Aterriza en Hondarribia el primer Airbus 319 de Vueling tras el ranurado de la pista

Vueling ha recuperado esta mañana su Airbus 319 para volar entre San Sebastián y Barcelona. Terminadas esas obras, la compañía retoma sus operaciones con los A-319 con la esperanza de que esos trabajos extra de ranurado, que tanto la compañía como Airbus solicitaron a Aena, garanticen la seguridad de sus operaciones en Hondarribia, sobre todo, en situaciones meteorológicas adversas, de lluvia y agua en la pista.

Tras el recorte de 300 metros de la superficie de aterrizaje, de 1.754 metros a 1.427, y de despegue de 1.754 a 1.690, los Airbus que operan una de las dos conexiones diarias desde Hondarribia, la de Barcelona, sufrieron numerosos desvíos por la imposibilidad de aterrizar en Gipuzkoa cuando la pista estaba mojada. En un mes, especialmente lluvioso, un tercio de los vuelos operados sufrió alguna incidencia. 21 fueron desviados y 90 retrasados. Y esa importante afección llevó a Vueling a alcanzar un acuerdo con Air Nostrum para que le prestara sus ATR-72, con menos capacidad para transportar viajeros pero con mayor fiabilidad para aterrizar en pista mojada, mientras los meses que han durado las obras de ranurado. Trabajos con los que ha mejorado el drenaje del agua en la pista y la capacidad de fricción de las ruedas de los aviones al tocar tierra en caso de lluvia, imprescindibles para que los Airbus siguieran operando en Hondarribia.

El cambio de aeronave, que comenzó el pasado 14 de septiembre, permitió a Vueling seguir conectando a diario con Barcelona, pero le obligó a incrementar, y muchos días duplicar de dos a cuatro, el número de vuelos para atender la demanda de viajeros. Y es que los ATR-72 tienen capacidad para 75 personas mientras que los A-319 pueden acoger a 140, casi el doble. Una circunstancia que ahora puede volver al estadio anterior, una vez la compañía reajuste de nuevo su planificación de vuelos para este año. La aerolínea, junto con la empresa Airbus, constataron unas semanas antes del recorte de la pista que sus aeronaves tendrían dificultades técnicas para operar con plena seguridad y requirieron a Aena el ranurado de la pista para asegurar que Vueling seguirá con su ruta diaria a Barcelona, la única que existe en la actualidad junto a la de Madrid, operada por Air Nostrum. Y las conexiones veraniegas este año también se realizaron con el aeropuerto londinense de Luton y con Palma de Mallorca.

El vuelo charter del F. C. Barcelona se convirtió el domingo pasado en el primer avión "grande", similar al Airbus 319 de Vueling, que aterrizó en el aeropuerto de Hondarribia tras las obras de ranurado de la pista llevadas a cabo el pasado verano.

Se trató del charter operado por Air Europa que trasladó a los jugadores del Barça para jugar anoche contra la Real Sociedad. La aeronave en cuestión fue un Embraer modelo 195. El aeropuerto emprende este año un nuevo ciclo después de haber recortado la pista en 300 metros.