Donostia e Irun anteponen la movilidad sostenible a las restricciones al tráfico Imprimir
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Jueves, 14 de Marzo de 2019 10:54

Noticia publicada en Diario Vasco,el jueves día 14 de Marzo de 2019.


Donostia e Irun anteponen la movilidad sostenible a las restricciones al tráfico

Tráfico de vehículos por el barrio de El Antiguo de Donostia./USOZ
Tráfico de vehículos por el barrio de El Antiguo de Donostia. / USOZ

EL CONSISTORIO DE LA CAPITAL NO SE CIERRA A TOMAR MEDIDAS DE CARA A 2025, MIENTRAS QUE LA CIUDAD FRONTERIZA AVANZA QUE «DEBEMOS ACTUAR SÍ O SÍ»

Alexis Algaba
ALEXIS ALGABASAN SEBASTIÁN.Jueves, 14 marzo 2019, 08:02
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Como el alumno al que le echan en cara que con lo que ha estudiado no le va a alcanzar ni para un cinco raspado en el examen, las ciudades guipuzcoanas quieren poner en valor las medidas que ya están llevando a cabo en su lucha contra la contaminación después de que el Gobierno Vasco les ponga deberes como el de limitar la entrada de coches a partir de 2025. Tanto Donostia como Irun consideran que ya están dando pasos en el camino de reducir las emisiones de gases y partículas poniendo en valor la apuesta particular por la movilidad sostenible que cada vez registrará nuevos avances. Pero cuando llega la pregunta de si en sus consistorios tendrá recorrido la recomendación de la viceconsejera de Medio Ambiente, Elena Moreno, de capar la entrada de vehículos con motor de combustión a sus centros urbanos, la respuesta es distinta. «No nos cerramos pero no es una cosa que esté sobre la mesa», apuntan desde el Ayuntamiento de San Sebastián. «Debemos reflexionar a fondo y tomar medidas sí o sí», señala, por su parte, el alcalde irunés, José Antonio Santano.
Que las recomendaciones de la viceconsejera socialista no han sido acogidas de la misma forma por las entidades locales de su color político y las que son regidas por el PNV es una evidencia. El primer edil vitoriano, Gorka Urtaran, señaló que «no compartimos la medida». En Bilbao, su alcalde, Juan Mari Aburto, no se pronunció, pero su concejal de Movilidad y Sostenibilidad, el socialista Alfonso Gil, se alineó con el Ejecutivo de Lakua. «Yo soy un firme convencido del peaje», confesó, como medida para desincentivar el uso del vehículo privado en la capital vizcaína.
Y en Gipuzkoa, los regidores de las localidades con más de 50.000 habitantes comparten posiciones nacionalistas por un lado (Donostia), y socialistas, por el otro (Irun). En la capital guipuzcoana, fuentes municipales señalaron a DV que en la ciudad el tráfico «no es problemático». Su apuesta por la reducción de emisiones se basa en un transporte público «eficaz» y que «sea realmente una alternativa» con el Topo, el TAV, los autobuses y la bicicleta como ejes de un sistema «menos contaminante».
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El ayuntamiento explica que todas las actuaciones se recogen en el plan Klima 2050 firmado el pasado año y que «aunque nos sentimos totalmente comprometidos en la lucha contra el cambio climático, creemos que las actuaciones no se deben limitar al tráfico de las ciudades». En este sentido, entienden que en un puñado de años las comunicaciones con el centro de la ciudad cambiarán y habrá distintas alternativas, por lo que «debemos esperar a esos pasos y comprobar si los episodios de contaminación registrados recientemente se repiten con mayor frecuencia».
El consistorio considera que todavía hay variables que no se conocen y tampoco se sabe en que velocidad avanzará la industria de la movilidad eléctrica por lo que «la cuestión todavía no se encuentra sobre la mesa». Eso sí, no se cierran a diseñar algún protocolo de actuación que se pueda activar en episodios de contaminación concretos.

Calidad de vida

El alcalde de Irun, José Antonio Santano, defiende que este tipo de episodios de contaminación y las previsiones sobre el cambio climático deben ayudar a «reflexionar. Y eso es lo que nos piden los ciudadanos, que cada vez más quieren vivir en ciudades con una elevada calidad de vida». El primer edil de la ciudad fronteriza explica que Irun dispone de un plan de movilidad desde 2010 y una mesa encargada de analizar y actualizar las medidas a los requisitos en materia de medio ambiente. «Nosotros no estamos en la misma situación que las grandes ciudades pero quizá en el futuro debamos adoptar medidas restrictivas o protocolos para el tráfico», advierte Santano.
El alcalde irunés pone en valor que la ciudad ya tiene espacios a 30 kilómetros hora, carriles bici y un transporte urbano basado cada vez más en vehículos híbrido, de ahí la apuesta por poner en marcha la primera línea de autobuses urbanos cero emisiones de todo Gipuzkoa. «Vemos que los ciudadanos están por la labor y cada vez hay más preocupación por el cambio climático», apostilla Santano. En ese sentido, un nuevo informe de la ONU puso de manifiesto ayer que el calentamiento global camina a una velocidad mayor de la esperada. Según el documento, las temperaturas invernales en el Ártico aumentarán entre 3 y 5 grados para 2050, incluso si hubiera una reducción de las emisiones de gases acorde con lo establecido en el acuerdo de París. La contaminación del aire es la causa de entre 6 y 7 millones de muertes prematuras anuales, un fenómeno que está previsto que continúe y que mate cada año a entre 4,5 y 7 millones de personas hasta mediados de siglo.