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Asteazkena, 2010(e)ko martxoa(r)en 31-(e)an 15:30etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa Alboradas el 30 de Marzo de 2010.
Cuando el río suena...
No hablamos del Bidasoa. Le llegará su turno, porque los vecinos de Behobia, después de las últimas experiencias, reclaman acciones -muro de protección, dragado del río- que disminuyan los riesgos de inundación. Nos referimos a la Policía Municipal. A pesar de las catorce últimas plazas contratadas parecen ser de la 'policía secreta'. No se les ve. Y nada nos extraña si los rumores que corren son ciertos: ¿Ha habido más de 30 guardias en baja laboral? ¿Son actualmente 18 los que están en esta situación? ¿Están aquejados de alguna dolencia profesional (estrés, lumbago...)?¿Es tan cansina la lucha que dicen se traen sus "mandos" que los médicos se ven obligados a darles baja por enfermedad? Otros dicen que existen dificultades para redactar un calendario de servicios y este ha tenido que ser impuesto, lo que ha dado lugar a la renuncia de 11 jefes de servicio que quieren también acogerse a la norma existente de pasar a la reserva con 50 años, lo que les eximen de servicios nocturnos. En fin, un berenjenal. Todo esto representa un gran coste social que sufrimos y pagamos los iruneses. En fin, alguien tendrá que coger al toro por los cuernos y, primero informarse y después informarnos, para finalmente tomar las medidas que procedan y no dejar que los problemas se pudran. Suele ser la peor solución; mejor dicho, no es solución.
Lui Mari Etxepare. |
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Azken eguneratzea hemen: Osteguna, 2010(e)ko apirila(r)en 01-(e)an 21:07etan |
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El Gobierno Vasco adjudicará de nuevo la concesión de las ITV de Irun y Urnieta-Los trabajadores piden mantener su empleo sea cual sea la concesionaria |
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Ostirala, 2010(e)ko martxoa(r)en 19-(e)an 21:43etan |
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 Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa Economía el viernes 19 de Marzo de 2010. LAS CIFRAS
101
son los días que llevan en huelga (desde el 9 de diciembre) los trabajadores de las ITV de Irun y Urnieta, gestionadas por TUV Rheiland
55.000
el número de conductores guipuzcoanos que se estima podrían haberse visto afectados
El Gobierno Vasco acatará la sentencia del Tribunal Supremo hecha pública el viernes pasado por DV y realizará una nueva adjudicación de la concesión del servicio de ITV en Irun y Urnieta, cuyos trabajadores cumplen hoy 101 días en huelga. Todo apunta a que la decisión beneficiará a la empresa Inspección Técnica de Vehículos Leonesa (Itevelesa), que denunció el resultado del concurso y que pasaría a gestionar ambos servicios de inspección de vehículos, sustituyendo a la actual concesionaria, TUV Rheiland Ibérica. De producirse, el cambio en la gestión no será inmediato, dada la complejidad del proceso, en el que se mezclan cuestiones judiciales y administrativas. Fuentes del Departamento de Industria que dirige Bernabé Unda señalan que, en el mejor de los casos, la situación podría estar resuelta en septiembre.
El conflicto sobre la concesión nada tiene que ver con la huelga que se vive desde el 9 de diciembre en ambos centros, que enfrenta exclusivamente a TUV Rheiland con sus trabajadores por el convenio colectivo y que ha afectado ya a más de 55.000 conductores guipuzcoanos que han tenido que pasar la ITV en otros centros, principalmente en los de Bergara y Pamplona. Pero no hay duda de que esta situación puede influir en el servicio si el cambio de empresa gestora se produce antes de que TUV y sus empleados lleguen a un acuerdo que permita desconvocar los paros. El cambio de concesionaria permitiría restablecer el servicio de inmediato, independientemente de cómo evolucione el conflicto laboral de TUV.
16 años de proceso
El problema sobre la adjudicación se remonta a 1994, año en que el Gobierno Vasco otorgó la concesión de las ITV de Irun y Urnieta a TUV Rheiland para 30 años. Otra de las empresas aspirantes al contrato, Itevelesa, recurrió la decisión, al entender que había salido perjudicada en la valoración de varios aspectos que se tuvieron en cuenta. En concreto, denunció que a TUV Rheiland se le concedieron una serie de puntos por estar presente en todo el Estado, cuando sólo operaba en Castilla La Mancha, mientras que a Itevelesa se le infravaloró la experiencia de sus directivos.
