|
El ensanche a tres vías de la A-63 hasta Biarritz se abre el próximo verano |
 |
 |
 |
|
Escrito por Administrator
|
|
Domingo, 11 de Septiembre de 2016 17:45 |
|
Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa,el domingo día 11 de Septiembre de 2016.
El ensanche a tres vías de la A-63 hasta Biarritz se abre el próximo verano
 Cartel que informa de la ampliación de la A-63. / ARIZMENDI
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
A PARTIR DE ENTONCES LA AUTOPISTA FRANCESA TENDRÁ 40 KILÓMETROS CONSECUTIVOS CON LA CALZADA AMPLIADA A TRES CARRILES
11 septiembre 201616:28
Mientras a este lado de la muga no se termina de ver con buenos ojos la conveniencia de acometer la ampliación de la autopista a tres carriles, al otro lado de la frontera los trabajos avanzan a velocidad de crucero. Para el verano del año que viene está previsto que entren en servicio 22 kilómetros de autopista con una calzada ampliada a tres vías en cada sentido de circulación. Con ello, esta vía de tráfico europeo tendrá ya 40 kilómetros con tres carriles desde la frontera hasta Ondres (al norte de Bayona). Y ahí no queda el proyecto. Está previsto que a comienzos del año que viene comiencen los trabajos de ampliación de la autopista desde Ondres hasta Saint-Geours de Maremnes. 27 kilómetros más.
En el caso de la obra de extensión entre la frontera yBiarritz, los trabajos se han parado durante los meses estivales para no entorpecer más la circulación y los atascos generados por el volumend de tráfico vacacional y los controles en la frontera.
La obra comenzó en septiembre de 2014 y, desde entonces, en ese punto, la carretera se estrecha entre pantallas de hormigón y la velocidad se limita a 90 km/hora. Los trabajos, en los que se invierten 240 millones de euros, finalizarán el verano de 2017.
Según señalaron a este periódico fuentes de Vinci Autoroutes, gestora de la A-63, los trabajos de ampliación de la carretera a tres carriles entre Biriatou y Biarritz avanzan a buen ritmo. «Se están cumpliendo los plazos y está previsto que la ampliación esté lista en verano del año que viene», aseguraron estas fuentes.
Las obras en esta parte de la autopista son la continuación de las que se realizaron hace pocos años entre Biarritz y Ondres, 18 kilómetros de autopista que cuentan ya con tres carriles de circulación en cada sentido.
Ahora, en cambio, se trabaja en los 22 kilómetros más cercanos a la frontera, entre Biriatou y Biarritz. La obra se ha dividido en tres zonas: Biriatou-San Juan de Luz Sur (que incluye un nuevo puente sobre el río Nivelle), San Juan de Luz Norte y San Juan de Luz Norte-Biarritz. En total, la actuación en estos 22 kilómetros de la A-63 abarca siete localidades y consta de dos viaductos. Durante la intervención se han instalado 18 kilómetros de pantallas acústicas.
67 kilómetros ampliados
Además del tramo entre Biarritz y Biriatou, está previsto que a comienzos de 2017 se inicie la obra de ampliación de la A-63 entre Ondres y Saint-Geours de Maremnes. Son en este caso 27 kilómetros en los que se invertirán 300 millones de euros. Según Vinci Autoroutes, los trabajos preliminares de este tramo ya han comenzado, pero a partir de comienzos del año que viene se empezará a trabajar en la misma calzada, por lo que empezarán las afecciones al tráfico.
Los trabajos de este último tramo durarán tres años así que, a partir de comienzos de 2020, la A-63 dispondrá de tres carriles de circulación en cada sentido en 67 kilómetros entre Biriatou y Saint-Geours de Maremnes.
|
|
|
Bidegi tiene un proyecto para ampliar a tres carriles la AP-8 en Irun pero descarta ejecutarlo ahora |
|
|
|
|
Escrito por Administrator
|
|
Domingo, 11 de Septiembre de 2016 17:41 |
|
Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa,el domingo día 11 de Septiembre de 2016.
Bidegi tiene un proyecto para ampliar a tres carriles la AP-8 en Irun pero descarta ejecutarlo ahora
-
LOS 7 KILÓMETROS ENTRE LA FRONTERA Y VENTAS SON LOS ÚNICOS QUE NO CUENTAN CON TRES VÍAS EN EL RECORRIDO HASTA ORIO
-
LA ZONA LLEVA MESES SIENDO ESCENARIO DE CONTINUOS ATASCOS Y RETENCIONES POR EL AUMENTO DEL TRÁFICO Y LOS CONTROLES
11 septiembre 201616:56
Los atascos en la AP-8, en los siete kilómetros que unen la frontera de Biriatou con el peaje de Irun, se están convirtiendo en el pan de cada día. El fenómeno, que en los últimos años se circunscribía al período vacacional, se ha ampliado en el tiempo por los controles de la Policía francesa tras los atentados de París (Noviembre) y Niza (julio) y por el aumento del tráfico en esta carretera que, no hay que olvidar, es una vía de alta capacidad que absorbe el tráfico de uno de los ejes transeuropeos de transporte más importante.
