Movilidad actuará sobre las vías en las que se sobrepasan los 30 km/hora |
|
|
|
Escrito por Administrator
|
Miércoles, 09 de Abril de 2014 10:08 |
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa,el miércoles día 9 de Abril de 2014.
IRUN
Movilidad actuará sobre las vías
en las que se sobrepasan los 30 km/hora
SE IMPLEMENTARÁN ELEMENTOS VISUALES Y REDUCTORES DE VELOCIDAD EN TRES CALLES. EL AYUNTAMIENTO HA REALIZADO UN ESTUDIO SOBRE UN MILLÓN DE VEHÍCULOS PARA CONOCER EN QUÉ VIALES DE IRUN SE RESPETA MENOS EL LÍMITE DE VELOCIDAD
09.04.14 - 00:07 -
JOANA OCHOTECO | DIARIOVASCO.COM |
La delegada de Movilidad, Cristina Laborda, mostró ayer su satisfacción respecto a los datos de la implantación del límite de velocidad a 30 km/hora en la mayoría de las vías de Irun. Laborda quiso «felicitar a la ciudadanía, que ha ido cumpliendo la normativa». El objetivo de limitar a 30 la velocidad de los vehículos en Irun «parte de la Mesa de Movilidad», recordó la delegada. «Nos parece importante trasladar a la ciudadanía» los datos en torno a esta normativa, «para que puedan ver lo positivo del Irun 30».
El Ayuntamiento ha llevado a cabo un estudio sobre un millón de vehículos mediante un aforador. Este dispositivo, que se ha instalado en distintos puntos de la ciudad, «mide velocidades y determina el tipo de vehículo (turismo, motocicleta, bicicleta). No es un radar ni tampoco es un aparato visible, se instala en farolas» u otros elementos urbanos. A lo largo de estos meses, los aforadores han medido la velocidad de un millón de vehículos. «Hablamos de un volumen de datos que nos ofrece fiabilidad y representación. No es una muestra pequeña», indicó Cristina Laborda.
Los datos obtenidos a través de estas mediciones han permitido delimitar aquellas vías en las que menos se respeta el límite de velocidad de 30 kilómetros por hora. En la mayor parte de las calles el porcentaje de vehículos que supera los 35 km/hora es reducido, y los casos en los que se sobrepasan los 50 km/hora son ínfimos (en ningún caso más del 6%). No obstante, sí existen algunas calles, como Darío de Regoyos, Anaka o la avenida Euskal Herria, en las que la velocidad media está cerca o por encima de los 35 km/hora. El área de Movilidad actuará en estos tres puntos «con mayores medidas de sensibilización. Queremos colocar elementos visuales en los que se señale la velocidad a la que va cada vehículo», concretó la delegada de Movilidad. Además, «añadiremos otras medidas para calmar el tráfico, como los 'cojines' que obligan a reducir la velocidad».
A pesar de estas excepciones, Cristina Laborda quiso poner el foco «en el alto grado de cumplimiento que ha tenido la ciudadanía» respecto al nuevo límite de velocidad, «y sin sanciones económicas». «Siempre hemos dicho que era necesario calmar el tráfico para asegurar que las bicicletas pudieran circular por la calzada que según el reglamento de Tráfico es por dónde tienen que ir, pero con seguridad. Para ello, teníamos que aminorar la velocidad en la calzada». Los datos «demuestran que efectivamente se ha reducido. De cara al período estival, incidiremos en la circulación de bicis por la calzada», adelantó la delegada.
|
Las zonas 30 "han conseguido calmar el tráfico en todo Irun" |
|
|
|
Escrito por Administrator
|
Miércoles, 09 de Abril de 2014 10:06 |
Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa sección Bidasoa-Txingudi, le miércoles día 9 de Abril de 2014.
Las zonas 30 "han conseguido calmar el tráfico
en todo Irun"
DE CARA AL VERANO, EL CONSISTORIO TRABAJARÁ EN "INCORPORAR A LOS CICLISTAS A LA CALZADA"
XABIER SAGARZAZU - Miércoles, 9 de Abril de 2014 - Actualizado a las 06:29h
Un ciclista, circulando ayer por el paseo Colón de Irun, que es zona de circulación a 30 por hora desde agosto de 2011.
Bidasoa-Txingudi
IRUN - La implantación de las zonas con circulación limitada a 30 kilómetros por hora, desde agosto de 2011 en las calles más céntricas y desde julio del pasado año con carácter generalizado en toda la ciudad, "ha conseguido calmar notablemente el tráfico en Irun".
Esta es la principal conclusión que expuso ayer la edil de Movilidad, Cristina Laborda, al presentar ayer datos sobre el grado de cumplimiento que ha tenido la norma desde el verano pasado.
