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La OTA blanca llegará a la Parte Vieja con la reforma de la calle San Marcial |
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Domingo, 12 de Junio de 2016 19:44 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el domingo día 12 de Junio de 2016.
La OTA blanca llegará a la Parte Vieja con la reforma de la calle San Marcial
 Reunión abierta. Laborda y Alegre explicaron los cambios en el proyecto ante los ciudadanos. / DE LA HERA
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LOS APARCAMIENTOS DE SEÑOR DE ARANZATE SERÁN DE USO EXCLUSIVO PARA RESIDENTES
12 junio 201610:03
El Ayuntamiento recibió 42 aportaciones de vecinos relativas a la reurbanización de la calle San Marcial. El delegado de Sociedad de la Información y Participación Ciudadana, Pedro Alegre, explicó que «desde un principio anunciamos que nuestra intención era que este proyecto creciera de la mano de la participación ciudadana y por eso abrimos un proceso de recogida de aportaciones», paralelo a la exposición pública del anteproyecto en la Sala Menchu Gal.
Esta semana, en una reunión abierta a los vecinos, el Gobierno municipal hizo balance de los compromisos adquiridos a raíz de las propuestas vecinales. La delegada de Obras, Cristina Laborda, anunció en esta cita que «se van a tener en cuenta la mayoría de las aportaciones» y que las excepciones se limitan a aquellas que eran «incompatibles con las propuestas de otros vecinos» y a las que iban en contra de las bases del proyecto de reurbanización, como la que proponía «no eliminar del todo el muro de separación entre la calle y el parque Sargía limitándolo a un petril de menos altura».Para dar cuenta del resultado del proceso participativo, Laborda repartió las aportaciones recibidas en cuatro apartados: contenedores, diseño de proyecto, propuestas más allá del proyecto y, por supuesto, tráfico y aparcamiento, la que más propuestas incluye y la que más interés suscitó en la reunión.
Conviene tener en cuenta que la propuesta de partida contemplaba la calle libre de estacionamiento y Laborda apuntó que «había aportaciones en ese mismo sentido». Sin embargo, tanto por lo recogido en el proceso como de las reuniones con el comercio y la hostelería de la zona, el Gobierno local se ha comprometido a que el proyecto incorpore «zona de carga y descarga, parking de motos y plazas 'exprés' (gratuitas pero limitadas a 15 minutos)». De acuerdo con otra de las aportaciones se ubicarían en el primer tramo de la acera de los pares (la primera parte de la acera derecha en sentido descendente), liberando el resto. «Eso, dependiendo de cómo se resuelva la ubicación de contenedores», indicaba Laborda, ya que se están estudiando distintas posibilidades para respetar las peticiones y que «no se coloquen en esta calle sino en las adyacentes», Arbelaitz y Juncal. Es el objetivo, pero no se descarta una presencia «limitada», incluida la opción del soterramiento cuya viabilidad está analizando Servicios de Txingudi.
Volviendo al aparcamiento, se recuperarán las ofertas especiales en el parking de San Juan para los vecinos mientras duren las obras, con la novedad de «incorporar esta vez también a los comerciantes y hosteleros de la calle San Marcial». Pero la principal novedad es sin duda la llegada de la OTA Blanca a la Parte Vieja, es decir, estacionamientos reservados en exclusiva a los residentes, en este caso, en la Zona 2, «solicitada por los vecinos y que, de acuerdo con la AVV Alde Zaharra-San Juan, se ubicará en la calle Señor de Aranzate, que dispone de casi 60 aparcamientos», detalló Laborda.
Hubo alguna petición para extender la limitación de 20 por hora de la plaza Urdanibia a la calle San Marcial, «idea que compartimos, pero para poder hacerlo, estamos hablando con Auif para saber si los autobuses podrían subirla a esa velocidad».
Un mural en la 'Eskina'
Entre el tráfico y el diseño de proyecto se cuenta el compromiso de colocar bolardos más altos que los de Urdanibia, «parecidos a los de San Juan», y distinguir el firme del vial del de las aceras. Se buscarán, en función de la pendiente, los lugares para colocar los solicitados «bancos mirando al parque», se añadirán papeleras a ambos lados, se tendrá especial cuidado para no ahogar las raíces del arbolado... Pero en este apartado de detalles, el compromiso más llamativo fue el de «hablar con los propietarios para hacer un mural en la fachada trasera» del edificio del bar Eskina, «que rompe completamente la visual y ahora está en una situación muy degradada», admitió la concejala.
Aumentar la presencia policial, aplicar la ordenanza para retirar tenderetes de las fachadas, replantear los cierres de tráfico con el mercadillo... son algunas de las aportaciones ajenas al proyecto que el Gobierno tendrá en cuenta, aunque de forma independiente al desarrollo de una obra que, si todo va en plazo, saldrá a concurso antes de las vacaciones de agosto, para adjudicar los trabajos en tres meses y arrancarlos en noviembre o diciembre con un plazo de finalización de 8-9 meses, pero sabiendo que el 30 de junio deberá estar en condiciones mínimas de uso.
