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Urbanismo
El vial de Eguzkitzaldea podría llevarse a cabo en 2010 con fondos del Plan E PDF Imprimir E-mail
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Lunes, 16 de Noviembre de 2009 15:51

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el domingo 15 de Noviembre de 2009.


BIDASOA


El Gobierno lo ha propuesto al resto de los grupos como una «necesidad estratégica» y la idea ha sido bien recibida Será una carretera con espacio peatonal y bidegorri que unirá la avenida de Euskal Herria con Arbes sin entrar a la Parte Vieja

I. MORONDO


IRUN. DV. El Gobierno ha iniciado los contactos con el resto de los grupos para consensuar la lista de proyexctos que presentará a los fondos estatales de inversión municipal de 2010. Para el próximo ejercicio, a Irun le corresponderán en torno a seis millones y medio de euros.

En los últimos meses, el alcalde de Irun, José Antonio Santano, había avanzado ya dos de los proyectos que esperaba poder incluir en la nueva edición del llamado Plan E: la ampliación de Mondragon Unibertsitatea y la reurbanización de la calle Hondarribia. Esta semana, el primer edil adelantaba uno más que cuya importancia calificaba de «estratégica para la movilidad de Irun». Unirá la avenida Euskal Herria con los barrios del este de la ciudad sin pasar por la Parte Vieja. Pero no es sólo cuestión de mejorar la calidad urbana del centro histórico. Sin este vial y con los cambios derivados del nuevo San Juan, todo el tráfico de la avenida Euskal Herria tendrían un único camino, por la plaza Urdanibia, con infinidad de pasos de cebra, cruces, coches que salen, otros que entran, garages...

También la presentó ante el resto de los grupos de la Corporación en la que fue la primera reunión de la Junta de Portavoces sobre este tema. Para que incluirlo en el Plan E, el proyecto debe estar redactado y todas las gestiones previas realizadas. De ahí que la Junta de Gobierno, esta misma semana, haya comenzado por aprobar la segregación de la parcela propiedad del Obispado de San Sebastián en la que se encuentran la Iglesia de San José Obrero y el campo de fútbol del mismo nombre. En virtud del acuerdo alcanzado en su día, la iglesia cederá el suelo necesario para que el vial se pueda realizar, ganará derecho de edificación para poder ampliar sus instalaciones y el Ayuntamiento reconvertirá el campo de fútbol en uno de hierba artificial que revertirá al municipio. También se plantea la ordenación de calles adyacentes, nuevos aparcamientos... pero todo eso tendrá que esperar, pues parece que el Plan E cargará sólo con la construcción del vial.

Propuestas del PNV

El Gobierno mantuvo el jueves una reunión con el resto de los grupos para plantear qué obras se financiarán con los fondos estatales. El grupo municipal EAJ-PNV acudió a esa cita con sus propias propuestas. En primer término propuso dos asuntos que se han recogido en los últimos presupuestos pero que no se han ejecutado debido a la escasez de dinero, casos como el de la calle Hondarribia: la reforma del vial de Gazteluzahar y el edificio de servicios de las instalaciones deportivas de Ugalde-Ventas. Se consensuó el primero, no la reurbanización completa, pero sí la de una parte, con un coste de entorno a 700.000.

También propuso «dos viejas promesas incumplidas», como las definió la portavoz nacionalista María Eugenia Iparragirre, la actuación en Jaizubia Hiribidea y el acceso peatonal a Olaberria. «De la primera nos dijeron que está pactado con Diputación que la hagan ellos cuando se desdoble la N-1 y, si es así, aunque no nos enseñaron ningún documento que lo verifique, lo entenderíamos». De la segunda, decía Iparragirre, «no tenían claro si el proyecto está terminado», una condición necesaria para que se acepte en el Plan E, «ni cuál sería el coste».