En los últimos años, a ambos lados de la muga se han acometido trabajos de mejora de las calzadas con la ampliación de dos a tres carriles en cada sentido de circulación. En la actualidad, se da la circunstancia de que entre la frontera y Orio, todo el recorrido de la AP-8 dispone de tres carriles en cada sentido salvo los siete kilómetros entre el peaje de Irun y Biriatou. Para el verano que viene, cuando entre en servicio la ampliación entre Biriatou y Biarritz, este tramo será el único de los alrededor de 75 kilómetros de recorrido fronterizo entre Orio y Ondres (al norte de Bayona) que solo disponga de dos vías de circulación en cada sentido. La ampliación a tres carriles de este punto estratégico del eje europeo contribuiría a agilizar el tráfico en la zona. Pero su ejecución va a tener que esperar.
Porque la idea de ensanchar este tramo de la AP-8 no es nueva. De hecho, la Diputación de Gipuzkoa y la agencia foral Bidegi (gestora de la autopista) cuentan desde hace tiempo con un «proyecto constructivo completo» redactado de los trabajos que serán necesarios realizar para ensanchar la vía. Otra cosa es que los análisis de flujos de tráfico actuales y las proyecciones a varios años vista que maneja la Diputación hacen que, de momento, se descarte acometer esta obra a medio plazo, según señala la propia diputada de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide (PNV).
«Con los datos de tráfico actuales no tendría justificación abordar la obra», dice la diputada «No es prudente acometer la obra porque seguiría existiendo el mismo embudo en la frontera»
Además, a estas razones hay que unir la disponibilidad económica que actualmente tiene la Diputación de Gipuzkoa para acometer nuevas carreteras. Entre otros menesteres, el Departamento de Infraestructuras Viarias tiene comprometidos a corto plazo 55 millones para finalizar la autovía de Deskarga, con el tramo Antzuola-Bergara. Está previsto que los trabajos comiencen el año que viene.
Eso sí, el proyecto de ampliar la AP-8 a tres carriles entre Behobia e Irun no está muerto. Ni mucho menos. Con las proyecciones de tráfico actuales, la Diputación tiene previsto revisar el proyecto en 2020, pero solo en la calzada en sentido Bilbao. «En su caso, los trabajos se ejecutarían según necesidades que plantee el proyecto y los estudios actualizados», añade la diputada en declaraciones a DV.
Desde 2010
El proyecto de ampliación de este tramo de la autopista a tres carriles viene de lejos. Cuando se inauguró en 2005 el ensanche de la carretera a tres vías entre Irun y Errenteria-Oiartzun se puso sobre la mesa. También cuando se abrieron los tres carriles entre Aritzeta y Orio. A ello se le sumó el Segundo Cinturón de Donostia en 2010, que actualmente configura el recorrido de peaje de la autopista entre Errenteria y Aritzeta, con calzada de tres carriles por sentido.
Un mes después de la apertura del Segundo Cinturón, la Diputación de Gipuzkoa sacó a concurso en julio de 2010 la redacción del proyecto constructivo de esos siete kilómetros entre Irun y Biriatou, siguiendo la estela de lo que realizaban las instituciones francesas al otro lado de la muga, que trabajaban desde entonces en la ampliación de la calzada de su autopista.
El proyecto incluía además la ampliación del peaje de Irun y la construcción de una nueva salida para la ciudad fronteriza. De hecho, todo hace indicar que este nuevo enlace con Irun será lo primero que se acometa, en virtud del acuerdo llegado entre el Ayuntamiento de la ciudad fronteriza y la Diputación, para iniciar en 2018 la obra de la nueva conexión con la vía de pago y de una ronda sur que alivie el tráfico en la localidad. En un documento foral sobre esta obra se hace referencia además a la «futura ampliación a tres carriles» de la carretera.
Mientras se redactaba este proyecto, el propio Gobierno Vasco propuso en 2010 prolongar el Segundo Cinturón de Donostia hasta la frontera, con una nueva carretera con tres carriles en cada sentido. La idea se incluyó en un primer momento en los borradores del Plan Territorial Parcial de Donostialdea, si bien la Diputación a los pocos meses descartó prolongar el Segundo Cinturón y se encomendó a una futura ampliación de la AP-8, aunque sin fecha de ejecución ni partida destinada.
