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Irun llevará a Pleno el proyecto de la primera fase de la Ronda Sur PDF Imprimir E-mail
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Miércoles, 18 de Julio de 2018 09:56

Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa,el martes día 17 de Julio de 2018.

Irun llevará a Pleno el proyecto de la primera fase de la Ronda Sur

El trazado, de 690 metros, tendrá tres carriles y un presupuesto total de 7,05 millones
XABIER SAGARZAZU - Martes, 17 de Julio de 2018 - Actualizado a las 06:02h
IRUN- El área de Obras del Ayuntamiento presentará hoy en comisión, para su elevación al Pleno del próximo miércoles, el proyecto de la primera fase de la Ronda Sur de Irun.
El director de Obras, Pedro Lapazaran, explicaba ayer que “este proyecto, de 7,05 millones de presupuesto, comprende un trazado de 690 metros entre el punto de Oñaurre donde se prevé construir el nuevo semienlace de la A-8 en Irun y una rotonda a la altura de la subestación eléctrica de Txenperenea”.
Tras pasar por el Pleno, se podrá iniciar la gestión de suelos y avanzar en el convenio de financiación foral, antes de licitar la obra
A partir de ahí, detallaba Lapazaran, se ejecutará “el enlace con la avenida de Euskal Herria a través de Egiluze y de otra rotonda a construir en el cruce entre las calles Berio y Miguel de Ambulodi, con un coste de 1,17 millones”.

“El futuro semienlace tendrá una sección de cuatro carriles, que pasarán a ser tres en la Ronda Sur desde Oñaurre a Txenperenea, contemplándose una futura ampliación a cuatro, y después, el enlace hasta la avenida de Euskal Herria tendrá dos carriles, aunque se ampliará la sección de los tramos ya existentes”, según explicaba Lapazaran.
PRIMER PASO Por su parte, la edil de Obras, Cristina Laborda, mostró su satisfaccion porque “tras varios años de gestiones y trabajo, se va a dar un primer paso importante para construir la Ronda Sur, que en el futuro, deberá llegar hasta el barrio de Behobia y aliviará los problemas de tráfico en los accesos a la ciudad”.
Laborda detalló que “la ley obliga a llevar el proyecto a Pleno porque supera el 10% del presupuesto municipal”. Será un paso “importante”, ya que “permitirá poner en marcha la gestión de suelos, municipales, forales y también privados, para la Ronda Sur y para el propio semienlace de la A-8”, y además posibilitará, “una vez se firme el convenio para que la Diputación aporte 6 de los 7 millones de coste del tramo principal, preparar la citación de las obras”.
 
El Ayuntamiento de Irun avanza en el Proyecto de la Ronda Sur y el Enlace con la Avenida Euskal Herria PDF Imprimir E-mail
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Martes, 17 de Julio de 2018 11:37

Noticia publicada en Txingudi Radio.com,el lunes día 16 de Julio de 2018.

