La propuesta de llevar el Topo a la plataforma de Adif genera consenso

Eusko Trenbide Sarea presentó el jueves ante la comisión interinstitucional para el desarrollo de la regeneración del espacio ferroviario las dos alternativas que baraja para el futuro del Topo en Irun. Como ya se explicó el pasado martes en este periódico, una pasa por soterrar la línea bajo el trazado actual (73 millones de coste y 4 años de ejecución) y la otra, por la que parece decantarse ETS, supone incorporar sus vías a la plataforma de Adif en el único tramo de la ciudad en el que no van juntas, desde Belaskoenea hasta un poco más allá del paseo de Colón (38 millones y dos años y medio de obra).

Después de conocer el detalle de ambas propuestas en la comisión, el alcalde, José Antonio Santano, dio cuenta ayer de las mismas a los portavoces de los grupos municipales. A falta de «analizarla a fondo», la segunda «es la solución que está más en sintonía con la opinión del Ayuntamiento», dijo antes de recordar que también es la que más ciudadanos eligieron en el pasado proceso de participación sobre Vía Irun. «Creo que genera unanimidad social y política», destacó.

Santano aportó que durante la reunión también la Diputación de Gipuzkoa se postuló a favor. Aseguró que tanto el consistorio como el ente foral «la defendemos, pero son ETS y Adif», las respectivas empresas públicas de infraestructuras ferroviarias del Gobierno Vasco y el Estado, «las que tienen que llegar a un acuerdo porque supone que las vías del Topo se trasladen a la plataforma del Adif».

Las dos opciones que el Gobierno Vasco llevó a la reunión suponen el desdoblamiento de la vía y la renovación de las estaciones de Ventas, Belaskoenea y Colón. La que más gusta «supone la creación de una estación más. La de Ventas se renovaría completamente en el lugar donde está ahora, quizá incorporando algo de aparcamiento», explicó Santano. «La de Belaskoenea se haría nueva, dentro del barrio pero más cerca del puente de Sorosarta. Junto a la estación del Adif se haría la nueva, con una intermodalidad total de Cercanías, Topo, Alta Velocidad y autobuses». La estación de Colón se reharía por completo ligeramente desplazada hacia la zona de vías, «generando quizá una nueva plaza» desde el puente de Colón hacia la variante que sirviera de acceso a la misma.

Santano admitió que pueden existir «dificultades técnicas, especialmente, aunque no sólo, en el paso bajo el puente. Propusimos crear un grupo con técnicos de Adif, ETS y Ayuntamiento que trabajen en buscar soluciones para tratar de facilitar que el proyecto salga».

Durante el encuentro del jueves, el Ayuntamiento dio cuenta de sus avances en la tramitación urbanística, adelantando que, «en principio, los Criterios y Objetivos de la modifiación del Plan General podrían ir al pleno ordinario de diciembre tras haber pasado por el Consejo Asesor de Urbanismo». Adif, por su parte, dio cuenta de su trabajo sobre la futura estación de la que espera presentar un anteproyecto en febrero.