Área deportiva y zona para perros en Gain Gainean antes de terminar el año |
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Asteazkena, 2016(e)ko urria(r)en 26-(e)an 23:36etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
Noticia emitida y publicada en Radio Irun-Cadena SER,el martes día 25 de Octubre de 2016.
OBRAS
Área deportiva y zona para perros en Gain Gainean antes de terminar el año
EL PARQUE SE AMPLÍA CON NUEVAS INSTALACIONES QUE COMPLETAN LA SEGUNDA FASE DEL PARQUE. EL PROYECTO RECOGE VARIAS DE LAS PETICIONES RECOGIDAS EN EL CANAL DE PARTICIPACIÓN ABIERTO CON LOS VECINOS DE LOS BARRIOS PRÓXIMOS
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La reducción de la plataforma, a punto de adjudicarse |
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Asteartea, 2016(e)ko urria(r)en 25-(e)an 09:13etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa,el martes día 25 de Octubre de 2016.
La reducción de la plataforma, a punto de adjudicarse
25 octubre 201606:41
Los plazos para que comiencen las obras para recortar la pista del aeropuerto de Hondarribia siguen siguen avanzando. Los trabajos se licitaron el pasado mes de agosto por parte de AENA y está a punto de ser adjudicados. La previsión es que las máquinas empiecen a trabajar a comienzos de año y que la obra termine en agosto de 2017, cumpliendo de esta manera con el plazo de tener la pista recortada antes del 31 de diciembre. El presupuesto de licitación de los trabajos es de 638.886,69 euros.
El proyecto incluye la definición de la nueva geometría de la pista de vuelo y de los nuevos umbrales y extremos desplazados. Así, cada extremo de la pista estará dividido en dos parcelas. La primera de ellas, de 60 metros de longitud, se destinará a franjas de seguridad, mientras que la parcela de 90x90 restante se declarará área de seguridad extremo de pista (Resa).
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AENA cierra la puerta a mantener la pista como está y sigue adelante con el recorte |
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Asteartea, 2016(e)ko urria(r)en 25-(e)an 09:10etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa,el martes día 25 de Octubre de 2016.
AENA cierra la puerta a mantener la pista como está y sigue adelante con el recorte
Un avión de la compañía AirNostrum maniobra en la pista del aeropuerto de Hondarribia. / F. DE LA HERA
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ASEGURA QUE LA PROPUESTA DE LAS INSTITUCIONES VASCAS «NO ES VIABLE» PARA EL AEROPUERTO
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LA ALTERNATIVA DE ORTZIBIA QUE SE BASA EN LA 'SOLICITUD DE DESVIACIÓN DE LA ESPECIFICACIÓN DE CERTIFICACIÓN' «NO SE PUEDE APLICAR» EN HONDARRIBIA
25 octubre 201608:10
El futuro del aeropuerto de Hondarribia no acaba de aclararse. El pasado viernes las instituciones vascas realizaron un frente común a favor de la viabilidad del aeródromo tras la reunión que mantuvo Ortzibia, la Sociedad Promotora del Aeropuerto de Hondarribia-San Sebastián. Mandaron un mensaje unánime asegurando que contaban con «una propuesta concreta» para que la plataforma no tenga que ser recortada, tal y como exigen los parámetros de seguridad europeos. Pero desde AENA cerraron ayer la puerta a esta propuesta argumentando que «la única opción es que tenga que ser recortada».
Desde Ortzibia, el pasado viernes se mostraron optimistas con la posibilidad de que su propuesta pudiera conseguir la luz verde. Pero parece que todo va a quedar en papel mojado. En la reunión del Comité de Coordinación Aeroportuaria del País Vasco, en el que también estarán presentes representantes del Ministerio de Fomento, y que se celebrará el próximo 3 de noviembre, las instituciones vascas van a poner encima de la mesa la 'Solicitud de Desviación de la Especificación de Certificación', una figura presente en la normativa europea gracias a la cual pretenden que aeropuerto siga operando como hasta ahora, con 1.754 metros de longitud. Pero fuentes de AENA consultadas ayer por DV dieron carpetazo a esta posibilidad.