EL AYUNTAMIENTO DE IRUN AVANZA EN EL PROYECTO DE LA RONDA SUR Y EL ENLACE CON LA AVENIDA EUSKAL HERRIA


Debido a la cuantía de esta actuación, el proyecto debe aprobarse en el Pleno antes de salir a concurso
El siguiente paso, antes de licitar la obra, es firmar los convenios que aseguren la financiación foral y permitan la obtención de suelos
La delegada de Movilidad, Vía Pública y Obras, Cristina Laborda y el director del área, Pedro Lapazarán han explicado este lunes en rueda de prensa el estado en el que se encuentra el proyecto de la Ronda Sur. Este asunto formó parte del orden del día de la Mesa de movilidad, celebrada este mes en Palmera Montero.
"En este encuentro en el que se encuentran representados los grupos municipales y asociaciones y entidades de la ciudad, anunciamos nuestra intención de llevar a Pleno el proyecto", empezaba explicando la delegada. "No es habitual llevar obras a Pleno, pero como hablamos de un proyecto cuya cuantía supera el 10% del presupuesto, la norma exige este paso como ya ocurrió con la nueva plaza San Juan y su entorno".
Cristina Laborda ha querido recordar que "llegamos a este punto tras un largo recorrido fruto de un convenio de la Diputación que no se llevó a término y que por tanto hemos tenido que volver a empezar". Se refería la delegada a que el Ayuntamiento de Irun, en previsión de que el ente foral no iba a construir la Ronda Sur, algo a lo que se comprometía en el convenio que envió a Irun, ya empezó a trabajar en la redacción del proyecto de primera fase: "hemos defendido que las dos actuaciones, el semienlace y la ronda sur, tenían que estar coordinadas. Bidegi ha licitado el semienlace, y nosotros hemos intentado agilizar todo lo posible para tener cuanto antes el proyecto de Ronda Sur".
Además, el mes de abril dejó la confirmación por parte de la Diputación Foral de la financiación de seis millones de euros de la Ronda Sur. "Tarde, pero al fin llegó esa noticia por la que habíamos venido trabajando tanto, y que se tiene que confirmar mediante la aprobación del convenio", apuntaba Cristina Laborda. En vías de encauzar el proyecto, la delegada se reunía asimismo en junio con el director de gestión y planificación de infraestructuras viarias de la DFG y de ahí salía el compromiso foral de firmar a la mayor brevedad posible los convenios para la financiación y la puesta a disposición de los suelos que necesitan las dos administraciones (Ayuntamiento y DFG) para sus respectivos proyectos.
"En este punto estamos. Lo que sucede es que antes de seguir dando nuevos pasos y licitar la obra, hace falta aprobar en el Pleno el proyecto. Nos hubiera gustado llegar antes a este momento, pero no ha sido posible. En este nuevo escenario, el Ayuntamiento ha buscado actuar con rapidez entendiendo que estamos ante actuación en materia de movilidad y tráfico muy demandada por la ciudad, una cuestión pendiente".
Explicaba Cristina Laborda que el proyecto que se lleva a Pleno este mes incluye tanto la Ronda Sur propiamente dicha, como su conexión con el vial urbano a la altura de Egiluze en el vial de Txenperenea y la construcción de una rotonda en el cruce entre las calles Berio y Miguel de Ambulodi y su conexión con la Avda. Euskal Herria.
Entre las características fundamentales del proyecto, el tramo correspondiente a la primera fase de la Ronda Sur tiene una longitud de 690 metros (tres carriles con posibilidad de ampliar a cuatro) mientras que la conexión con el viario de Txenperenea consta de 190 metros y un carril por sentido. El presupuesto de la primera fase de Ronda Sur es de 7.048.544,04 euros a los que la DFG aportaría 6 millones aproximadamente. La conexión con la avda. Euskal Herria por su parte tiene un presupuesto de 1.167.151,77 euros que se financia enteramente con fondos municipales.
La delegada confirmaba que la licitación se produciría, toda vez que el Pleno apruebe el proyecto y se firmen los convenios o acuerdos que permitan la financiación foral para la Ronda Sur y la obtención de los suelos
 
Afecciones por las fiestas de Santiago PDF Imprimir E-mail
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Martes, 17 de Julio de 2018 11:24

Noticia publicada en Conecta Bidasoa,el lunes día 16 de Julio de 2018.

Afecciones por las fiestas de Santiago

El área de Policía Local informa asimismo de que esta semana, en el marco de
su programa de campañas de tráfico que viene realizando estos meses, inicia
un bloque dirigido a la vigilancia sobre la ITV y el seguro del vehículo
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Ensayo de la tamborrada infantil. / Asociación de Vecinos de Santiago
Debido a la celebración de las fiestas del barrio de Santiago, el área de Policía Local informa de que desde este martes y hasta el 26 de julio, ambos inclusive, el final de la calle Santiago (zona próxima al puente) permanecerá cerrado al tráfico rodado para poder acoger todas las actividades previstas.
Por ello, la circulación de vehículos se desviará por la calle Tadeo Murgia, cuyo sentido cambiará durante estos días. Por tanto, los accesos a la calle Santiago se realizarán por la calle Juncal y la avda. Salís.
Campaña
El área de Policía Local informa asimismo de que esta semana, en el marco de su programa de campañas de tráfico que viene realizando estos meses, inicia un bloque dirigido a la vigilancia sobre la ITV y el seguro del vehículo, que se prolongará hasta el domingo 22 de este mes. Durante todo el día los agentes realizarán inspecciones aleatorias en la ciudad para comprobar que ambos sistemas estén en regla.
A través de esta campaña, que se enmarca en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible del País Vasco, los agentes sensibilizarán a los conductores de la necesidad de tener sus vehículos en las condiciones técnicas optimas para garantizar su seguridad y la del resto de los usuarios de las vías públicas. Asimismo se pretende trasladar la necesidad de tener concertado seguro obligatorio para responder subsidiariamente a los daños materiales y personales causados en los casos de producirse algún accidente.
Además, desde el área de Policía Local, se recordará a todos los conductores y conductoras de la necesidad de tomarse en serio la obligación de llevar las condiciones técnicas al día para evitar consecuencias en caso de tener algún golpe, etc.
Última actualización el Martes, 17 de Julio de 2018 11:25
 
Irun avanza en el proyecto de la Ronda Sur PDF Imprimir E-mail
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Martes, 17 de Julio de 2018 10:14

Noticia publicada en Conecta Bidasoa,el lunes día 16 de Julio de 2018.