Tras un largo proceso judicial, el Tribunal Supremo dio la razón a Itevelesa a finales de 2007, constatando, además, que con una valoración más acertada la adjudicación debería haber sido concedida a la firma leonesa, por lo que urgió al Gobierno Vasco a «efectuar una nueva valoración». Nada más conocer la sentencia, Itevelesa solicitó la ejecución de la misma.
Pero TUV Rheiland presentó un incidente de nulidad de sentencia ante el Supremo, al entender, según algunas fuentes, que no había sido debidamente informada del proceso que se estaba llevando a cabo contra la resolución del concurso. Ese incidente está aún pendiente de resolución. Al conocer el movimiento de TUV, el Gobierno Vasco pidió a su vez al Supremo una prórroga en la ejecución de la sentencia, a la espera de que el Alto Tribunal decidiese sobre la reclamación de la actual concesionaria y aclarase la situación.
Pero esta petición ha sido rechazada y el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV) ha instado al Gobierno Vasco a ejecutar ya la sentencia y valorar de nuevo las candidaturas. Una vez que la mesa de contratación del Gobierno proceda a evaluar de nuevo las candidaturas, se remitirán al TSJPV para que dé su visto bueno y, en su caso, ordene sustituir la concesión.
Fuentes de Industria admiten que, conforme a lo que dicta la sentencia, «la valoración beneficiaría a Itevelesa», pero que la decisión final depende de la judicatura, por lo que «es aventurado hablar de plazos que, en todo caso, nos llevarían a septiembre. Y siempre que el incidente de nulidad que presentó TUV sea rechazado o no se resuelva antes», insisten. pie de foto: Sin servicio. La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de Irun, como la de Urnieta, lleva más de 100 días sin prestar servicio. :: F. DE LA HERA ECONOMÍA Los trabajadores piden mantener su empleo sea cual sea la concesionaria19.03.10 - 01:53 - M. A. M. SAN SEBASTIÁN.
Conscientes de la posibilidad de que el servicio cambie de manos, los más de 60 trabajadores de las ITV de Irun y Urnieta tratan de forzar la mediación del consejero de Industria, Bernabé Unda, en el conflicto laboral que mantienen con la actual concesionaria, TUV Rheiland. El objetivo es doble. Por un lado, intentar que el Gobierno Vasco presione a la empresa para que llegue a un acuerdo y evitar que siga resintiéndose un servicio público y obligatorio para miles de ciudadanos. Por otro, tratar de arrancar a Industria algún tipo de compromiso por el que se garantice a los trabajadores su puesto de trabajo sea cual sea finalmente la empresa concesionaria.
La plantilla recuerda que su reclamación no es gratuita, ya que «antes de que el servicio se privatizase y se prestase en régimen de concesión, la inspección técnica de vehículos era una actividad directamente dependiente de la Administración cuyos trabajadores eran funcionarios», alguno de los cuales mantiene esa categoría.
Ocho centros
El Gobierno Vasco privatizó el servicio de ITV en 1994, realizando cuatro concesiones para los ocho centros que hay en el País Vasco. TUV Rheiland se llevó el paquete Irun-Urnieta, Itelink el de Amorebieta-Trapagarán, y tras una serie de movimientos empresariales, Applus gestiona los centros de Bergara y Júndiz y los de Arrigorriaga y Zamudio.
El anterior Gobierno Vasco de Juan José Ibarretxe tenía previsto abrir cuatro centros más, en Zestoa, Olaberria, Sopelana y Zalla, pero el proyecto ha sido paralizado por el actual Ejecutivo de López, que no lo considera una prioridad. |
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Azken eguneratzea hemen: Ostirala, 2010(e)ko martxoa(r)en 19-(e)an 21:55etan |
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Encuestas ciudadanas completarán el diagnóstico del Plan de Movilidad-Los mayores 'movilizaodres' de la ciudad |
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Osteguna, 2010(e)ko martxoa(r)en 18-(e)an 15:38etan |
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 Noticias publicadas en Diario Vasco sección Bidasoa el 18 de Marzo de 2010.
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) echó andar en paralelo a la revisión del Plan General. Es lógico. Las conclusiones de uno afectarán a la otra; las medidas que se quieran tomar desde el primero deberán tenerse en cuenta en la segunda. La empresa Equipo de Tecnicos en Transporte y Territorio (ETT) recibió el encargo de acometer el Plan y, casi inmediatamente, diseñó una Mesa de Movilidad que habilitara la repreasentación ciudadana.
Esa Mesa la componen una treintena de personas. Están presentes los grupos políticos y varios técnicos municipales. El resto de componentes son representantes de diversos sectores sociales.
