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Los autobuses urbanos iniciarán en 2018 la conversión en eléctricos |
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Viernes, 27 de Mayo de 2016 10:34 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el viernes día 27 de Mayo de 2016.
Los autobuses urbanos iniciarán en 2018 la conversión en eléctricos
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EL PLENO APROBÓ UNA PRORRÓGA A AUIF HASTA FINALES DE 2017 PARA LICITAR EL NUEVO CONTRATO CON EL MARGEN DE TIEMPO QUE EXIGE LA UNIÓN EUROPEA
27 mayo 201608:33
El Ayuntamiento tiene la intención de transformar en eléctricos todos los autobuses de la flota del transporte público urbano. De acuerdo con las exigencias de la Unión Europea para la licitación de este servicio, un nuevo concurso debe publicitarse con al menos un año de margen para ampliar la concurrencia tanto como sea posible. De esta manera, y para trabajar con la vista puesta en unos pliegos que a partir de 2018 posibiliten la paulatina transformación de los vehículos, el Pleno ha aprobado esta semana la prórroga del actual contrato, adjudicado a la empresa Autobuses Urbanos Irun Fuenterrabía (Auif), hasta 31 de diciembre de 2017.
El alcalde, José Antonio Santano, explicó tras la sesión que los nuevos pliegos serán para diez años con el objetivo de que en ese periodo, toda la flota haya pasado a ser eléctrica. «Queremos ir más allá y que todos los vehículos municipales sean también eléctricos, que no produzcan emisión de CO2». En función de cómo evolucione esta tecnología en la automoción, se abre la puerta a que determinados vehículos, como los de emergencias o algunos de la Policía Local, no sean eléctricos, «pero en esos casos tenderíamos a híbridos, con motores eléctrico y de gasolina».
Los detalles de los pliegos para los autobuses en los que está trabajando el Gobierno local se discutirán «en la Mesa de Movilidad», explicó en el pleno la delegada de Movilidad, Cristina Laborda. «Es importante hablar de líneas, paradas y frecuencias, pero con estos pliegos queremos dar el salto a las cero emisiones».
La prórroga a Auif suscitó un intenso debate promovido por EH Bildu y SPI
David Soto, portavoz de SPI dijo alegrarse de la línea anunciada pero adelantó que su grupo votaría en contra. «Nos preocupa prorrogar el contrato a Auif cuando esta empresa está entre las 25 que, junto con la Diputación y Guitrans, se han visto incluidas en un procedimiento incoado por la Autoridad Vasca de la Competencia en relación con un procedimiento sancionador por reparto de la competencia y fijación de precios. Desconocemos las consecuencias que puede tener, pero estando eso en curso tenemos dudas con esta prórroga a esa empresa».
Laborda advirtió que, de acuerdo con la nueva directiva de la UE, no se puede convocar un concurso hasta al menos un año después de anunciarlo en el Boletín Oficial, «por lo que si no prorrogamos el contrato actual dejaríamos de tener servicio público de autobús, así, tal cual, porque no tendríamos ninguna manera de contratarlo». Santano añadió que Auif lleva «muchos años prestando servicio en la ciudad a plena satisfacción y muchos trabajadores dependen de ella» y que «existe la presunción de inocencia y hasta que el Tribunal de la Competencia diga algo, conviene ser prudentes y no adelantar juicios».
Dudas también en Bildu
El portavoz de EH Bildu, Oinatz Mitxelena, también puso objeciones. Sobre los vehículos eléctricos, valoró que «serán sostenibles y sin emisiones en función de cómo se produzca la electricidad que usen», por lo que propuso, «otra vez», que el ayuntamiento se adhiera a la cooperativa Goiener «para garantizar que el suministro eléctrico provenga de fuentes renovables y verdes». En cuanto a la gestión, y aludiendo al proceso que había mencionado Soto, señaló que las dudas terminarían «si realizamos la gestión del servicio directamente, si creamos una sociedad pública».