Irun avanza en el proyecto de la Ronda Sur

Debido a la cuantía de esta actuación, el proyecto debe aprobarse en el pleno antes de salir a concurso
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Cristina Laborda, delegada de Movilidad, Vía Pública y Obras. / Ayuntamiento de Irun
La delegada de Movilidad, Vía Pública y Obras, Cristina Laborda, y el director del área, Pedro Lapazarán, han explicado este lunes en rueda de prensa el estado en el que se encuentra el proyecto de la Ronda Sur. Este asunto formó parte del orden del día de la Mesa de movilidad, celebrada este mes en Palmera Montero.
“En este encuentro en el que se encuentran representados los grupos municipales y asociaciones y entidades de la ciudad, anunciamos nuestra intención de llevar a pleno el proyecto”, empezaba explicando la delegada. “No es habitual llevar obras a pleno, pero como hablamos de un proyecto cuya cuantía supera el 10% del presupuesto, la norma exige este paso como ya ocurrió con la nueva plaza de San Juan y su entorno”.
Cristina Laborda ha querido recordar que “llegamos a este punto tras un largo recorrido fruto de un convenio de la Diputación Foral de Gipuzkoa que no se llevó a término y que por tanto hemos tenido que volver a empezar”. Se refería la delegada a que el Ayuntamiento de Irun, en previsión de que el ente foral no iba a construir la Ronda Sur, algo a lo que se comprometía en el convenio que envió a Irun, ya empezó a trabajar en la redacción del proyecto de primera fase: “hemos defendido que las dos actuaciones, el semienlace y la ronda sur, tenían que estar coordinadas. Bidegi ha licitado el semienlace, y nosotros hemos intentado agilizar todo lo posible para tener cuanto antes el proyecto de Ronda Sur”.
Además, el mes de abril dejó la confirmación por parte de la Diputación Foral de Gipuzkoa de la financiación de seis millones de euros de la Ronda Sur. “Tarde, pero al fin llegó esa noticia por la que habíamos venido trabajando tanto, y que se tiene que confirmar mediante la aprobación del convenio”, apuntaba Cristina Laborda. En vías de encauzar el proyecto, la delegada se reunía asimismo en junio con el director de gestión y planificación de infraestructuras viarias de la Diputación Foral de Gipuzkoa y de ahí salía el compromiso foral de firmar a la mayor brevedad posible los convenios para la financiación y la puesta a disposición de los suelos que necesitan las dos administraciones (Ayuntamiento de Irun y Diputación Foral de Gipuzkoa) para sus respectivos proyectos.
“En este punto estamos. Lo que sucede es que antes de seguir dando nuevos pasos y licitar la obra, hace falta aprobar en el pleno el proyecto. Nos hubiera gustado llegar antes a este momento, pero no ha sido posible. En este nuevo escenario, el Ayuntamiento de Irun ha buscado actuar con rapidez entendiendo que estamos ante actuación en materia de movilidad y tráfico muy demandada por la ciudad, una cuestión pendiente”.
Explicaba Cristina Laborda que el proyecto que se lleva a pleno este mes incluye tanto la Ronda Sur propiamente dicha, como su conexión con el vial urbano a la altura de Egiluze en el vial de Txenperenea y la construcción de una rotonda en el cruce entre las calles Berio y Miguel de Ambulodi y su conexión con la avda. Euskal Herria.
Entre las características fundamentales del proyecto, el tramo correspondiente a la primera fase de la Ronda Sur tiene una longitud de 690 metros (tres carriles con posibilidad de ampliar a cuatro) mientras que la conexión con el viario de Txenperenea consta de 190 metros y un carril por sentido. El presupuesto de la primera fase de Ronda Sur es de 7.048.544,04 euros a los que la Diputación Foral de Gipuzkoa aportaría 6 millones aproximadamente. La conexión con la avda. Euskal Herria por su parte tiene un presupuesto de 1.167.151,77 euros que se financia enteramente con fondos municipales.
La delegada confirmaba que la licitación se produciría, toda vez que el pleno apruebe el proyecto y se firmen los convenios o acuerdos que permitan la financiación foral para la Ronda Sur y la obtención de los suelos.
 
El Pleno votará este mes el proyecto para la primera fase de la Ronda Sur PDF Imprimir E-mail
Escrito por Administrator   
Martes, 17 de Julio de 2018 09:31

Noticia publicada en Diario Vasco,el martes día 17 de Julio de 2018.

El Pleno votará este mes el proyecto para la primera fase de la Ronda Sur

Proyecto en firme. Lapazarán y Laborda explicaron cómo será la futura Ronda Sur./
Proyecto en firme. Lapazarán y Laborda explicaron cómo será la futura Ronda Sur. 