El lunes conocieron el diagnóstico de ETT. Los estudios y el trabajo de campo realizado se completó según informó ayer el delegado de Planeamiento Urbano, Miguel Ángel Páez, con «entrevistas a ciudadanos que pertenecen a sectores que tienen algo que decir en el asunto de la movilidad». Inmediatamente aclaró que «son casi todos, porque al final, la movilidad es algo de toda la ciudad, que afecta a todos los ciudadanos».
Trípticos y web
Por eso mismo, antes de ahondar en la búsqueda de soluciones, se han buzoneado unos trípticos que resumen las conclusiones del diagnóstico y plantean una encuesta que una vez completada, puede entregarse en el SAC o en cualquier buzón de sugerencias de los que se encuentran en los equipamientos municipales.
También puede encontrarse en la web desarrollada, dentro de Irun.org, para presentar la documentación del Plan, sus fundamentos, métodos y objetivos. «Le damos mucha importancia a estas aportaciones», avanzaba ayer Páez, consciente de que no hay mejor guía para definir la movilidad futura que las necesidades que plantean quienes la protagonizarán.
Según indicaba el propio concejal irundarra el punto de partida que plantea el diagnóstico no es malo, pero «hay datos que manifiestan la necesidad de tender a otra movilidad. Según el estudio, con el crecimiento de los próximos años, si no hacemos algo, nos encontraremos más saturación en la red urbana, más tiempo de viaje, más atascos, más contaminación en el aire... En conclusión, peor calidad de vida».
El diagnóstico perfila aquellos asuntos que necesitan resolverse para mejorar la movilidad, especialmente aquellos que más pueden estropearse en el futuro. «Pero de momento, no se habla de cómo solucionarlo», añadía Páez. Preocupan especialmente los nuevos desarrollos residenciales que provocarían un aumento de movimiento inasumible «con los modos de movilidad que tenemos hoy en día. Lo que tenemos que conseguir entre todos es cambiar esos modos por otros alternativos».
Entre los puntos fuertes de la ciudad indicó que «Irun es pequeña y compacta» y destacó el alto porcentaje de trayectos internos (sin salir del municipio) que se hacen a pie: «un 63%».
Antes del verano
Tomando ese último dato como referente, la delegada de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado, explicó que el diagnóstico presenta Irun como «una ciudad manejable en la que los movimientos peatonales son la base». Expresó que para que este Plan de Movilidad Urbana Sostenible sea realmente eficaz «es muy importante el proceso de participación. Es importante para todo el municipio, también para todos los barrios», quiso subrayar. Después, anunció que con los resultados de las encuestas más el diagnóstico de ETT empezarán a trabajar los Talleres de Movilidad. El primero, específico sobre transporte urbano, tendrá lugar el 24 de este mes. El siguiente, ya el 14 de abril, se enfocará a los centros escolares y a los núcleos de trabajo. Los talleres se cerrarán el 21 de abril con la movilidad urbana comercial.
«Serán estos talleres en los que se planteen las propuestas de solución», indicó. Con ellas se convocará la próxima Mesa de Movilidad «en mayo», anunció Páez, «de manera que el documento de propuestas lo podamos tener ya antes del verano». pie de foto: Mesa de Movilidad. Una treintena de personas conforman este órgano de participación. :: F. DE LA HERA El diagnóstico del Plan de Movilidad refleja cómo algunos equipamientos de la ciudad se han convertido en dinamizadores del desplazamiento. El estudio los denomina «centros atractores de viaje» y señala aquellos que superan las mil personas diarias de media. Durante el trabajo de campo realizado por ETT, se ha estimado que el Parque Comercial Txingudi atrae una media de más de 18.000 visitas diarias, fundamentalmente por motivos de compras. La misma razón hace que el Parque Comercial Mendibil reciba casi 12.500. El tercer lugar lo ocupa el polígono industrial de Ventas donde, por cuestiones laborales, se registra una afluencia media diaria de 7.000 visitas. Zaisa, en Behobia, y el polideportivo Artaleku están en 1.800, si bien éste se encuentra en un nudo de actividad mayor, afectado por el Centro Cultural Amaia, la Biblioteca... La Escuela Oficial de Idiomas (1.300), el polideportivo Azken Portu (1.200), Txingudi Ikastola (1.100) y el Hospital Comarcal (1.000) son otros espacios destacados. El Stadium Gal los días de partido, Ficoba en las ferias y las zonas comerciales urbanas se tienen también en especial consideración. |
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Azken eguneratzea hemen: Astelehena, 2010(e)ko martxoa(r)en 22-(e)an 15:48etan |
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La huelga de las IRTV se alarga tras el rechazo a la última oferta de la empresa-ELA pide reabrir las mesas de los convenios atrasados |
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Larunbata, 2010(e)ko martxoa(r)en 13-(e)an 10:48etan |
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 Noticias publicadas en Diario Vasco sección Gpiuzkoa Economía el sábado 13 de Marzo de 2010.