En rueda de prensa, Laborda recordó como "las primeras zonas 30 consiguieron, en entornos como el paseo Colón, que en 2011 un 44% circulara a más de 35 por hora y solo el 14% a más de 40 por hora; un dato que desde septiembre de 2013 se ha reducido a un 14% de vehículos que circulan a más de 35 y ninguno, el 0%, a más de 50 por hora".
UN MILLÓN DE MEDICIONES Esta es la cifra que sobre la principal arteria urbana arroja el estudio que el Ayuntamiento de Irun ha llevado a cabo en los últimos meses. "Tanto en el paseo Colón como en otros muchos puntos de la ciudad, se han tomado los datos de velocidad de más de un millón de vehículos, empleando para ello un aforador, que es un aparato colocado en lugares como farolas o semáforos y que no es visible para el conductor, que no se percata de su presencia", explicó la edil de Movilidad.
Estos datos varían según el punto de la ciudad en que se midió la velocidad. Así, por ejemplo, los picos de exceso de velocidad por encima de 50 por hora oscilan entre el 0% de varios puntos de Irun y un 6% de la calle Anaka en sentido de salida, con datos intermedios de un 3% en la misma calle, en sentido al centro, o en zonas como la avenida Iparralde o Darío de Regoyos.
En cuanto a las velocidades que sobrepasan los 35 por hora y sin llegar a 50, solo el 2% de quienes circulaban por el paseo Colón en sentido a la calle Hondarribia superaban ese límite, y los picos altos y más alarmantes se dieron en la calle Anaka (un 63% en sentido de salida de la ciudad y un 48% en sentido al centro), Darío de Regoyos (46% de vehículos que iban a entre 35 y 50), avenida de Euskalerria (un 40% en ambos sentidos) o la avenida Iparralde (un 33% en sentido al puente de Santiago y un 24% en sentido a paseo Colón), entre otros.
PRÓXIMO PASO Laborda enfatizó en que "el calmado del tráfico con elIrun 30 ha sido muy notable; todo ello, sin aplicar sanciones, salvo a quienes iban a más de 50", y anunció que "el próximo paso, de cara al verano, será trabajar para que los ciclistas vayan por la calzada y no por la acera", dado que "la seguridad ha mejorado"
|
El jueves se celebra la reunión abierta para explicar el avance de la obra de la plaza Urdanibia |
|
|
|
Escrito por Administrator
|
Martes, 08 de Abril de 2014 10:26 |
Noticia publicada en Txingudisportfmtv.com, el martes día 8 de Abril de 2014.
EL JUEVES SE CELEBRA LA REUNIÓN ABIERTA PARA EXPLICAR EL AVANCE DE LA OBRA DE LA PLAZA URDANIBIA
ABRIL 08, 2014
Esta sesión forma parte del compromiso adquirido en la fase de participación ciudadana para trasladar a vecinos, comerciantes y hosteleros el desarrollo de los trabajos
Ante el avance de las obras que se están ejecutando en la plaza Urdanibia, este jueves 10 de abril a las 19:00h en la Sala de Conferencias del Antiguo Hospital (entrada por c/Virgen Milagrosa) se celebrará una reunión abierta, dirigida especialmente a vecinos, hosteleros y comerciantes del entorno. En este encuentro se dará cuenta del desarrollo de los trabajos, y se explicarán los próximos movimientos previstos en el plan de obra.
Cabe recordar que esta reunión es fruto del compromiso que quedó recogido en la fase de participación ciudadana a comienzos de 2013 y que contempla trasladar regularmente a comerciantes, hosteleros y vecinos de la zona la evaluación del avance de la obra. Antes del arranque de los trabajos se produjo un primer acto de presentación para dar cuenta de los movimientos iniciales, una fase de la obra que está cerca de alcanzarse. En todo caso, señalar que en paralelo, se han seguido manteniendo reuniones con sectores implicados en esta obra de reurbanización de la plaza Urdanibia.
|
La Implantación del Irun 30 deja un Balance Positivo con un Alto Grado de Cumplimiento en la Ciudad |
|
|
|
Escrito por Administrator
|
Martes, 08 de Abril de 2014 10:24 |
Noticia publicada en Txingudisportfmtv.com, el martes día 8 de Abril de 2014.
