BIDASOALa medida se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. La finalidad es «garantizar la seguridad de los ciclistas»
15.05.09 - MAIDER IZETA IRUN. DV. La velocidad de los vehículos que circulen por el centro de la ciudad se limitará a 30 kilómetros por hora. Con esta medida, incluida en el Plan de Movilidad Sostenible que la Junta de Gobierno local adjudicará la semana próxima, el Ayuntamiento espera «tranquilizar el tráfico en los ejes centrales» de Irun y «garantizar la seguridad del ciclista». La limitación de velocidad se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y en las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. «Con la suavización del tráfico, buscamos que el ciclista pueda ir con plena seguridad por la calzada. De esta forma, se puede reservar un espacio para la bicicleta en los ejes centrales de la ciudad. También garantizaremos que los niveles de ruido disminuyan y por tanto, los de vida de todos sean mejores», explicó el alcalde de Irun, José Antonio Santano. El primer edil indicó que tras la adjudicación del Plan de Movilidad Sostenible, el tema de la limitación de la velocidad, así como «otras cuestiones enmarcadas dentro de este proyecto serán objeto de discusión y debate, a los que se incorporarán durante los próximos meses». Al hilo de este tema, la concejal de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado, comentó que el Ayuntamiento «está trabajando por aumentar las posibilidades de carriles bici en las zonas centrales de la ciudad. No obstante y como señalaba el alcalde, hay espacios en los que no podemos efectuar esta función de bidegorri exclusivamente, por eso, hemos decidido optar por compatibilizar los coches, autobuses, bicicletas y motos en la calzada. Eso sí, creando las mejores circunstancias de seguridad vial». Sobre Lurraldebus Por otra parte, aunque en relación con la movilidad sostenible, la delegada de Relaciones con el Ciudadano recordó que hasta la fecha son 12.700 las personas que «se están beneficiando del billete único» de Lurraldebus. Maite Cruzado realizó un llamamiento a la ciudadanía «para que sigan haciéndose con esta tarjeta porque lo que ofrece es francamente interesante». Cruzado señaló que Lurraldebus ofrece, «por una parte, por los niveles de reducción de las tarifas que se están llevando a cabo tanto en autobús urbano como en los interurbanos de prácticamente toda Gipuzkoa, y sobre todo, en Euskotren y Renfe». La delegada de Relaciones con el Ciudadano indicó asimismo que desde el Ayuntamiento se está trabajando «porque no solamente haya reducciones en cada uno de los recorridos de nuestra competencia, sino que además podamos sumar descuentos entre unos y otros. Es decir, que aquel que se desplaza de Hondarribia y Behobia y que coge un interurbano y un urbano después, puede verse compensado» por estas reducciones.
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Proyectos de Hondarribia e Irun obtienen fondos de la UE |
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Asteartea, 2016(e)ko ekaina(r)en 14-(e)an 09:34etan |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa,el martes día 14 de Junio de 2016.
Proyectos de Hondarribia e Irun obtienen fondos de la UE
Son cinco programas transfronterizos por valor de 17 millones; 2,37 en la comarca
XABIER SAGARZAZU - Martes, 14 de Junio de 2016 - Actualizado a las 06:12h
IRUN - La convocatoria POCTEFA 2014-2020, de ayudas económicas de la UE para proyectos transfronterizos en materia de desarrollo sostenible entre España, Francia y Andorra, ha otorgado un total de 11,07 millones de euros a cinco iniciativas (cuyo presupuesto suma 17,04 millones de euros), dirigidas o participadas por entidades e instituciones públicas y privadas de Irun y Hondarribia. Cinco proyectos que supondrán, en el caso de estas dos ciudades, una inversión de 2,37 millones de euros, de los cuales 1,54 millones provendrán de estos fondos.