«La norma pide unos requisitos indispensables que son de obligado cumplimiento», aseguraron desde AENA. Entre estas medidas se encuentran la necesidad de habilitar unas Resas de seguridad en cada extremo de la pista del aeropuerto por motivos de seguridad. Para ello, cada extremo de la plataforma será cortado 150 metros y, por ejemplo, se colocarán una serie de señales. «Este tipo de espacios son de obligado cumplimiento para los aeropuertos y el supuesto que maneja Ortzibia no se puede aplicar en esta zona de la pista», confirman. Lo que no quiere decir que esta figura no pueda ser aplicada en otros supuestos «pero que sean de menor importancia», aclararon. Asimismo, nunca han descartado la posibilidad de ampliar la pista, siempre y cuando cuente con el consenso necesario.
Desde la Agencia Estatal de Seguridad Europea (AESA) también echaron por tierra la solución de Ortzibia. «La normativa europea de aeropuertos certificados pide que hayan un mínimo de áreas, es decir, Resas de seguridad que son indispensables para que los aeródromos puedan seguir operando», afirmaron también fuentes de AESA a este periódico ayer. «A día de hoy, para que Hondarribia pueda ajustarse a los parámetros de seguridad que exige Europa, la única forma viable es que se recorte la pista».
1.754
tiene en la actualidad el aeropuerto de Hondarribia. Tras las obras se quedarán en 1.470 metro.
638.886
euroscostarán los trabajos de recorte de la pista que se prevés comiencen en febrero y se alarguen hasta agosto de 2017.
El pasado viernes, tras la reunión que mantuvo Ortzibia, la diputada de Movilidad y Ordenación Territorial, la socialista Marisol Garmendia, se mostró confiada en que la propuesta de las instituciones vascas pudiera tener recorrido. Bajo su punto de vista, la propuesta que van a plantear a AENA permitiría al aeródromo guipuzcoano «seguir operando como hasta ahora, sin que su pista tenga que ser recortada». En los mismo término se refirió también en este periódico el alcalde de Irun, José Antonio Santano, subrayando que «la propuesta que vamos a realizar va a ser con el reglamento europeo en la mano, por lo que entendemos que el aeropuerto de Hondarribia puede seguir operando sin restricciones. Hemos estudiado varias alternativas y esta era la más idónea». Todo indica que esta propuesta no saldrá adelante.
Pavimento especial
Entre los trabajos que pone encima de la mesa Ortzibia se encontraría la posibilidad de compensar las zonas de seguridad que exigen desde la European Aviation Safety Agency (EASA) con un pavimento especial para que favorezcan la desaceleración de las aeronaves. «Queremos que la sociedad guipuzcoana sepa que las instituciones vascas estamos trabajando en conjunto para salvar una infraestructura clave para el desarrollo socioeconómico de Gipuzkoa y de Euskadi en su conjunto», explicó la diputada Garmendia al término de la reunión.
Hasta ahora, el aeropuerto de Hondarribia ha conseguido operar con normalidad gracias a una declaración de excepcionalidad que se otorgó el 31 de octubre de 2014. Pero aunque se vendió como una solución firme, se trataba de una decisión con carácter transitorio. Es más, la normativa europea que obliga a recortar la pista, no es nueva. Se aprobó y se publicó en los boletines oficiales hace dos años y medio, es decir, ocho meses antes de que se otorgara la declaración de excepcionalidad a la pista.
Según explicaron fuentes de AESA, «la excepcionalidad concedida al aeropuerto de San Sebastián, para no cumplir con los requisitos de seguridad, se concedió en base a la norma vigente en ese momento, RD 862/2009, que permitía esas excepciones». Se trataba de un real decreto de carácter estatal, publicado en el BOE del 1 de junio de 2009, redactado siguiendo los criterios de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Según AESA, en ese reglamento europeo, ya «no se permiten excepciones» al cumplimiento de los requisitos de seguridad, como se contemplaba con la declaración de seguridad de la pista. Desde AESA aseguran además que no solo se verá afectado el aeropuerto de Hondarribia por esta medida. «Al resto de aeropuertos con excepciones concedidas, si han de ser certificados con el reglamento europeo o se les va a convertir dicho certificado (es decir, se certificaron con la norma española RD 862/2009, pero están obligados a pasar por el proceso de conversión de dicho certificado), les va a ocurrir lo mismo que con el aeropuerto de San Sebastián», añaden.