Propusieron también que se utilicen fondos para invertir en Artaleku, algo demandado desde largo tiempo por el propio Patronato Municipal. «Pero diden que las más importantes son demasiado caras como para poder meterlas en este plan», decía la portavoz del PNV, que hizo constar que lamenta que «no se aproveche el Plan E para mejorar las infraestructuras deportivas de la ciudad». Sí coincidió con el Gobierno su última propuesta, la de reservar una parte del montante total al gasto corriente.

El resto de los grupos se encuentra valorando la propuesta del Ayuntamiento. Manuel Millán (EBB-A) avanzó que «alguna propuesta no nos convence y no descartamos presentar algún proyecto».
pie de foto:VARIANTE DE LA PARTE VIEJA. El nuevo vial dará continuidad por detrás del campo de San José Obrero a la carretera que sin salida separa éste de las villas de Ribera. /F. DE LA HERA
 
Millán señala que el acuerdo con el anterior consejero de Vivienda incluía VPO en San Miguel-Anaka PDF Imprimir E-mail
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Lunes, 16 de Noviembre de 2009 15:43
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el sábado 14 de Noviembre de 2009.

BIDASOA

Millán señala que el acuerdo con el anterior consejero de Vivienda incluía VPO en San Miguel-Anaka

Cree que el nuevo acuerdo anunciado es peor que el anterior y además ha retrasado los plazos Lamenta que se reduzca la cifra de VPO de alquiler

14.11.09 -

I.M.

OINAURRE
«En el anterior acuerdo, se hablaba de 64 VPO de alquiler, ahora de 48»
RETRASO
«En febrero había acuerdo y partidas presupuestarias. Han perdido 9 meses»



IRUN. DV. Manuel Millán, en representación de Ezker Batua-Berdeak de Irun, quiso responder ayer al anuncio hecho público por el alcalde, José antonio Santano, sobre los acuerdos alcanzados con la consejería de Vivienda.

«Ya en febrero de 2009 existía un acuerdo entre el Ayuntamiento de Irun y el equipo de la consejeria de Vivienda del Gobierno Vasco, entonces en manos de Ezker Batua-Berdeak». En aquel caso, el pacto no se limitaba al alojamiento rotacional para jóvenes de la calle Alberto Larzabal y la VPO de Oinaurre, e incluía también San Miguel Anaka. Millán destacó que para Oinaurre se planteaban «94 VPO, 62 de ellas de alquiler social, y en San Miguel-Anaka 238 VPO, 79 alquiler. Todas las iba a construir la consejería y existían partidas presupuestarias por valor de 64,1 millones de euros» dijo, apostillando «para empadronados en Irun», aclarando que no había diferencia al respecto de este asunto en el que el alcalde incidió la víspera.

Ahora se anuncia un nuevo acuerdo, «sin duda con mejor sintonía con el actual equipo de la consejería de Vivienda, del mismo partido que el que Gobierna en Irun», subrayó, pero, «es para peor», añadió. Fundamentó su postura empezando por que «se ha retrasado en nueve meses un tramite necesario para ejecutar unas viviendas necesarias, cuando ya en febrero había presupuesto y acuerdo». Incidió en que San Miguel-Anaka «se cae» del acuerdo. y preguntó «¿cuánto tiempo más va a tener Santano en stand by las VPO pendientes de San Miguel-Anaka?». Si en febrero el Gobierno Vasco iba a promover esas VPO, no entiende «por qué ahora no».

Terminó recordando que en el ámbito de Oinaurre el acuerdo hablaba de 62 viviendas de alquiler, ahora de 48». Considera aún peor que la consejería apunte la posibilidad de «alquiler con derecho a compra. Es decir, que no serán indefinidas, e Irun no podrá disponer de un parque, ni siquiera pequeño, de vivienda de alquiler».

Millán recordó al alcalde que «la anterior consejería de Vivienda firmó convenios con unos 100 ayuntamientos de la CAV, con una cuota de VPO una cuota superior a cualquier otra Comunidad. Si hubo dificultades en Irun, son atribuibles al Ayuntamiento, cuyo balance en VPO en veinte años no puede ser más triste». sentenció.
 