Laborda contestó a esto último recordando que «los primeros pliegos que han mirado los técnicos municipales para redactar el futuro contrato fueron los últimos que sacó la Diputación para gestionar el transporte urbano de Gipuzkoa, cuando gobernaba Bildu, que no creó una empresa pública. Nuestras tres líneas de autobús son anécdota si los comparamos con el transporte guipuzcoano. Esos son los pliegos desde los que hemos empezado a trabajar aunque, eso sí, aumentando el componente medioambiental al introducir los autobuses eléctricos».
La prórroga salió adelante con los votos a favor de Socialistas de Irun, EAJ-PNV y Grupo Popular mientras que Euskal Herria Bildu y Sí se Puede Irun finalmente se abstuvieron.
 El objetivo es que todos los buses urbanos acaben funcionando con motores eléctricos. / F. DE LA HERA |
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Todos los autobuses urbanos de Irun serán eléctricos en diez años |
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Viernes, 27 de Mayo de 2016 10:30 |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa,el viernes día 27 de Mayo de 2016.
Todos los autobuses urbanos de Irun serán eléctricos en diez años
Así lo contemplará el nuevo pliego de condiciones para la gestión del servicio
XABIER SAGARZAZU - Viernes, 27 de Mayo de 2016 - Actualizado a las 06:13h
IRUN - El alcalde de Irun, José Antonio Santano, explicó ayer que el objetivo del Consistorio es que “en un horizonte de diez años, todos los autobuses urbanos y el resto de vehículos municipales sean eléctricos, con cero emisiones, salvo algún caso puntual de la Policía Local o servicios de emergencias, que podrían ser híbridos”.
El anuncio del primer edil llegó después de que el Pleno del pasado miércoles aprobara, con los votos del gobierno PSE-PNV y del PP, la prórroga, a la empresa AUIF S.A., del contrato de gestión del servicio de transporte urbano Irunbus. “Esta prolongación de la concesión viene marcada por la normativa europea, que obliga a publicitar las condiciones del pliego para el futuro nuevo contrato con al menos un año de antelación, para así facilitar la concurrencia de empresas. Y esa normativa contempla que en ese ínterin se prorrogue el contrato de servicio vigente”, explicó durante la sesión la edil de Movilidad, la socialista Cristina Laborda.
La responsable de Movilidad adelantó que la intención del Gobierno municipal es que “en el futuro nuevo contrato, una de las condiciones sea fijar un plazo para que toda la flota de autobuses de Irunbus sea eléctrica, contribuyendo así a la mejora del medio ambiente”.
PREOCUPACIÓN EH Bildu y Sí Se Puede Irun optaron por la abstención y mostraron en boca de sus respectivos portavoces, Oinatz Mitxelena y David Soto, su “preocupación” por las “consecuencias de una posible sanción a AUIF, dentro del proceso abierto por la Autoridad Vasca de la Competencia, sobre presuntas prácticas anticompetitivas en las concesiones del transporte interurbano”.
Laborda respondió que “ante todo, está la presunción de inocencia” y recordó que “si no se hace esta prórroga, la ciudad se quedaría sin servicio de autobús hasta que se adjudique el nuevo contrato”.
DETALLES
Un año antes. La normativa europea obliga a anunciar el nuevo pliego, prorrogando antes la concesión vigente.
LA CIFRA
10
Años es el plazo que se marca para que los autobuses y resto de vehículos municipales sean eléctricos o en algún caso, híbridos
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Afecciones al Tráfico por el "Alardealdia" |
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Viernes, 27 de Mayo de 2016 10:27 |
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Noticia publicada en Txingudisportfmtv.com, el viernes día 27 de Mayo de 2016.
