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Servicios de Txingudi recuperó el 87% de los 14.000 vasos reutilizables PDF fitxategia Inprimatu E-posta
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Igandea, 2017(e)ko uztaila(r)en 09-(e)an 09:55etan
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el domingo día 9 de Julio de 2017.

Servicios de Txingudi recuperó el 87% de los 14.000 vasos reutilizables

Un grupo de jóvenes con los vasos reutilizables.
Un grupo de jóvenes con los vasos reutilizables. / DE LA HERA

DURANTE LAS FIESTAS SE RECOGIERON 813,5 TONELADAS DE RESIDUOS URBANOS, UN 7,8% MÁS QUE EN 2016

M.A.I. irun.Domingo, 9 julio 2017, 09:02
Servicios de Txingudi ha calificado como «un éxito» el resultado de la iniciativa puesta en marcha, por primera vez este año, para distribuir vasos reutilizables en las txosnas de la plaza de Urdanibia durante las fiestas. Del total de 14.000 vasos puestos a disposición de los usuarios, se han entregado y recuperado para su posterior limpieza una cantidad de 12.263, el 87%, lo que siginfica que se ha evitado la generación de un residuo equivalente.
«Estamos muy satisfechos», subrayó Leire Zubitur, gerente de Servicios de Txingudi. «Es muy de agradecer la colaboración que han tenido en este éxito los responsables de las txosnas y también el comportamiento de la ciudadanía que ha optado mayoritariamente por devolver los vasos para que puedan volver a ser usados».
Servicios de Txingudi también ha hecho balance del dispositivo especial puesto en marcha durante las fiestas con un resultado «en general, positivo, ya que todos los servicios han podido llevarse a cabo con normalidad en la ciudad». Sin embargo, este año se han recogido, entre los días 23 de junio y 3 de julio, un total de 813,5 toneladas de residuos urbanos, un 7,8% más que el año pasado. Se utilizaron, asimismo, grandes cantidades de agua para la limpieza de calles, concretamente 250.000 litros en nueve días, y 60 litros de desinfectante. «Se ha generado más residuo en la fracción resto que el año pasado, esto quiere decir que hemos producido más basura y que no se podrá reciclar», explicó Zubitur, «pese a lo cual se han mejorado las cifras en lo que se refiere a recogida de papel y envases. Este año, por primera vez, por delante de las brigadas de limpieza ha habido personal realizando recogida manual de envases, del orden de 20 bolsas de media al día, lo que ha permitido recoger más volumen en esta fracción».
Asimismo, se reforzaron los contenedores de recogida selectiva y se colocaron nueve puntos de reciclaje para la ciudadanía en la zona centro, tres más que el pasado año. El resultado, sin embargo, «ha sido irregular. Si bien las actividades organizadas como las txosnas y las dos comidas populares han tenido muy buenos resultados, en los puntos de selectiva repartidos por la ciudad y en la zona del ferial la separación ha sido mala. Sabemos que hay todavía mucho por hacer en este sentido y en próximas ediciones seguiremos trabajando en ello», concluyó Zubitur.
 
SPI exige a Renfe «medidas que reduzcan los perjuicios que causan las obras del tercer hilo» PDF fitxategia Inprimatu E-posta
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Larunbata, 2017(e)ko uztaila(r)en 08-(e)an 12:01etan
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el sábado día 8 de Julio de 2017.

