La retirada de los puntos del carné de conducir no va con los alcaldes vascos. Y ello es así pese a que también tienen funciones de tráfico igual que la Ertzaintza. Al menos eso es lo que se deduce de un estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) que repasa las sanciones con pérdida de puntos impuestas por los ayuntamientos de España, incluidos los 251 municipios de Euskadi. El documento indica que, entre las 80 poblaciones de la comunidad autónoma que cuentan con agentes municipales, sólo 33 han extendido multas que 'tocan' el permiso de conducir, y de todas ellas, únicamente San Sebastián y Vitoria lo han hecho de forma significativa. En concreto, ambas ciudades han retirado puntos siete y seis veces más que Bilbao, respectivamente. De las 47 localidades restantes que, teniendo guardias municipales, no han quitado un solo punto, una treintena presentan un censo superior a 5.000 habitantes (Galdakao, Bergara, Hernani, Legazpi, Oiartzun, Ondarroa, Tolosa, Zumaia, Trapagaran, Amurrio, Balmaseda, Bermeo, Arrigorriaga, Gernika, Oñati y Zumarraga son algunas de las más importantes dentro de este grupo).

Automovilistas Europeos ha hecho esos cálculos a partir de datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT) y por el Instituto Nacional de Estadística (INE), unos y otros correspondientes a 2013. El estudio compara el número de habitantes de cada población, su censo de conductores, las sanciones con pérdida de puntos impuestas en cada localidad por las policías locales (no por la Ertzaintza) y la suma total de los puntos suprimidos por cada ayuntamiento y comunicados a la DGT, entre otras variables. La conclusión es que en 2013 el de San Sebastián impuso 7,62 multas con puntos por cada cien conductores censados en esa capital; el de Vitoria, 6,2; el de Getxo, 3,4; los de Sopelana y Hondarribia, 2,2 y 2,1, respectivamente... Y el de Bilbao, 1,2.

Barakaldo y Basauri siguen a la capital vizcaína con una sanción por cada cien conductores. A partir de ahí, las proporciones que arroja el resto de municipios del País Vasco son residuales o nulas.

Lógicamente, es preciso matizar estas cifras, puesto que una Policía local puede poner una multa a un automovilista de su pueblo o de otro, y la Ertzaintza también puede actuar dentro de ese mismo término municipal. Pero, en cualquier caso, los datos indican un fenómeno: las diferencias con que los alcaldes vascos actúan -los que lo hacen- en una materia de su competencia, como es la retirada de puntos a los conductores infractores. Sólo San Sebastián, Vitoria y Getxo ofrecen números relevantes.

Según Mario Arnaldo, presidente de la AEA, resulta paradójico que a la hora de la verdad no exista una correlación entre el mayor o menor celo de un ayuntamiento con las infracciones que quitan puntos -fundamentalmente excesos de velocidad- y las estadísticas de accidentes o víctimas de tráfico en el término municipal. «Encuentras en España municipios con más sanciones y que a la vez registran más accidentes, y otros con menos sanciones y menos accidentes», explica Arnaldo.

A su modo de ver, ése es un indicio que sugiere que el sistema de puntos vigente en España no ha tenido que ver con la evolución de la siniestralidad en las carreteras, a pesar de lo que afirman las instancias oficiales. «Los accidentes han caído por la mejora de la red viaria y por la renovación del parque de vehículos», afirma el portavoz de Automovilistas Europeos.

La AEA advierte de que, a la postre, el número de multas tramitadas por un ayuntamiento puede estar determinado porque utilice más o menos sistemas de detección de velocidad automáticos. Un indicio de ello lo proporciona el hecho de que Bilbao, por ejemplo, tiene menos multas y también menos 'cabinas' (cuatro) que las instaladas en San Sebastián y Vitoria (una docena).

Con ese razonamiento, Arnaldo denuncia que, en última instancia, el carné por puntos -que entró en vigor en España durante 2006- pueda depender en parte de «la discrecionalidad» de los ayuntamientos. Y en periodo electoral puede depender de una instrucción no oficial, pero planteada abiertamente por los munícipes de una localidad para no irritar a los votantes. «Creemos que el carné por puntos está fallando, que está mal diseñado», concluye el presidente de la AEA.

La comarca del Bidasoa incrementó en un 2,2% su tasa de reciclaje durante el año 2014, con lo que se sitúa en el 40,9 % del total de residuos gestionados, según refleja el balance anual realizado por Servicios de Txingudi. El quinto contenedor para la recogida selectiva de materia orgánica vegetal ha sido decisivo para que Irun y Hondarribia aumenten su tasa de reciclaje hasta rozar el 41%.

El comienzo de su implantación en 2013 ya mejoró las cifras de ese año y, en 2014, primer ejercicio completo en el que se ha realizado esta recogida selectiva, el incremento ha sido de un 116%, con lo que el empujón al alza de la tasa de reciclaje ha sido de un 4% en dos años.

Aunque el protagonista de 2014 sea el quinto contenedor, las tasas de reciclaje de otras fracciones también arrojan resultados positivos:

papel, + 1%; vidrio, + 3,5%; envases, + 4,9% y textil, + 8%.

En 2014 se enviaron a vertedero urbano un total de 23.946 toneladas, un 1,58% menos que el año anterior, lo que, además del beneficio medioambiental que ello conlleva, supone para la comarca un ahorro en los costes de vertido.

Además, según se desprende del balance de Servicios de Txingudi, en Irun y Hondarribia el total de residuos domiciliarios generados ha sido de 20.156 toneladas, un 3,7% menos que el año anterior. Por el contrario, los residuos de origen industrial han registrado en 2014 un incremento del 11%,

«Los resultados del balance son positivos», explicaba la gerente de Servicios de Txingudi, Leire Zubitur, «porque nos muestran que se está mejorando, se generan menos residuos y los ciudadanos separan cada vez más y mejor, pero tenemos que seguir trabajando y esforzándonos por reducir ese 59% de residuos que todavía no tienen tratamiento y que acaban en el vertedero».

Los porcentajes de recuperación de residuos en 2014 han sido los siguientes: Para reciclaje, 31,19%; para compostaje (incluidos podas y grandes generadores) 7,39%; para valorización (lodos de la EDAR para agricultura)2,35%, lo que hace un total de recuperación sobre vertido del 40,93%

Siguiendo con las medidas que Servicios de Txingudi viene implementando para mejorar las tasas de reciclaje, en este 2015 se ha comenzado a trabajar de forma específica la recogida selectiva de materia orgánica en grandes generadores, como comedores escolares, residencias y el hospital.