Paralizadas las obras del TAV en Gaintxurizketa por problemas de la adjudicataria |
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Asteartea, 2018(e)ko martxoa(r)en 13-(e)an 11:58etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco,el martes día 13 de Marzo de 2018.
Quienes circulan a diario en tren por el túnel de Gaintxurizketa habrán observado menos movimiento del habitual. Las obras para adecuar la vía convencional al Tren de Alta Velocidad están paradas desde hace una semana y de momento no hay fecha para que se retomen. El problema es la delicada situación que atraviesa la empresa adjudicataria Coprosa, que hace unas semanas entró en concurso de acreedores por falta de liquidez, según ella misma anunció.
Adif, la gestora ferroviaria estatal, que ha licitado y paga la obra, conoce la situación y está a la espera de que se nombre administrador concursal para reunirse con los responsables de la empresa. Fuentes consultadas aseguran que quieren «determinar la situación de los contratos» vigentes, y analizar «cuál es la mejor solución» para causar «la menor incidencia y evitar la paralización de las obras y que la alta velocidad llegue en los plazos previstos» a Gipuzkoa. Es decir, en 2019.
Mientras tanto, la empresa guarda silencio sobre la afección que su situación económica tiene en estos trabajos, en los que se está utilizando una novedosa tuneladora para ampliar el gálibo del túnel sin cortar completamente el tráfico ferroviario. De momento, los 37 trabajadores del tramo Astigarraga-Irun permanecen en sus casas con una licencia retribuida que les fue comunicada por la empresa el pasado día 2, pero desconocen qué pasará en el futuro. Y por eso, hoy, como medida de presión, se concentrarán a mediodía en el Alto de Gaintxurizketa -donde se sitúa una de las bocas del túnel- para hacer pública la situación.
La decisión de Coprosa ha puesto en alerta a Adif, que confía «en llegar a un acuerdo con la adjudicataria para que la incidencia en el desarrollo de la línea sea mínima». Y ha generado mucha incertidumbre entre los trabajadores, que no saben qué futuro laboral les espera. El sindicato ELA, único representante sindical, ha convocado hoy una asamblea para informar a los empleados sobre la situación y decidir qué medidas de presión ejercen para que Coprosa explique qué salida va a tomar.
Según el responsable de ELA en el sector de la construcción en Gipuzkoa, Manu Tena, los trabajadores tuvieron conocimiento de las dificultades que atravesaba la empresa a finales de febrero, en la última reunión que ambas partes mantuvieron en el marco de una negociación que, desde un mes antes, tenían en marcha para abordar el pago de varios pluses, las horas extraordinarias de los últimos cuatro meses y de las dietas para un colectivo compuesto por trabajadores procedentes en su mayoría de Asturias -donde Coprosa tiene su sede social-, y que «tras descontar los gastos de alojamiento apenas se quedan con 700 euros de salario», denuncia ELA.
En aquella reunión, a finales de febrero, la empresa les comunicó la solicitud de «concurso voluntario» por «unas tensiones temporales de liquidez» derivadas de «importantes impagos» en obras en Catar y Egipto. Coprosa solicitó el concurso el 20 de febrero, y esa situación, pese a que la empresa señaló la semana pasada a este periódico que no afectaba a sus obras, ha provocado «que se reduzca el suministro de materiales y se ralentice la obra» en Gaintxurizketa, constata Adif.
Los trabajadores confirman ese extremo, y permanecen a la espera, preocupados porque «no pinta bien». Advierten de que si no se llega a un acuerdo y se extingue el contrato solo sacar al exterior la tuneladora -que pertenece a Coprosa-, costaría casi dos meses, a los que habría que sumar la nueva tramitación (varios meses más) para adjudicar de nuevo la obra. Adif no plantea de momento ese escenario. |
La delegación municipal extrae sus conclusiones para Vía Irun, tras conocer proyectos de éxito |
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Asteartea, 2018(e)ko martxoa(r)en 13-(e)an 11:45etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco,el martes día 13 de Marzo de 2018.
