La Mesa de Movilidad conocerá en abril el informe sobre las bicis |
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Martes, 01 de Marzo de 2016 12:15 |
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el martes día 1 de Marzo de 2016.
La Mesa de Movilidad conocerá en abril el informe sobre las bicis
1 marzo 201601:52
La implantación del llamado 'Irun 30', con el que la velocidad de circulación urbana se limitaba a esa cifra en toda la ciudad (salvo viales de ámbito foral y alguna carretera de polígonos industriales), quería calmar el tráfico con un doble objetivo principal: incrementar la seguridad (sobre todo la del peatón) y permitir que coches y bicicletas pudieran compartir unas calzadas por las que se circulara más despacio.
La reducción efectiva de la siniestralidad certifica el éxito en el primer caso, si bien el ligero repunte de 2014 (a la espera de que la Policía Local dé a conocer los datos de 2015) no debe tomarse a la ligera. En el segundo reto que se autoimpuso el Plan de Movilidad Sostenible, no hay de momento, datos que permitan valorar el grado de consecución. «El año pasado hicimos un aforo de bicicletas como el que hacemos con los vehículos de motor», explicó la delegada Cristina Laborda. Pero los datos aún no están disponibles. «Se presentarán ante la Mesa de Movilidad en la próxima reunión, después de Semana Santa». Este análisis permitirá conocer el uso de la bicicleta en Irun, tanto en los bidegorris como en las calzadas compartidas. «No tenemos referencia previa más allá del diagnóstico del Plan de Movilidad, pero tomaremos datos cada año para poder ver la evolución a partir de ahora, igual que hacemos con los coches», anunció Laborda.
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La velocidad media de los vehículos en la ciudad ya es de 30,3 Km/hora |
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Martes, 01 de Marzo de 2016 12:12 |
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el martes día 1 de Marzo de 2016.
La velocidad media de los vehículos en la ciudad ya es de 30,3 Km/hora
Más despacio. Cristina Laborda eligió la avenida de Euskal Herria para presentar el balance de 2015 de 'Irun 30' por ser una de las vías donde se ha reducido la velocidad media de los vehículos. / F. DE LA HERA
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EL AYUNTAMIENTO ANUNCIA QUE IMPLEMENTARÁ MEDIDAS EN LOS PUNTOS DONDE LOS VEHÍCULOS RESPETAN MENOS EL LÍMITE, COMO CALLE ANAKA O AVENIDA DE ELIZATXO
1 marzo 201607:47
El área de Movilidad sigue ejerciendo un control exhaustivo de las velocidades de circulación de los vehículos en el entorno urbano. Desde que en el verano de 2013 la velocidad máxima de 30 kilómetros por hora se extendiera a la práctica totalidad de la ciudad, se está empleando un sistema de aforo en diversos puntos para conocer en qué medida se respeta la regulación.
Los resultados para 2015 que ayer dio a conocer la delegada, Cristina Laborda, indican que los coches van cada vez más despacio y cifran la velocidad media en 30,3 Km/hora. Como ejemplo paradigmático, en el paseo de Colón, las velocidades por encima de 50 prácticamente han desaparecido y las superiores a 35, son residuales. Tras el balance relativo a la segunda mitad del año 2013 y al año 2014 completo, la Mesa de Movilidad adoptó «medidas en aquellos puntos donde detectábamos que la velocidad era muy superior al límite». Así se instalaron resaltos que obligan físicamente a reducir y paneles que informan al conductor de su velocidad de circulación, que no obligan pero, a tenor de datos como los de la avenida de Euskal Herria «están funcionando». Éste era uno de los puntos donde la limitación se respetaba menos en 2014, pero en 2015, la situación se ha corregido. «También en Darío de Regoyos».
Nuevas medidas este año
En el paseo de Colón, las velocidades superiores a 50 Km/hora prácticamente han desaparecido
No ha sido así en otras calles 'rápidas'. «En el paseo de Artia ha bajado la velociadad media, pero aún debe reducirse más». Por no hablar de la calle Anaka, donde los paneles que alertan sobre la velocidad del vehículo «no han funcionado». También ha aparecido algún nuevo espacio conflictivo, «como la avenida de Elizatxo, en concreto, en la zona de La Salle y el Gazteleku». Será en estas zonas donde se implementen medidas «porque hemos visto que con reductores y paneles de velocidad conseguimos resultados».
