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¿Que hacer con el aeropuerto?
 
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Hamaikabat del Bidasoa aboga por la desaparición del aeropuerto PDF Imprimir E-mail
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Domingo, 21 de Noviembre de 2010 17:40

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el domingo 21 de Noviembre de 2010.



HONDARRIBIA
Hamaikabat del Bidasoa aboga por la desaparición del aeropuerto
La agrupación invita a una reflexión serena, especialmente teniendo en cuenta la próxima implantación del TAV. Elizalde considera que la instalación supone un despilfarro
21.11.10 - 02:59 -
I.A. HONDARRIBIA.



Representantes de Hamaikabat de Hondarribia (Ion Elizalde, Xabier Tife e Ixabel Olazabal) y de Irun (Marcelino Martínez, Juan Carlos Marcos, y José Luis Alberro) ofrecieron ayer la visión que tienen sobre el aeropuerto y su cacareada ampliación. Elizalde explicó que «hasta ahora nunca hemos sabido lo que dicen los partidos locales sobre este tema y Hamaikabat de Hondarribia e Irun quiere dar a conocer su opinión».


Lo principal es que Hamaikabat de Irun-Hondarribia «aboga por la inmediata declaración de excepcionalidad de la pista y su desaparición a medio plazo con la llegada del TAV, Tren de Alta Velocidad».

Y es que, según Elizalde, «el aeropuerto ha demostrado ser insostenible desde todo punto de vista económico, social y medioambiental. Es un aeropuerto deficitario en cuanto a que el número de pasajeros que lo utiliza no hace rentable que compañías de bajo coste ofrezcan vuelos sin contrapartidas económicas por parte de Diputación o Gobierno Vasco».

Una de las claves que ofreció el portavoz de Hamaikabat es que «existen cinco aeropuertos en un radio de cien kilómetros, algo que es sencillamente insostenible. Gipuzkoa y sus ciudadanos están perfectamente cubiertos con las pistas de Loiu y Biarritz».

Además, Hamaikabat considera «inconcebible que en pleno siglo XXI un aeropuerto en plena trama urbana, ocupando una zona catalogada como LIC, ZEPA, lista Ramsar de humedales y sujeto a un Plan Especial de Protección y Ordenación de Recursos Naturales. Se trata de una pista en medio de una zona declarada localización estratégica como ruta migratoria de aves. No es la primera vez que el paso de aves interfiere en el despegue o aterrizaje de turbohélices».

El barrio de Mendelu

El primer teniente de alcalde y candidato de Hamaikabat para las próximas elecciones municipales recuerda que «los vecinos del barrio de Mendelu llevan demasiados años en la indefinición más absoluta, ignorados por las autoridades competentes»

Y subraya que «las servidumbres aéreas hipotecan en gran medida los PGOUs así como los desarrollos residenciales de Irun y Hondarribia, a día de hoy existen cientos de edificios ya afectados por dichas servidumbres, son más de 2.000 las viviendas afectadas a día de hoy a las que habría que sumar las nuevas afecciones que conllevaría el traslado de la cabecera de pista».

Para Elizalde, «parece una broma de mal gusto que sea AENA quien encargue el informe de evaluación preliminar. Cualquier informe seriamente planteado sin duda haría desistir inmediatamente de la ampliación».

En cuanto a las declaraciones del viceconsejero de transportes del Gobierno Vasco, el señor Gasco, Hamaikabat quiso «mostrar nuestra perplejidad por cuanto reconoce que la llegada del TAV puede llegar a restarle el cincuenta por ciento de pasajeros al aeropuerto y, aún y todo, propone realizar este despilfarro económico en los tiempos que corren».

Por último, Elizalde señaló que «el aeropuerto de Hondarribia es un enfermo en fase terminal al que, algunos, quieren prolongar su vida artificialmente, despilfarrando dinero público, dinero de todos».


pie de foto: Elizalde habló sobre la ampliación del aeropuerto. :: F. DE LA HERA
 
Santano reclama un acuerdo 'urgente' para financiar el metro de Gipuzkoa PDF Imprimir E-mail
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Sábado, 20 de Noviembre de 2010 17:29
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el sábado 20 de Noviembre de 2010.


IRUN
Santano reclama un acuerdo 'urgente' para financiar el metro de Gipuzkoa
20.11.10 - 02:34 -
M.A.I. IRUN.


El alcalde de Irun, José Antonio Santano, valoró ayer las condiciones que la Diputación Foral de Gipuzkoa ha trasladado al Gobierno Vasco para su participación en el desarrollo del trazado del metro de Donostialdea en Gipuzkoa.

En primer lugar, y coincidiendo con la postura expresada por el Ejecutivo autonómico, quiso mostrar su rechazo a la posibilidad que el ente foral planteaba para la participación de los ayuntamientos en la financiación de las obras. Santano aseguraba que «los municipios guipuzcoanos no podemos asumir parte de una inversión que no forma parte de nuestras competencias y que, además, marca una discriminación negativa respecto a lo sucedido en la financiación del metro en Bizkaia». Comentaba el primer edil que «la propuesta foral demuestra un enorme desconocimiento por parte de la Diputación de la situación real de los municipios». Sí que manifesto Santano la «buena voluntad» del Ayuntamiento irunés de poner «a disposición del proyecto los suelos que puedan recuperarse», es decir, a que las plusvalías generadas no se queden en el consistorio. En la misma línea se había pronunciado también también el alcalde donostiarra, Odón Elorza.