SPI exige a Renfe «medidas que reduzcan los perjuicios que causan las obras del tercer hilo»

M.A.I. irun.Sábado, 8 julio 2017, 00:57
El Grupo Municipal Sí se Puede Irun ha exigido a Renfe que ponga en marcha «medios de transporte público alternativo» para garantizar «un servicio público de calidad durante el tiempo que duren las obras del tercer hilo de Renfe entre Irun y Donostia, que están provocando perjuicios a las personas que usan el tren entre estas dos ciudades».
Tras haberse reunido con trabajadores de Adif y Renfe para conocer el desarrollo de las obras y su impacto en la ciudadanía, SPI destacó «la reducción de la oferta de horarios y la eliminación de 60 trenes diarios, tanto de cercanías como de larga y media distancia, lo que resta competitividad y eficacia a un medio de transporte que, hasta el inicio de las obras, servía para que las personas usuarias acudiesen a diario a clase o a su puesto de trabajo y para que los viajeros que venían de Francia y de Irun tuviesen enlace con otras ciudades del Estado». Considerando que esto ha llevado a usuarios habituales a «apostar ahora por el vehículo privado», SPI criticó «la ausencia de medios alternativos complementarios». Según el grupo, un servicio de autobuses lanzadera tendría un coste de tres millones mientras dure esta obra, «presupuestada en 180». No entiende que Renfe descarte esta opción «dejando a la ciudadanía sin alternativa eficiente desde abril».
SPI aprovechó para recordar «el muro que nos separa de Europa», en referencia a los trenes que provenientes de Francia ya no llegan hasta Irun y a la mala conexión entre su terminal actual, en Hendaia, y la estación irundarra.
 
Adif confirma la desafectación de 30.000 metros cuadrados PDF fitxategia Inprimatu E-posta
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Ostirala, 2017(e)ko uztaila(r)en 07-(e)an 10:58etan
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Noticia publicada en Conecta Bidasoa,el jueves día 6 de Julio de 2017.

Adif confirma la desafectación de 30.000 metros cuadrados

Están configurados, en gran parte, por la playa de vías que muere en las instalaciones de la antigua Aduana y una serie de pabellones en desuso y situación de ruina física
Playa de vías desde Belaskoenea. / Oihana Sánchez
El alcalde de Irun, José Antonio Santano, ha informado hoy del escrito recibido la semana pasada desde Adif confirmando la materialización de parte de los compromisos adquiridos en la visita del presidente de Adif a Irun el pasado mes de marzo.
En el escrito se informa al alcalde de que ya se ha iniciado el proceso de desafectación de 33.888 metros cuadrados configurados, en gran parte, por la playa de vías que muere en las instalaciones de la antigua Aduana y una serie de pabellones en desuso y situación de ruina física, la parte principal de lo que sería la primera fase de todo el espacio ferroviario de unos 60.000 metros cuadrados y que permitiría ganar a la ciudad este entorno accesible desde la calle Aduana.
El Ayuntamiento de Irun había solicitado en abril este proceso y ahora con su inicio oficial deberá trabajar en la modificación del Plan General de Ordenación Urbana. Y es que los objetivos del protocolo firmado en 2011, que incluían reducir de forma sustancial la huella ferroviaria actual, reorganizando los futuros servicios en función de las actuales necesidades, no se materializaron en el Plan General, al tener que mantenerse la calificación de los terrenos como sistema general ferroviario.
Santano aseguraba que “era una notificación muy esperada que supone la confirmación oficial de que Adif tiene terrenos que no necesita para uso ferroviario y pone a disposición de la ciudad. Es el primer gran paso de una larga caminata”.
Y es que esta notificación desencadena varias acciones a nivel interno municipal. Por un lado el alcalde ha explicado que ya ha puesto en conocimiento de los portavoces de los grupos políticos la noticia y que se constituirá una mesa política, con la participación de todos, para avanzar en este proyecto de la ciudad desde el consenso político.
Por otro lado se ha organizado un grupo de trabajo que se reunirá desde la semana que viene a nivel municipal, para gestionar los pasos necesarios. Un grupo en el que a nivel político además del alcalde estarán los delegados de Impulso de Ciudad, Miguel Angel Páez, y de Urbanismo y Vivienda, Xabier Iridoy. Además, está prevista la contratación de un equipo técnico que realice las tramitaciones necesarias para la modificación del PGOU.
“Todo con la participación de la ciudadanía, a la que queremos implicar en este momento de revolución socio-económica y urbanística de Irun. Estamos a las puertas de un cambio que será histórico, como en el siglo XIX lo fue la apertura del paseo de la Estación, actual paseo de Colón”, aseguraba el alcalde.
 
