Noticias publicadas en Diario Vasco sección Bidasoa el 18 de Marzo de 2010.
IRUN
Encuestas ciudadanas completarán el diagnóstico del Plan de Movilidad
Los redactores del documento llaman a todos los irundarras a dar su opinión. El lunes presentaron sus conclusiones a la Mesa de Movilidad, órgano de participación con más de una treintena de componentes
18.03.10 - 02:24 -
I. MORONDO IRUN.
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) echó andar en paralelo a la revisión del Plan General. Es lógico. Las conclusiones de uno afectarán a la otra; las medidas que se quieran tomar desde el primero deberán tenerse en cuenta en la segunda. La empresa Equipo de Tecnicos en Transporte y Territorio (ETT) recibió el encargo de acometer el Plan y, casi inmediatamente, diseñó una Mesa de Movilidad que habilitara la repreasentación ciudadana.
Esa Mesa la componen una treintena de personas. Están presentes los grupos políticos y varios técnicos municipales. El resto de componentes son representantes de diversos sectores sociales.
El lunes conocieron el diagnóstico de ETT. Los estudios y el trabajo de campo realizado se completó según informó ayer el delegado de Planeamiento Urbano, Miguel Ángel Páez, con «entrevistas a ciudadanos que pertenecen a sectores que tienen algo que decir en el asunto de la movilidad». Inmediatamente aclaró que «son casi todos, porque al final, la movilidad es algo de toda la ciudad, que afecta a todos los ciudadanos».
El lunes conocieron el diagnóstico de ETT. Los estudios y el trabajo de campo realizado se completó según informó ayer el delegado de Planeamiento Urbano, Miguel Ángel Páez, con «entrevistas a ciudadanos que pertenecen a sectores que tienen algo que decir en el asunto de la movilidad». Inmediatamente aclaró que «son casi todos, porque al final, la movilidad es algo de toda la ciudad, que afecta a todos los ciudadanos».
Trípticos y web
Por eso mismo, antes de ahondar en la búsqueda de soluciones, se han buzoneado unos trípticos que resumen las conclusiones del diagnóstico y plantean una encuesta que una vez completada, puede entregarse en el SAC o en cualquier buzón de sugerencias de los que se encuentran en los equipamientos municipales.
También puede encontrarse en la web desarrollada, dentro de Irun.org, para presentar la documentación del Plan, sus fundamentos, métodos y objetivos. «Le damos mucha importancia a estas aportaciones», avanzaba ayer Páez, consciente de que no hay mejor guía para definir la movilidad futura que las necesidades que plantean quienes la protagonizarán.
Según indicaba el propio concejal irundarra el punto de partida que plantea el diagnóstico no es malo, pero «hay datos que manifiestan la necesidad de tender a otra movilidad. Según el estudio, con el crecimiento de los próximos años, si no hacemos algo, nos encontraremos más saturación en la red urbana, más tiempo de viaje, más atascos, más contaminación en el aire... En conclusión, peor calidad de vida».
El diagnóstico perfila aquellos asuntos que necesitan resolverse para mejorar la movilidad, especialmente aquellos que más pueden estropearse en el futuro. «Pero de momento, no se habla de cómo solucionarlo», añadía Páez. Preocupan especialmente los nuevos desarrollos residenciales que provocarían un aumento de movimiento inasumible «con los modos de movilidad que tenemos hoy en día. Lo que tenemos que conseguir entre todos es cambiar esos modos por otros alternativos».
Entre los puntos fuertes de la ciudad indicó que «Irun es pequeña y compacta» y destacó el alto porcentaje de trayectos internos (sin salir del municipio) que se hacen a pie: «un 63%».
Antes del verano
Tomando ese último dato como referente, la delegada de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado, explicó que el diagnóstico presenta Irun como «una ciudad manejable en la que los movimientos peatonales son la base». Expresó que para que este Plan de Movilidad Urbana Sostenible sea realmente eficaz «es muy importante el proceso de participación. Es importante para todo el municipio, también para todos los barrios», quiso subrayar. Después, anunció que con los resultados de las encuestas más el diagnóstico de ETT empezarán a trabajar los Talleres de Movilidad. El primero, específico sobre transporte urbano, tendrá lugar el 24 de este mes. El siguiente, ya el 14 de abril, se enfocará a los centros escolares y a los núcleos de trabajo. Los talleres se cerrarán el 21 de abril con la movilidad urbana comercial.
«Serán estos talleres en los que se planteen las propuestas de solución», indicó. Con ellas se convocará la próxima Mesa de Movilidad «en mayo», anunció Páez, «de manera que el documento de propuestas lo podamos tener ya antes del verano».
pie de foto: Mesa de Movilidad. Una treintena de personas conforman este órgano de participación. :: F. DE LA HERA
El diagnóstico del Plan de Movilidad refleja cómo algunos equipamientos de la ciudad se han convertido en dinamizadores del desplazamiento. El estudio los denomina «centros atractores de viaje» y señala aquellos que superan las mil personas diarias de media. Durante el trabajo de campo realizado por ETT, se ha estimado que el Parque Comercial Txingudi atrae una media de más de 18.000 visitas diarias, fundamentalmente por motivos de compras. La misma razón hace que el Parque Comercial Mendibil reciba casi 12.500. El tercer lugar lo ocupa el polígono industrial de Ventas donde, por cuestiones laborales, se registra una afluencia media diaria de 7.000 visitas. Zaisa, en Behobia, y el polideportivo Artaleku están en 1.800, si bien éste se encuentra en un nudo de actividad mayor, afectado por el Centro Cultural Amaia, la Biblioteca... La Escuela Oficial de Idiomas (1.300), el polideportivo Azken Portu (1.200), Txingudi Ikastola (1.100) y el Hospital Comarcal (1.000) son otros espacios destacados. El Stadium Gal los días de partido, Ficoba en las ferias y las zonas comerciales urbanas se tienen también en especial consideración.
