La ampliación del servicio de Euskotren entre Irun y Donostia para extender la frecuencia de cuarto de hora a todo el horario de lunes a sábados ya tiene fecha. Desde el 12 de septiembre, los viajeros tendrán la posibilidad de iniciar el trayecto cada quince minutos, desde las 6.40 (diez minutos antes de lo que comienza ahora el servicio) hasta las 21.10.

Ésta es la información que los responsables de la operadora ferroviaria vasca ofrecieron ayer en una reunión que tuvo lugar en el Ayuntamiento de Irun y a la que asistieron el viceconsejero de Transportes del Gobierno Vasco, Antonio Aiz; el director de Eusko Trenbide Sarea-ETS, José Luis Sabas; el director de Euskotren, Imanol Leza; el alcalde, José Antonio Santano; los portavoces de los grupos políticos municipales y representantes de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Irun Oiaso 2000.

Fueron estos últimos, Fernando Arocena y José Barreiro, quienes nada más terminar la reunión dieron cuenta de lo tratado en la misma. Hace ya cuatro años que esta entidad vecinal llevó al Pleno una moción con la petición de que esta frecuencia de quince minutos llegara hasta Irun. Aunque se aprobó el texto y el consistorio hizo la solicitud al Gobierno Vasco, la ausencia de movimientos le llevó a repetir la petición el pasado mes de febrero, volviendo a recibir pleno refrendo de la Corporación.

«Veníamos reclamando esto desde muchos años atrás, antes incluso de presentar la primera moción, así que estamos contentos», aseguraba Arocena. «Casi lo dábamos por perdido», admitía Barreiro. «Por eso presentamos esta nueva moción. Ahora la respuesta ha sido muy rápida, como si el tema ya estuviera sobre la mesa y sólo necesitara un empujón». Lo que no convence a los miembros de Oiasso es que la modificación de la frecuencia llega sólo hasta Irun-Colón, no alcanza las paradas de Ficoba ni Hendaia, que seguirán viendo trenes cada treinta minutos. Según explicó Barreiro se debe a que Euskotren considera que «no hay suficiente demanda de usuarios». Discrepa porque su apuesta es la contraria: «dar a conocer que Ficoba dispone de un parking gratuito que podría funcionar como aparcamiento disuasorio en el que dejar el vehículo particular y coger el Topo», para ir a trabajar en días laborables o para el ocio en fines de semana.

El alcalde, José Antonio Santano, hizo pública también su valoración del encuentro con los máximos responsables del Topo. «Este importante aumento de frecuencias viene a satisfacer las demandas que teníamos en Irun de una mejor conexión con la capital donostiarra, teniendo en cuenta el importante núcleo de población que representamos». Destacó, como ya habían hecho también los miembros de Oiasso, que la mejora llega, «a priori, sin la necesidad de un desdoblamiento». Santano calificó la modificación anunciada por Euskotren de «positiva» y señaló que supone la mejora de «una conexión muy importante para la ciudadanía de Irun, por lo que estamos satisfechos».

15 minutos. El Topo saldrá de Irun-Colón hacia San Sebastián cada cuarto de hora. / F. DE LA HERA

El Partido Popular de Irun advirtió ayer sobre los riesgos de realizar «planteamientos demasiado intervencionistas desde la administración» a la hora de redactar el Plan Especial de Protección de Olaberria. «Bastante hemos hecho ya con el Plan General de Ordenación Urbana diciéndoles a los legítimos propietarios todo lo que no pueden hacer como para encima decir qué es lo que sí tienen que hacer», se explicaba la portavoz popular, Juana de Bengoechea, que se inclinaba por «ofrecer ayuda y posibilidades que les ayuden a vivir y trabajar en el valle». Advirtió que «a veces, las ensoñaciones tipo 'qué verde era mi valle', nos llevan a perjudicar aquello que queremos defender» por lo que señaló que «la administración debe defender el interés general metiéndose lo menos posible en los intereses privados».

Con ese fin, el PP irundarra sugiere que a la hora de buscar interlocutores para redactar el Plan Especial, LKS, la empresa encargada de hacerlo, empiece «por los propietarios de los terrenos». Identificó también un segundo interlocutor en la Diputación Foral de Gipuzkoa, principalmente por «su capacidad para mejorar la movilidad en el barrio» al ser la que tiene competencia para actuar en la carretera, que «está mal y aunque no se trate de aumentarla, sí hay que adecentarla». Por último, con la idea ofrecer vías para que el sector primario sea una actividad «suficientemente rentable», Bengoechea proponía incluir también a «Behemendi y Mondragón Unibertsitatea, que son los que saben», aunque señalaba aquí que por sus competencias en la materia, también la Diputación tendrá algo que decir en cuanto a esto.

Para Bengoechea el futuro del valle pasa por que «las personas que lo conservan consigan desarrollar la suficiente actividad económica como para que les merezca la pena seguir haciéndolo». Con ese objetivo consideraba que suelos municipales que hay en la zona, «como los de Urune y Epele», podrían acoger una «escuela, una facultad, un centro docente de algún tipo destinado a promover la dinamización económica del primer sector, que busque estímulos, que cree una pequeña potencia económica» y aporte «proyección económica de los productos del barrio». Esa defensa de lo agropecuario la planteó desde una perspectiva amplia que incluiría otras actividades relacionadas como «una embotadora de pimientos o una serrería», mencionó como ejemplos. Lo que sí admitió es que otras empresas actuales, «muy poquitas», que existen en el valle y que carecen de conexión alguna con el sector primario «tendrán que irse, con las compensaciones correspondientes y con unos plazos».