SPI exige soluciones ante la falta de trenes PDF fitxategia Inprimatu E-posta
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Ostirala, 2017(e)ko uztaila(r)en 07-(e)an 10:54etan
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Noticia publicada en Conecta Bidasoa,el jueves día 6 de Julio de 2017.

 

SPI exige soluciones ante la falta de trenes

Pide a Renfe que establezca medidas que reduzcan los perjuicios que las obras del tercer hilo entre Irun y Donostia están provocando a los usuarios

SPI demanda soluciones a Renfe durante las obras del tercer hilo entre Irun y Donostia. / SPI

El grupo municipal de Sí se Puede Irun ha exigido a Renfe que ponga en marcha medios de transporte público alternativos que garanticen un servicio público de calidad durante el tiempo que duren las obras del tercer hilo de Renfe entre Irun y Donostia, que están provocando perjuicios a las personas que usan el tren entre estas dos ciudades.

Los concejales de Sí se Puede Irun se han reunido con trabajadores de Adif y Renfe para conocer el desarrollo de las obras de construcción del tercer hilo ferroviario entre Irun y Donostia y el impacto que éstas tienen en el momento actual y de cara a futuro, para la ciudadanía y el transporte por ferrocarril.

Entre los problemas generados destaca la reducción de la oferta de horarios y la eliminación de 60 trenes diarios, tanto de cercanías como de larga y media distancia, lo que resta competitividad y eficacia a un medio de transporte que, hasta el inicio de las obras, servía para que las personas usuarias acudiesen a diario a clase o a su puesto de trabajo y para que los viajeros que venían de Francia y de Irun tuviesen enlace con otras ciudades.

“Creemos que las instituciones públicas deben facilitar el uso de transporte público, en este caso el ferrocarril, y no el vehículo particular, que es por lo que están apostando los viajeros habituales ante la falta de una solución de transporte público”, ha señalado este grupo.

Sí se Puede Irun ha criticado que no se hayan puesto medios alternativos complementarios, como autobuses-lanzadera que reduzcan al mínimo el impacto de las obras en el funcionamiento normal del transporte público, como sí se ha solido hacer cuando hay obras o incidencias en Renfe y en el trazado de EuskoTren. “Solicitamos que en las franjas horarias con más viajeros, en su mayoría estudiantes y trabajadores, se atienda con autobuses de ida y vuelta hasta Donostia. No hacerlo significa desincentivar el uso del transporte público y promover el uso del coche particular”.

Igualmente ha indicado que el sistema de lanzaderas tenía un coste aproximado de tres millones para esta obra -presupuestada en más ciento ochenta millones-, pero fue descartada por Renfe, dejando a la ciudadanía, desde el mes de abril, sin esta conexión ferroviaria y sin una alternativa eficiente de transporte público entre Irun y Donostia.

Por otro lado y en relación con las noticias publicadas en las últimas fechas sobre el desarrollo del sistema ferroviario francés, Sí se Puede Irun ha denunciado que, al llegar a la frontera, “los viajeros se encuentran con un muro que nos separa de Europa. Los trenes que antes llegaban hasta Irun tras recorrer Francia, ahora no pueden hacerlo y dejan a todos los pasajeros en Hendaia, sin capacidad de conexión con otros destinos en tren que sí partían antes desde Irun hacia Lisboa, Madrid, Barcelona, etc., y sin que se les ofrezcan lanzaderas o soluciones de transporte público que permitan dar continuidad al viaje en tren. Sólo un tren diario efectúa el recorrido entre Hendaia e Irun, sin ninguna interconexión posible”.

