“El modelo de mercado de hace 24 años se ha agotado, hay que modernizarlo” |
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Igandea, 2024(e)ko martxoa(r)en 03-(e)an 17:32etan |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa, el domingo día 3 de Marzo de 2024.
“El modelo de mercado de hace 24 años se ha agotado, hay que modernizarlo”
Tras la resolución anticipada del contrato con Mercairun, el Ayuntamiento trabaja en un nuevo proyecto
De los 38 puestos que se encuentran en el mercado, prácticamente la mitad han bajado la persiana en los últimos años. | FOTO: N.G.
irun – Ubicado en el Parque Comercial Mendibil de Irun, el mercado municipal abrió sus puertas en el año 2000. En aquel entonces, los 38 puestos que lo conforman se encontraban ocupados y, según recuerdan algunos asentadores que todavía permanecen en el lugar, el mercado funcionaba muy bien. “Se trabajaba mucho”, cuentan, “la clientela era asidua, y habitual y siempre había movimiento”. El cambio en los hábitos de consumo y en las necesidades de compra, así como la aparición de grandes superficies que suponen una competencia feroz, y la falta de relevo generacional en los puestos han llevado al mercado a una preocupante situación. Si, según un informe de Bidasoa Activa, a finales de 2016 eran cuatro los puestos que habían cerrado, en la actualidad apenas subsisten la mitad. Txaro Arribas, presidenta de Mercairun, la entidad que gestiona el mercado municipal, y responsable de uno de los puestos, explica que los comercios que siguen en funcionamiento trabajan “muy bien” gracias a contar con una clientela fiel.
No obstante, Arribas se muestra realista y asegura que el mercado no puede mantenerse ajeno a los cambios que se están produciendo en la sociedad. “Es muy difícil que un lugar con tantos puestos cerrados funcione, porque no es atractivo y la gente no viene por aquí si no es a por algo concreto”, dice.
UN NUEVO MODELO DE MERCADO
Con todo, tanto desde Mercairun como desde el Ayuntamiento coinciden al señalar que el modelo de gestión del mercado establecido hace 24 años se ha agotado. Por este motivo, el Pleno de la Corporación aprobó la semana pasada por unanimidad la resolución anticipada del contrato para la gestión y explotación del servicio público del mercado municipal. De esta manera, no solo se ha liberado de cargas a los asentadores que continúan en la actualidad, sino que también se ha abierto un plazo de transición de tres años, tiempo en el que deberá definirse un nuevo proyecto de mercado que conecte con la realidad actual y con las nuevas tendencias de consumo.
Para ello, el Ayuntamiento ha solicitado un estudio a una empresa que ha trabajado en la mayor parte de transformaciones de mercados de abasto del norte de España. Con el fin de elaborar ese informe, la entidad se encuentra actualmente efectuando un análisis para conocer la situación comercial de la ciudad, con sus puntos débiles y fuertes. También está manteniendo entrevistas personales con los actuales asentadores y llevando a cabo una prospección para determinar qué perfil de personas o empresas podrían estar interesadas en ciertos nuevos modelos de mercado. Las conclusiones obtenidas constituirán el punto de partida para el proyecto que elaborará el Ayuntamiento.
De cara a realizar esa propuesta, Miguel Ángel Páez, delegado de Economía y Hacienda, señala que uno de los retos es volver a captar al cliente de Iparralde y Navarra. Para ello, considera necesario que los puestos de venta, que deberían disminuir en número, confluyan con una oferta de experiencias gastronómicas, tal como sucede en otras ciudades como Donostia, Madrid o Barcelona.
Por su parte, Arribas no ve viable este tipo de modelo en una ciudad “que no es turística”, y apuesta por otros que den respuesta a las necesidades de los consumidores. Por ejemplo, otorga mucha importancia a la venta online y a un servicio de entrega a domicilio, a repensar el horario de apertura, a ofrecer productos especializados y únicos y también otros de cercanía, puesto que considera que entre los jóvenes existe una preocupación cada vez mayor por un consumo de KM0. “Igual que hay gente que cada vez compra más cosas por Internet, creo que hay una corriente importante de personas que quieren apoyar el comercio local y consumir productos de proximidad”, explica
En cuanto a la ubicación del actual mercado, Arribas se muestra convencida de que resulta necesario un cambio. “El mercado, además de ser un punto de venta, tiene que ser un motor para la ciudad, un espacio donde haya algo más de vida, de relación entre las personas”, cuenta. Para ello, considera imprescindible que la ubicación sea exterior. “Este sótano no es atractivo”, zanja.