El Ayuntamiento está diseñando las líneas generales de Vía Irun, el proyecto de recuperación del espacio ferroviario. Dentro de la definición de las potencialidades económicas de este nuevo espacio, una delegación interinstitucional realizó la semana pasada un viaje a tres ciudades europeas: Copenhague (Dinamarca), Gotemburgo (Suecia) y Lille (Francia). El objetivo era conocer sobre el terreno las experiencias de éxito que se han llevado a cabo en estas tres ciudades, con la recuperación y puesta en marcha de espacios degradados o zonas de nueva creación para el ámbito económico y social.
La delegación estuvo formada, por un lado, por la representación municipal irunesa con el alcalde, José Antonio Santano, y los portavoces de los grupos políticos David Soto (Sí Se Puede Irun), Xabier Iridoy (EAJ-PNV), Jokin Melida (EH Bildu) y Muriel Larrea (PP). Por parte de Zaisa, futuro gestor de Vía Irun, acudió, también, el gerente de la sociedad, Luis Corta. Además, estuvieron presentes, la directora de la Red de Parques Tecnológicos de Euskadi (Gobierno Vasco), Itziar Epalza, y el director general de Ordenación del Territorio de la Diputación Foral de Gipuzkoa, Miguel Angel Crespo. La visita interinstitucional estuvo coordinada por la consultoría S&F Consults, que trabaja en la definición de las potencialidades y características de un parque tecnológico en el nuevo espacio que se cree con el desarrollo de Vía Irun.
El objetivo del viaje era «visitar algunos parques tecnológicos de éxito internacional y ver de primera mano cómo las ciudades han recuperado zonas degradadas o las han desarrollado en espacios vacíos, hasta convertirlas en lugares de referencia urbana y económica», señalan desde el Ayuntamiento. En total, se mantuvieron siete reuniones y se realizaron cinco visitas a espacios concretos en diferentes fases de su desarrollo.
Los usos mixtos, el impulso público-privado y la participación ciudadana son comunes a los proyectos visitados
Tras las visitas realizadas y reuniones mantenidas, se han observado características comunes en los proyectos visitados, tales como «los usos mixtos en los espacios de regeneración y recuperación urbana, en los que hay que mezclar la idea de la calidad de vida con el objetivo de ofrecer trabajo, vivienda y espacios agradables; la colaboración de lo público y lo privado en la financiación y dinamización de los proyectos, con una considerable presencia de la Universidad como punto de encuentro y la necesidad de socializar con la ciudadanía el proyecto, dando líneas de opinión y participación ciudadana», añaden desde el Ayuntamiento.
La primera etapa del viaje fue Copenhague, donde la delegación interinstitucional conoció la experiencia de Greater Copenhague, una plataforma de colaboración transfronteriza con la comarca de Malmo (Suecia) para potenciar el desarrollo económico de ambas regiones. También se visitaron dos proyectos de desarrollo económico y urbano: uno en los puertos del norte de la capital danesa y otro, en el distrito de la innovación de la ciudad.
En Gotemburgo, la delegación conoció la experiencia de Business Región Gotemburgo, encargada del desarrollo económico de la región. Uno de los objetivos de la ciudad sueca es el desarrollo de Lindhomen Park, espacio situado al otro lado del río y ejemplo de parque tecnológico y modelo de ciudad y de negocio.
La última parada del viaje fue Li-lle. En la ciudad francesa, la delegación interinstitucional conoció el proyecto de regeneración urbana EuroLille, en torno a la estación del TGV. También hubo ocasión de conocer Eura Technologies, uno de los espacios de parque tecnológico que está desarrollando Lille en áreas tematizadas. En este caso, se trata de un espacio ligado al sector digital pero que también se ha pensado como un lugar con alta calidad de vida. Sobre este proyecto, la delegación fue informada por el centro de arquitectura Waao, que explicó el impacto de las urbanizaciones en zonas degradas y la importancia de recuperar y rehabilitar espacios y edificios con personalidad. |
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Denuncian que las obras del TAV en Lezo están paradas |
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Asteartea, 2018(e)ko martxoa(r)en 13-(e)an 11:11etan |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa,el martes día 13 d Marzo de 2018.