 
SPI pide a Renfe soluciones ante las obras del tercer hilo PDF fitxategia Inprimatu E-posta
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Ostirala, 2017(e)ko uztaila(r)en 07-(e)an 09:54etan
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Noticia emitida y publicada en Radio Irun-Cadena SER, el jueves día 6 de Julio de 2017.

SPI pide a Renfe soluciones ante las obras del tercer hilo

LA FORMACIÓN EXIGE QUE ESTABLEZCA MEDIDAS QUE REDUZCAN LOS PERJUICIOS QUE LAS OBRAS DEL TERCER HILO ENTRE IRUN Y DONOSTIA ESTÁN PROVOCANDO A LOS USUARIOS

La formación demanda soluciones a Renfe durante las obras del tercer hilo entre Irun y Donostia
La formación demanda soluciones a Renfe durante las obras del tercer hilo entre Irun y Donostia / SPI


El grupo municipal de Sí se Puede Irun ha exigido a Renfe que ponga en marcha medios de transporte público alternativos que garanticen un servicio público de calidad durante el tiempo que duren las obras del tercer hilo de Renfe entre Irun y Donostia, que están provocando perjuicios a las personas que usan el tren entre estas dos ciudades.
Los concejales de Sí se Puede Irun se han reunido con trabajadores de Adif y Renfe para conocer el desarrollo de las obras de construcción del tercer hilo ferroviario entre Irun y Donostia y el impacto que éstas tienen en el momento actual y de cara a futuro, para la ciudadanía y el transporte por ferrocarril.
Entre los problemas generados destaca la reducción de la oferta de horarios y la eliminación de 60 trenes diarios, tanto de cercanías como de larga y media distancia, lo que resta competitividad y eficacia a un medio de transporte que, hasta el inicio de las obras, servía para que las personas usuarias acudiesen a diario a clase o a su puesto de trabajo y para que los viajeros que venían de Francia y de Irun tuviesen enlace con otras ciudades.
“Creemos que las instituciones públicas deben facilitar el uso de transporte público, en este caso el ferrocarril, y no el vehículo particular, que es por lo que están apostando los viajeros habituales ante la falta de una solución de transporte público”, ha señalado este grupo.
Sí se Puede Irun ha criticado que no se hayan puesto medios alternativos complementarios, como autobuses-lanzadera que reduzcan al mínimo el impacto de las obras en el funcionamiento normal del transporte público, como sí se ha solido hacer cuando hay obras o incidencias en Renfe y en el trazado de EuskoTren. “Solicitamos que en las franjas horarias con más viajeros, en su mayoría estudiantes y trabajadores, se atienda con autobuses de ida y vuelta hasta Donostia. No hacerlo significa desincentivar el uso del transporte público y promover el uso del coche particular”.
Igualmente ha indicado que el sistema de lanzaderas tenía un coste aproximado de tres millones para esta obra -presupuestada en más ciento ochenta millones-, pero fue descartada por Renfe, dejando a la ciudadanía, desde el mes de abril, sin esta conexión ferroviaria y sin una alternativa eficiente de transporte público entre Irun y Donostia.
Por otro lado y en relación con las noticias publicadas en las últimas fechas sobre el desarrollo del sistema ferroviario francés, Sí se Puede Irun ha denunciado que, al llegar a la frontera, “los viajeros se encuentran con un muro que nos separa de Europa. Los trenes que antes llegaban hasta Irun tras recorrer Francia, ahora no pueden hacerlo y dejan a todos los pasajeros en Hendaia, sin capacidad de conexión con otros destinos en tren que sí partían antes desde Irun hacia Lisboa, Madrid, Barcelona, etc., y sin que se les ofrezcan lanzaderas o soluciones de transporte público que permitan dar continuidad al viaje en tren. Solo un tren diario efectúa el recorrido entre Hendaia e Irun, sin ninguna interconexión posible”.
 
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