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Los alcaldes del Bidasoa lamentan que se retome el debate de ampliar la pista |
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Jueves, 28 de Julio de 2016 11:54 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa,el jueves día 28 de Julio de 2016.
Los alcaldes del Bidasoa lamentan que se retome el debate de ampliar la pista
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SANTANO (IRUN) PIDE «SERIEDAD» A LAS INSTITUCIONES Y SAGARZAZU (HONDARRIBIA) SEÑALA QUE PUEDE REPERCUTIR «EN PROYECTOS FUTUROS»
28 julio 201612:03
La sorpresa y la incertidumbre siguen siendo la tónica dominante entre las instituciones en torno a la remodelación a la que tendrá que someterse el aeropuerto de Hondarribia. Las localidades del Bidasoa siguen muy atentas las informaciones que se han publicado las últimas semanas. No en vano, una hipotética ampliación del aeródromo repercutiría en las viviendas y zonas industriales de los alrededores. Los regidores de ambos ayuntamientos se muestran «asombrados» con la necesidad de recortar la pista 300 metros por motivos de seguridad.
El alcalde de Irun, José Antonio Santano, reconocía ayer que aún estaba asimilando las informaciones porque «ha sido una sorpresa mayúscula, es una circunstancia que nos devuelve de lleno a la incertidumbre». No es para menos. Tras años de discusión sobre la viabilidad del aeropuerto de Hondarribia, hace dos años consiguió la declaración de excepcionalidad concedida por el Ministerio de Fomento para seguir operando con normalidad. Pero ahora la situación ha vivido un vuelco considerable. Tal y como adelantó DV en su edición del lunes, el aeródromo deberá recortar 150 metros por cada extremo de la pista para ajustarse a las normativas de seguridad que exige la European Aviation Safety Agency (EASA).
Santano reconoció que este nuevo escenario desempolva un debate que creían estaba acabado tras conseguir la declaración de excepcionalidad. «Llevamos a vueltas con el tema más de catorce años y cuando creíamos que todo estaba normalizado, ahora nos vienen estas informaciones», subrayó. El alcalde irundarra enfatizó en que aún no entiende cómo «año y medio después de conseguir esa certificación, ahora nos dicen que hay que recortar la pista en 300 metros. Pido seriedad a las instituciones que están implicadas en este tema para que consigan el consenso necesario».
El regidor irunés también teme que la afección en un 16% en la operatividad que sufrirá el aeropuerto de Hondarribia merme «el potencial turístico e industrial con el que cuenta la comarca y Gipuzkoa». Por eso, pidió «seriedad tanto a Fomento como al Gobierno Vasco para que tengan en cuenta» las afecciones que puede provocar esta reducción de la pista del aeropuerto.
En cuanto a la hipótesis planteada sobre una futura ampliación de la pista, Santano reconoció que «ahondar es complicado, sobre todo por la poca información oficial con la que contamos». Sí apuntó que los que se verán más afectados con esta posibilidad serán «los vecinos de los alrededores. Hay que tenerles en cuenta y creo que es muy poco serio por parte de Aesa y Fomento insinuar una posible ampliación cuando hay tanta gente afectada».
José Antonio Santano
Alcalde de Irun
«Ha sido una sorpresa mayúscula que nos devuelve a la incertidumbre»
Txomin Sagarzazu
Alcalde de Hondarribia
«Una posible ampliación no tendrá beneficios en la ciudad»
Como en tantas otras ocasiones, los vecinos y trabajadores del barrio hondarribiarra de Mendelu vuelven a estar pendientes de la terminal guipuzcoana. El alcalde de la localidad bidasotarra, Txomin Sagarzazu, quiso dejar claro ayer a este periódico que el recorte de la pista no «repercutirá al ordenamiento de la ciudad» por lo que mandó un mensaje de tranquilidad a los vecinos. No obstante, Sagarzazu sí subrayó que una posible ampliación puede tener su incidencia en los proyectos que en un futuro deberán acometer desde el Ayuntamiento. «Los próximos meses queremos aprobar el plan general de ordenación urbana y las decisiones que pueden tomar, tendrán un impacto directo sobre él».
Presión para Mendelu
Sagarzazu también puntualizó que los agentes implicados se tienen que dar cuanta de que el aeropuerto «está en suelo de Hondarribia. Y no hay que olvidar que durante los últimos años los vecinos de Mendelu han tenido que soportar una presión enorme». Por sus características geográficas, la localidad costera no tiene mucho terreno por donde expandirse urbanísticamente, y en esta situación esta zona se torna importantísima. «Lo que sí sabemos es que una posible ampliación no tendrá ningún beneficio para nuestra ciudad, pero nos tiene sumidos en una gran incertidumbre. Antes de meternos en otras valoraciones, al igual que las demás instituciones, también queremos estudiar en profundidad los informes oficiales».