El Gobierno Vasco declara la Parte Vieja área de Rehabilitación Integrada PDF Imprimir E-mail
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Lunes, 16 de Noviembre de 2009 15:36

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el sábado 14 de Noviembre de 2009.


BIDASOA

de Rehabilitación Integrada

Se trata del último trámite antes de que el Ejecutivo autonómico financie las actuaciones públicas y privadas. La semana que viene se fijarán las condiciones de las ayudas

M.A.I.


IRUN. DV. El Gobierno Vasco ha declarado la Parte Vieja de Irun área de Rehabilitación Integrada. Es la culminación de un proceso que arrancó que en 2004. En aquellos primeros pasos, se realizó un estudio, casa por casa, del ámbito que se podía incluir para la declaración, acompañado por un estudio sociodemográfico. Se establecieron una serie de criterios que guiarían la recuperación del casco histórico y se fueron dando, mediante el Plano de la Corporación local, los primeros pasos de la tramitación.

Posteriormente, una comisión vecinal comenzó a trabajar junto al Ayuntamiento para conocer las opiniones de los residentes. Fue una encuesta que recogió el posicionamiento colectivo frente a algunas cuestiones clave, como la creación de aparcamientos subterráneos, la ampliación del edificio del Euskaltegi (futuro Museo Menchu Gal de Pintores del Bidasoa), la ordenación del tráfico o la regeneración de la plaza Urdanibia. Debido a las sugerencias que desde esta agrupación y desde grupos políticos, entidades sociales y ciudadanos particulares se realizaron al Plan Especial que guiaría la actuación, hubo que modificar ligeramente las zonas incialmente definidas como susceptiobles de rehabilitación.

Finalmente, la declaración del Gobierno Vasco se circunscribe a un plano que incluye todo el conjunto delimitado por las calles Jesús, Eguzkitza y San Marcial y la plaza Urdanibia; la antesala del antiguo hospital (no contemplada inicialmente) y las calles Ermita y Santa Elena; el tramo de las calles Papinea y Pedro Hirizar con vivienda consolidada; la calle Juncal, los primeros números impares de la calle Santiago y los edificios más antiguos de la calle Escuelas; la plazoleta del Juncal y el Palacio Arbelaitz; el primer tramo de calle Mayoy y la trasera de Señor de Aranzate; el primer tramo de calle Uranzu y acera impar a partir del canal y las calles Enkantia y Casto Cantero.

El resto de la calle Uranzu como los ámbitos de Papinea y Korrokoitz, sin duda los más degrados del centro histórico de la ciudad, no se incluyeron porque se encuentran incorporados a Planes Especiales específicos que se encuentran en desarrollo.

Fijar las condiciones

Con la aprobación del Ejecutivo vasco, se garantiza la provisión de fondos para financiar en parte tanto las actuaciones municipales en las vías públicas como las privadas en los edificios particulares. Cómo se gestionarán éstas es el siguiente paso. El Ayuntamiento ha empleado Irunvi como herramienta para gestionar la tramitación y es posible que sea el instrumento idóneo para agilizar las compensaciones a a las actuaciones privadas. En cualquier caso, tanto esto como los detalles en cuanto a forma y a plazo se discutirán en una reunión que la semana próxima mantendrán responsables municipales en Lakua con la consejería de Vivienda, Obras

Públicas y Transportes.

En cuanto a la actuación pública, el Gobierno municipal anunció en su día que comenzaría con la actuación sobre la plaza Urdanibia, espacio referente del barrio, pero también advirtió que no podrían empezarse esas obras en tanto en cuanto no estuvieran finalizadas las de la renovación del entorno San Juan-Etxeandia.