AFECCIONES AL TRÁFICO POR EL “ALARDEALDIA”
MAYO 27, 2016 TXINGUDISPORTFMTV
El próximo domingo, día 29 de mayo, con el objeto de garantizar la Seguridad Vial de las numerosas personas que se concentran en la Plaza de Urdanibia y hacerlo compatible con la movilidad urbana, desde Policía Local se informa de que se realizaran las siguientes restricciones:
De 8:30horas a 9:30horas, se cerrará el acceso a la plaza de Urdanibia desde la c/ Santa Elena para permitir la salida masiva del inicio del evento. La calle Korrokoitz estará cerrada a su salida a la Plaza Urdanibia, quedando la misma exclusivamente para residentes
A partir de las 09:30horas, y mientras la fluidez y seguridad de los peatones lo permitan; la C/Uranzu permanecerá abierta al tráfico rodado, y los vehículos procedentes de la Calle Santa Elena, se desviarán hacia Larreaundi.
Por otro lado, los autobuses no verán afectado su recorrido. Además de que se permitirá acceder a los vehículos de la Organización al lateral de la Plaza Urdanibia cercana a la C/ Korrokoitz. Dicha calle se mantendrá cerrada hacia la Plaza Urdanibia.
Si la acumulación de asistentes al evento pone en peligro la fluidez o la seguridad vial: Se procederá, además, a cortar el acceso a la Plaza de Urdanibia desde la calle Santa Elena y/o C/ Uranzu. Los autobuses no podrán circular por la plaza, debiendo variar su recorrido
Las restricciones se levantaran cuando esté garantizada la seguridad de los peatones
Kalejiras
Debido a la celebración de las kalejiras:
Entre las 13:30h y 14:00h se podrán producir retenciones de poca importancia en la zona de Santiago e Iparralde. Entre las 16:45h y 17:15h se podrán producir retenciones de poca importancia en las calles Francisco Gainza, Paseo de Colón e Iparralde.
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Una nueva Charca en Aiako Harria protegerá el Hábitat de los Anfibios |
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Viernes, 27 de Mayo de 2016 09:42 |
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Noticia publicada en Txingudisportfmtv.com,el jueves día 26 de Mayo de 2016.
UNA NUEVA CHARCA EN AIAKO HARRIA PROTEGERÁ EL HÁBITAT DE LOS ANFIBIOS
MAYO 26, 2016 TXINGUDISPORTFMTV
La Sociedad de Ciencias Aranzadi llevará a cabo los trabajos de acondicionamiento este domingo por la mañana en una jornada abierta a todas las personas interesadas
El área de Desarrollo Sostenible informa que este próximo domingo 29, de la mano de la Sociedad de Ciencias Aranzadi, se van a llevar a cabo unos trabajos para acondicionar la nueva charca para anfibios que el Ayuntamiento de Irun quiere crear en el Parque Natural de Aiako Harria.
El delegado Miguel Ángel Páez explica que “esta nueva charca se va a habilitar dentro de una parcela de titularidad municipal cercana al Punto de Información de Lapurriturri. Es una más de las que el Ayuntamiento ha ido creando los últimos años, aquí o en otros entornos naturales como en la colina de Siutz, con el objetivo de contribuir a la conservación del hábitat de estos animales”.
La actividad programada para este domingo por la mañana se presenta como una jornada de voluntariado. La Sociedad de Ciencias Aranzadi, con la colaboración del Ayuntamiento de Irun, es la encargada de dirigir estas tareas, pero abre la opción de que aquellas personas interesadas en tomar parte en la ejecución de estos trabajos puedan participar.
Se trata de acondicionar un espacio que de manera natural ya retiene agua. Por ello los trabajos irán encaminados a limpiar la zona, hacerla más profunda y delimitar los extremos para que el agua no se escape. La actuación requiere alguna tarea más importante como el movimiento de tierras que Aranzadi realizará los días previos, dejando para el domingo trabajos de menor envergadura.
Todas las personas que quieran participar en esta jornada pueden apuntarse previamente llamando al teléfono 943466142 o enviando un correo electrónico a
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. La zona de reunión será el Punto de Información de Lapurriturri, a las 10h. Los materiales necesarios para tomar parte en la jornada serán facilitados por Aranzadi.