El aeropuerto de Hondarribia vuelve a estar en el centro del debate después de que la agencia de seguridad europea obligue a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) a recortar las dimensiones de la pista para cumplir la normativa europea de seguridad.
Hasta ahora, la terminal guipuzcoana ha operado gracias a esta norma que le ha permitido acoger vuelos sin tener que ampliar su pista de 1.754 metros. Tras los trabajos de remodelación, su longitud se quedará en los 1.450 metros.
Fuentes de Aena aseguraron a este periódico, que la certificación se otorgó según los parámetros previstos por la normativa española, que ahora serán revisados y modificados, según los criterios a los que obliga la agencia europea. Así, los 300 metros que quedaron habilitados y operativos para los aviones, y que además servían de tramo de seguridad para las aeronaves, ahora quedarán inhábiles. Se colocarán una serie de señales que exige esta nueva normativa pero los aviones no podrán utilizar ese espacio, a no ser que exista alguna emergencia en la terminal.
El cronograma de Aena es claro. Para el mes de septiembre esperan que los trabajos, que tienen una duración aproximada de seis meses, ya estén licitados. Si todo transcurre por los cauces previstos, las máquinas comenzarán a trabajar en febrero de 2017 y terminarán en agosto. Tienen que estar terminadas antes de diciembre. El presupuesto de las obras asciende hasta los 638.000 euros y Aena los costeará en su totalidad.
El lavado de cara al que se someterá el aeropuerto tendrá sus consecuencias en su operatividad. El CRJ-200 de Air Nostrum -50 plazas-, que realiza la ruta entre Hondarribia y Madrid no podrá utilizar la terminal. Además, el Airbus 319 de Vueling -150 plazas- podrá seguir operando en Hondarribia pero con una limitación de carga, por lo que tendrá que acotar el número de pasajeros, confirmaron fuentes de Aena.
Esta nueva situación puede provocar que las compañías aéreas se replanteen la viabilidad de mantener vuelos regulares con la terminal guipuzcoana.  Un avión aterriza en el aeropuerto de Hondarribia. / MIKEL FRAILE |
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La plaza Urdanibia contará con dos cámaras de videovigilancia |
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Jueves, 28 de Julio de 2016 11:34 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el jueves día 28 de Julio de 2016.
La plaza Urdanibia contará con dos cámaras de videovigilancia
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CUENTAN CON UNA VISIÓN DE 360 GRADOS, POSIBILIDAD DE ZOOM Y SU MANEJO SE REALIZARÁ DESDE EL CONTROL DE LA POLICÍA LOCAL
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SU INSTALACIÓN FINALIZARÁ EN DIEZ DÍAS, PERO NO ESTARÁN OPERATIVAS HASTA AGOSTO
28 julio 201608:08
El entorno de la plaza Urdanibia contará con dos cámaras de vigilancia a partir de finales de agosto. Así lo anunció ayer la delegada de Policía Local, Lourdes Larraza, quien explicó que la colocación de sendos dispositivos «comenzará en breve y finalizará en aproximadamente 10 días». No obstante, no será hasta finales de agosto cuando las cámaras podrían entrar en funcionamiento, tras obtener los pertinentes permisos del departamento de Seguridad del Gobierno Vasco.
LOS DATOS
Ubicación de las cámaras. Una se colocará frente a la Laboral Kutxa de la calle Pelegrín de Uranzu. La otra en el Euskaltegi.
Alcance. Cubrirán la calle Junkal, parte de Pelegrín de Uranzu, parte del parque de la Sargia, la plaza Urdanibia, la calle Santa Elena y las inmediaciones del Euskaltegi.
El objetivo de este sistema de vigilancia es, según explicó la delegada, que se conviertan en elementos disuasorios y que sirvan para que los vecinos de la zona se sientan más seguros. Asimismo, explicó que la utilidad de las cámaras también reside en que los vecinos puedan recurrir a ellas si, por ejemplo, uno de los vehículos estacionados en la zona sufre algún daño. «Las cámaras graban todo el rato por lo que se podrá recurrir a ellas», comentó.