El presidente y vicepresidente de Bidasoa Activa, Miguel Ángel Páez y Juan María Altuna, junto a la gerente de Servicios de Txingudi, Leire Zubitur, y a Aitor Lizarza, de Mondragon Unibertsitatea (MU), que participan en algunos de los proyectos que han obtenido estos fondos, comparecieron ayer en Ficoba para dar cuenta del resultado de esta convocatoria europea de ayudas.
Irun y Hondarribia se presentaron a la convocatoria de POCTEFA como socios, a través de instituciones públicas y privadas (como empresas, asociaciones o centros de enseñanza), de un total de siete proyectos, valorados en 29,66 millones de euros (5 de ellos de impacto directo en la comarca). Estas siete iniciativas aspiraban a un 65% de financiación a través de estos fondos POCTEFA (lo que suponía 19,28 millones en global y 3,25 directos para Irun y Hondarribia).
IMPORTANTE El resultado final, con cinco proyectos valorados en 17,04 millones, con una ayuda europea de 11,07 millones, supondrá, según destacó el presidente de Bidasoa Activa, Miguel Ángel Páez, “un empuje importante para iniciativas transfronterizas que van a incidir en materias como el desarrollo y la innovación en las pymes, la formación y la creatividad, la movilidad o el impulso al patrimonio histórico y al turismo”.
Así, MU, Ayuntamiento de Irun y Bidasoa Activa son copartícipes del programa CONNECT Innovation Bai!, dirigido a fomentar el emprendizaje innovador y creativo y el Ayuntamiento de Irun participa también en Rutas Singulares, proyecto dirigido a potenciar el turismo a través de iniciativas artísticas y creativas; y en Ederbidea, proyecto en torno a la habilitación de recorridos ciclables que da continuidad a Circuldouce.
Por su parte, el Ayuntamiento de Hondarribia obtiene fondos para Creacity, proyecto que comparte con Iruñea y Baiona, y Servicios de Txingudi coparticipa en H2OGurea, para mejoras sobre inundabilidad y calidad del agua en distintas cuencas. |
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Servicio de Autobús al monte de San Marcial el día 30 de Junio. |
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Asteartea, 2016(e)ko ekaina(r)en 14-(e)an 09:15etan |
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Noticia publicada en Txingudisportfmtv.com, el lunes día 13 de Junio de 2016.
SERVICIO DE AUTOBÚS AL MONTE DE SAN MARCIAL EL DÍA 30 DE JUNIO
JUNIO 13, 2016 TXINGUDISPORTFMTV
Además del autobús habitual que sale desde la C/Antonio Valverde y que se abona allí mismo, vuelve el servicio que parte desde el árbol de Gernika y cuyo billete hay que comprar previamente
El departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Irun informa que este año volverá a estar disponible el servicio de subida a San Marcial el día 30.
El autobús saldrá de la calle Antonio Valverde (junto a Policía Local) de 10:00h a 14:30h. Precio: 1,50 euros que se abona allí mismo.
Para aquellas personas que quieran subir al monte desde un punto más próximo al centro de la ciudad, existe como otros años el servicio que sale desde el parque del árbol de Gernika en la avenida de Iparralde (única salida 10:30h.).
Los ciudadanos que quieran hacer uso de este servicio deberán en este caso adquirir previamente el billete en la Oficina de Turismo situada en los jardines de Luis Mariano.
Existirá la posibilidad de comprar ida-vuelta (3 euros), aunque cabe destacar que el trayecto de bajada del monte, en todo momento se realizará con destino la calle Antonio Valverde.
Los horarios de la Oficina de Turismo son los siguientes: de martes a sábado: 10:30 – 13:30 y 15:30 – 19:00 horas (lunes sólo por la tarde); teléfono: 943 02 07 32 DIAS DE VENTA: del 14 al 28 de junio hasta las 13:30h. PRECIO: 1,5 € ida (3 € i/v)
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La OTA blanca llegará a la Parte Vieja con la reforma de la calle San Marcial |
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Igandea, 2016(e)ko ekaina(r)en 12-(e)an 19:44etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el domingo día 12 de Junio de 2016.