Otra de las actuaciones con calificación urgente es la del parking subterráneo que está previsto construir bajo la plazoleta que sirve el acceso a la parte frontal del antiguos hospital, donde hoy se encuentran las oficinas municipales de las áreas de Cultura y Bienestar Social.
 
El Gobierno Vasco construirá pisos para jóvenes en la Calle Aduana-Las obras de urbanización de Oinaurre podrían comenzar en junio de 2010 PDF Imprimir E-mail
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Viernes, 13 de Noviembre de 2009 10:33

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 13 de Noviembre de 2009.


BIDASOA
calle Aduana

La consejería de Vivienda ha acordado las condiciones con el Ayuntamiento El Ejecutivo vasco adquirirá dos parcelas de Oinaurre para hacer VPO de alquiler
I. MORONDO


IRUN. DV. El Ayuntamiento de Irun y la consejería de Vivienda del Gobierno Vasco han cerrado dos acuerdos, para el desarrollo de vivienda pública protegida en Oinaurre y para la construcción de pisos para jóvenes en la calle Aduana.

Hace ahora casi dos años, el consistorio ofreció a la misma consejería esa parcela en el encuentro entre las calles Aduana y Alberto Larzabal, pero las negociaciones no prosperaron lo suficiente. Quizá por eso el alcalde, José Antonio Santano, quiso aprovechar el anuncio de este acuerdo para trasladar que ésta era «una antigua demanda» que fructificaba gracias a la sintonía «con el nuevo equipo que hay ahora en Vivienda».

Y un proyecto de Aspace

En esa parcela, en realidad, se prevén dos proyectos. Uno será el de los pisos para jóvenes, que ocuparán la parte que da a la calle Aduana. El resto, hacia el interior de Belaskoenea (calle Curtidores), servirá a un proyecto de la confederación de asociaciones de atención a personas con parálisis cerebral y similares, Aspace. La entidad prevé instalar un centro similar al que ya desarrolló en San Sebastián. «Se trata», indicó el delegado de Planeamiento Urbano Miguel Ángel Páez, «de un lugar donde van a residir personas con discapacidad que quieren salir de casa de sus padres, pero siguen necesitando unos servicios, unos cuidados y unas condiciones determinadas».

Todas las partes entendieron que la parte de la parcela que da a Curtidores sería «más tranquila» y mejor, para los futuros residentes. También urbanísticamente es lo más adecuado, «ya que Aspace nos ha hecho constar que lo que les insteresa es construir una sola planta». Con el aprovechamiento previsto en esta parcela (4.500 m2 en una área de 2.800m2), esa necesidad se convierte en la posibilidad de que los apartamentos para jóvenes se construyan en un edificio de baja más tres, alineándose al edificio adyacente.

El proyecto de este inmueble, así como las condiciones para su adjudicación corresponden al Gobierno Vasco. Sin embargo tanto el alcalde como Páez insistieron en que el acuerdo, que se firmará próximamente, «contempla que los futuros usuarios de estos apartamentos tengan que estar empadronados en Irun previamente». Santano añadió que se puede dar por hecho «que los contratos de alquiler estarán limitados por la edad del adjudicatario para que exista una rotación real de esas plazas». En cuanto al número de pisos, se estima que serán «unos cuarenta, aunque la cifra exacta dependerá del proyecto que el Gobierno Vasco elabore finalmente».

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 13 de Noviembre de 2009


BIDASOA
Oinaurre podrían comenzar en junio
de 2010

13.11.09 -
I.M.



IRUN. DV. En el caso del otro acuerdo con la consejería de Vivienda que el Ayuntamiento adelantaba ayer, relativo a Oinaurre, el Ejecutivo autonómico desembolsará una cuantía superior a los dos millones de euros por las parcelas en las que desarrollará su promoción de vivienda, un dinero que se empleará para comenzar las obras de urbanización de éste ámbito, que podrían arrancar hacia junio del año próximo.