Han pasado cinco años en los que la crisis económica ha provocado un parón en el aumento sostenido del tráfico por el eje europeo A-63/AP-8 que cruza la frontera y en los que el proyecto de ampliación en Irun se ha mantenido olvidado en un cajón. Pero con la reactivación económica y la concatenación de días de atasco por los controles de Francia y el aumento del tráfico el proyecto sigue teniendo vigencia.
A pesar del panorama actual, de momento, la Diputación descarta a medio plazo acometer la obra. «Con los últimos datos y con las hipótesis de proyección actualmente adoptadas no tendría justificación abordar el proyecto constructivo entre Behobia y Ventas de Irun íntegramente», asegura Oiarbide.
La Diputada no ve la necesidad de reactivar el proyecto en estos momentos. «Los atascos en época estival como la operación salida y retorno de vacaciones nada tienen que ver con el flujo normal de nuestras carreteras. No se puede extrapolar una situación puntual para planificar un aumento de capacidad de nuestras autopistas», asegura. «La Diputación debe velar por los recursos de las y los gipuzcoanos y no sería ni prudente ni proporcional que los recursos de una pequeña población como la guipuzcoana hicieran frente a inversiones para solucionar un problema puntual de paso de flujos de otros países europeos. Este año hemos tenido un problema añadido de atascos provocados por el control policial de Francia por su situación de emergencia de seguridad. Vuelvo al mismo argumento ya esgrimido de que no sería ni prudente ni proporcional para los guipuzcoanos acometer obras, tampoco en este caso, ya que seguiría existiendo el mismo embudo en la frontera francesa», añade la diputada.
Del lado francés, en cambio, el análisis de los flujos y proyecciones de tráfico han conllevado otras decisiones y el año que viene ya habrá 40 kilómetros de tres carriles desde Biriatou a Ondres.
No obstante, desde la Diputación tienen previsto realizar «una revisión del proyecto constructivo» de la ampliación a tres carriles entre Ventas de Irun y Behobia en 2020 pero solo «en sentido Bilbao».
La diputada insiste en que su departamento desarrolla una «labor continua de medición sistematizada en la red de carreteras de distintas variables que definen el comportamiento de circulación». Esos datos se analizan y «se planifica y se establece un calendario de inversiones, que es revisado y actualizado anualmente».
Ampliación hasta Zumaia
Además del ensanche de la calzada de la AP-8 en Irun, la Diputación dispone del proyecto constructivo completo de la ampliación de la carretera a tres carriles por sentido entre Orio y Zumaia. En este caso, tampoco está previsto acometer los trabajos a medio plazo, que incluyen la difícil transformación del viaducto de Orio para adaptarse a tres vías.
De momento, la previsión actual es que se revise el proyecto constructivo en 2025. En su caso, «los trabajos se ejecutarían según necesidades que plantee el proyecto y los estudios actualizados», añaden fuentes forales.
Tráfico por los dos carriles de la AP-8 en Irun, cerca de la frontera. / ARIZMENDI |
|
Un bidegorri en el puente Avenida será el paso sobre el Bidasoa de Ederbidea |
|
|
|
|
Escrito por Administrator
|
|
Domingo, 11 de Septiembre de 2016 17:36 |
|
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el domingo día 11 de Septiembre de 2016.
Un bidegorri en el puente Avenida será el paso sobre el Bidasoa de Ederbidea
 En Baiona. Encuentro de las instituciones presentes en Ederbidea.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
EL ALCALDE DE IRUN, JOSÉ ANTONIO SANTANO, PARTICIPÓ EN LA PRESENTACIÓN DE ESTA VÍA CICLISTA QUE PASARÁ POR IRUN EN SU RECORRIDO DESDE BAIONA HASTA PAMPLONA
11 septiembre 201609:10
Ederbidea es el nombre de un proyecto de movilidad transfronteriza en bicicleta que tiene como objetivo conseguir un recorrido efectivo de más de 240 kilómetros para unir las localidades de Baiona y Pamplona. El proyecto aglutina a más de una docena de administraciones y entidades navarras, guipuzcoanas y francesas. Desde este lado del Bidasoa, además del Ayuntamiento de Irun, participan directamente la Diputación Foral de Gipuzkoa, el Gobierno de Navarra, el Consorcio Turístico de Plazaola y Cederna Garalu (asociación público-privada de la montaña navarra). Los representantes institucionales de Iparralde son los Ayuntamientos de Hendaia, San Juan de Luz y Biarritz, además de la Agglo Sud Pays Basque, el Departamento de Pirineos Atlánticos y el Siazim de Biarritz (entidad para el desarrollo de la zona costera Bidart-Biarritz). El proyecto cuenta con más de 9 millones de euros de presupuesto, financiados al 65% desde la Unión Europea a través de los Fondos Feder.
