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¿Que hacer con el aeropuerto?
 
Directiva
"El aeropuerto deberá variar su oferta cuando se ponga en marcha el Tren de Alta Velocidad" PDF Imprimir E-mail
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Domingo, 26 de Diciembre de 2010 12:03
Noticia publicada en Diario de Noticias de Gipuzkoa el domingo 26 de Diciembre de 2010.

josé manuel sánchez losada director del aeropuerto de hondarribia
"El aeropuerto deberá variar su oferta cuando se ponga en marcha el Tren de Alta Velocidad"
Cuando se cumplen tres años desde que tomó las riendas del aeródromo, Sánchez remarca en esta entrevista, contestada por escrito previo envío de un cuestionario, la necesidad de "añadir los terrenos necesarios para disponer de franjas de seguridad en los extremos de pista"
Aitor Anuncibay - Domingo, 26 de Diciembre de 2010 - Actualizado a las 05:31h.

Donostia. ¿Cuántos controladores hay en el aeropuerto de Hondarribia?
Actualmente son nueve los controladores asignados a la torre de control del aeropuerto.

¿Cómo afectó el plante llevado a cabo por los profesionales de ese sector?
Las consecuencias fueron las mismas que en el resto de aeropuertos. Al decretarse el cierre del espacio aéreo, se cancelaron todos los vuelos hasta que la situación volvió a la normalidad.

¿Tiene constancia de que el Ejército acudiera al aeropuerto?
Acudieron, como en el resto de centros y torres de control, para supervisar el normal funcionamiento de los servicios de navegación aérea, tal y como quedó estipulado tras la publicación del estado de alarma por parte del Gobierno.
Da la sensación de que el aeropuerto y su ampliación es el eterno proyecto estancado. Tras cerca de diez años de proyectos, ¿no es desalentadora la situación?
Permítame ser positivo en esta materia, ya que la situación está en vías de solución. El nuevo Plan Director pretende dar cumplimiento al mandato recibido del Congreso de los Diputados para implantar franjas y áreas de seguridad de extremo de pista manteniendo la actual operatividad.

El hecho de que en estos años no se haya ampliado la pista del aeropuerto, ¿qué consecuencias tiene en la operatividad de los vuelos?
En esta materia existe cierto grado de confusión. La solución técnica que se proyecta no afecta a la capacidad del aeropuerto, ya que la longitud de pista no se va a ampliar. Se trata de añadir los terrenos necesarios para disponer de franjas de seguridad en los extremos de pista. Por este motivo, la ejecución del nuevo proyecto incrementará aún más la seguridad de las operaciones.

¿Se ha perdido capacidad para acoger nuevos vuelos?
En ningún caso. El proyecto sólo pretende añadir los terrenos necesarios para disponer de franjas y áreas de seguridad de extremo de pista. Por este motivo, la demora en la implantación de dicha solución no ha afectado a la capacidad del aeropuerto.

Sin la ampliación, el aeródromo no cumple con las medidas de seguridad establecidas, pero se acoge a la excepcionalidad. ¿Esta situación puede prolongarse sine die sin que surjan problemas?
Las autoridades aeronáuticas han declarado la necesidad de la implantación de franjas y áreas de seguridad mencionadas, por lo que, a priori, no cabe que la actual situación se prolongue sine die.

En todo caso, ¿sería mejor que se ampliase la pista?
Sin duda es mejor disponer de franjas y áreas de seguridad que no disponer de ellas. Además, con la pista resultante garantizamos la operatividad actual, que responde a la demanda de la sociedad guipuzcoana.

Si, finalmente, no se llevase a cabo la ampliación, ¿qué mejoras deberían aplicarse en el aeródromo?
En la actualidad no contemplamos este escenario.

El aeropuerto tiene restringidos los vuelos en virtud del acuerdo entre España y Francia de 1992. Hendaia afirma que, en ocasiones, se sobrepasa el número de operaciones. ¿Cuál es su punto de vista?
El cumplimiento del acuerdo de 1992 se realiza de forma escrupulosa y las relaciones con Hendaia y las autoridades francesas son de mutua colaboración.

¿Cómo se plasma ese acuerdo en el día a día y en coordinación con el aeropuerto de Biarritz?
Todas las maniobras que utilizan el espacio aéreo francés son coordinadas entre la torre de control de este aeropuerto y la torre de Biarritz.