En esas dos parcelas, el Gobierno Vasco construirá 128 de las 300 viviendas protegidas que contemplaba el plan de desarrollo de Oinaurre. De ésas, 80 se destinarán a VPO de régimen general, 16 serán de alquiler y 32 saldrán al mercado como viviendas sociales en régimen de arrendamiento. El alcalde, José Antonio Santano explicó ayer estas condiciones y adelantó que «próximamente será Irunvi quien saque a concurso el resto de las parcelas que contienen VPO y alguna vivienda libre de propiedad municipal». Será el conjunto de estas dos iniciativas el que permita la urbanización de la margen derecha de la avenida Elizatxo en sentido Irun, entre un poco antes del cruce con la calle Lavanderas y hasta el centro escolar que existe en ella. Quedará para una segunda fase la promoción, prevista como de residencias bifamiliares, entre esta zona y la autopista. Esas casas responden a la iniciativa privada y ésta marcará los plazos.

Miguel Ángel Páez quiso indicar que con la primera fase que promoverán la consejería de Vivienda e Irunvi, «la avenida Elizatxo se convertirá un poco más en un vial urbano y será un poco menos carretera», ya que el proyecto incluye aceras y un frente arbolado.

Aunque 128 de las viviendas protegidas, en sus distintas modalidades, las vaya a construir el Gobierno Vasco, el alcalde afirmó ayer que, como en el caso de los apartamentos para jóvenes, los futuros residentes de las VPO de Oinaurre serán ciudadanos «empadronados en Irun».
 
"Debemos pararnos a pensar;hay alternativas mejores que el coche" PDF Imprimir E-mail
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Domingo, 08 de Noviembre de 2009 20:18



Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el domingo 8 de Noviembre de 2009.

PEDRO PUIG-PEY
«Debemos pararnos a pensar; hay alternativas mejores que el coche»
Pedro Puig cree que económica, energética y ambientalmente, el vehículo privado ya no es la mejor opción
08.11.09 -
IÑIGO MORONDO


AUTOMOVILISTA
«No le atacamos, sólo queremos que vea que para ciertos viajes, el coche no es lo mejor»
PARTICIPACIÓN
«Sin consenso de políticos y ciudadanos, nuestro trabajo se queda en una librería»

Pedro Puig lleva muchos años trabajando en la movilidad urbana. En Irun, con estudios sobre aparcamiento (el subterráneo de Pío XII), ordenación del tráfico, itinerarios peatonales... También ha diseñado planes integrales de movilidad en muchas otras ciudades, desde Barcelona a Getafe. Su empresa, Equipo de Técnicos en Transporte, ha firmado el documento del que parte la reflexión social de la Mesa de Movilidad para elaborar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Irun.
- ¿Ha cambiado mucho esta ciudad de cuando la conoció?

- Es muy distinta de la que me encontré en el año 89, cuando vine por primera vez. Al venir de vez en cuando lo notas. El paseo de Colón con las características que tiene ahora, las áreas peatonales de Luis Mariano y de Pío XII que se hicieron en mitad de los 90 y que estuvieron apoyadas en un plan de urbanismo comercial; la operación del mercado, la del Juzgado; la avenida iparralde y su nuevo enlace con la N-1; la operación de Palmera y otras de ese tipo... Es una ciudad que ha mejorado mucho en su calidad de urbanismo y en su apoyo a la movilidad peatonal.

- Sin embargo, la movilidad es un problema que todo el mundo identifica de forma unánime.

- El problema de la movilidad es que todo el mundo la sufre y disfruta. Si modificaramos infraestructuras del agua o del alcantarillado, seguramente, no habría ni la décima parte de problema. Pero programar un semáforo para dar prioridad al coche o al peatón crea un problema; con los coches o con los peatones. Y además, es algo de lo que todo el mundo va a opinar. Sobre si las aceras son anchas o estrechas, todo el mundo opina; sobre si los carriles son escasos o no, todo el mundo opina. La movilidad está en boca de todos, porque todo el mundo la sufre.

