El proyecto, promovido por el Departamento de Desrrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno Vasco, incluye un pantalán de madera bajo los puentes internacionales, la construcción de un nuevo aparcamiento de 32 plazas para responder a las necesidades de los usuarios del parque y del Instituto Plaidaundi y la restauración y mejora ambiental del aparcamiento interior del mismo y también de los accesos del parque ecológico.

El proyecto sale a licitación con un importe económico de 3.737.967,96 euros, dividido en dos lotes, y el plazo de ejecución máximo, como se ha apuntado anteriormente, será de 12 meses. El Gobierno Vasco está ahora a la espera de ofertas.

Esta obra se enmarca en el Plan director para la restauración y la mejora de conectividad de los espacios naturales del entorno de la Bahía de Txingudi, que sin olvidar en ningún momento la perspectiva medioambiental, recoge el acuerdo interinstitucional para promover la conectividad urbana y ciclable entre Hendaia, Irun y Hondarribia en el entorno del estuario.

El proyecto también incluye la construcción de un nuevo aparcamiento de 32 plazas para los usuaros del parque y el instituto Plaiaundi

Como propuesta de conexión local de borde de estuario, el Plan Director propone una nueva vía ciclista y peatonal por Pierre Loti, en el término municipal de Irun, con doble paso inferior bajo las vías en el entorno de los puentes de conexión con Hendaia.

La conexión peatonal y ciclista entre Hondarribia y Hendaia da respuesta a una vieja demanda ciudadana en el entorno transfronterizo y permitirá salvar las barreras ferroviarias y de carreteras, posibilitando los itinerarios playa a playa y permitiendo también la necesaria conexión transfronteriza.

Este proyecto también cuenta con financiación del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, instrumento fundamental para el desarrollo de los fondos europeos de recuperación Next Generation EU.

En una primera acometida (Lote 1), se construirán el propio bidegorri de Pierre Loti en Irun, que incluye el pantalán bajo los puentes internacionales. Esta vía peatonal y ciclable partirá desde la rotonda de Amute hasta Iparralde Hiribidea, en una primera fase hasta el acceso de la plataforma ferroviaria de ADIF; aquí las obras serán mínimas, ya que el bidegorri se apoyará en el camino asfaltado, aumentando su anchura y dotándolo de una vallado nuevo; y posteriormente, hasta Iparralde Hiribidea.

Bidegorri Pierre Loti en Irun por la orilla del río Bidasoa

En la segunda fase desde el acceso de la plataforma ferroviaria hasta Iparralde Hiribidea, se va a ejecutar el itinerario peatonal y ciclable por la ribera de la bahía, contorneándola hasta conectar con el bidegorri existente aguas arriba del puente de Santiago. Para poder atravesar los puentes internacionales se proyecta la ejecución de un pantalán de madera apoyado en micropilotes hincados en el lecho del río.

El nuevo parking de 32 plazas se acometerá también en este primera lote. Se ubicará en una explanada que está en frente de la Ekoetxea, donde existían unas antiguas instalaciones municipales que se utilizan de aparcamiento provisional. Las plazas de aparcamiento se ubicarán en batería en el lado izquierdo y una de las 32 será para minusválidos.

En el lado derecho, más próximo a la calle Pierri Loti, se definen ocho aparcamientos para motos y tres aparcamientos en línea para autobuses. Al fondo, se define una rotonda de giro y conexión con la zona de aparcamiento existente del Ekoetxea. El aparcamiento tendrá una zona ajardinada con unas aceras perimetrales. Y también se instalará un aparcabicis junto al acceso a los aparcamientos desde la GI-636.

El segundo lote contempla la mejora ambiental del aparcamiento y los accesos del parque ecológico de Plaiaundi, que consiste en sustituir parte del actual pavimento de asfalto por pavimento drenante vegetado, separando la circulación del peatón y drenando y filtrando el agua del pavimiento en un jardín de lluvia de plantas autóctonas.

Destaca la incorporación de vegetación autóctona, mejorando la composición arbustiva y herbácea y el estado de la vegetación actual, y la incorporación de un sistema de drenaje urbano sostenible que naturaliza el ciclo del agua, incrementando la permeabilidad de los suelos y aumentando la infiltración en el propio suelo del parque.

Según ha indicado la empresa guipuzcoana, este encargo refuerza su liderazgo a nivel mundial en el segmento de cierre y control de accesos con una solución que incorpora a cada puerta un software capaz de abrirla mediante una tarjeta electrónica o una aplicación de móvil. Además, su tecnología integra elementos inalámbricos de cierre que permitirán establecer qué usuario puede acceder a las instalaciones.

"La propuesta idea una ciudad levantada en una línea recta de 170 kilómetros y 500 metros de altura"

La avanzada tecnología aplicada se encuentra en consonancia con el carácter futurista del proyecto The Line impulsado por NEOM, la constructora presidida por el príncipe heredero saudí Mohammed Bin Salman que plantea una ciudad inteligente en medio del desierto. La propuesta idea una ciudad levantada en una línea recta de 170 kilómetros y 500 metros de altura para albergar una población cercana a los nueve millones de personas que convivirán en un ancho de 200 metros.

SOSTENIBILIDAD

La ciudad vertical, levantada en una superficie de 34 kilómetros cuadrados, dispondrá de elementos que le dotan de sostenibilidad. Su diseño vertical permitirá a sus habitantes acceder a todos los servicios a menos de cinco minutos andando y un tren de alta velocidad atravesará la ciudad en 20 minutos. Además, la ciudad estará provista de energía renovable para eliminar su huella de carbono.

