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Hoy arrancan las nuevas lineas de autobús |
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Astelehena, 2012(e)ko maiatza(r)en 14-(e)an 10:33etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
Noticia publicada en el Diario digital Bidasoaldia.com, el lunes día 14 de Mayo de 2012.
Hoy arrancan las nuevas lineas de autobús
Los ciudadanos pueden obtener ya los folletos con los horarios, y todas las marquesinas y postes de las paradas llevarán incorporado un mapa informativo con el detalle de cada línea
A las 06:00 de esta misma mañana han entrado en funcionamiento las nuevas líneas de autobuses urbanos y los dos servicios de taxibús para Meaka-Centro y Ventas-Hospital Comarcal. Durante estos últimos días se han ido ultimando los distintos elementos de comunicación destinados a las 36 marquesinas y 26 postes que inicialmente completarán la red de paradas del servicio de autobuses urbanos. Cada punto contará con el nombre de la parada y sus correspondientes conexiones. El asfaltado y pintado del vial, más la habilitación de la parada de San Juan, también ha concluido durante el fin de semana, por lo tanto “todo esta preparado para que entren en marcha los nuevos recorridos”, tal como confirmó la delegada de Movilidad y Vía Pública Cristina Laborda, el pasado miércoles 9 de mayo.
Asimismo, se han editado folletos informativos de bolsillo que muestran todos los horarios y recorridos tanto de autobuses urbanos como interurbanos. Este material se puede encontrar en diversos puntos de la ciudad, entre otros, en las oficinas del SAC, de información Juvenil, Ficoba, Bidasoa Activa, área de Bienestar Social, Residencia Municipal, Euskaltegi o en la Oficina de Turismo, además de encontrarlos en los propios autobuses. |
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La antigua Audana será el punto de partida en la regeneración del espacio ferroviario-«Apostaremos por la educación, no es un proyecto especulativo» |
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Igandea, 2012(e)ko maiatza(r)en 13-(e)an 22:12etan |
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Noticias publicadas en Diario Vasco sección Bidasoa , el domingo día 13 de Mayo de 2012.
IRUN
regeneración del espacio ferroviario
EMPLEAR A ZAISA Y SUS RECURSOS FACILITARÍA LA FINANCIACIÓN DE ESTA PRIMERA ACTUACIÓN. GOBIERNO CENTRAL, VASCO Y DIPUTACIÓN LE HAN DICHO AL AYUNTAMIENTO QUE «SUENA BIEN» Y QUE CONCRETE SU PROPUESTA EN UN PROYECTO
Primer paso. Rehabilitar la antigua Aduana y derribar sus anexos permitiría ampliar el espacio universitario en la ciudad y supondría un cambio urbano real, un primer paso en la práctica hacia la llamada regeneración del espacio ferroviario. Foto: Portu
Cuando el objetivo, saliendo del puente sobre el Bidasoa, es llegar a Santiago de Compostela, cualquiera podría desanimarse al ver 850 kilómetros de Camino por delante. Es el simil que el alcalde de Irun, José Antonio Santano, utiliza para hablar del espacio ferroviario. «Ante un proyecto tan largo y complicado, lo lógico es desmenuzarlo en partes más sencillas. Te planteas hacer la primera etapa y cuando llegas a Donosti, te planteas la segunda. Un día, te encuentras con que has llegado a Gijón, y resulta que Santiago ya no está tan lejos», comenta.
En el caso del espacio ferroviario, Santano ha definido ya cuál debe ser esa primera etapa: rehabilitar el edificio cabecera de la antigua Aduana, en la calle del mismo nombre, y derribar los destartalados anexos. No parece mucho, pero significaría iniciar de facto la transformación urbana anunciada. La mayor parte de este conjunto pertenece a la Agencia Tributaria, que llegó a presentar hace unos años un proyecto de derribo. Finalmente, crisis mediante, no llegó a ejecutarlo. El único uso que últimamente ha habido es el que daban 40 trabajadores de Aduanas al edificio de cabecera, pero su traslado eventual a Zaisa se volverá definitivo cuando se alojen en la planta baja de la torre, que está siendo acondicionada. En ese sentido, este conjunto de más de 8.000 metros cuadrados, está 'libre de cargas' y se puede actúar en él.
Aunque no están los tiempos para inversiones ni en la institución local ni en ninguna de las superiores, el alcalde cree haber encontrado la fórmula. «No vamos a pedir dinero a nadie, ni a hipotecar nada, no vamos a gastar lo que no tenemos. De lo que hablamos es de un proyecto práctico, realista, razonable, sensato y que avanza en la buena dirección».