¿El convenio hispanofrancés limita la operatividad del aeropuerto?
Hoy por hoy, no representa ninguna limitación. Por contrapartida, dicho convenio asegura que el Estado francés respetará una serie de servidumbres (limitaciones inmobiliarias), que garantizan la continuidad en el tiempo de este aeropuerto.

Hendaia también ha elevado quejas por alguna maniobra irregular de aviones sobre esa localidad o porque en su acercamiento a la pista han pasado muy cerca de los tejados de las viviendas. ¿Es cierto?
Las maniobras están reguladas por cartas aeronáuticas que se cumplen escrupulosamente y que garantizan la seguridad y la tranquilidad de los vecinos de la comarca, con el mismo o mayor nivel del que disfrutan los vecinos de Biarritz u otras poblaciones próximas a cualquier aeropuerto europeo. Aquí, como en todos los aeropuertos de la red de Aena, se cumple la normativa internacional con el objetivo principal de preservar la seguridad.

Esta localidad también se queja de los ruidos generados por los reactores.
La tecnología utilizada por los aviones que operan actualmente en nuestro aeropuerto hace que el ruido generado por estos sea muy inferior al permitido en el acuerdo de 1992 y nos permite mejorar la calidad de vida de nuestros vecinos.

¿En qué medida afectará al aeropuerto la puesta en marcha del TAV?
La competencia del ferrocarril de alta velocidad permitirá una mayor movilidad a los ciudadanos, por lo que ha de ser bienvenida. El aeropuerto de Hondarribia deberá variar su oferta para adaptarse a tal situación, pero parece prematuro aventurarse a evaluar el efecto que tendrá.

En una entrevista a este diario en febrero de 2008 subrayó el alto potencial de crecimiento del aeródromo. Tras la crisis, ¿cree que eso es posible?
Los resultados obtenidos en el año 2007 demuestran que el aeropuerto puede tener un alto potencial de crecimiento. La crisis económica pasará y si la oferta de vuelos mejora los resultados no se harán esperar.

En esa conversación afirmó que con un redimensionamiento y una diversificación de la oferta se podría aspirar a lograr un millón de usuarios.
La tendencia en esos momentos justificaba aspirar a tal meta. En la actualidad no parece prudente aventurarse en cifras tan ambiciosas.
 
Osinbiribil se someterá a una «adecuación mínima» en 2011 PDF Imprimir E-mail
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Viernes, 24 de Diciembre de 2010 11:51
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 24 de Diciembre de 2010.


IRUN
Osinbiribil se someterá a una «adecuación mínima» en 2011
El Gobierno ha anunciado que deben dejarse las huertas antes del 1 de marzo para que los trabajos puedan comenzar
24.12.10 - 02:20 -
IÑIGO MORONDO IRUN.

En 2011 se explanará el suelo de Osinbiribil, revegetando y eliminando las casetas para habilitar su uso

Los explotadores de las huertas esperan del Ayuntamiento «sensibilidad y una solución»


El parque de Osinbiribil es una de las pocas deudas que la ciudad tiene con el Plan General aún vigente. El Gobierno municipal no quiere que el mandato termine sin que el proyecto eche a andar de alguna manera y ha anunciado a los actuales explotadores de las huertas que deben abandonar la zona antes del 1 de marzo. En rigor, ese suelo es municipal desde 2001, tras una expropiación forzosa cuyo precio fijó, finalmente, el Tribunal Supremo en 2008 cerrando un largo periplo judicial.

Lo que el área municipal de Obras prevé es que en marzo puedan iniciarse unos primeros trabajos de «adecuación mínima» del entorno. Un trabajo diseñado por la oficina técnica municipal que supondría «eliminar las casetas, explanar el terreno, revegetar y, si se puede, incluir algún camino de acceso y alguna zona de estancia», explica el delegado del área, Miguel Ángel Páez.