Representantes de todas las entidades participantes, incluido el alcalde de Irun, José Antonio Santano, se reunieron esta semana en Baiona para presentar públicamente la iniciativa y anunciar algunas de las iniciativas que están previstas en el marco de actuaciones para completar la vía ciclista entre Baiona y Pamplona.
Cuenta con la pasarela
El papel de Irun en el conglomerado institucional de Ederbidea es importante ya que el proyecto piloto se centra, precisamente, en la zona fronteriza entre esta localidad y Hendaia. Entre otras acciones, está prevista una colaboración con la iniciativa Transfermuga para analizar y dar una solución real a los movimientos en bicicleta entre los dos lados del Bidasoa, además de habilitar las infraestructuras de servicio que se necesiten como complemento: aparcamientos; intermodalidad entre autobuses, bicicletas y tren; etcétera.
Santano afirmó que la bici es «un medio de transporte sostenible y para el que tenemos que garantizar seguridad y comodidad». Valoró especialmente que «este proyecto Ederbidea va a convertir en realidad un eje ciclista y transfronterizo entre los Pirineos Atlánticos, Gipuzkoa y Navarra, en el que Irun y el puente Avenida son punto emblemático». Un proyecto similar anterior, Circouldoulce, financió la puesta en marcha del Centro de Interpretación que actualmente existe junto al puente y Ederbidea servirá ahora para dotarlo de un carril bici. En su camino hacia Pamplona, Ederbidea cuenta con el bidegorri entre Azken Portu y Behobia, ligado al proyecto de la pasarela sobre el río para la que recientemente el Ayuntamiento ha obtenido permiso de Costas del Estado. Santano destacó que además de promover infraestructuras y facilitar la intermodalidad, «también es importante trabajar, como lo hace este proyecto, en la sensibilización de la ciudadanía».
|
|
La Semana de la Movilidad refuerza sus propuestas para el fin de semana |
|
|
|
|
Escrito por Administrator
|
|
Domingo, 11 de Septiembre de 2016 17:29 |
|
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el domingo día 11 de Septiembre de 2016.
La Semana de la Movilidad refuerza sus propuestas para el fin de semana
 Esfuerzo continuo. La Semana de la Movilidad viene a reforzar el trabajo de sensibilización que los colegios irundarras realizan durante el año; en algunas actividades, con ayuda de la Policía Local. / F. DE LA HERA
-
-
-
ALGUNAS DE LAS ACTIVIDADES TENDRÁN LUGAR DURANTE LOS DÍAS LABORABLES, PERO EL SÁBADO Y EL DOMINGO PRÓXIMOS CENTRARÁN EL GRUESO DEL PROGRAMA
11 septiembre 201609:32
La Semana Europea de la Movilidad se instauró hace ya más de una década como una campaña anual que tiene el objetivo de sensibilizar a los europeos respecto al uso de los modos alternativos de transporte. La proliferación de los coches en las ciudades ha generado innumerables problemas en estos últimos años y cada vez han sido más las entidades de todos los niveles institucionales que se han sumado a la Semana de la Movilidad con el objetivo de concienciar a su población sobre la importancia de hacer uso de otros modos de transporte.
«Irun lleva años sumándose a esta iniciativa europea que lo que fundamentalmente persigue es promover el uso de la bicicleta, los desplazamientos a pie y el transporte público como alternativas perfectas para moverse por Irun sin tener que coger el coche. Son varios los departamentos municipales que nos juntamos para ofrecer una serie de actividades que, de forma lúdica y divertida, sirven para informar y trasladar los beneficios de esta movilidad sostenible», explicaba el delegado de Desarrollo Sostenible Miguel Ángel Páez. «Esta iniciativa europea nos sirve también para dar continuidad a la línea de trabajo que seguimos durante todo el año con aquellas actuaciones que se realizan en la ciudad favoreciendo una movilidad sostenible, apostando por ejemplo por la mejora de la accesibilidad y los desplazamientos peatonales. Es decir, se nos presenta un marco inmejorable para traer a primera línea los valores que venimos marcando todos estos meses sobre el uso del transporte público y otros medios sostenibles para moverse por la ciudad como la bicicleta», completaba la delegada de Movilidad, Cristina Laborda.