El protocolo firmado
La base sobre la que se asentará cualquier paso en el desarrollo de la regeneración del espacio ferroviario es el protocolo interinstitucional firmado por Ayuntamiento, Diputación, Gobierno Vasco y Gobierno central. «Ahí se citaban dos cuestiones a las que queremos agarrarnos. Por un lado se hablaba de la necesidad de desarrollar el conjunto del proyecto a través de convenios parciales. Y se proponía que una sociedad pública fuera la que gestionara todo el proceso».
Hace ya tiempo que se empezó a hablar de Zaisa como una posibilidad para asumir esa función. «En Zaisa estamos representadas las tres instituciones vascas que tenemos algo que decir en el espacio ferroviario», recordaba Santano. Además, esta sociedad puede presumir de tener sus cuentas saneadas, de rendir beneficios cada año e incluso de disponer de liquidez; un lujo en los tiempos que corren. «Nos encontramos además con que Zaisa ha cumplido ya su razón de ser: será difícil poder desarrollar más suelos para logística en la ciudad y parece sensato aprovechar el potencial que tiene el equipo de Zaisa y sus recursos para seguir generando actividad económica».
No todo cuadra tan bien y no faltarán obstáculos si ésta acaba por ser la opción elegida. Aunque más del 90% de la sociedad se la reparten Ayuntamiento, Diputación y Gobierno Vasco, «existen socios del sector privado. Estamos viendo qué opciones tenemos. Podría ser que constituyéramos una sociedad entre los tres para gestionar esas acciones y que fuera ésta la que llevara las riendas del espacio ferroviario, por ejemplo», explica el primer edil irunés. «Pero hay distintas fórmulas que vamos a estudiar».
Derribo y rehabilitación
La apuesta por Zaisa daría verosimilitud a esta primera etapa del camino. «Necesitamos la implicación de otras instituciones, pero no les vamos a pedir dinero. Ésa es la parte buena, porque creo que todos somos conscientes de que si ahora fuera el Ayuntamiento a pedir unos millones a Fomento, la respuesta seguramente no sería la deseada».
Bajo estas condiciones, Santano ha mantenido ya contactos con Madrid, Vitoria y Donostia y la respuesta ha sido positiva. «Nos dicen que suena bien y que montemos el proyecto con propuestas concretas, y eso es lo que estamos haciendo, en lo urbanístico y en los jurídico». Y también en lo político. «Este proyecto goza de acuerdo entre los grupos municipales, así que Juana de Bengoechea, portavoz del PP, me acompañó a Madrid a hablar con Fomento; Bildu nos ha hecho de puente con Diputación...» Poner de acuerdo a instituciones gobernadas desde posturas políticas tan diferentes es, para el alcalde, «una de las virtudes de este proyecto, que concita acuerdos. Es sensato y está pegado a la realidad; es importante para la ciudad y para Gipuzkoa. Creo que todos coincidimos en eso».
IRUN
LOS USOS DE LA ANTIGUA ADUANA IRÍAN LIGADOS A LA UNIVERSIDAD Y FUTURAS AMPLIACIONES SE DESTINARÍAN A INVESTIGACIÓN
Derribar y rehabilitar sí, pero ¿con qué fin? Desde luego que el objetivo principal es que la regeneración del espacio ferroviario eche andar, pero no puede hacerlo sin saber dónde va. «Para eso, tenemos el Plan General, al que el Pleno dio ya la aprobación inicial en el pasado mandato», recuerda José Antonio Santano.
Esa parcela concreta sobre la que se pretende actuar «se destina a equipamientos educativos», concretamente para ampliar el espacio universitario en la ciudad. Aunque no cabe descartar ninguna opción, se habla, de momento, de Mondragon Unibertsitatea, cuyo Campus del Bidasoa sigue aumentado en oferta y alumnado curso a curso, y que podría verse ahogado por la falta de espacio en un plazo de dos o tres años.
En principio, se trasladaría al rehabilitado edificio de cabecera, ya que no hay previsión de reconstruir las parcelas de los edificios derribados. «Si llegara a hacerse, desde luego que sería para avanzar en esos mismos usos educativos-universitarios. Llegado el momento, ya estudiaremos exactamente cómo, pero no serán usos especulativos: de lo que hemos hablado siempre para este espacio es de fomentar la investigación, promover incubadoras de empresas desde la propia universidad... Ya habrá tiempo para abordar los detalles», apunta Santano. «Lo importante ahora es que podamos empezar a andar».
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Azken eguneratzea hemen: Igandea, 2016(e)ko azaroa(r)en 20-(e)an 21:31etan |
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Irun espera "mejorar las cifras de uso del transporte público" con las nuevas líneas de Irunbus |
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Igandea, 2012(e)ko maiatza(r)en 13-(e)an 22:02etan |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa sección Bertan Bidasoa Txingudi , el domingo día 13 de Mayo de 2012.