Más de una docena de charcas
Desde el área de Desarrollo Sostenible del Ayuntamiento recuerdan que hasta la fecha existen trece charcas en parcelas de titularidad municipal a lo largo de diversos entornos naturales de Irun similares a la que se quiere acondicionar en Lapurriturri.
Es un tipo de charcas que vienen a contribuir a la protección del hábitat de los anfibios, que en puntos próximos a las ciudades suelen registrar más problemas, sobre todo en las zonas de reproducción. Para paliar este escenario, además de conservar los hábitats que todavía se mantienen, se opta también por la creación de estos nuevos encharcamientos que provean lugares de reproducción adecuados.
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«Con el gas natural te ahorras un 25% del coste de combustible» |
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Jueves, 26 de Mayo de 2016 12:10 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidsoa,el jueves día 26 de Mayo de 2016.
«Con el gas natural te ahorras un 25% del coste de combustible»
 Ficoba contó ayer con varios camiones impulsados por dual-fuel, GNC y GNL. / F. DE LA HERA
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ESTE COMBUSTIBLE SE PRESENTÓ AYER EN FICOBA COMO UNA ALTERNATIVA «MUY REAL» AL DIESEL PARA EL TRANSPORTE PESADO
26 mayo 201600:10
Hace poco más de un año la empresa de transportes San José López, ubicada en Oiartzun, se lanzó a probar dos camiones 'dual-fuel', un sistema que combina el uso de gasóleo y gas natural. Este método consiste en sustituir parte del diesel que entra en el motor por la misma cantidad de energética de gas natural. «Los conductores no notan nada y aseguran que los camiones tienen una mejor respuesta subiendo cuestas, ya que al estar dualizado con gas le da algo más de viveza al motor», explica Miguel Martín, subdirector general de la firma, y añade que con este sistema «te ahorras un 25% de media en combustible». Los resultados obtenidos han sido tan satisfactorias, que a finales de 2015 comenzaron a convertir a ese sistema 21 camiones más de su flota de 450 vehículos.
La jornada 'Combustibles alternativos para el transporte de mercancías de media y larga distancia', organizada por el Ente Vasco de la Energía (EVE), reunió ayer en Ficoba a fabricantes como Iveco y Scania; firmas como Repsol (productor de GLP) y Gas Natural Fenosa; Ferrosite, dedicada a la conversión de vehículos; y empresas de transporte. Además, contó con una exposición con varios camiones que funcionan con estos combustibles.
Precio y emisiones
«Cerca del 95% de la energía consumida en el trasporte proviene de derivados del petróleo», asegura Gloria Etxebarria, del área de Transporte del EVE. Mientras que el Gas Licuado del Petróleo (GLP) está en «auge en el sector del vehículo ligero», el Gas Natural Comprimido (GNC) y el Gas Natural Licuado (GNL) están «en un nivel más adecuado de desarrollo para el transporte y es una posibilidad muy real». Entre sus ventajas, además del «bajo precio», se encuentra el factor medioambiental: «Tiene muchas menos emisiones de gases de óxido de nitroso y, sobre todo, de partículas comparado con el diesel». A ello se suma también una disminución del ruido que producen los motores.
La desventaja es que hay pocos surtidores por el «alto coste que supone crear la infraestructura», apunta Óscar Arraz, del área de Transporte de Gas Natural Fenosa. En España solo hay 107 'estaciones de servicio' de GNC y GNL (42 de acceso al público y el resto privadas), de los que tres están en Euskadi, una en Olaberria.
La escasez es mayor fuera del Estado. La empresa Transordizia, con sede en Irun, cuenta con un camión impulsado por GNL -con autonomía de 1.200 kilómetros-, con el que transportan camiones entre Madrid e Irun. Aunque han logrado completar con éxito un viaje hasta Italia, Paco Cobo, director general de la firma, comenta que el reto está en poder «instalar un surtidor móvil» en su base de Kippenheim, en Alemania, para poder repostar allí y volver.
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