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Detectan en Irun un sofisticado sistema de manipulación de los tacógrafos |
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Sábado, 11 de Junio de 2016 19:11 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el viernes día 10 de Junio de 2016.
Detectan en Irun un sofisticado sistema de manipulación de los tacógrafos
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LA TRAMPA EN ESTOS DISPOSITIVOS IMPLICA UNA COMPETENCIA DESLEAL CON EL SECTOR DEL TRANSPORTE ADEMÁS DE UN RIESGO PORQUE ALTERA ELEMENTOS DETERMINANTES PARA LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO
10 junio 201612:15
La Ertzaintza ha impuesto una sanción de 6.000 euros a un vehículo tras descubrir que portaba un sofisticado sistema de manipulación aplicado al tacógrafo de última generación que conseguía perturbar los datos sobre los tiempos de descanso del conductor y anulaba el limitador de velocidad.
El Departamento de Seguridad ha informado este viernes en un comunicado que agentes de la Unidad de Tráfico de Gipuzkoa detectaron la pasada semana en un control rutinario instalado en el peaje de la autopista A-8 en Irun un vehículo que presentaba una anomalía en el funcionamiento de un tacógrafo de última generación.
Desde octubre del año 2012 y con el fin de evitar manipulaciones fraudulentas de las que eran objeto las autoridades europeas determinaron dotar a estos dispositivos de sistemas de mayor seguridad.
Con esta modificación, los actuales tacógrafos disponen de un sistema de doble señal cuya misión es precisamente prevenir cualquier intento de manipulación de sus elementos electrónicos de conexión de tal forma que en caso de producirse el dispositivo detecte incongruencias entre ambas señales.
En el caso descubierto por la Ertzaintza se ha detectado un alto grado de sofisticación y conocimiento especialmente en la manipulación de los sensores internos para favorecer su ocultación. Este elevado nivel técnico queda evidenciado a la hora de "puentear" los circuitos impresos y alterar algunos de los "chips" de su mecanismo.
La trampa en estos dispositivos implica una competencia desleal con el sector del transporte además de un riesgo porque altera elementos determinantes para la seguridad del vehículo.
Por un lado anula el limitador de velocidad, que es obligatorio en los vehículos de transporte tanto de viajeros como de mercancías de gran tonelaje, y por otra deja de funcionar la ayuda electrónica
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La A VV de Ventas reclama el acceso peatonal de la carretera de Olaberria |
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Sábado, 11 de Junio de 2016 18:39 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el sábado día 11 de Junio de 2016.
La A VV de Ventas reclama el acceso peatonal de la carretera de Olaberria
 Afectados. Luis Clemos y Fernando Arocena, con un grupo de vecinos en el local de la A VV. / F. DE LA HERA
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LA ACTUACIÓN, QUE DEBÍA RESOLVER UN PROBLEMA DE SEGURIDAD VIAL Y ESTABA PRESUPUESTADA EN 144.000 EUROS, «ESTÁ BLOQUEADA»
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DIPUTACIÓN Y AYUNTAMIENTO SE COMPROMETIERON EN 2015 A DESARROLLAR EL PROYECTO
11 junio 201609:27
La Asociación de Vecinos Landetxa de Ventas reclamó ayer, públicamente, la realización de un proyecto, ya redactado, para habilitar un acceso peatonal en el tramo de la carretera Olaberria-Ventas más próximo al barrio. Dicho tramo carece de acera y arcén, de manera que los peatones deben circular obligatoriamente por la calzada, con el peligro que ello conlleva. «Es un tramo transitado por vecinos, tanto niños como adultos, de una urbanización cercana, de caseríos y de villas. Durante el curso, hay tránsito diario de escolares y en verano, hay muchos vecinos que van a las pozas de Oiakinta o a pasear por la zona», señalaba Fernando Arocena, de la A VV, quien junto a Luis Clemos, vecino afectado, hicieron pública la reclamación.
El problema viene de lejos, pero fue en 2015 cuando, a petición de los afectados, la A VV se reunió «con el ayuntamiento y con el anterior director de Infraestructuras de la Diputación. Fruto de aquellos contactos, la dirección de Infraestructuras viarias realizó una visita a la zona y, tras constatar el riesgo denunciado, redactó un proyecto con su correspondiente partida presupuestaria para desarrollar un acceso peatonal seguro, en la parte más extensa y peligrosa de dicho tramo, entre el caserío Zelaiburu y la entrada al camino Mendiola, dejando al ayuntamiento la realización del tramo restante, frente a los caseríos Otatze y Zelaiburu».
El importe total, IVA incluido, de este proyecto ascendía a 144.000 euros. «En mayo de 2015, se nos notificó oficialmente que, ante la proximidad de las elecciones, el proyecto iba a ser aprobado en la comisión técnica para que constase oficialmente y se ejecutase, independientemente de quién estuviera al frente del nuevo Gobierno foral, al considerarlo de gran importancia por criterios de seguridad vial», añadió Fernando Arocena. «Por tanto, la ejecución del proyecto quedaba a expensas de que el Ayuntamiento resolviese los acuerdos con los propietarios afectados».