El coste del sistema de videovigilancia que se instalará «se sitúa entre los 20.000 y 30.000 euros», explicó Larraza. En lo que respecta a las cámaras, se trata de «buenas cámaras, con visión de 360 grados y que tienen la posibilidad de manejo y zoom desde el control de la Policía Local». Para la instalación de la fibra óptica, «necesaria para la visualización de las imágenes», se aprovecharán parte de las canalizaciones ya presentes, lo que ha posibilitado que «el coste de la instalación no sea tan elevado».
Pronto las dos cámaras de videovigilancia formarán parte del paisaje visual de la plaza, aunque «habrá un periodo en el que no estarán operativas porque requerimos del permiso del departamento de Seguridad del Gobierno Vasco». Se trata de un trámite administrativo en el que se solicita «bastante documentación y, paradójicamente, para conseguir el permiso las cámaras tienen que estar instaladas».
Otra cámara en el Euskaltegi
Una de las cámaras se ubicará al final de la calle Pelegrín de Uranzu, frente a la sucursal de Laboral Kutxa. Larraza explicó que desde ese emplazamiento se podrán visualizar «parte de la calle Uranzu y toda la zona del parque de la Sargia y calle Junkal». El segundo dispositivo será instalado en el lado opuesto de la plaza, frente al Euskaltegi municipal, desde donde se «cogerá parte de la calle Santa Elena, la plaza y las inmediaciones». Además de estas dos cámaras, la delegada comentó que se colocará una tercera en la fachada del Euskaltegi. «Vamos a aprovechar la instalación que se hará para estas cámaras para llevar a cabo un proyecto que teníamos previsto, que es el de instalar cámaras en edificios municipales».
La delegada explicó que con este sistema de videovigilancia se «da respuesta» a la petición registrada en el SAC en mayo de 2015 por parte de Alde Zaharra, la Compañía Uranzu y la asociación Arbesko Errota, que estuvo «acompañada de 882 firmas de vecinos y comerciantes de la zona, solicitando la instalación de cámaras». Esta solicitud, a la que precedieron varias reuniones desde junio de 2014 entre las asociaciones, la Ertzaintza, la Policía Local y el Ayuntamiento, se produjo por los «conflictos y problemas de convivencia» en la zona y para «minimizar y solventar los problemas de inseguridad que tenía la Parte Vieja».
No obstante, Larraza destacó que las cámaras son un complemento a las actuaciones que ya se llevan a cabo desde la Policía Local y la Er-tzaintza, que se traduce en que «se han intensificado la presencia policial y las 'korrikas' -patrullas a pie-, además de trabajar para corregir actitudes incívicas».
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Irun vigilará la Parte Vieja con cámaras a partir de septiembre |
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Jueves, 28 de Julio de 2016 11:31 |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa,el jueves día 28 de Julio de 2016.
Irun vigilará la Parte Vieja con cámaras a partir de septiembre
Se hará efectiva la respuesta a la petición hecha por vecinos y comerciantes en mayo de 2015
XABIER SAGARZAZU - Jueves, 28 de Julio de 2016 - Actualizado a las 06:12h
La edil Lourdes Larraza, ayer ante los medios, en la zona de la plaza Urdanibia donde se instalará una de las cámaras.
IRUN - El Ayuntamiento de Irun comenzará “en unos días” las tareas para instalar dos cámaras de videovigilancia en la Parte Vieja. Cámaras que “deberán pasar primero por el proceso de homologación y autorización de la Consejería de Seguridad del Gobierno Vasco y que podrían entrar en funcionamiento a partir del mes de septiembre”, según explicó ayer la edil delegada de Policía Local y Convivencia, Lourdes Larraza.
Larraza recordó que “estas cámaras se van a instalar tras analizar y estudiar la petición que, en mayo de 2015, realizaron las asociaciones de vecinos Alde Zaharra-San Juan y Arbesko Errota, además de la asociación Uranzu Konpainia, acompañada de la firma de 887 vecinos y comerciantes y motivada por los problemas de inseguridad y convivencia en algunas calles de la Parte Vieja de la ciudad”.
DOS PUNTOS Tras las elecciones municipales del año pasado y una vez formado el Gobierno de coalición entre PSE y PNV, “se retomó este asunto, adoptando medidas como el incremento de la presencia tanto de la Policía Local como de la Ertzaintza y analizando, en paralelo, la instalación de estas cámaras de seguridad”, recordó la edil jeltzale, quien explicó que “el sistema de videovigilancia se controlará desde las dependencias de la Policía Local y constará de cámaras con 360 grados de visión, instaladas en dos puntos concretos”.
“La primera estará en la parte de la plaza Urdanibia que da hacia la calle Uranzu y el encuentro de la calle San Marcial, el parque de la Sargia y la calle Juncal, permitiendo abarcar toda esta zona”, detalló Larraza.