La OTA blanca llegará a la Parte Vieja con la reforma de la calle San Marcial
Reunión abierta. Laborda y Alegre explicaron los cambios en el proyecto ante los ciudadanos. / DE LA HERA
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LOS APARCAMIENTOS DE SEÑOR DE ARANZATE SERÁN DE USO EXCLUSIVO PARA RESIDENTES
12 junio 201610:03
El Ayuntamiento recibió 42 aportaciones de vecinos relativas a la reurbanización de la calle San Marcial. El delegado de Sociedad de la Información y Participación Ciudadana, Pedro Alegre, explicó que «desde un principio anunciamos que nuestra intención era que este proyecto creciera de la mano de la participación ciudadana y por eso abrimos un proceso de recogida de aportaciones», paralelo a la exposición pública del anteproyecto en la Sala Menchu Gal.
Esta semana, en una reunión abierta a los vecinos, el Gobierno municipal hizo balance de los compromisos adquiridos a raíz de las propuestas vecinales. La delegada de Obras, Cristina Laborda, anunció en esta cita que «se van a tener en cuenta la mayoría de las aportaciones» y que las excepciones se limitan a aquellas que eran «incompatibles con las propuestas de otros vecinos» y a las que iban en contra de las bases del proyecto de reurbanización, como la que proponía «no eliminar del todo el muro de separación entre la calle y el parque Sargía limitándolo a un petril de menos altura».Para dar cuenta del resultado del proceso participativo, Laborda repartió las aportaciones recibidas en cuatro apartados: contenedores, diseño de proyecto, propuestas más allá del proyecto y, por supuesto, tráfico y aparcamiento, la que más propuestas incluye y la que más interés suscitó en la reunión.
Conviene tener en cuenta que la propuesta de partida contemplaba la calle libre de estacionamiento y Laborda apuntó que «había aportaciones en ese mismo sentido». Sin embargo, tanto por lo recogido en el proceso como de las reuniones con el comercio y la hostelería de la zona, el Gobierno local se ha comprometido a que el proyecto incorpore «zona de carga y descarga, parking de motos y plazas 'exprés' (gratuitas pero limitadas a 15 minutos)». De acuerdo con otra de las aportaciones se ubicarían en el primer tramo de la acera de los pares (la primera parte de la acera derecha en sentido descendente), liberando el resto. «Eso, dependiendo de cómo se resuelva la ubicación de contenedores», indicaba Laborda, ya que se están estudiando distintas posibilidades para respetar las peticiones y que «no se coloquen en esta calle sino en las adyacentes», Arbelaitz y Juncal. Es el objetivo, pero no se descarta una presencia «limitada», incluida la opción del soterramiento cuya viabilidad está analizando Servicios de Txingudi.
Volviendo al aparcamiento, se recuperarán las ofertas especiales en el parking de San Juan para los vecinos mientras duren las obras, con la novedad de «incorporar esta vez también a los comerciantes y hosteleros de la calle San Marcial». Pero la principal novedad es sin duda la llegada de la OTA Blanca a la Parte Vieja, es decir, estacionamientos reservados en exclusiva a los residentes, en este caso, en la Zona 2, «solicitada por los vecinos y que, de acuerdo con la AVV Alde Zaharra-San Juan, se ubicará en la calle Señor de Aranzate, que dispone de casi 60 aparcamientos», detalló Laborda.
Hubo alguna petición para extender la limitación de 20 por hora de la plaza Urdanibia a la calle San Marcial, «idea que compartimos, pero para poder hacerlo, estamos hablando con Auif para saber si los autobuses podrían subirla a esa velocidad».