Por otra parte, la Policía Local está manejando radares móviles en algunos puntos, de momento «en prácticas», pero los controles reales «llegarán». Laborda sabe que piden «un esfuerzo a los irundarras, pero el resultado es positivo para todos», señaló. En 2011, con la ciudad a 50, eran más de 400 los accidentes anuales en Irun. En 2013 fueron 262 y en 2014, 283. Este incremento obliga a estar alerta, pese a que la cifra esté aún tan lejos de las de años atrás.
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El Irun 30 se mantiene en la ciudad con un grado importante de cumplimiento. |
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Martes, 01 de Marzo de 2016 11:55 |
Noticia publicada en Txingudisportfmtv.com, el lunes día 29 de Febrero de 2016.
EL IRUN 30 SE MANTIENE EN LA CIUDAD CON UN GRADO IMPORTANTE DE CUMPLIMIENTO
FEBRERO 29, 2016 TXINGUDISPORTFMTV
El balance del 2015 indica que la media de velocidad alcanzada por los vehículos en las zonas controladas fue de 30,3 km/h
Medidas introducidas como la colocación de paneles y reductores de la velocidad han permitido reducir velocidades punta en zonas concretas de la ciudad
La delegada de Movilidad Cristina Laborda ha dado a conocer los datos más significativos del balance que dejó en la ciudad a lo largo de 2015 el ‘Irun 30’, la iniciativa que limita a 30 km/h la velocidad máxima en prácticamente todos los viales urbanos. Esta medida entró en vigor en las principales calles y avenidas del centro en agosto de 2011, y se extendió por casi toda la ciudad en el verano de 2013.
“Desde entonces”, -apuntaba Cristina Laborda- “hemos venido haciendo un seguimiento al grado de cumplimiento y puesta en marcha de esta iniciativa. Comprobamos que desde la ampliación de la medida, los datos han ido arrojando conclusiones muy positivas, y a cierre de 2015, en su segundo año completo, las indicadores que manejamos confirman objetivos fundamentales como la práctica desaparición de las velocidades más altas que facilita la convivencia de la bicicleta con el coche en la calzada”.
La delegada repasaba una serie de datos que ya fueron presentados en la Mesa de Movilidad, celebrada en febrero y en la que se encuentran representados grupos políticos de la Corporación Municipal, así como asociaciones y entidades locales. Como ya ocurrió el año anterior, se ha llevado a cabo un estudio que ha permitido controlar las velocidad de alrededor de un millón de vehículos en la ciudad.
Esto ha sido posible gracias a un plan de aforos, es decir, la instalación de un elemento estático (aforador) que durante los últimos meses ha medido las velocidades de los vehículos en varios puntos de la ciudad. En base a los cálculos realizados por el aforador, se desprende que sigue existiendo un alto grado de cumplimiento, ya que la gran mayoría del millón de vehículos que ha podido ser analizado respetaba la normativa.
En detalle, el 51,5% de los vehículos supera la velocidad de los 30 km/h, pero sólo el 18% pasa de los 40%, un porcentaje aún más pequeño entre quienes circulan a 50 km/h o más (3,5%). La media de las velocidades se situó en los 30,38 km/h. “Hemos detectado que en prácticamente todos los puntos en los que se ha medido la velocidad, la mayoría de coches circulaba a 30-35 km/h o menos. Existen no obstante algunas vías que registran todavía unas cifras más elevadas, sobre las que ya desde el año pasado vamos probando una serie de medidas de sensibilización con elementos visuales u otras actuaciones para calmar el tráfico como reductores de velocidad”, añadía Cristina Laborda. Asimismo, el aforador ha permitido confirmar la tendencia de los primeros meses de la iniciativa en cuanto al descenso de las grandes velocidades. En algunos tramos no se ha detectado ningún caso en este límite, y en otros el dato es muy pequeño. “La reducción de puntos en los que transitaban los coches a 50 km/h es uno de los retos que busca el Irun 30 en busca de ralentizar los tráficos y garantizar mayor seguridad para facilitar la convivencia entre el vehículo y la bicicleta en la calzada. Son en definitiva datos objetivos que indican que la idea está asentada y que una inmensa mayoría de conductores lo respeta, pero se necesita seguir controlando y tomando medidas para que se respete el Irun 30″.
