El PNV apuesta por conectar las tres ciudades de la bahía Inprimatu
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Astelehena, 2015(e)ko apirila(r)en 13-(e)an 10:55etan
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Noticia emitida y publicada en Radio Irun-Cadena SER, el lunes día 13 de Abril de 2015.

ELECCIONES MUNICIPALES

El PNV apuesta por conectar las tres ciudades de la bahía

LA CONEXIÓN PEATONAL Y CICLISTA DE TXINGUDI SERÁ UNA DE LAS APUESTAS QUE LA FORMACIÓN LLEVARÁ EN EL PROGRAMA ELECTORAL

El candidato del PNV a la alcaldía de Irun, Xabier Iridoy, ha reafirmado la apuesta de la formación por la conexión peatonal y ciclista de las tres ciudades de la bahía de Txingudi y se ha comprometido a seguir impulsando el proyecto desde el Ayuntamiento de Irun en el próximo mandato, en colaboración con otras administraciones.
Iridoy ha recordado que el PNV comenzó en abril de 2013 a trabajar esta iniciativa junto al Gobierno Vasco y durante estos años ha mantenido firme su apuesta a fin de conseguir la implicación de todas las administraciones. “Se trata de un proyecto estratégico y muy importante para Irun y para la comarca, y por eso hemos querido lograr el apoyo de todas las instituciones competentes”. Asimismo explicaba que durante estos meses se han dado pasos importantes en el Área de Txingudi con la elaboración del Plan Director, que determina, entre otras cuestiones, distintas alternativas para la conexión urbana y ciclista entre Hendaia, Irun y Hondarribia.
Entre estas alternativas, el PNV apuesta por el recorrido que transcurre desde el Instituto Plaiaundi, Pierre Lotti y la ribera del río, hasta los puentes internacionales. La trasera del Instituto Plaiaundi, que actualmente se encuentra en un estado de abandono, se convertiría en un espacio regenerado por donde podrían pasear los peatones y ciclistas. La vía continuaría por el camino de Pierre Lotti hasta llegar a la ribera del río Bidasoa en la bahía, “a día de hoy un punto desconocido y de difícil acceso que hay que recuperar por la enorme atracción de las vistas que ofrece a nuestra bahía”, aseguraba Iridoy. El paso desde ahí hasta el puente de Santiago se podría resolver mediante un paso inferior bajo la línea de ferrocarriles de Adif y otro paso inferior bajo las vías de Euskotren a la altura del apeadero. Posteriormente, se daría solución a la diferencia de cota existente mediante una doble rampa hasta el Centro de Interpretación de Santiago.