LA CIFRA
94
días de huelga indefinida es lo que llevan ya los trabajadores de las ITV de Irun y Urnieta. Un conflicto que va camino de prolongarse aún más, con el consiguiente perjuicio a los miles de conductores que tienen que desplazarse a otros centros más lejanos. La huelga ha afectado ya a más de 51.000 guipuzcoanos.
Los trabajadores de las ITV de Irun y Urnieta, en huelga indefinida desde el pasado 9 de diembre, rechazaron ayer en asamblea la última oferta realizada por la empresa, con lo que el conflicto se alargará aún más en perjuicio de los miles de conductores guipuzcoanos que se ven obligados a desplazarse a otros centros más alejados para cumplimentar la obligatoria revisión de sus vehículos.
Tal y como se preveía, los trabajadores rechazaron de forma unánime la última propuesta de la empresa, con lo que el conflicto podría encallarse, ya que la dirección de TÜVRheiland, la multinacional alemana que gestiona las dos ITVs, dio el miércoles un ultimatúm de una semana para que los empleados aceptaran la misma. De lo contrario, señaló que retiraría todas sus propuestas y cualquier nuevo intento de negociación tendría que partir de cero.
Los trabajadores consideran el ultimátum de la empresa una provocación «pura y dura», y dicen que no están dispuestos a entrar en ese juego. Por ello, prefieren restarle importancia al mismo y aseguran que siguen dispuestos a negociar.
Un acuerdo que apuntan no sería complicado siempre que la empresa estuviera dispuesta a dar algo más, ya que «en los términos de la última propuesta no vamos a firmar». «Estamos pendientes de una oferta digna para poder desconvocar la huelga», añaden. Es más, explican que con lo que está perdiendo la empresa en un día de huelga se alcanzaría un acuerdo.
Los trabajadores no dan por rotas las negociaciones pese al rechazo de la última oferta empresarial e insisten en su disposición a seguir negociando. Asimismo, explican que han solicitado una reunión con el consejero de Industria, Bernabé Unda, para que medie en el conficto «y siente a las dos partes a negociar».
Consideran que en estos momentos ésta es la única vía para hallar una salida a la huelga. «Se podría llegar a un acuerdo en los aspectos económicos y laborales, para seguir hablando posteriormente de lo relacionado con el servicio, bajo la supervisión del Gobierno Vasco». Añaden que todas las ITV de España están reguladas por el convenio de Ingeniería y Oficinas de Estudios Técnicos estatal, que no tiene nada que ver en lo que respecta al servicio con las ITV.
Sin embargo, la empresa se aferra a su última oferta, porque señala que ya ha realizado «numerosas concesiones, sin que los trabajadores «se hayan movido un ápice».
Respecto a 2009 se había alcanzado un acuerdo que implicaba un incremento salarial del 3,6%, además de la equiparación de las categorías y la aproximación de las administrativas. Sin embargo, las negociaciones se bloquearon en la subida salarial de 2010 y 2011. La empresa está dispuesta a ofrecer un 1% para este año y para el siguiente el incremento de las tarifas, con garantía del 1%. Los trabajadores solicitan un aumento del IPC más 2,5 puntos, aunque negociables. pie de foto: Exterior de la ITV de Irun, cuyos trabajadores están en huelga indefinida desde el pasado nueve de diciembre. :: F. DE LA HERA
ELA ha enviado sendos comunicados al resto de centrales sindicales, a Adegi y a la Delegación de Trabajo en las que solicita la reapertura de las mesas de negociación de los ocho convenios que se encuentran atrasados en Gipuzkoa y que corrían el peligro de desaparecer. La central nacionalista cuenta con mayoría absolua en siete de ellos. Los convenios atrasados son los de Hospitalizacón y Clínicas, Cerámica, Comercio del Mueble, Vidrio, Madera, Bebidas, Cemento e Industrias del Mueble.
Adegi dio por concluida de forma unilateral en octubre la negociación de dichos convenios ante la imposibilidad de alcanzar «ningún acuerdo coherente con la realidad actual de las empresas». La postura fue fuertemente criticada por ELA y LAB, que no daban por finalizada la negociación. Y es que el cierre de los mismos supondría en algunos casos la aplicación de convenios estatales y en otros, donde no existe uno de ámbito estatal, del Estatuto de los Trabajadores, lo que significaría, según las dos centrales, mayores jornadas con menores salarios, por lo que no estaban dispuestos a aceptar su desaparición. |
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