Tanto la A VV como los vecinos de la zona quedaron satisfechos con la respuesta institucional. Tras las elecciones y el cambio de gobierno en la Diputación, los vecinos dejaron pasar «un tiempo prudencial para que el nuevo departamento se pusiese al día».
Sin noticias
Ante la falta de noticias, la A VV solicitó una reunión a la nueva dirección de Infraestructuras. El encuentro tuvo lugar a mediados de marzo de este año. «Nos encontramos con la sorpresa de que no había partida presupuestaria para el proyecto, ni en 2015, ni en 2016, pero se comprometieron a pedir una reunión con el ayuntamiento, en la que pedirían que ambas instituciones se repartieran los costes».
A día de hoy, los vecinos de Ventas siguen sin una respuesta, por lo que creen que hay «un bloqueo total sobre el proyecto. En cambio, hay acuerdo para desarrollar otros proyectos viarios millonarios. No entendemos qué idea de priorización tienen algunas instituciones, ya que el proyecto aprobado el año pasado impedía que vecinas y vecinos de nuestro barrio se jueguen la vida diariamente al circular por la calzada, por una cifra irrisoria, en comparación al coste de los megaproyectos que están apareciendo en Prensa».
La A VV exigió ayer «una reunión urgente» entre la Diputación y el ayuntamiento «para desbloquear este proyecto y que esté ejecutado para este año. Creemos que se debe dar prioridad a los problemas de grave riesgo peatonal, antes de que suceda una desgracia y no después, como suele ser habitual».
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Por cada hora de atasco los camioneros pierden 55 euros |
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Sábado, 11 de Junio de 2016 18:33 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa,el martes día 7 de Junio de 2016.
Por cada hora de atasco los camioneros pierden 55 euros
7 junio 201607:01
Además de los comerciantes de la zona de Behobia y el puente de Santiago,los camioneros también denuncian que el refuerzo de los controles policiales les está perjudicando. En más de una ocasión han puesto el grito en el cielo. Desde la Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías (Guitrans), precisan que desde noviembre ha habido 143 días de retenciones y que por cada hora parados en la frontera se pierden 55 euros. Ignacio Cepeda, presidente de la entidad, aseguraba a este periódico que las retenciones «se podrían evitar organizando mejor los controles, sacando los vehículos que se vayan a inspeccionar sin que se entorpezca al resto».
El Ayuntamiento de Irun también ha alzado la voz, ya que las retenciones en la frontera provocan que el centro de la ciudad se convierta en un enorme atasco, se ha quejado el Consistorio. «Hay que tomar medidas para que los atascos se minimicen», ha pedido el alcalde, José Antonio Santano. Por su parte, Bidegi, la sociedad foral que gestiona la autopista Ap-8, considera que la solución al problema «es un tema de competencia policial, tanto los controles en la francesa como las actuaciones del ámbito del tráfico en Euskadi, a cargo de la Ertzaintza».
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«Los atascos se deben a la seguridad, así que bienvenidos» |
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Sábado, 11 de Junio de 2016 18:23 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa,el sábado día 11 de Junio de 2016.
«Los atascos se deben a la seguridad, así que bienvenidos»
11 junio 201608:20
Los perjuicios que están causando los controles policiales en la frontera se están dejando notar a un lado y al otro del Bidasoa. Kotte Ezenarro, alcalde de Hendaya, reconoce que «son muchas las personas que viven en nuestro pueblo aunque pasan al otro lado a trabajar. Ellos son los que al final se ven implicados en los atascos y pueden perder tiempo en ellos». Aún así, el regidor hendaiarra subraya que «las medidas las ha tomado el Estado por seguridad y poco podemos hacer en ese sentido. Tenemos que tener en cuenta en qué situación nos encontramos, así que si son por nuestra seguidad y la de la ciudadanía, bienvenidos sean los controles».
Asimismo, Ezenarro hace hincapié en que «no creo que el perjuicio vaya a ser grande para la gente que trabaja en la playa. Seguro que los habrá. Pero donde mayores retenciones se están registrando es en Biriatou y no en los puentes de Santiago y Behobia, por donde entran más visitantes». En cuanto a las soluciones que se podrían tomar para solucionar el problema, reconoce que «nosotros no podemos hacer mucho. Es una decisión de Estado y poco puedo intervenir en ello. Nosotros solo tenemos dos municipales para controlar todo el tráfico».
Por su parte, José Antonio Santano, alcalde de Irun, reconocía en una entrevista a este periódico que «la situación va a tener un impacto negativo en ese conjunto de actividades que tienen una implicación importante de carácter económico para la ciudad. Pero sobre todo me preocupa que esto no tiene final. Porque si fuera tan solo un evento puntual como es la Eurocopa y cuando acabara terminaran los problemas podríamos resignarnos. Pero la impresión que tengo es que esto es una foto que va a durar».
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