Programa con novedades
Diversos vehículos eléctricos se expondrán el sábado por la tarde en el paseo de Colón
Oficialmente, la Semana de la Movilidad se celebra entre el 16 y el 22 de septiembre de cada año, aunque Irun ha concentrado sus propuestas de este año entre el 15 y el 18, arrancando el reparto de folletos informativos mañana mismo. Las actividades como tal arrancarán el jueves, como es habitual, con los recorridos escolares a pie y el camino escolar, pensados para los más pequeños; y con los paseos para las personas mayores que ofrece el programa Tipi-tapa desde el Centro Social Luis Mariano, a las 10.00 horas.
La programación de actos avanza en el esquema de los últimos años, si bien refuerza algunos aspectos como el apartado deportivo, haciendo coincidir el próximo fin de semana un Igande Sasoi, y con la novedad de celebrar una fiesta del deporte con la presencia de clubes iruneses y la entrega de los premios a los mejores deportistas locales de la temporada.
Deporte y concienciación
Además de las dos citadas, el domingo por la mañana saldrá de ese mismo entorno, de la plaza del ensanche, la ya habitual marcha ciclista de esta Semana de la Movilidad con la que se vendrá a completar el programa deportivo que habrá arrancado la víspera, a las 20.00 horas, con la celebración de la quinta edición de la Carrera Nocturna de Irun sobre el recorrido ya consolidado de 6,23 kilómetros, con salida y meta en la plaza de San Juan.
Pero aunque el deporte y la actividad física estén íntimamente ligados con las bases ideológicas de la movilidad sostenible, no son lo único. El sábado Servicios de Txingudi celebrará una nueva edición de Merka2dasoa, los mercados de objetos de segunda mano que varias veces al año promueve la empresa pública comarcal. Bicicletas, patines, protectores y demás elementos en esa línea tendrán mayor protagonismo en esta ocasión, uniendo de esta manera los habituales mensajes de sostenibilidad de esta iniciativa con la cuestión de la movilidad.
El mercado se instalará en la plaza del Ensanche y estará abierto en horario de 12.00 a 19.00 horas. Junto a los puestos se ubicará una exposición organizada por el Ayuntamiento de Irun en la que se mostrarán a los ciudadanos las aplicaciones para móviles relacionadas con el transporte y la movilidad que el consistorio ha desarrollado o promovido en los últimos tiempos, como la de los autobuses o la de la OTA. Elementos cedidos por el EVE (Ente Vasco de la Energía) completarán la muestra.
Lo que de verdad reforzará el atractivo de la jornada será la instalación de otra exposición, esta vespertina, que ocupará la calzada entre el Ensanche y los jardines de Luis Mariano. En ella, se podrán ver diferentes modelos de automóviles, autobuses y vehículos de servicios y transporte de mercancías propulsados por energía eléctrica, tanto en lo que se refiere al transporte urbano como al de fuera de las ciudades. Los stands de esta muestra permanecerán abiertos desde las 16.30 hasta las 19.00 horas.
|
|
Un proyecto reclamado desde hace varios años |
|
|
|
|
Escrito por Administrator
|
|
Domingo, 11 de Septiembre de 2016 17:21 |
|
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el domingo día 11 de Septiembre de 2016.
Un proyecto reclamado desde hace varios años
11 septiembre 201600:34
El parque de ecohuertas es un proyecto reclamado desde hace años por muchos vecinos y secundado por el Foro Ciudadano Irunés. Es una propuesta nueva en la ciudad, aunque ya existente en varias localidades vascas y habitual en otros países europeos. Las huertas urbanas ecológicas no tienen mucho que ver con otro tipo de huertos que han ido proliferando en la ciudad, ya que su regulación es diferente. El terreno del parque de ecohuertas de Irun se sitúa entre la avenida de Puiana y la calle Pozuetakogaina, al norte y sur respectivamente. Los trabajos hasta ahora realizados han ido dirigidos a demoler y retirar las chabolas existentes, y a ejecutar una limpieza general de todo el terreno, que abarca 17.000 m2, si bien la primera fase habilitada para las ecohuertas tiene una superficie de 4.500 m2. Se han instalado unas albercas para la acumulación de agua, a las que se incluye la red de abastecimiento y un desagüe para la red de saneamiento. También se han instalado varias casetas de aperos, se ha realizado una siembra sobre toda la superficie de actuación y se ha actuado de manera algo más concreta con plantación de arbustos y arbolado en la zona más próxima a las nuevas huertas. La actuación ha sido ejecutada por la empresa Otegui-Gaztañaga S.L., con un presupuesto de 346.206,25 euros.
|
|
|