Por su parte, Páez defiende que el mercado se encuentra en la actualidad en un espacio “idóneo, en el centro de la ciudad, con un parking y conectado con un parque comercial”. Además, asegura que en el centro de la ciudad no existen otros enclaves disponibles. “Se podrían barajar otros espacios, pero actualmente no son una opción, por lo que los tiempos podrían ralentizarse”.
Con relación a los plazos, Páez señala que la previsión es que el nuevo modelo se presente a lo largo de este 2024. El siguiente paso será acordarlo con el resto de fuerzas políticas e intentar “llegar a mayorías, tanto dentro del Ayuntamiento como fuera, con el sector y con los asentadores”. A partir de ahí, todo dependerá de las obras que deban realizarse, pero Páez asegura que le gustaría poder concluir el proyecto en los próximos tres años, para que los asentadores no deban cesar su actividad económica.
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La Maquinona de Gaintxurizketa asomando por la boca del túnel |
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Igandea, 2024(e)ko martxoa(r)en 03-(e)an 13:08etan |
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Noticia publicada en la página WEB de BAF7301 . el sábado día 2 de Marzo de 2024
Enlace directo a la noticia ; https://bidasotarra7301.blogspot.com/2024/03/la-maquinona-de-gaintxurizketa-asomando.html
La Maquinona de Gaintxurizketa asomando por la boca del túnel
Texto y fotos: Koldo
Iniciamos el mes de marzo con las imágenes de la tuneladora de Gaintxurizketa asomando por la boca del túnel en el lado Irún. Los trabajos de ampliación del gálibo del túnel de Gaintxurizketa están a falta de escasos metros para que la Maquinona, tal y como la bautizaron los operarios que iniciaron los trabajos, los de por finalizados.
Después continuaran con los trabajos de revestimiento de la bóveda, el montaje de las dos vías de tres carriles sobre pavimento de hormigón, la instalación de la catenaria y los elementos de señalización y seguridad, antes de dar por finalizados definitivamente los trabajos del túnel.
La firma Coprosa fue la inicial empresa adjudicataria de los trabajos de ampliación del galibo de los túneles existentes entre Irún y Astigarraga, los túneles de Gaintxurizketa, Capuchinos y de Loyola.
Con la ampliación del gálibo realizada casi a mitad de túnel por la maquinona se paralizaron los trabajos por los problemas económicos de la empresa. Con la posterior cancelación de contrato, redacción de un nuevo proyecto constructivo, con su respectivo concurso y adjudicación en el que la constructora Dragados resultó la firma ganadora, reanudando los trabajos los primeros días de febrero de 2023.
La tuneladora fabricada por la empresa alemana Herrenknecht, inicio los trabajos de ampliación del gálibo del túnel de 536 metros de longitud la noche del uno de agosto de 2017, trabajos que tenían prevista una duración de un año, y que la cruda realidad va a hacer llegar a su final con casi seis años de demora sobre la fecha inicial prevista.
Una vez la maquina en el exterior, deberá ser desmontada para el traslado a su nuevo destino del túnel de Loyola en Donostia, bóveda que también se ha de ampliar para facilitar el montaje de la vía de tres carriles y posibilitar el transito de los trenes de ancho internacional desde Europa, vía Irún, a la Y vasca y su continuación hacia el sur.
1-Unidad 446-023 surgiendo del túnel de Gaintxurizketa lado Irun. 1-3-24. Foto Koldo.
2-La tuneladora de Gaintxurizketa asomando por la boca del túnel. 1-3-24. Foto Koldo.
3-Unidad 446-023 con destino Brinkola por el túnel de Gaintxurizketa. 1-3-24. Foto Koldo.
4-La Maquinona del túnel de Gaintxurizketa a punto de finalizar su tarea. 1-3-24. Foto Koldo.
5-La Tuneladora de Gaintxurizketa montada en el exterior del túnel. 18-7-17. Foto Koldo.
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Azken eguneratzea hemen: Igandea, 2024(e)ko martxoa(r)en 03-(e)an 13:17etan |
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EH Bildu presenta alegaciones al plan de movilidad urbana sostenible para tratar de subsanar las carencias que contiene la propuesta del gobierno municipal |
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Larunbata, 2024(e)ko martxoa(r)en 02-(e)an 00:09etan |
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Noticia publicada en Angula Berria.info, el viernes día 1 de Marzo de 2024.
EH Bildu presenta alegaciones al plan de movilidad urbana sostenible para tratar de subsanar las carencias que contiene la propuesta del gobierno municipal
Publicado por ZKA 1 / Mar / 2024
EH Bildu.- Con el objetivo de mejorar la movilidad en Irun, EH Bildu ha registrado un documento de alegaciones con propuestas que abordan la movilidad desde todas sus vertientes, tras comprobar que el documento presentado por el Gobierno Municipal presenta importantes carencias.