La segunda cámara se ubicará “delante del euskaltegi, abarcando parte de la plaza Urdanibia y el encuentro con las calles Santa Elena y Korrokoitz”, según explicó la edil irunesa de Policía Local.
Además, el Consistorio va a instalar al mismo tiempo “un sistema de cámaras que vigilarán el propio edificio del euskaltegi municipal, similar al que ya tienen otros edificios públicos en la ciudad”.
MEJORA Lourdes Larraza señaló que, en su opinión, “en este último año, gracias al refuerzo de la presencia policial y al incremento del uso y la actividad de la renovada plaza Urdanibia por parte de hosteleros y vecinos, los problemas de seguridad y convivencia se han apaciguado en parte al menos” y explicó que desde el Consistorio esperan que “la puesta en marcha de la videovigilancia suponga una mejora aún más notable ”.
La responsable del área de Policía Local y Convivencia del Ayuntamiento de Irun indicó que “las asociaciones que solicitaron la instalación de estas cámaras están ya al tanto de su próxima instalación” y se mostró “satisfecha de poder cumplir un compromiso que el Ayuntamiento adquirió hace tiempo, que tenía detrás la petición de un buen número de vecinos y comerciantes y que debía ser llevado con cautela”
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El PP pide consenso y acuerdo para ampliar la terminal |
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Miércoles, 27 de Julio de 2016 11:45 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa, el miércoles día 27 de Julio de 2016.
El PP pide consenso y acuerdo para ampliar la terminal
27 julio 201609:56
La nueva remodelación del aeropuerto de Hondarribia ha desatado un rifirrafe político. El presidente del Partido Popular de Gipuzkoa, Borja Sémper, pidió ayer «al resto de formaciones políticas, así como a las instituciones implicadas, el acuerdo necesario y el consenso imprescindible para ampliar la pista del aeropuerto de Hondarribia, cuya viabilidad vuelve a ponerse en cuestión». Sémper aseguró que «la ampliación de la pista es la manera de que no se tambalee su futuro».
Por su parte, el diputado socialista Odón Elorza comunicó ayer que ha pedido la comparecencia en el Congreso del Secretario de Estado del Ministerio de Fomento y de la dirección de Aesa «para explicar los problemas que han surgido». Asimismo, señaló que ha pedido la norma internacional que «alegan para no cumplir la declaración de excepcionalidad» y el documento aprobado por el Ministerio de Fomento en 2014 «que certificaba que el aeropuerto cumplía con la norma».
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La pista del aeropuerto de Hondarribia se recortará 150 metros por cada extremo |
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Miércoles, 27 de Julio de 2016 11:43 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa,el miércoles día 27 de Julio de 2016.
La pista del aeropuerto de Hondarribia se recortará 150 metros por cada extremo
 Momento en que aterriza ayer en Hondarribia el CRJ-200 procedente de Palma de Mallorca. / MIKEL FRAILE
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LAS INSTITUCIONES VASCAS SE MUESTRAN «PREOCUPADAS» Y EL GOBIERNO VASCO HA PEDIDO UNA REUNIÓN CON RESPONSABLES DE FOMENTO
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LA REDUCCIÓN PENALIZARÁ TAMBIÉN LA CARGA DE PASAJEROS DEL AIRBUS 319 DE VUELING QUE VIAJA A BARCELONA
27 julio 201610:51
La pista del aeródromo de Hondarribia vuelve a estar en el ojo del huracán. La información adelantada por este periódico sobre la necesidad de acortar la pista en 300 metros para cumplir con la normativa de seguridad europea ha cogido con el pie cambiado a las principales instituciones del territorio, que ayer estuvieron en la terminal con motivo del primer vuelo a Londres, y que aún están digiriendo la noticia. Entre ellos, el diputado general, Markel Olano, aseguró ayer que «las informaciones publicadas nos tienen que llevar a la preocupación, sobre todo por las posibles restricciones que esto puede suponer para el mantenimiento y la actividad del aeropuerto».
La terminal hondarribiarra concitó gran parte del protagonismo ayer por la mañana. A las 9.30 horas partió el primer vuelo que hasta septiembre conectará Gipuzkoa con Luton (Londres), un CRJ-200 de Air Nostrum, un modelo de aeronave que curiosamente verá afectada su operatividad tras las obras. Pero esta noticia quedó en un segundo plano, ya que la remodelación de la pista acaparó todo el protagonismo. Fuentes de Aena aseguraron ayer a DV que las obras consistirán en recortar 150 metros por cada extremo para cumplir con las obligaciones de seguridad impuestas por la European Aviation Safety Agency (EASA).
