetivo del 50% para 2020 marcado por la Unión Europea.
Cuanto más residuos se reciclan, menos son enviados a vertedero, por lo que el volumen recogida de la fracción resto (contenedor verde) descendió el año pasado en un 5,3% (de 23.264 toneladas pasó a 22.018). Esta reducción lleva aparejado, además del beneficio medioambiental, un importante ahorro económico.
- Fracción resto (contenedor verde)
- El año pasado se recogieron 22.018 toneladas (un 5,3% menos que en 2016)
- Materia orgánica
- 2.618 toneladas (un 40,4% más que en 2016) y 2.318 toneladas de materia orgánica de poda y jardinería (un 20,1% más que en 2016).
- Vidrio
- 2.513 toneladas (un 0,24% menos que en 2016).
- Papel y cartón
- 4.470 toneladas (un 0,56% más que en 2016).
- Envases
- 1.489 toneladas (un 6,25% más que en 2016).
- Aparatos electrico-electrónicos
- 433 toneladas (un 7,5 más que en 2016).
- Textil
- 255 toneladas (un 9,4% más que en 2016).
- Residuos peligrosos del hogar
- 56,7 toneladas (un 5,3% menos que en 2016)
- Pilas
- 11 toneladas (un 24,7% menos que en 2016).
- Aceite doméstico
- 35.610 litros (un 26% menos que en 2016).
La subida de la tasa de reciclaje sigue estando marcada por la evolución del contenedor marrón. El año pasado se recogieron 2.618 toneladas de restos orgánicos, un 40% más que en 2016.
En 2017, Servicios de Txingudi introdujo el sistema de control de uso efectivo del contenedor de materia orgánica, mediante una tarjeta magnética que permite aplicar una tarifa más económica a quienes lo utilizan (134, 18 euros frente a 190,13 euros para quienes no lo usan). Este factor ha favorecido una actitud activa de la ciudadanía y ha elevado las cifras de recogida.
Además de la materia orgánica, otras fracciones de residuos han registrado en 2017 subidas respecto al año anterior. Es el caso de los envases (1.489 toneladas, un 6,25% más que en 2016); el textil (255 toneladas, un 9,4% más que el año anterior) y los aparatos eléctrico-electrónicos (433 toneladas, un 7,5% más que en 2016). En cambio, otras fracciones han decrecido, como las pilas (11 toneladas, un 24% menos que en 2016) o el aceite doméstico (35.610 litros, un 26% menos que el año anterior).
Todos estos datos, entre otros, fueron facilitados ayer en las instalaciones de Servicios de Txingudi durante la presentación del balance de 2017. El presidente de la Mancomunidad, José Antonio Santano, el vicepresidente, Txomin Sagarzazu y la gerente, Leire Zubitur valoraron positivamente las cifras del reciclaje, aunque advirtieron que «queda mucho por mejorar».
«Tenemos buenas noticias», afirmó Santano. «Seguimos en la senda de ir incrementando la tasa de reciclaje. Hemos disminuido unas 1.200 toneladas el volumen de basura que llevamos a vertedero y se ha experimentado un crecimiento de aportaciones al contenedor marrón, al que se han sumado 3.200 nuevas familias. El objetivo de la Unión europea es alcanzar la tasa del 50% de reciclaje en 2020 y creo que podremos superarla».
Aceite doméstico
A pesar del balance positivo, el presidente de la Mancomunidad advirtió que «todavía queda mucho por hacer, porque no podemos olvidar que del conjunto de la basura que generamos, el 40% es materia orgánica y a compostar estamos llevando sólo el 10%. El mensaje que queremos trasladar es que todo el mundo se sume al contenedor marrón, no solo por razones económicas, sino también medioambientales».
Txomin Sagarzazu destacó el incremento del reciclaje en otras fracciones como envases, papel y cartón, textil y aparatos eléctricos «que registran subidas de entre el 5 y el 9%, pero hay algunas salvedades sobre las que me gustaría incidir, como es el caso de las pilas y el aceite doméstico, en los que es posible que hayamos bajado la guardia. Se trata de dos tipos de residuos en los que es muy importante reparar».
Leire Zubitur, por su parte, recordó los problemas en las conducciones de agua que provoca la solidificación del aceite doméstico. «Con el aceite tenemos un handicap», dijo. «Quizá sea conveniente hacer alguna campaña específica para incrementar la recogida». Por lo que se refiere a las pilas, Zubitur señaló que la reducción puede deberse a que muchos ciudadanos las depositan en puntos de recogida de supermercados, cada vez más extendidos.
Nuevos objetivos
La gerente de Servicios de Txingudi insistió en señalar como «buena noticia que hayamos conseguido entre todos una tasa de reciclaje del 48,5%. Año tras año, vamos mejorando y parece que vamos a cumplir el compromiso que hay con Europa para conseguir la tasa del 50%, pero nos tendremos que fijar nuevos objetivos».
«La Diputación ya está hablando de una tasa del 65% para el año 2030. Las miras de la comarca irán en ese sentido. Tenemos que ir avanzando, porque no vamos a dejar de generar residuos y lo que debemos hacer es tratar de minimizar los efectos en el medio ambiente».
Leire Zubitur incidió «en el margen de mejora que tenemos en el reciclaje de materia orgánica. En este momento, estamos mandando a compostaje algo más del 10% del total. Si lo comparamos con 2016, en que no llegábamos al 8%, la cifra está bien, pero hay que tener en cuenta que la materia orgánica representa aproximadamente el 40% de nuestra bolsa de basura». |
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