Vuelos sin controlador aéreo en Hondarribia Imprimir
Escrito por Administrator   
Martes, 22 de Mayo de 2018 09:43

Noticia publicada en Diario Vasco,el martes día 22 de Mayo de 2018.

Vuelos sin controlador aéreo en Hondarribia

Llegada de dos equipos médicos con órganos para un trasplante./MARÍA JOSÉ MONTERO
Llegada de dos equipos médicos con órganos para un trasplante. / MARÍA JOSÉ MONTERO

AENA APRUEBA LAS OPERACIONES PARA TRASPLANTES DE ÓRGANOS FUERA DE HORARIO SIN ESTA SUPERVISIÓN | LOS PROFESIONALES ADVIERTEN DE LA MEDIDA, MIENTRAS QUE LA EMPRESA AEROPORTUARIA AFIRMA QUE SE HARÁ «SIEMPRE BAJO CONDICIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL»

ARANTXA ALDAZSAN SEBASTIÁN.Martes, 22 mayo 2018, 06:45
El viaje que se emprende cuando se dona un órgano para ser trasplantado necesita arrancar segundos al reloj para llegar cuanto antes al hospital. La meta, salvar una vida gracias a la generosidad de un donante anónimo, se alcanza después de una coordinación sincronizada de todos los implicados, que incluye el transporte en ambulancia, los sanitarios, los profesionales del hospital y en ocasiones también a pilotos y azafatas de los vuelos de operaciones sanitarias. Dentro de una avioneta o un helicóptero viaja la esperanza de vida de un enfermo, una urgencia que no entiende ni de días ni de horas. El operativo puede activarse las 24 horas del día los 365 días del año. El año pasado, en Hondarribia se operaron 36 vuelos sanitarios, de los cuales 20 fueron para trasplantes.
Hasta el año 2000, los propios controladores aéreos prolongaban sus jornadas el tiempo que hiciera falta para atender a este tipo de aeronaves. La normativa reguló los tiempos de actividad y de descanso, por lo que el controlador de tarde ya no podía por ley extender su servicios más allá de la una de la madrugada, aproximadamente. AENA acaba de aprobar que estas operaciones puedan realizarse sin controlador y fuera del horario operativo. La aplicación de esta nueva normativa se está probando en el aeropuerto de Menorca y la idea es que a partir de noviembre pueda aplicarse en aeropuertos pequeños, como el de Hondarribia.

El dato

36 vuelos sanitarios
operaron el año pasado en el aeropuerto de Hondarribia. De ellos, 20 fueron para trasplantes.

Los controladores del aeropuerto guipuzcoano alertan de la medida. «El procedimiento que se pretende implantar hará que las operaciones sean más lentas y evidentemente no tan seguras», e insisten en que se puede comparar la situación del aeropuerto de Menorca o de Córdoba, que se utiliza también de ejemplo, con el de Hondarribia, por su ubicación y climatología adversa.

Servicio de guardia

Como alternativa, el colectivo pide que se implante un servicio de guardia localizada para atender a este tipo de vuelos a deshoras. «La persona de guardia podría ir a la torre a relevar al controlador de tarde cuando este por ley ya no pudiera trabajar o incluso que le llamaran a cualquier hora de la noche para que fuera a trabajar».
Según explican, un vuelo sin controlador aéreo supondría que en la práctica el piloto dejaría de tener esta supervisión desde que sobrevuela Pamplona hasta el aterrizaje, «unos 15 minutos en los que no contaría con información meteorológica actualizada, ni sabría las condiciones de la pista (seca, mojada, encharcada...), ni si las ayudas radioeléctricas que utilizan los aviones para la aproximación y aterrizaje funcionan correctamente». Además, añaden otro factor en contra, el recorte de la pista. «Cualquier maniobra ahora tiene que ser más precisa». Y ya de por sí la aproximación al aeródromo guipuzcoano «es complicada».
«El procedimiento que se quiere implantar hará que las operaciones sean más lentas y menos seguras»CONTROLADORES
«Estas operaciones se realizarán en condiciones de seguridad y están supervisadas por AESA»AENA
Desde AENA niegan que esta decisión vaya a restar seguridad a los vuelos. «Las condiciones operativas fijadas en el Real Decreto (703/2016) garantizan que estas operaciones pueden realizarse en condiciones de seguridad operacional, bajo la supervisión y aprobación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). El objetivo, explican desde la empresa aeroportuaria, es que los vuelos de la Organización Nacional de Trasplantes (ONT) puedan realizarse bajo cualquier circunstancia. «Así, se aumenta la disponibilidad para atender este tipo de vuelos y siempre bajo condiciones de seguridad operacional», recalcan. Esta posibilidad contribuirá, a su juicio, «a agilizar y dar rapidez e inmediatez a este tipo de operaciones». AENA afirma que esta regulación «está en la línea de otros países europeos» y pone además el ejemplo del aeropuerto de Córdoba, que ya opera de forma similar desde hace años. La empresa subraya que facilita todas sus infraestructuras y servicios «de manera desinteresada y sin percibir por ello ingresos a través de tarifas aeronáuticas», y se felicitan por que España sea líder mundial en donación y trasplantes y vuelva a alcanzar un nuevo récord.