Un mural en la 'Eskina'
Entre el tráfico y el diseño de proyecto se cuenta el compromiso de colocar bolardos más altos que los de Urdanibia, «parecidos a los de San Juan», y distinguir el firme del vial del de las aceras. Se buscarán, en función de la pendiente, los lugares para colocar los solicitados «bancos mirando al parque», se añadirán papeleras a ambos lados, se tendrá especial cuidado para no ahogar las raíces del arbolado... Pero en este apartado de detalles, el compromiso más llamativo fue el de «hablar con los propietarios para hacer un mural en la fachada trasera» del edificio del bar Eskina, «que rompe completamente la visual y ahora está en una situación muy degradada», admitió la concejala.
Aumentar la presencia policial, aplicar la ordenanza para retirar tenderetes de las fachadas, replantear los cierres de tráfico con el mercadillo... son algunas de las aportaciones ajenas al proyecto que el Gobierno tendrá en cuenta, aunque de forma independiente al desarrollo de una obra que, si todo va en plazo, saldrá a concurso antes de las vacaciones de agosto, para adjudicar los trabajos en tres meses y arrancarlos en noviembre o diciembre con un plazo de finalización de 8-9 meses, pero sabiendo que el 30 de junio deberá estar en condiciones mínimas de uso.
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Detectan en Irun un sofisticado sistema de manipulación de los tacógrafos |
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Larunbata, 2016(e)ko ekaina(r)en 11-(e)an 19:11etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el viernes día 10 de Junio de 2016.
Detectan en Irun un sofisticado sistema de manipulación de los tacógrafos
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LA TRAMPA EN ESTOS DISPOSITIVOS IMPLICA UNA COMPETENCIA DESLEAL CON EL SECTOR DEL TRANSPORTE ADEMÁS DE UN RIESGO PORQUE ALTERA ELEMENTOS DETERMINANTES PARA LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO
10 junio 201612:15
La Ertzaintza ha impuesto una sanción de 6.000 euros a un vehículo tras descubrir que portaba un sofisticado sistema de manipulación aplicado al tacógrafo de última generación que conseguía perturbar los datos sobre los tiempos de descanso del conductor y anulaba el limitador de velocidad.
El Departamento de Seguridad ha informado este viernes en un comunicado que agentes de la Unidad de Tráfico de Gipuzkoa detectaron la pasada semana en un control rutinario instalado en el peaje de la autopista A-8 en Irun un vehículo que presentaba una anomalía en el funcionamiento de un tacógrafo de última generación.
Desde octubre del año 2012 y con el fin de evitar manipulaciones fraudulentas de las que eran objeto las autoridades europeas determinaron dotar a estos dispositivos de sistemas de mayor seguridad.
Con esta modificación, los actuales tacógrafos disponen de un sistema de doble señal cuya misión es precisamente prevenir cualquier intento de manipulación de sus elementos electrónicos de conexión de tal forma que en caso de producirse el dispositivo detecte incongruencias entre ambas señales.
En el caso descubierto por la Ertzaintza se ha detectado un alto grado de sofisticación y conocimiento especialmente en la manipulación de los sensores internos para favorecer su ocultación. Este elevado nivel técnico queda evidenciado a la hora de "puentear" los circuitos impresos y alterar algunos de los "chips" de su mecanismo.
La trampa en estos dispositivos implica una competencia desleal con el sector del transporte además de un riesgo porque altera elementos determinantes para la seguridad del vehículo.
Por un lado anula el limitador de velocidad, que es obligatorio en los vehículos de transporte tanto de viajeros como de mercancías de gran tonelaje, y por otra deja de funcionar la ayuda electrónica
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La A VV de Ventas reclama el acceso peatonal de la carretera de Olaberria |
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Larunbata, 2016(e)ko ekaina(r)en 11-(e)an 18:39etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el sábado día 11 de Junio de 2016.