«Para ajustarse a los parámetros de seguridad, hay que recortar la pista», dicen desde AESA «Hay unos requisitos indispensables que son de obligado cumplimiento», confirma AENA
Adiós a Vueling
El recorte de la pista afectará a la operatividad del aeropuerto de Hondarribia. Además ya se ha cobrado la primera víctima, ya que Vueling ha decidido abandonar la ruta que realiza entre Gipuzkoa y Barcelona. Este anuncio parecía que sería la puntilla para el aeródromo guipuzcoano. Pero nada más lejos de la realidad. Tras la reunión de Ortzibia, Garmendia, se mostró optimista con la posibilidad de que otra compañía pudiese ofertar esta ruta. «Dada las tasas de ocupación que han tenido los vuelos y la rentabilidad de la línea, hay otras compañías interesadas», remarcó Garmendia, quien también señaló que «probablemente la ruta no se vaya a perder». Asimismo, desde Ortzibia quisieron refrendar el éxito de la ruta con las tasas de ocupación de los últimos cuatro meses: 88,7%, 85,2%, 84,4% y 90,7%, respectivamente. «Sin duda el dato más relevante para las compañías aéreas».
Desde Vueling aseguraron que «la decisión está tomada. En el momento en que se recorte 300 metros la pista, nuestro Airbus 319 ya no podrá operar porque no cumple las condiciones mínimas». Además, el CRJ-200 de Air Nostrum -50 plazas-, que realiza trayectos a Madrid, tampoco podrá aterrizar ni despegar desde el aeródromo debido al recorte.
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Comienzan las obras para reurbanizar el solar de Genaro Etxeandia |
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Asteartea, 2016(e)ko urria(r)en 25-(e)an 09:00etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el martes día 25 de Octubre de 2016.
Comienzan las obras para reurbanizar el solar de Genaro Etxeandia
25 octubre 201600:22
Los trabajos para reurbanizar el solar situado junto a la plaza Jenaro Etxeandia comienzan hoy martes. Aplazada la construcción del hotel previsto en un principio para esa zona, la actuación que se llevará a cabo incluye la creación de un espacio ajardinado y el acondicionamiento tanto del solar como de las aceras perimetrales. La delegada del departamento, Cristina Laborda, explicaba que «a la espera de poder desarrollar con otros usos esta parcela, estas obras van a permitir mejorar las condiciones que presenta actualmente esta zona. Recogemos así una petición solicitada en diversos encuentros ciudadanos ».
En detalle, se repavimentarán las aceras perimetrales, que tendrán un mínimo de 2 metros de anchura libre y se reformarán los pasos peatonales existentes de acuerdo con la vigente normativa de accesibilidad. El área de estacionamiento destinado a taxis y a motos se reordenará y se repavimentará. Asimismo, se sustituirá el alumbrado, con nuevas canalizaciones y puntos de luz. En la zona ajardinada, se realizarán plantaciones similares a las de las zonas adyacentes. La actuación se completará con la colocación de mobiliario urbano como bancos y pilonas. Los trabajos se han adjudicado a la empresa Sasoi Eraikuntzak, S.L. con un presupuesto de 178.731 euros y un plazo de ejecución de 12 semanas.
Durante la ejecución de las obras, se eliminará la línea de aparcamiento de la calle Fueros. En uno de los lados se reubicará la parada provisional de taxis, y el otro quedará inhabilitado. Una vez finalicen los trabajos, estas plazas de aparcamiento volverán a estar disponibles. Igualmente durante la obra la parada de taxis se reforzará los viernes y sábado por la noche con otro punto en la parada de autobuses de la avenida de Navarra (antigua bixera).
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