LA IMPLANTACIÓN DEL IRUN 30 DEJA UN BALANCE POSITIVO CON UN ALTO GRADO DE CUMPLIMIENTO EN LA CIUDAD
ABRIL 08, 2014
La gran mayoría de los vehículos que circulan por Irun respetan la limitación de los 30 km/h Los resultados se han obtenido además sin interponer sanciones económicas ni detracción de puntos a los conductores
La delegada de Movilidad Cristina Laborda ha hecho balance este martes del cumplimiento y de la puesta en marcha del Irun 30, la iniciativa que desde el pasado mes de julio limita a 30 km/h la velocidad máxima en prácticamente todos los viales urbanos. En aquel momento se extendía una normativa que ya entró en vigor en las principales calles y avenidas del centro de Irun en agosto de 2011.
“Desde la ampliación del Irun 30 a casi toda la ciudad, los datos arrojan conclusiones muy positivas, como por ejemplo la práctica desaparición de las velocidades más altas, así como la disminución de los accidentes de tráfico”, explicaba la delegada de Movilidad al comienzo de su intervención.
En ese sentido, hasta la fecha se ha llevado a cabo un estudio que ha permitido controlar las velocidad de un millón de vehículos en la ciudad. Esto ha sido posible gracias a un plan de aforos, es decir, la instalación de un elemento estático (aforador) que durante estos meses ha medido las velocidades de los vehículos en varios puntos de la ciudad. En base a los cálculos realizados por el aforador, se desprende que existe un alto grado de cumplimiento, ya que la gran mayoría del millón de vehículos que ha podido ser analizado respetaba la normativa. “Hemos detectado que casi todos los puntos en los que se ha medido la velocidad, el porcentaje de vehículos que circulaban a más de 35 km/h ha sido muy reducido. Existen no obstante algunas vías que registran todavía unas cifras más elevadas, sobre las que próximamente implantaremos una serie de medidas de sensibilización con elementos visuales u otras actuaciones para calmar el tráfico como reductores de velocidad”, añadía Cristina Laborda.
Asimismo, el aforador ha permitido obtener los porcentajes de los vehículos que circulan a más de 50 km/h, y en este caso, se confirma la tendencia de los primeros meses en cuanto al descenso de las grandes velocidades. En algunos tramos no se ha detectado ningún caso en este límite, y en otros el dato es muy pequeño. “La reducción de puntos en los que transitaban los coches a 50 km/h es uno de los retos que busca el Irun 30 en busca de ralentizar los tráficos y garantizar mayor seguridad para facilitar la convivencia entre el vehículo y la bicicleta en la calzada. Datos objetivos nos permiten por tanto a día de hoy confirmar que el Irun 30 es una ya una realidad en la ciudad que sigue dando buenos resultados”.
Este estudio sigue su curso, y permite por ejemplo calcular la evolución de la medida en puntos concretos. Por ejemplo, en el Paseo Colón en julio de 2011 el 44% de los vehículos circulaba a más de 35 km/h, mientras que en septiembre de 2013 ese porcentaje se había reducido ya a un 14%. Si se atienden las velocidades más altas, aquellas que superan los 50 km/h, los datos de muestran que aproximadamente en ese año y medio de plazo, prácticamente estos registros han desaparecido en el Paseo Colón.
Descenso del número de accidentes
En este sentido, la delegada de Movilidad destacaba que estos buenos datos llegan gracias al cumplimiento por parte de los conductores, aún en la fase de implantación de la medida, en la que no hay contempladas sanciones económicas ni detracción de puntos, siempre y cuando lógicamente no se superan los límites previamente establecidos.
Cabe recordar que la ampliación del Irun 30 a casi toda la ciudad en julio de 2013 vino acompañada de una primera fase de comunicación y sensibilización con la difusión de diversos elementos gráficos repartidos por varios puntos de la ciudad, instalación de señales horizontales y verticales que indicaban la normativa, así como el reparto por parte de la Policía Local de más de 1.200 folletos informativos. Esta campaña prosiguió en octubre de 2013 con diversas acciones para dar a conocer a los conductores las sanciones por incumplimiento de esta medida, y se instalaron también reductores de velocidad.
Señalar igualmente que durante los más de dos años que lleva esta iniciativa en la ciudad, los accidentes se han reducido más de un 33% (de los 404 de 2011 a los 270 de este pasado 2013), y la gravedad de los mismos también ha mermado (pasando de los 13 heridos graves del 2011 a los 3 del pasado año).
En conclusión, Cristina Laborda subrayaba que “todos estos datos demuestran que el Irun 30 está asentado en la ciudad, y fundamentalmente gracias a la concienciación ciudadana en su cumplimiento. Esto abre definitivamente el camino hacia una mejora en la movilidad general de la ciudad; ralentizar los tráficos es una vía directa para garantizar una mayor seguridad en la calzada donde puedan coexistir los vehículos y las bicicletas. Es una fórmula esencial para trabajar por una movilidad más sostenible, aquella que prioriza a viandantes, ciclistas y el uso del transporte público”.
|
|
|