La A VV de Ventas reclama el acceso peatonal de la carretera de Olaberria
Afectados. Luis Clemos y Fernando Arocena, con un grupo de vecinos en el local de la A VV. / F. DE LA HERA
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LA ACTUACIÓN, QUE DEBÍA RESOLVER UN PROBLEMA DE SEGURIDAD VIAL Y ESTABA PRESUPUESTADA EN 144.000 EUROS, «ESTÁ BLOQUEADA»
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DIPUTACIÓN Y AYUNTAMIENTO SE COMPROMETIERON EN 2015 A DESARROLLAR EL PROYECTO
11 junio 201609:27
La Asociación de Vecinos Landetxa de Ventas reclamó ayer, públicamente, la realización de un proyecto, ya redactado, para habilitar un acceso peatonal en el tramo de la carretera Olaberria-Ventas más próximo al barrio. Dicho tramo carece de acera y arcén, de manera que los peatones deben circular obligatoriamente por la calzada, con el peligro que ello conlleva. «Es un tramo transitado por vecinos, tanto niños como adultos, de una urbanización cercana, de caseríos y de villas. Durante el curso, hay tránsito diario de escolares y en verano, hay muchos vecinos que van a las pozas de Oiakinta o a pasear por la zona», señalaba Fernando Arocena, de la A VV, quien junto a Luis Clemos, vecino afectado, hicieron pública la reclamación.
El problema viene de lejos, pero fue en 2015 cuando, a petición de los afectados, la A VV se reunió «con el ayuntamiento y con el anterior director de Infraestructuras de la Diputación. Fruto de aquellos contactos, la dirección de Infraestructuras viarias realizó una visita a la zona y, tras constatar el riesgo denunciado, redactó un proyecto con su correspondiente partida presupuestaria para desarrollar un acceso peatonal seguro, en la parte más extensa y peligrosa de dicho tramo, entre el caserío Zelaiburu y la entrada al camino Mendiola, dejando al ayuntamiento la realización del tramo restante, frente a los caseríos Otatze y Zelaiburu».
El importe total, IVA incluido, de este proyecto ascendía a 144.000 euros. «En mayo de 2015, se nos notificó oficialmente que, ante la proximidad de las elecciones, el proyecto iba a ser aprobado en la comisión técnica para que constase oficialmente y se ejecutase, independientemente de quién estuviera al frente del nuevo Gobierno foral, al considerarlo de gran importancia por criterios de seguridad vial», añadió Fernando Arocena. «Por tanto, la ejecución del proyecto quedaba a expensas de que el Ayuntamiento resolviese los acuerdos con los propietarios afectados».
Tanto la A VV como los vecinos de la zona quedaron satisfechos con la respuesta institucional. Tras las elecciones y el cambio de gobierno en la Diputación, los vecinos dejaron pasar «un tiempo prudencial para que el nuevo departamento se pusiese al día».
Sin noticias
Ante la falta de noticias, la A VV solicitó una reunión a la nueva dirección de Infraestructuras. El encuentro tuvo lugar a mediados de marzo de este año. «Nos encontramos con la sorpresa de que no había partida presupuestaria para el proyecto, ni en 2015, ni en 2016, pero se comprometieron a pedir una reunión con el ayuntamiento, en la que pedirían que ambas instituciones se repartieran los costes».
A día de hoy, los vecinos de Ventas siguen sin una respuesta, por lo que creen que hay «un bloqueo total sobre el proyecto. En cambio, hay acuerdo para desarrollar otros proyectos viarios millonarios. No entendemos qué idea de priorización tienen algunas instituciones, ya que el proyecto aprobado el año pasado impedía que vecinas y vecinos de nuestro barrio se jueguen la vida diariamente al circular por la calzada, por una cifra irrisoria, en comparación al coste de los megaproyectos que están apareciendo en Prensa».
La A VV exigió ayer «una reunión urgente» entre la Diputación y el ayuntamiento «para desbloquear este proyecto y que esté ejecutado para este año. Creemos que se debe dar prioridad a los problemas de grave riesgo peatonal, antes de que suceda una desgracia y no después, como suele ser habitual».
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