Tesa Assa Abloy refuerza su presencia en una región donde ya ha desarrollado otros proyectos

Su construcción, que no se prevé finalizar antes de 2030, requerirá un importante despliegue de trabajadores al desierto, que se albergarán en diferentes edificaciones distribuidas en más de 15 pueblos prefabricados. De momento, Tesa Assa Abloy ha recibido el encargo para equipar las puertas de las casas de cinco de estos pueblos donde se alojarán desde ingenieros y arquitectos hasta operarios y personal de servicios, aunque no descarta que según transcurra el proyecto este contrato pueda ampliarse a otras ciudades.

RELEVANCIA

Fuentes de la empresa valoran el logro de este contrato porque Oriente Medio es uno de los mercados prioritarios de la firma guipuzcoana, donde ya ha desarrollado con anterioridad otros proyectos y tiene en cartera pedidos que se materializarán con posterioridad.

De hecho, en la zona dispone de un equipo comercial que trabaja con profesionales de Arabia Saudí cuyo resultado, entre otros, es la participación en The Line. Al presentarse como un proyecto referente en la región, explica la empresa, Tesa Assa Abloy se refuerza y potencia su imagen. Del mismo modo, representa un importante desafío a nivel interno por la elevada cantidad a suministrar, que se distribuirá por fases.

Asimismo, la repercusión mediática de esta actuación propuesta por Arabia Saudí contribuirá a expandir el ya extenso conocimiento de la firma a nivel internacional, según afirma.

LARGO RECORRIDO

La concesión de este importante contrato es el resultado de una experiencia de “muchos años” en Oriente Medio, según han recalcado a este diario fuentes de la empresa. El trabajo “codo con codo” con empresas locales ha ayudado a Tesa Assa Abloy a adaptar sus ofertas a las necesidades de la región.

En el caso concreto del proyecto de NEOM, el proceso comenzó con años de anterioridad hasta que en 2022 “se concretó y se consiguió el contrato” valorado en “varios millones de euros”, sin que concreten la cifra exacta. A lo largo del presente ejercicio, la firma con sede en Irun, que matiza que la producción para Arabia Saudí se realizará en sus plantas de Irun y Eskoriatza, ya se han expedido más de un tercio de las cerraduras electrónicas, mientras que confían en poder finalizar el encargo en su conjunto a finales de 2023.

La producción para Arabia Saudí se realizará en sus plantas de Irun y Eskoriatza,

Tesa Assa Abloy además confía en que este encargo inicial que afecta a cinco poblaciones prefabricadas se amplíe “en meses venideros” ante la “enorme envergadura” del proyecto que plantea la empresa presidida por el príncipe heredero saudí.

La compañía guipuzcoana se muestra convencida de que, al margen de la iniciativa The Line, dispondrá de muchas oportunidades de negocio en Arabia Saudí. “Es un país en crecimiento con una gran cantidad de proyectos en construcción o en fase de diseño”, afirmaron, por lo que en los próximos años surgirán nuevas adjudicaciones según sus previsiones.

Esta cifra mejora en un 23% los datos registrados un año antes, cuando 36.400 viajeros optaron por la terminal guipuzcoana y en casi un 50% los datos de 2019, el último mayo de normalidad previo a la pandemia. En el acumulado, Hondarribia ha movido en los cinco primeros meses del año 168.723 pasajeros (casi 34.000 al mes), un 43% más que en 2022 y un 38% más que en 2019, último año completo sin el impacto del coronavirus.

Como viene ocurriendo en los últimos meses, el tamaño de las aeronaves y su alto porcentaje de ocupación se traducen en que el volumen de viajeros se alcanza sin tantas operaciones como antaño. Si entre 2004 y 2008 el número de operaciones en un mes de mayo se situó entre 888 y 1.077, en mayo de 2022 fueron 562 y en el de 2023, 569.

Como ocurriera hace un año, Hondarribia bate la media de pasajeros desplazados en el quinto mes del año, que se situaba en torno a los 30.200. En este caso, además, lo hace con creces, ya que salta hasta los casi 45.000, logrando la mejor cifra del aeropuerto en la serie histórica.

La apuesta de aerolíneas como Iberia, Vueling, Binter y Volotea está dando resultados al aeropuerto de Hondarribia, tal y como confiaba la sociedad promotora del aeropuerto Ortzibia. Consolidadas las tres conexiones diarias de la primera con Madrid, las dos diarias de la segunda compañía con Barcelona y las dos semanales de Binter con Las Palmas de Gran Canaria, el mes de mayo ha sido el segundo mes en el que los destinos operados por Volotea como Málaga, Sevilla y Valencia han funcionado a pleno rendimiento.

Hondarribia tiene conexión de ida y vuelta con la capital malacitana los lunes y jueves; con la hispalense, los martes y viernes; y con Valencia, los lunes y viernes, a los que el 27 y 28 de mayo se sumaron Palma de Mallorca (miércoles y sábado) y Menorca (martes y sábado).

Buenas perspectivas

Conviene recordar que entre julio y agosto operará de nuevo los lunes y viernes el vuelo con el aeropuerto de la City de Londres, lo que Hondarribia llegará a tener nueve destinos regulares. En la suma de los meses estivales de junio a septiembre (conviene recordar que Hondarribia registra muy buenos finales de verano), fue el año 2022 el que mejores números presentó con casi 168.000 pasajeros, batiendo los 163.000 de 2007, precisamente.