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Miércoles, 24 de Marzo de 2010 12:08

Noticia publicada en Diario de Noticias de Gipuzkoa sección Bertan-Bidasoa Txingudi el 24 de marzo de 2010.


Bertako gaia



La movilidad reta a Irun


Irun encara, hasta el verano, la última fase para la redacción de su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). El diagnóstico apunta a la peatonalidad, los bidegorris y el transporte público como apuestas. ¿Pero se podrán encauzar de manera efectiva?
Xabier Sagarzazu- Miércoles, 24 de Marzo de 2010 - Actualizado a las 07:46h.


IRUN es una ciudad de tamaño medio en la que el desplazarse, en ocasiones, no es algo fácil. Así lo reconocen los ciudadanos si se les pregunta y esa impresión, más o menos certera, la ha corroborado el diagnóstico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que Irun está en proceso de redactarse en estos momentos.

Este plan tiene una amplia lista de objetivos, según consta en la web que ha abierto el Consistorio para darlo a conocer entre los ciudadanos (www.irun.org/muevetesindejarhuella).
Entre estos objetivos, se citan el de "identificar los problemas que sufren en la ciudad el peatón, el ciclista, el vehículo privado y el transporte público", para, a partir de ahí, "articular medidas de mejora de la accesibilidad, la cobertura y el nivel de servicio, conectar y completar la conexión de los recorridos peatonales y ciclistas, prever el impacto de los nuevos desarrollos (sean urbanísticos, económicos o comerciales) y abordar también la particular problemática de la movilidad en centros y equipamientos como colegios, hospitales, universidades y empresas".

Son objetivos "muy ambiciosos" que Irun está afrontando con la participación de numerosos agentes sociales y políticos, que participan en la Mesa de Movilidad, un órgano que "para el verano, pondrá sobre la mesa un listado de medidas encaminadas a mejorar la movilidad en la ciudad y hacerla sostenible en favor de una mayor calidad de vida", según destaca el delegado de Urbanismo, Miguel Ángel Páez.

EN PARALELO AL PGOU

Una oportunidad

El edil señala que "el PMUS se está elaborando a la par que llevamos a cabo la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Irun, y ese trabajo conjunto es una oportunidad y un activo a favor de que las cosas puedan hacerse bien, porque ambos documentos irán de la mano y podrán tener en cuenta lo que en cada uno de los debates se concluya".

Miguel Ángel Páez señala que "no podemos planificar los futuros desarrollos de espacios de vivienda, comercio o industria sin tener en cuenta su ubicación y planificar la forma en que las personas van a poder desplazarse desde, en y hasta estos lugares; la movilidad ha de ser un elemento básico más a la hora de desarrollar una ciudad".

Además, en la Mesa de Movilidad hay diversos agentes sociales y económicos que van a debatir el futuro de la ciudad en este aspecto.

Entre ellos está el Foro Ciudadano Irunés, cuya presidenta, Lucía Garbayo, cree que "el diagnóstico nos ha aportado muchos datos que nos ratifican en la certeza de cosas que más o menos sabíamos antes; lo verdaderamente interesante, la clave de todo, es cómo vamos a solucionar y afrontar esos problemas".

En opinión de Lucía Garbayo, está claro que "hay que apostar por cosas como limitar aún más la velocidad en vías céntricas como el paseo Colón, para que coches y bicicletas puedan compartir la calzada".

Esta propuesta de "sacar el peligro de las aceras" y su "tardanza en ser puesta en práctica" fue una de las que motivó, el 21 de noviembre pasado, la marcha de protesta convocada de forma conjunta por Kalapie, Foro Ciudadano Irunés y Nagusilan, entre otros colectivos.

Lucía Garbayo sigue temiendo que "la definición de las acciones del PMUS pueda ir para largo, porque hay posturas e intereses contrapuestos, como en todo debate", pero cree que "tendremos que abrir los ojos a la realidad de la ciudad, hacer concesiones unos y otros y tomar las decisiones que sean mejores para el interés de la ciudad y de la inmensa mayoría de los ciudadanos".

En este sentido, desde el Foro Ciudadano Irunés creen que "sobre todo, hay que tomar medidas para fomentar un cambio de mentalidad, esa mentalidad, la actual, que hace que la gente utilice su coche para desplazamientos muy cortos, que podrían hacerse perfectamente a pie y evitarían muchos problemas de congestión del tráfico; aunque Irun no sea una ciudad con una orografía precisamente llana".

CUESTIÓN DE PARTICULARIDADES

Voluntades y presupuesto

Por su parte, el delegado de Urbanismo, Miguel Ángel Páez, se muestra "optimista" sobre el trabajo que se está llevando a cabo en la Mesa de Movilidad, en la que al igual que Lucía Garbayo, reconoce, "es verdad que hay colectivos de muy diversa índole pero creo que hasta ahora, en este foro hemos visto que existen, más que grandes diferencias sustanciales, particularidades de algunas de las partes presentes en el debate".

Por todo esto, el gobierno municipal cree que "hay capacidad y voluntad de todos para lograr un consenso, si no unánime, sí muy amplio, aunque no existen las fórmulas mágicas", en torno a las medidas para mejorar la movilidad en Irun.

¿Y qué pasará después? ¿Se podrá poner todo lo acordado en práctica? En este aspecto, Miguel Ángel Páez cree que "el cambio que pretendemos impulsar con el PMUS será cuestión de dinero e inversiones en obra, pero también de voluntades".

"Ampliar la red de bidegorris o mejorar el transporte público es una inversión económica que habrá que acometer y se acometerá; pero sobre todo, habrá que impulsar un cambio de mentalidad, para reducir esa cultura de utilizar el coche para desplazamientos muy cortos", concluye el edil.