LA SEGUNDA VARIANTE DE LA CIUDAD TENDRÁ TRES CARRILES EN LA MAYOR PARTE DE SU TRAZADO, AUNQUE SE PREVÉ LA POSIBILIDAD DE AÑADIR UN CUARTO SI EXISTIERA NECESIDAD EN EL FUTURO

IÑIGO MORONDOIRUN.Martes, 17 julio 2018, 09:48
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El Pleno de la Corporación debatirá y, si procede, aprobará en su sesión de este mes, probablemente el día de Santiago, el proyecto definitivo de la primera fase de la Ronda Sur; el tramo que, en paralelo a la A-8, conectará el futuro tercer pinchazo en la autopista, en Oinaurre, con Larreaundi.
Como recordó la delegada de Movilidad y Obras, Cristina Laborda, este proyecto es el resultado de un proceso que arrancó en 2011, cuando el anterior equipo de gobierno foral desestimó desdoblar la variante norte de Irun por su excesivo coste y, en busca de soluciones, propuso esta del semienlace de Oinaurre y el primer tramo de Ronda Sur.

Oinaurre-c/Berio
Nuevo vial paralelo a la A-8 que aprovecha el de acceso a la subestación, ensanchándolo, para llegar a Larreaundi. Se estima un coste de 7.048.000 euros de los que Diputación pone seis.
Conexión
La rotonda prevista entre las calle Berio y Miguel de Ambulodi repartirá el tráfico de la variante sur. 1.167.000 euros se estiman necesarios para una actuación técnicamente compleja por las diferencias de cota en ese punto.
Tras el cambio de Gobierno en el Palacio Foral, la visita del diputado general, Markel Olano, hace dos años concretó compromisos para actuar en el presente mandato. La tramitación arrancó, aunque llegado un punto asomaron, a finales del pasado año, las primeras voces que desde Irun advertían que algo no marchaba. Cruces de declaraciones de un lado a otro de Gaintxurizketa levantaron una polémica que hizo temer que la Ronda Sur pudiera no materializarse. Finalmente, se aclararon las cosas e, incorporando algunos cambios sobre las intenciones iniciales, se confirmó que Diputación ejecutaría el semienlace de la A-8 a través de Bidegi y que el Ayuntamiento asumiría la Ronda Sur, una obra de 7 millones para la que la Diputación pondrá 6.
Proyecto separado
Esto supuso que el Consistorio tuviera que contratar una redacción de proyecto que, en realidad, consistía en separar el que en el mandato anterior redactó el ente foral. Con las modificaciones que el nuevo planteamiento requiere, la propuesta se presentó en la mesa de Movilidad «y debe aprobarse en Pleno, no en Junta de Gobierno, porque excede el 10% del presupuesto municipal. En las últimas décadas, la reforma de San Juan es la única obra que ha tenido que seguir ese proceso, lo que da una referencia de la importancia que tiene este proyecto para la ciudad», señaló Laborda. «Con el proyecto aprobado, será al momento de gestionar los suelos necesarios antes de sacar la obra a concurso», dijo la edil.
Con ella compareció el director del área de Obras, Pedro Lapazarán, que ofreció unas explicaciones más técnicas sobre el documento. En ese terreno hay dos cuestiones destacables. Una de ellas, los apantallamientos previstos «para evitar afecciones en las edificaciones que existen ladera arriba», desde la Ronda Sur, que transcurrirá junto a la autopista, hacia el espacio de Txenperenea.
La otra, mucho más relevante, la sección de la futura carretera. El semienlace desde la autopista acabará en una glorieta que la propia Diputación conectará, mediante cuatro carriles, con las infraestructuras viarias de Oinaurre. De esa rotonda hacia Larreaundi es competencia municipal y ahí, «aunque se prevé que en el futuro se pueda ampliar a cuatro, se ejecutará una plataforma para tres carriles. Así lo recogía el proyecto foral dadas las actuales necesidades, pero previendo que en el futuro puedan ser más». La diferencia es que aquél apuntaba que el doble carril fuera en sentido Donostia y ahora eso se deja abierto a la espera de un estudio más profundo. «Sí tenemos claro que no será un carril reversible. Antes de llegar a eso, hablaremos de construir el cuarto», dijo Lapazaran. Con ese formato a tres, la Ronda Sur llegará hasta la subestación eléctrica y bajará por el vial existente (que seguirá siendo de dos carriles, como hasta ahora, pero será más ancho) a una nueva rotonda incluida en la operación y que cumplirá la función de conectar la nueva variante con la trama urbana. Distribuirá los tráficos hacia Lapice por Miguel de Ambulodi y hacia Larreaundi, Parte Vieja, etcétera, por la avenida Euskal Herria.
 
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