Estas mismas fuentes aclararon que la declaración de excepcionalidad otorgada por el Ministerio de Fomento en 2014 ya no es válida. Hasta ahora el aeropuerto de Hondarribia ha operado gracias a esta norma que le permitía acoger vuelos con normalidad sin tener que ampliar la pista. Ya no. Esta certificación se otorgó según los parámetros previstos por la normativa española, que ahora tendrán que ser revisados y modificados, según los criterios a los que obliga la agencia europea. Todo ello antes de diciembre del año que viene.
La normativa europea no permite declaraciones de excepcionalidad
«La normativa europea señala que los aeropuertos no pueden tener ningún tipo de excepcionalidad y se tienen que atener a una serie de parámetros de seguridad», señalan desde Aena. Así, los 300 metros de resa que quedaron habilitados y operativos para los aviones, y que además servían de tramo de seguridad para las aeronaves, ahora quedarán inhábiles. Es decir, se colocarán una serie de señales que exige esta nueva normativa europea pero los aviones no podrán utilizar ese espacio, a no ser de que exista alguna emergencia en la terminal guipuzcoana.
Esta nueva limitación de la pista del aeródromo afectará a un 16% de la operatividad de los vuelos que aterrizan y despegan en la actualidad desde Hondarribia. El CRJ-200 -con 50 plazas- que realiza el trayecto entre Gipuzkoa y Madrid no podrá utilizar la pista. No así vuelos con mayor número de pasajeros. «El tamaño no tiene nada que ver. Para calcular si un avión puede aterrizar o no en un aeropuerto se tienen en cuenta sus prestaciones, es decir las características físicas y del motor», señalaron las fuentes de Aena. Por ejemplo, el Airbus 319 de Vueling con 150 plazas podrá seguir operando en Hondarribia aunque con «limitaciones de carga, por lo que tendrá que acotar el número de pasajeros».
Ahora la pelota está en el tejado de las compañías aéreas. Esta nueva situación puede provocar que se replanteen la viabilidad de mantener vuelos regulares con el aeropuerto de Hondarribia. Desde Aena aseguran que «Air Nostrum tiene aviones que podrán operar en Hondarribia con las nuevas medidas sin perder pasajeros. Ellos deberán tomar la decisión». Asimismo, también confirmaron que el ATR-72, que cuenta con el 60% de la operatividad del aeródromo podría realizar trayectos a Londres, como el que se inauguró ayer.
Este nuevo escenario abre la puerta a una posible ampliación de la pista. Desde Aena aseguran que el primer paso es cumplir con la normativa europea, pero se abren a acometer la ampliación siempre y cuando haya consenso entre las administraciones.
Analizar las circunstancias
La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi -presente ayer en Hondarribia-, informó que ya ha pedido una reunión con el Ministerio de Fomento con el objetivo de «poner en marcha, cuanto antes, un grupo de trabajo que analice todas las circunstancias» de la remodelación de la pista que deberá acometer Aena antes de finales del año que viene. Oregi también aseguró que «es prematuro aventurarnos ahora mismo, sin conocer todavía ni siquiera ese informe de seguridad y las opiniones o los informes que puedan manejar en Fomento».
La consejera también subrayó que el Gobierno Vasco aún no cuenta con «una comunicación formal por parte de Aena, ni de dirección de aeropuertos, ni del Ministerio de Fomento, por lo que aún es prematuro posicionarse». En ese sentido, añadió que «la situación de interinidad del Gobierno español tampoco nos está favoreciendo en este asunto».
Olano se mostró asimismo «preocupado» con esta nueva etapa que abre el aeropuerto de Hondarribia. Aunque pidió «prudencia para conocer exactamente y desde el punto de vista técnico cuál es la situación» y quiso hacer «una defensa de la actividad de este aeropuerto». El diputado general también añadió que «desde la Diputación haremos todo lo posible para que esas posibles restricciones no afecten al desarrollo futuro del aeropuerto».
La hoja de ruta marcada por Aena para acometer los trabajos de remodelación está clara. Como avanzó en la edición del lunes DV, para el mes de septiembre esperan que los trabajos, que tienen una duración aproximada de seis meses, ya estén licitados. Si todo transcurre por los cauces previstos, las máquinas comenzarán a trabajar en febrero de 2017 y terminarán en agosto. El presupuesto de las obras asciende hasta los 638.000 euros y Aena los costeará en su totalidad.
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