6ª Jornada de Comunicación "El ferrocarril en Irún" |
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Martes, 14 de Abril de 2015 08:28 |
Articulo publicado en la revista Hobby TREN -La Revista del Tren Nº 258 Abril 2015.Sobre 6ª Jornada de Comunicación "El ferrocarril en Irún"
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Última actualización el Martes, 14 de Abril de 2015 08:29 |
Ya hay modelos para la campaña de primavera |
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Lunes, 13 de Abril de 2015 11:47 |
Noticia emitida y publicada en Radio Irun-Cadena SER, el lunes día 13 de Abril de 2015.
COMERCIO
Ya hay modelos para la campaña de primavera
LOS CARTELES CON SUS FOTOGRAFÍAS SE PODRÁN VER POR TODA LA CIUDAD. SON CIUDADANOS ANÓNIMOS QUE PARTICIPARON EN EL CASTING DE MARZO
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El PNV apuesta por conectar las tres ciudades de la bahía |
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Lunes, 13 de Abril de 2015 10:55 |
Noticia emitida y publicada en Radio Irun-Cadena SER, el lunes día 13 de Abril de 2015.
ELECCIONES MUNICIPALES
El PNV apuesta por conectar las tres ciudades de la bahía
LA CONEXIÓN PEATONAL Y CICLISTA DE TXINGUDI SERÁ UNA DE LAS APUESTAS QUE LA FORMACIÓN LLEVARÁ EN EL PROGRAMA ELECTORAL
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Pedro Meaurio: «El aeropuerto de Hondarribia puede ser rentable pero ahora se comercializa mal» |
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Domingo, 12 de Abril de 2015 21:08 |
Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa,el domingo día 12 de Abril de 2015.
Pedro Meaurio: «El aeropuerto de Hondarribia puede ser rentable pero ahora se comercializa mal»
VÍDEO
Pedro Meaurio es historia viva de la aviación. / MICHELENA
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EXDIRECTOR DEL AEROPUERTO DE PALMA Y EXINGENIERO DEL DE HONDARRIBIA
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«LA GESTIÓN DEL AEROPUERTO DEBERÍA SEGUIR SIENDO PÚBLICA, PERO CON PARTICIPACIÓN LOCAL DE REPRESENTANTES DE AEROLÍNEAS Y PASAJEROS»
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JUANMA VELASCO
- SAN SEBASTIÁN
12 abril 201510:40
Pedro Meaurio (Donostia, 1940) es historia viva de la aviación. Doctor en ingeniería aeronáutica, piloto, fue ingeniero de mantenimiento en el aeropuerto de Hondarribia entre 1965 y 1979, cuando el aeródromo estaba «dirigido por un coronel militar». También tenía a su cargo el mantenimiento de los aeropuertos de la zona norte. Después pasó a dirigir durante 20 años el aeropuerto de Palma de Mallorca (1979-1999), uno de los más importantes de Europa por volumen de viajeros. «Lo cogí con siete millones de pasajeros y lo solté con 24». Luego dirigió el aeródromo de Málaga (1999-2003) y acabó siendo director de Aena en la zona Este (2003-2006), que abarca aeropuertos desde Zaragoza, Gerona, Menorca, Ibiza, Valencia... Firme defensor de la gestión pública de los aeropuertos, apuesta por la entrada de representantes de las compañías y los pasajeros en los consejos asesores.
- ¿Tiene algo que ver el mundo de la aviación de ahora con el que conoció cuando empezó en 1965 a trabajar como ingeniero en el aeropuerto de Hondarribia?
- Me formé en Madrid en la escuela de ingenieros, pero donde aprendí de verdad fue en Fuenterrabía. Era un mundo tan compacto y pequeño que nos entendíamos muy bien. Allí aprendí hasta el morse, a sustituir al meteorólogo para comprobar la cantidad de agua que había caído, a sustituir al controlador que se había marchado al puente de Santiago porque tenía una tienda... Aprendí mucho más que en la escuela de ingenieros. Respondiendo a la pregunta, se puede decir que en lo básico el mundo de la aviación está muy estancado. Así como tenemos ahora trenes y barcos de alta velocidad, los aviones siguen volando a la misma velocidad que antes. En 1968 se pasó de hélices a reactores y ahí se ha quedado.
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