El estudio permite igualmente calcular la evolución de la medida en puntos concretos. Por ejemplo, en el Paseo Colón en julio de 2011 el 43% de los vehículos circulaba a más de 35 km/h, mientras que a finales de 2015 ese porcentaje se había reducido a un 16% en el sentido Ayuntamiento y 8% en dirección C/Hondarribia. Si se atienden las velocidades más altas, aquellas que superan los 50 km/h, los datos confirman que estos registros han desaparecido prácticamente en el Paseo Colón.
Asimismo, y tal como explicaba la delegada de Movilidad, “en otros puntos de la ciudad en los que se actuó el año pasado al detectarse velocidades más altas, se ha conseguido ralentizar los tráficos bien por la colocación de paneles o reductores de velocidad por ejemplo en Darío de Regoyos o en la Avda. Euskal Herria. En otros sin embargo no, y es en esos puntos en los que reforzaremos este tipo de actuaciones”. Cristina Laborda ponía como ejemplos la avenida de Navarra sentido subida y calle Anaka donde se plantea colocar paneles 30 y reductores de velocidad tipo ‘cojín’.
Con respecto al número de accidentes en viales del Irun 30, Movilidad maneja los datos de siniestralidad de 2014, que si bien subieron un poco con respecto a los de 2013 (de 262 a 283) siguen siendo muy inferiores a los 400 accidentes de 2011. La delegada destacaba no obstante que “si entramos al detalle por calles estamos viendo que allí donde se reduce la velocidad y donde se toman medidas como reductores de velocidad, baja el número de accidentes, por lo que vamos a intentar trasladar este efecto a otros puntos donde cuesta más ralentizar estos tráficos”.
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Irun adjudica las obras de las 64 primeras ecohuertas de Puiana |
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Lunes, 29 de Febrero de 2016 09:32 |
Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa,el domingo día 28 de Febrero de 2016.
Irun adjudica las obras de las 64 primeras
ecohuertas de Puiana
El Consistorio ultima las bases de concesión y uso, para las que quiere recabar aportaciones
XABIER SAGARZAZU - Domingo, 28 de Febrero de 2016 - Actualizado a las 06:15h
IRUN- La junta de gobierno local del Ayuntamiento de Irun ha aprobado esta semana adjudicar a la empresa Construcciones Otegui-Gaztañaga SL las obras para ejecutar la primera fase del parque de ecohuertas de Puiana, que constará de un total de 64 parcelas.
El alcalde, José Antonio Santano, ha recordado cómo el proyecto del parque de ecohuertas, elaborado por Girder Ingenieros SL con la colaboración de Lur Paisajistak, “prevé una intervención en varias fases, dentro de los terrenos ubicados entre Puiana Hiribidea y la calle Pozuetakogaina, con el objetivo de crear un espacio con huertas de ocio, bajo criterios medioambientales”.
Concretamente, en esta primera fase de obras, que contará con un presupuesto de 346.206 euros y un plazo de ejecución de doce semanas, “se proyecta la habilitación de 64 huertas de 30 metros cuadrados cada una”, detalló el primer edil.
LIMPIEZA Para ello, primero será necesario llevar a cabo una demolición y retirada de las chabolas y una limpieza general de todo el terreno, donde hoy existen huertas no controladas, separando también la uralita del resto de materiales.
Las futuras parcelas del parque de ecohuertas “estarán distribuidas en bloques alrededor de un camino principal, con un acceso en la esquina oeste del ámbito de actuación, que contará con un tramo inicial pavimentado en hormigón que permitirá el acceso parcial de vehículos, y un acceso peatonal independiente, con caminos de tierra que conducirán a las parcelas de huerta.
Además, la obra prevé la instalación de albercas para la acumulación de agua y conexiones de abastecimiento y saneamiento.
BASES CASI LISTAS El alcalde de Irun explicó además que el Gobierno tiene “casi listo el borrador con las bases de concesión de las ecohuertas, en las que se pretende dar prioridad a su uso y disfrute por parte de determinados colectivos”.
Santano señaló que tienen intención de “contrastar y abrir esas bases a la participación de colectivos y entidades, para incorporar posibles aportaciones y mejoras” .
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Última actualización el Lunes, 29 de Febrero de 2016 09:33 |
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