Denuncian que las obras del TAV en Lezo están paradas
La empresa adjudicataria, Copresa, en concurso de acreedores, ha empezado a desmantelar la maquinaria de Gaintxurizketa
Martes, 13 de Marzo de 2018 - Actualizado a las 06:02h
Obras en el túnel de Gaintxurizketa. (Gorka Estrada)
DONOSTIA- Las obras del tercer hilo ferroviario entre Astigarraga e Irun parecen haber entrado en una fase crítica. Los trabajos, que comenzaron en enero del pasado año, debían estar finalizados para junio de 2019, pero en esta recta final han sufrido un revés que pone contra las cuerdas todos los plazos.
Según denuncia el sindicato ELA, las obras del túnel de Gaintxurizketa, cuya conclusión se esperaba para este verano, se encuentran “completamente paradas”, después de que la adjudicataria del contrato, la empresa asturiana Copresa, haya anunciado que entra en concurso de acreedores. Aunque es cierto que las obras prosiguen a la altura de Riberas de Loiola, en Donostia, el grueso de los trabajos (un 95%, según ELA), están paralizados. “Solo hay dos personas -en el túnel de Gaintxurizketa- que están trabajando en turnos de doce horas haciendo de guardias de seguridad”, indicaron ayer a este periódico fuentes del sindicato.
Además, según estas mismas fuentes, la empresa habría empezado ya a desmantelar parte de la maquinaria que trabajaba en el túnel. “Ya han sacado las menos pesadas, como la grúas o los equipos de iluminación. Además, se ha dejado de abastecer hormigón”, apuntaron.
De hecho, desde el pasado día 2, la plantilla de 37 trabajadores que la empresa tiene en el centro de trabajo de Lezo cuenta con un permiso retribuido, aunque no saben qué les deparará el futuro inmediato. Además, la empresa les adeuda las dietas completas y el alojamiento (se trata de trabajadores en su mayoría asturianos desplazados a Gipuzkoa), por lo que su situación es altamente delicada.
Con todo, según apuntaron desde ELA, “la solución es difícil”. “O alguien presiona para que Copresa busque la financiación y pueda llegar a un convenio con los acreedores o hay que hacer un nuevo concurso público, y eso nos lleva a un mínimo de seis meses”, advirtieron, al tiempo que añadieron: “Si entra una nueva empresa, vamos a solicitar que se subrogue a los trabajadores”.
Con este panorama, los trabajadores llevarán a cabo a mediodía de hoy una concentración para denunciar su situación y pedir a Adif, adjudicataria de las obras, que encuentre una solución para su situación. - I. Astarloa
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Crece en febrero el tráfico de pasajeros en el aeropuerto |
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Asteartea, 2018(e)ko martxoa(r)en 13-(e)an 10:47etan |
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Noticia publicada en Conecta Bidasoa,el lunes día 12 de Marzo de 2018.-
Aeropuerto de Hondarribia. / Oihana Sánchez
El aeropuerto de Hondarribia ha cerrado el mes de febrero con un crecimiento del 17,3% en el número de pasajeros respecto al mismo mes del año pasado, contabilizando un total de 21.151 viajeros. Desde el comienzo del año han pasado por la infraestructura guipuzcoana 41.291 viajeros, un 14,9% más.
El movimiento de aeronaves también ha aumentado en febrero. Se han registrado 450 operaciones de aterrizaje y despegue, un 5,9% más que en el mismo mes de 2017. El balance acumulado desde el 1 de enero es de 935 movimientos, un 4,8% más.
La terminal mantiene durante todo el año conexiones regulares con Madrid y Barcelona.
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