No es, desde luego, el parque esperado. El diseño definitivo está contratado ya con Estudio 22 Arquitectos y se espera que esté terminado a lo largo de 2011 y dentro de los acuerdos presupuestarios con las asociaciones vecinales, existe el compromiso consistorial de mantener informada a la AVV de Dunboa sobre los avances a este respecto. Así, el año que vamos a estrenar debería servir para que Osinbiribil cambie su aspecto actual y para que dibuje el que tendrá en el futuro. En cualquier caso, «lo que se va a hacer es una actuación blanda, un movimiento interno de las tierras, sin meter maquinaria pesada y que no irá en detrimento del proyecto futuro», promete Páez. Parte de la actuación prevista es, incluso, imprescindible y complementaria. «Retirar las casetas tiene trabajo, llevará un tiempo. Al ser zona de marisma no se pueden meter grandes vehículos y además hay materiales que hay que retirar con cuidado para su tratamiento y reciclaje». Los trabajos se adjudicarán con dinero de 2011, 400.000 euros recién aprobados en el presupuesto. «El objetivo es pasar del actual uso privativo a un uso de disfrute público que esperamos poder ofrecer hacia el verano».

Obras y quejas

Precisamente, las personas que estaban trabajando la tierra en Osinbiribil han comenzado una movilización con el objetivo de que el Ayuntamiento se sensibilice con su situación. «Llevamos años trabajando estas huertas. Casi todos somos jubilados, mayores, que encontramos en esto ocio y disfrute, que nos esforzamos y pasamos el tiempo». Saben que no tienen mucho margen de exigencia en un suelo que no es de ellos, «pero creemos que el Ayuntamieno debe darnos una solución para poder seguir con la huerta». Así se manifestaban en una reunión que hace dos semanas celebraron los afectados para tratar de buscar juntos una salida adecuada. «Hemos ampliado el plazo atendiendo a su reclamación de recoger la cosecha invernal», admite Páez.
«También estamos estudiando la posibilidad de desarrollar huertas ecológicas, como han hecho otros municipios, pero éstas distan mucho de lo que hay en Osinbiribil o en San Miguel-Anaka».
 
Zorionak eta Urte Berri On-Feliz Navidad y Prospero año 2011 PDF Imprimir E-mail
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Viernes, 24 de Diciembre de 2010 10:37

ZORIONAK ETA URTE BERRI ON-FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO AÑO 2011.
 
El PP lamenta que Irun tenga los presupuestos «de una minoría» PDF Imprimir E-mail
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Jueves, 23 de Diciembre de 2010 22:43
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el jueves 23 de Diciembre de 2010.


IRUN
El PP lamenta que Irun tenga los presupuestos «de una minoría»
«El PSE se aprovechó de una circunstancia y su presupuesto se le impuso a la mayoría», afirma Bengoechea
23.12.10 - 01:58 -
I. MORONDO IRUN.


CONCLUSIONES
Minoritarios: El PP recuerda que los presupuestos aprobados «son los de una minoría que ha aprovechado las circunstancias para imponérselos a la mayoría».
'Consenso': La portavoz popular señala que «cada vez que hablan de consenso es pura fachada. Su consenso es que su minoría se imponga a la mayoría».
Incapacidad: Partiendo de la idea de que no se puede resolver aquello cuya existencia no se admite, el grupo popular considera al Gobierno local «incapaz de solucionar problemas de aparcamiento, inseguridad ciudadana, iluminación...»
Revista municipal: Acusan al Gobierno de trasladar un resumen del año «que ignora las preocupaciones y los problemas de los ciudadanos, como la tasa de paro».
«El Gobierno socialista se vuelve hostil con quien no piensa como él, pero no caeremos en esa guerra»
Última actualización el Sábado, 28 de Enero de 2012 18:45
 
Importante tener presupuesto PDF Imprimir E-mail
Escrito por Administrator   
Martes, 21 de Diciembre de 2010 22:18
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el martes 21 de Diciembre de 2010.


LOS PORTAVOCES. MIGUEL ÁNGEL PÁEZ PSE-EE
Importante tener presupuesto
21.12.10 - 02:22 -


«Liquidar el presupuesto del año anterior y presentar la previsión de 2011 tiene mérito. Muchos municipios, por esta crisis tan severa, no van a poder hacerlo y nosotros lo estamos haciendo antes incluso de que acabe el año. Sacar adelante los presupuestos es dar estabilidad y generar tranquilidad. Todos los municipios vamos lastrados por la deuda con la Diputación por las desviaciones en el FFFM de 2009. Miro con envidia cómo la Diputación de Álava, también del PNV, pactó con sus municipios una mejor salida. En Gipuzkoa no ha habido liderazgo, ganas ni capacidad».
 
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