Una caseta, tres gendarmes y varias señales en la carretera. Los conductores y paseantes que quieran cruzar al otro lado del Bidasoa durante el próximo mes tendrán que acostumbrarse a la imagen más propia de los años ochenta cuando aún seguían en pie las aduanas. El Gobierno francés ha vuelto a redoblar la presencia policial en la frontera, en vísperas del comienzo de la Eurocopa y con el objetivo de disuadir un posible ataque terrorista. Los miles de guipuzcoanos que viven o trabajan al otro lado de la muga tendrán que armarse de paciencia durante los próximos días, ya que lasretenciones en torno a Biriatou y los puentes de Irun parece que volverán a ser una constante.

Los atentados de noviembre en París han extendido el miedo entre los franceses y han conllevado el refuerzo de los controles policiales. En la zona de Behobia y el puente de Santiago, los comerciantes no están contentos. «Esta situación lo único que va a hacer es perjudicarnos y mucho. No es bueno. La presencia policial hace que la gente esté con miedo en el cuerpo y no vengan a comprar. Notaremos un bajón importante», porque buena parte de su clientela viene del otro lado de la frontera, explicaba ayer Rubén Fraile, presidente de la asociación de comerciantes de Behobia.

se generaron ayer en el peaje de Biriatou, sentido Francia. En el puente de Santiago de Irun también se registraron pequeñas retenciones aunque no causaron grandes problemas para los conductores. Los controles seguirán hasta el 24 de julio.

Ya desde primera hora de la mañana de ayer los gendarmes franceses habían desplegado el dispositivo policial que estará en vigor al menos hasta que termine el Tour de Francia, el próximo 26 de julio. Aunque sin pedir la documentación a los conductores. Y es que el Gobierno galo dictó hace un par de semanas un nuevo decreto ministerial por el que prolonga «el estado de emergencia» hasta finales del mes que viene. Así, durante la celebración de la Eurocopa, se desplegarán más de 60.000 policías y gendarmes por todo el país, según cifras aportadas por el ministro del Interior francés, Bernard Cazeneuve. «A la crisis y a las huelgas en Francia ahora además hay que sumarle la presencia de la policía, que lo único que provoca es que la gente no quiera pasar a hacer la compra», reconoció Fraile.

Y no se quedó ahí, porque puso en duda la efectividad de los controles. Bajo su punto de vista «al final quien quiera pasar puede hacerlo. Yo, por ejemplo, cuando voy a correr cruzo por la acera de enfrente en la que no están los gendarmes y nadie me dice nada. Al final, el que quiere sabe cuándo, dónde y cómo tiene que pasar al otro lado. No les veo mucho sentido a los controles», que coinciden además con la temporada alta para los comerciantes de Behobia, que comienza ahora con el flujo de vehículos que cruzan Gipuzkoa hacia el sur. «Estamos preocupados porque no sabemos cómo irá. Desde noviembre no han hecho más que descender las ventas».

En los alrededores del puente de Santiago, la presencia policial provocó ayer por la mañana que se originara alguna que otra pequeña retención. Aunque la noticia esta vez estaba en el puente Avenida, por donde los peatones pueden pasar a Hendaia. Dos policías municipales de Irun cortaron el acceso a pie al mediodía. Muchos son los que utilizan esta vía para realizar su paseo diario que ayer se vio alterado. «Solemos venir todos los días y hoy tendremos que dar una vuelta más grande, aunque si es por seguridad bienvenidos sean», explicaba Ángela Martín. Más de un ciclista tuvo que dar media vuelta a mitad del puente tras ver que el acceso estaba totalmente cortado. Rubi Sorive vive a este lado de la muga aunque trabaja en Hendaia y todos los días cruza la frontera. Al igual que Ángela Martín, ella también se mostraba a favor de que se aumente la presencia policial «siempre y cuando sirva de seguridad. Creo que es necesario, aunque ahora que viene el verano seguramente las retenciones serán peores».

Donde también se notó el aumento de la presencia policial en la frontera fue en al peaje de Biriatou, lugar en el que una vez más los camiones solo pudieron pasar por una de las cabinas, por lo que tuvieron que ocupar la calzada derecha de la autopista Ap-8, sentido Francia. Esta vez la caravana de vehículos no llegó a ser tan larga como en otras ocasiones, pero al mediodía alcanzaron los cinco kilómetros, por lo que los conductores no tuvieron más que agarrarse a la paciencia.

El comienzo de la Eurocopa en Francia ayer por la noche con un encuentro entre el combinado galo y Rumanía ha provocado que cada rincón entre España y Francia esté siendo vigilado de manera exhaustiva por la Gendarmería. Desde el pasado lunes han vuelto las cabinas de control a los puentes de Behobia y Santiago que unen Irun y Hendaya, una imagen que recuerda a los años ochenta. Los ciudadanos que viven a un lado y al otro del Bidasoa se han tenido que acostumbrar al aumento de la presencia policial, que está causando más de un quebradero de cabeza, como consecuencia de la probabilidad que existe de un atentado yihadista en el país que dirige François Hollande.

alcanzaron ayer por la tarde las retenciones de camiones en la frontera de Biriatou. El pasado miércoles, la caravana alcanzó los quince kilómetros y provocó numerosos problemas en distinto puntos de la red viaria como la N-636 o la N-121-A.