Irun espera "mejorar las cifras de uso del transporte
público" con las nuevas líneas de Irunbus
TODO ESTÁ LISTO PARA SU PUESTA EN MARCHA DESDE MAÑANA
La línea L2 es la que más varía y la novedad serán los taxibuses de Meaka al centro y de Ventas al hospital
XABIER SAGARZAZU - Domingo, 13 de Mayo de 2012 - Actualizado a las 05:27h
IRUN. El Ayuntamiento de Irun pondrá en marcha mañana las nuevas líneas del servicio de transporte urbano Irunbus. Unas nuevas líneas que "han contado finalmente con un consenso unánime" y que esperan que sirvan "para invertir la tendencia de pérdida de viajeros de los últimos años", según destacó la edil de Movilidad, Cristina Laborda, en su presentación.
El trabajo para diseñar y configurar las nuevas líneas surge del Plan de Movilidad de Irun y empezó a concretarse a partir del mes de diciembre. En enero, el Gobierno llevó los cambios a Pleno y la oposición forzó su retirada para buscar un diálogo con las asociaciones de vecinos y otros colectivos que habían puesto pegas a algunos cambios.
Tras dos reuniones de la Mesa de Movilidad, se aprobaron en Pleno las líneas y servicios que mañana entran en vigor. Su puesta en marcha, por motivos técnicos y administrativos, se fijó para el 2 de mayo, pero la fecha se ha retrasado dos semanas ante la imposibilidad, por el mal tiempo, de asfaltar el nuevo vial de la zona de San Juan-Etxeandia (donde se ubicaba La Bixera), que servirá de punto de giro y unión de las tres líneas de autobús urbano.
LOS CAMBIOS Desde mañana, la línea L1 de Irunbus, antes Behobia-Hospital, pasa a prolongar sus trayectos hasta el poblado de Urdanibia, y la línea L3 pasará a tener una doble cabecera en San Juan-Etxeandia, con trayectos hacia Larreaundi y Olaberria, por un lado, y hacia Artia, por otro.
Pero es la línea L2 (antes Ventas-Hospital, desde mañana Ventas-Centro) la que experimentará mayores cambios en su trayecto. "La línea L2 de Irunbus pasará a enlazar directamente el barrio de Ventas con el centro, evitando su anterior recorrido por los polígonos, dejando el servicio al hospital, confluyendo con las dos líneas restantes en la zona de San Juan-Etxeandia y prolongando su trayecto, una vez a la hora, hasta el parque comercial Txingudi y Araso", explicó Cristina Laborda.
La otra gran novedad desde mañana son los servicios de taxibús, entre Ventas y el hospital del Bidasoa, y entre el barrio de Meaka y el centro (con paradas en el ambulatorio de Dunboa y en la zona de San Juan-Etxeandia, para enlazar con las tres líneas de autobús). En los dos casos, los horarios son fijos y habrá que llamar al 943 633306 y reservar su uso, al menos con una hora de antelación.
"En el caso de Meaka, se trata de dar servicio a un barrio de baja densidad y alta dispersión y en Ventas, el taxibús será un complemento, en horarios de consultas, del servicio al hospital que dará la línea interurbana E22 de Lurraldebus", apuntó Cristina Laborda.
El taxibús saldrá de Meaka cada hora en punto, desde las 8.00 hasta las 13.00 horas y de 16.00 a 21.00 horas, de lunes a domingo; y de Ventas al hospital, el servicio saldrá a las horas y cuarto, desde las 8.15 hasta las 13.15 horas, únicamente de lunes a viernes. Su precio será de 0,69 euros con la tarjeta Lurraldebus y de un euro con el billete ordinario. |
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Acubi informa de que el parking de San Juan no cobrará por el primer minuto |
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Osteguna, 2012(e)ko maiatza(r)en 10-(e)an 15:57etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa , el jueves día 10 de Mayo de 2012.
IRUN
cobrará por el primer minuto
La Asociación de Consumidores de Usuarios del Bidasoa, Acubi, señaló ayer que a lo largo del mes de marzo recibió varias consultas en relación al pago del aparcamiento subterráneo de la Plaza San Juan que coincidían «en que les habían cobrado por permanecer menos de un minuto en el estacionamiento».
Acubi consultó la legislación al respecto e informó al Ayuntamiento de que dicha norma establece que «en la modalidad de estacionamiento rotatorio el precio se pactará por minuto de estacionamiento, sin posibilidad de redondeos a unidades de tiempo no efectivamente consumidas o utilizadas». Así, al contrario de lo que venía ocurriendo «no tendría que existir coste alguno por estancias inferiores al minuto», señalan desde Acubi. El Ayuntamiento trasladó el escrito de Acubi a Empark, empresa gestora del parking, que ha confirmado que «si bien es necesario pasar por la máquina de pago y validar el ticket para salir», no se cobrará por estar menos de un minuto.
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Azken eguneratzea hemen: Igandea, 2016(e)ko azaroa(r)en 20-(e)an 21:31etan |
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