- ¿Por qué nos toca sufrir más que disfrutar?

- Irun es una ciudad que ha crecido mucho. Estaba acostumbrada a un funcionamiento libre de peatones, vehículos, ciclistas... De repente, pasa a ser una ciudad de categoría superior, con más vehículos. Pueden circular porque mucha gente anda, va en bici o en tranporte público y eso es algo que los automovilistas deberían agradecer; si todos se desplazaran en su coche, el tráfico no se movería. El caso es que está sufriendo los problemas propios de una ciudad de su tamaño. Eso deja a las personas perplejas. Los hábitos que tenían, por ejemplo, viajes en coche de 250 metros para comprar el pan o aparcamientos en doble fila, ya no son prácticos. Es una típica crisis de crecimiento. Esto, sumado a que la sociedad no puede seguir fomentando el cambio climático y que queremos implantar medidas de eficiencia energética, requiere una política de movilidad respetuosa con el automóvil, que sigue siendo indispensable, pero que fomente ir a pie y en bici, porque el tamaño de la ciudad lo permite.

- Supongo que para llegar a eso hay una parte de concienciación y otra parte de restricción

- Indudablemente las políticas se basan en hacer atractivos los modos alternativos y dificultar el que se quiere reducir. No es un ataque al automovilista, sólo hacerle ver que ciertos viajes se pueden hacer de una manera más barata y cómoda para él y más adecuada para la sociedad.

- Los agentes sociales están participando activamente en las discusiones sobre movilidad. ¿Dificulta eso su trabajo?

- Lo hace más difícil, claro, pero es indispensable. Nuestro miedo siempre es producir un documento que acabe en una librería. La única garantía de que esas ideas que queremos importar a Irun desde otras ciudades europeas se puedan aplicar, es obtener un consenso con políticos y ciudadanos, y aquí lo hacemos desde el principio.

- ¿De dónde parte el análisis de la movilidad futura?

- Hay una propuesta del Avance del PGOU que supone una ronda suave alrededor de Irun para distribuir el tráfico por barrios sin tener que pasar por el centro. Nos parece una buena idea, pero nos han pedido que lo estudiemos con detalle y eso vamos a hacer. El meollo es la movilidad interna.

- ¿Cuál debería ser la clave?

- Muchas. Hay que ser resolver itinerarios este-oeste con preferencia de transporte público, garantizar que la gente pueda llegar a su barrio por el anillo exterior sin tocar el centro. Hacen falta centros peatonales en los barrios y buenos itinerarios para conectarlos: que sea confortable caminar desde Dunboa a la plaza Urdanibia, desde Anaka a Pío XII. Hay que resolver el aparcamiento de residentes y que los aparcamientos para visitantes no generen tráfico en el centro, en la línea del parking de Mendibil. Luego hay que hablar con empresas, colegios, etc. para programar hábitos más sostenibles y sensatos. Queremos una ciudad, donde los ciudadanos reflexionen sobre los pros y los contras y, sin radicalizarse, vayan cambiando para hacer las cosas de manera más eficaz, más barata y ambientalmente más correcta.

- Confía mucho en la capacidad de adaptación del ciudadano.

- Habrá motivos que ayudarán. En unos años, habrá escasez de energía e incremento del precio de la gasolina. Hay un empeño por reducir el efecto invernadero, que es terrible. Lo que pretendemos con este plan es ayudar a la ciudadanía a reflexionar, a que se replantee asuntos que da por hecho y la realidad es que ahora ya no están tan claros.

- Irun está desarrollando un nuevo PGOU y una reflexión estratégica para 2020. ¿Esto mira más allá?

- Es a muy largo plazo. La sociedad da pasos cada vez más acelerados hacia un cambio en los modos de vivir en la ciudad, de comportarse, de comprar... Vivimos un momento social de cambio y tenemos que enganchar la movilidad también a ese cambio.
pie de foto:Pedro Puig-Pey /F.DE LA HERA.
 
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