Proyecto necesario

Por otro lado, Santano declaró su «sorpresa» por las diferencias que establece la Diputación para financiar unas partes del proyecto y no otras. «Se trata de un proyecto global para la mejora de la movilidad con un transporte público moderno, rápido, ajustado a las necesidades de nuestro territorio, y puedo comprender que haya discusión en las cantidades que se deben aportar desde cada institución. Pero no se puede aceptar la distinción entre tramos porque demuestran poca consideración», subrayaba. «Estamos hablando de un proyecto en el que cada tramo, cada desdoblamiento y cada nuevo ramal es igual de importante para conseguir el objetivo final de un metro competitivo, útil y vertebrador para el territorio guipuzcoano»

Consideraba «imprescindible y urgente» un acuerdo definitivo entre Gobierno Vasco y Diputación para cerrar la financiación de una inversión que «está llamada a revolucionar la movilidad en Gipuzkoa y a compensar las carencias que todavía tenemos en materia de carreteras. Confío por todo ello que el acuerdo llegue cuanto antes», afirmó.
 
El PP presenta una enmienda para abrir el ala de maternidad en el Hospital Comarcal PDF Imprimir E-mail
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Sábado, 20 de Noviembre de 2010 17:25
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el sábado 20 de Noviembre de 2010.


IRUN
El PP presenta una enmienda para abrir el ala de maternidad en el Hospital Comarcal
20.11.10 - 02:35 -
M. J. A. IRUN.


El Grupo Parlamentario Popular ha presentado a los Presupuestos del Gobierno Vasco para el año 2011 varias enmiendas que afectan a la comarca del Bidasoa. Cuatro de ellas son de carácter general para toda Gipuzkoa y otras cuatro, específicas. La portavoz del PP en el Ayuntamiento irunés, Juana de Bengoechea, detalló ayer el contenido de todas ellas.

Entre las propuestas específicas para la comarca, destaca una partida de 200.000 euros para la planificación inicial de un servicio de maternidad en el Hospital Comarcal del Bidasoa. «El ala destinada inicialmente a la maternidad, está ahora dedicada a archivo. Se trataría de reabrir ese servicio para partos sin complicaciones ni riesgos», señaló Juana de Bengoechea.

Las otras tres enmiendas específicas para la comarca están relacionadas con clubes deportivos. El PP ha pedido una subvención de 200.000 euros para promocionar la Escuela de Fútbol del Real Unión. Asimismo, ha solicitado una ayuda de 100.000 euros para el club Txingudi Saskibaloia. «El PP siempre ha valorado este club, intentando paliar el lastre de que sea un club femenino. Es paradójico que cuando se habla tanto de igualdad, Txingudi Saskibaloia haya sufrido discriminación en ayudas y haya tenido que renunciar a competiciones europeas por no tener capacidad económica».

Centro de tecnificación

La cuarta propuesta se concreta en una partida de 200.000 euros para complementar la construcción y equipamiento del Centro de Tecnificación de Tenis de Mesa en Irun. «Se trata de fomentar un club, el Leka Enea, muy modesto, y a veces frustrado por su carácter pretendidamente minoritario. La Diputación va a crear el centro, y el Ayuntamiento colaborará en el mismo. Queremos que el Gobierno vasco complemente este nuevo centro, que puede albergar a jugadores de toda España».

En cuanto a las enmiendas de carácter general, el PP ha propuesto destinar 30 millones de euros «para desarrollar el Metro de Donostialdea, con las mejoras que hay que hacer en las líneas y estaciones existentes, así como crear el trazado Irun- Hondarribia»; el incremento de un 10% en la partida de Formación Profesional; cinco medidas de Plan Renove que afectan a productos y artículos del comercio tradicional y una proposición de Ley de emprendizaje para autónomos.
 
Primera intervención en el futuro parque de Osinbiribil PDF Imprimir E-mail
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Miércoles, 17 de Noviembre de 2010 13:31

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el miércoles 17 de Noviembre de 2010.




Un proyecto del que se ha hablado mucho en los últimos años es del parque de Osinbiribil, dentro del cual se planteó el canal de aguas bravas. Con la instalación deportiva aparentemente descartada, el borrador del presupuesto prevé una pequeña partida inversora en ese espacio entre la variante y las islas del Bidasoa. Será sólo para las primeras actuaciones después de un concurso de ideas que se ha celebrado este año. Cómo será, qué contendrá y cuánto tardará en ejecutarse el parque son cuestiones que el Gobierno local aún no ha explicado.
 
Completar la primera fase de la obra de San Juan-Etxeandia PDF Imprimir E-mail
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Miércoles, 17 de Noviembre de 2010 13:25

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el miércoles 17 de Noviembre de 2010.




En un año que será de cierre de un mandato y que, además, se desarrollará todavía en una coyuntura económica poco generosa, terminar las operaciones en marcha ha sido un criterio fundamental para el Gobierno municipal a la hora de orientar las inversiones del próximo presupuesto. El proyecto de San Juan-Etxeandia verá terminada este año su primera fase. Ésta incluye la ejecución de la urbanización exterior, un primer piso soterrado que en el futuro se acondicionará como biblioteca y dos pisos de aparcamiento subterráneo bajo él.
 
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