La presencia policial en torno a la frontera está siendo significativa desde el comienzo de la semana. Varios son los puntos entre ambos países que están siendo vigilados al detalle por la Gendarmería francesa. Así, se han reforzado los controles, y se realizan de manera permanente las veinticuatro horas del día en la autopista, en Biriatou, en la estación de tren de Hendaya y en la de Euskotren -se pide la documentación de los viajeros-, además de la zona de atraque del barco que realiza la ruta entre Hondarribia y Hendaya sobre el río Bidasoa donde los viajeros de la barca deben bajar ante la atenta mirada de dos gendarmes. Además de estos tres puntos, también se están llevando a cabo controles «muy frecuentes» en el puente de Behobia y en el de Santiago, lugar en el que se han instalado cabinas para los agentes.

Ayer tuvo lugar en Luxemburgo el Consejo de Ministros comunitarios del Interior, donde el ministro del ramo en funciones, Jorge Fernández Díaz, aseguró que Francia ha pedido cooperación y España ha decidido enviar dos equipos de Tedax compuestos por dos personas cada uno, además de efectivos de la Policía Nacional que acompañarán a los aficionados españoles que se desplacen a Francia. Estos agentes se coordinarán con los equipos galos y se situarán en los lugares que ellos determinen, con una «cooperación muy intensa en los pasos fronterizos», añadió.

Quienes más están notando las consecuencias que pueden acarrear el aumento de los controles son los transportistas. Aunque para intentar mitigar los problemas, los responsables policiales subrayan que intentan coordinarse de la mejor manera posible. «En todos los controles, trabajamos con Vinci Autoroutes, sociedad que gestiona la A-63, para abrir más cabinas de peaje y luego cerrarlas para no crear atascos. Lo que ocurre es que hay determinados momentos en los que se registra un gran flujo de camiones. Nosotros desplegamos el máximo número de agentes para que haya los menos problemas posibles», explica Luc Tarayre, director departamental de la Policía de Fronteras francesa.

Asimismo, reconoce que «durante los controles, se abren 4 o 5 vías de peaje (sobre 10) para que los controles sean más eficaces. Si hay atascos, podemos abrir 2 o 3 más. Además, estamos en coordinación permanente con las autoridades españolas, a través del centro de cooperación policial aduanera de Hendaya, en la que hay policía de los dos lados de la frontera, incluida la Er-tzaintza, para intentar que el atasco sea lo menor posible».

Para las empresas que se dedican al transporte, la situación comienza a ser insostenible. Ignacio Cepeda, presidente de Guitrans, la Asociación Empresarial Guipuzcoana del Transporte de Mercancía, reconoce que «si esto se mantiene así, las pérdidas económicas van a ser inasumibles, porque cada hora que un camión permanece parado en una retención el transportistas pierde 55 euros, lo que en muchas ocasiones además provoca que la mercancía no pueda llegar a tiempo a su destino».

Desde Guitrans han elaborado una fotografía del coste que suponen estas retenciones, provocadas por el aumento de la presencia policial desde el pasado 13 de noviembre, día en el que tuvieron lugar los sangrientos atentados de París. La primera conclusión a la que han llegado es que «los atascos están siendo diarios». Y es que en estos siete meses ha habido retenciones en 168 días -de 209 jornadas, es decir, el 80% de los días-, unas 528 horas, una media de 3,5 kilómetros al día y tres horas de caravanas diarias.

Desde Hiru, el sindicato de transportistas autónomos de Gipuzkoa, también subrayan que la situación comienza a ser ya insufrible. Además del perjuicio económico que puedan conllevar las retenciones, también, la salud de sus conductores comienza a resentirse. «Los camioneros lo están llevando mal. Poco a poco están empezando a perder la paciencia», reconoce Jaione Ugalde, responsable del sindicato. Varios de sus asociados ya les han trasmitido que comienzan a conducir con mucho estrés : «Cualquiera pude imaginar lo que supone conducir en esa situación. Estas prisas son las que nos llevan a la precariedad».

El problema que se vive en la frontera ha llegado hasta las más altas instancias del Estado. Según pudo saber este periódico, a petición de la Federación Interregional de Asociaciones de Transporte (Fitrans), el Comité Nacional del Transporte de Mercancías (CNTC) pidió hace varias semanas una reunión con representantes del Ministerio de Interior para abordar la situación que se está viviendo en la frontera, a consecuencia de las retenciones, provocadas por el aumento de los controles policiales. La cumbre se celebró la semana pasada entre el presidente de la CNTC, Ovidio de la Roza y el jefe de Área del Gabinete de Coordinación y Estudios del Ministerio del Interior, Carlos Meca, donde entre otras cuestiones departieron sobre la problemática que se está viviendo en las carreteras del territorio. Ahora habrá que esperar a que esas conversaciones den sus frutos.