"A corto plazo se establecerá una Zona de Bajas Emisiones que modificará de forma inevitable la movilidad en Irun. A medio plazo los coches no podrán entrar en estas zonas y esto nos obliga a poner en marcha cambios profundos en toda la ciudad; nuestras propuestas tienen el objetivo de que hagamos esa transición de la manera más planificada posible. Tenemos que preparar la ciudad con más recursos e infraestructuras, pero consideramos que la propuesta que nos ha presentado el Gobierno Municipal no prepara a la ciudad para que le hagamos frente a ese futuro inmediato."
EH Bildu propone la implantación progresiva y por fases de las Zonas de Bajas Emisiones, hasta que todos los núcleos habitados de Irun se encuentren dentro de una Zona de Bajas Emisiones. Para ello, el Ayuntamiento debería diseñar un plan de implantación de la ZBE. En este mismo sentido, advierten de la necesidad de hacer un recuento de la reducción de aparcamientos que se va a producir en toda la ciudad y construir aparcamientos disuasorios en las entradas de las Zonas de Bajas Emisiones. Es imprescindible, según EH Bildu, que el diseño de la ZBE tenga forma de rotonda y evitar así atascos generados por los coches que no puedan entrar en ellas. Sin embargo, denuncian que el actual PMUS, que se aplicará hasta el año 2027, no planifica nada de esto.
Además de incluir diferentes aportaciones sobre la ZBE, han redactado diversas propuestas sobre cinco líneas generales:
- Peatones.
- Bidegorris y uso de la bicicleta.
- Transporte Público: Servicio de bicicletas públicas en alquiler, líneas de autobús, Euskotren y Renfe.
- Transporte Privado.
- Aparcamientos.
En los próximos días irán detallando cada una de esas propuestas.
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Mugikortasun planari alegazioak aurkeztu dizkio EH Bilduk |
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Ostirala, 2024(e)ko martxoa(r)en 01-(e)an 23:14etan |
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Noticia publicada en Bidasoko Hitza ,el viernes día 1 de Marzo de 2024.
Mugikortasun planari alegazioak aurkeztu dizkio EH Bilduk
Isuri Gutxiko Eremuen ezartzea "progresiboki eta faseka" egin behar dela diote. Planak, oro har, "gabezia handiak" dituela salatu dute.
Hiri Mugikortasun Jasangarrirako Plana (HMJP) ondu du udalak, eta orain, Palmera Monteron dago ikusgai. Oraindik, baina, ez dute plana onartu eta EH Bilduk iragarri du alegazioen dokumentua erregistratu duela, udalaren dokumentuak “gabezia handiak” dituela aztertu ondoren.
Epe laburrean autoak ezingo direla Isuri Gutxiko Eremura (IGE) sartu azaldu dute, eta erabaki horrek “hiri osoan aldaketa sakonak” egitera behartzen dituztela gaineratu. Koalizio abertzaleak egindako proposamenak, trantsizioa “ahalik eta modu planeatuenean egiteko helburuarekin” jorratu dituzte.
Hiria trantsizio horretarako prestatu behar dela iritzi du EH Bilduk, “azpiegitura desberdinak” martxan jarriz. Bide horretan, udal gobernuak aurkeztutako HMJPn ez dutela etorkizun hurbil horri aurre egiteko proposamenik jaso deitoratu dute. “EH Bildutik IGEk progresiboki eta faseka ezartzeko proposamena egiten dugu”.
Progresio hori gauzatzeko “ezarpen plan bat” diseinatu behar dela aldarrikatu dute, hirian zehar murriztuko diren aparkalekuen zenbaketa eginez eta eremu bakoitzaren sarreretan disuasio aparkalekuak sortuz.
IGE izango diren eremu horien diseinuak “biribilgune forma” izan behar dutelakoan dira subiranistak, “eremuan sartu ezin diren autoen pilaketak ekidite aldera”. Aurreikuspen hau, baina, ez dagoela 2027ra begira landutako HMJPean salatu dute.
IGEren gaineko ekarpenez gain, beste bost ildo orokorri buruzko proposamenak jaso dituzte alegazioetan, eta datozen asteetan emango dituzte ildo horien gainean landutako proposamenen xehetasunak.
Honako hauek dira ildoak: Oinezkoak; bidegorriak eta bizikletaren erabilera; garraio publikoa: alokairuzko bizikleta publikoen zerbitzua, autobusa, Euskotren eta Renfe; garraio pribatua; eta aparkalekuak.
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