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La ampliación de OTA en Irun abarcará 1.357 plazas más a partir del año 2014 |
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Sábado, 20 de Julio de 2013 09:37 |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa sección Bertan Bidasoa Txingudi, el sábado 20 de Julio de 2013.
BIDASOA-TXINGUDI
La ampliación de OTA en Irun
abarcará 1.357 plazas más a partir
del año 2014
EL GOBIERNO QUIERE "GARANTIZAR MÁS PLAZAS PARA RESIDENTES Y UNA MEJOR ROTACIÓN"
Bildu lamenta que se parta "de un debate parcial y de las prisas", para tener "lo mismo, pero ampliado a más plazas"
XABIER SAGARZAZU - Sábado, 20 de Julio de 2013 - Actualizado a las 06:27h
IRUN. El nuevo pliego para adjudicar la gestión del sistema de aparcamiento rotatorio por tiempo limitado (OTA) en Irun planteará "la extensión de esta modalidad a 1.357 plazas más a partir de su entrada en vigor, en el año 2014".
La edil delegada de Movilidad, Cristina Laborda, compareció ayer para dar detalles de lo que será "la ampliación de las actuales zonas de OTA a nuevas calles, que obedece a dos motivos: garantizar al máximo posible que los residentes puedan aparcar en su barrio y mejorar y facilitar la rotación de los vehículos en las zonas de gran actividad comercial y hostelera".
Las 1.357 nuevas plazas que serán reguladas por OTA a partir de enero del próximo año, cuando entre en vigor el servicio cuyo concurso se debatirá en el Pleno del próximo día 30, "amplían las zonas actuales del entorno del centro de la ciudad. Por un lado, desde Pío XII hacia la parte de la calle Armeros, en el barrio de Belaskoenea; y por otra parte, desde la zona de San Juan y Beraun hacia el entorno de las calles Santiago, Prudencia Arbide y Uranzu, hasta el límite del canal", explicó la edil.
Además, se crea "una nueva zona de OTA propiamente dicha, que sería la del barrio de Dunboa, donde hay una importante presencia, durante el día, de vehículos estacionados que proceden de otras zonas de Irun o de fuera de la ciudad y que posiblemente, vienen a tratar de evitar las zonas de pago".
ESTUDIO DETALLADO Cristina Laborda explicó que este conjunto de decisiones para ampliar la OTA a más plazas se han basado "en un estudio detallado que se ha hecho teniendo en cuenta dos factores, como son el grado de ocupación que tenían las plazas de aparcamiento y la procedencia del vehículo en las zonas actuales de OTA y en los barrios de Belaskoenea, Artia, Santiago, Dunboa, Palmera-Montero y Arbes, Uranzu y Larreaundi".
De ese análisis, realizado por la Policía Local mediante un vehículo que graba las matrículas de los coches y luego los coteja con las bases de datos de su empadronamiento, "se ha constatado la idoneidad de esta ampliación" y se han descartado otras "como las de Larreaundi, Artia y Palmera-Arbes, donde el gran problema es aparcar por las noches, por lo que ahí, la OTA solucionaría poco o nada".
DEBATE PARCIAL Por su parte, preguntado por esta extensión de la OTA, el portavoz de Bildu Irun, Oinatz Mitxelena, lamentó "que se haya partido de un debate parcial y desenfocado de la movilidad, acuciado por las prisas para convocar el nuevo concurso del servicio; en definitiva, es hacer lo mismo que antes abarcando más plazas".
LA CIFRA
· Datos llamativos. El estudio sobre aparcamiento señala, por ejemplo, que en Santiago, por la tarde, "la ocupación es completa, con un 25% de vehículos de residentes, un 43% del resto de Irun y un 32% de fuera".
4.536
· Plazas. Son las que abarca el nuevo contrato, frente a 3.179 del actual.
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EAJ-PNV propone dejar libre de OTA la zona del entorno del colegio Dumboa |
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Viernes, 19 de Julio de 2013 10:20 |
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Noticia publicada en el Diario digital Bidasoaldia.com, el viernes día 19 de Julio de 2013.
EAJ-PNV propone dejar libre de OTA la zona del entorno del colegio Dumboa
El grupo jeltzale considera que la ampliación de la OTA a más barrios no resolverá el problema de aparcamiento por las noches
Después de la última Mesa de Movilidad del pasado martes, EAJ-PNV adelantó ayer algunas cuestiones en relación a la presunta propuesta del Gobierno de ampliar la OTA. “En primer lugar, cabe subrayar que la ampliación de la OTA, además de que pueda suponer un ingreso municipal, tiene por objetivo favorecer al residente”, apuntaba Xabier Iridoy, portavoz del grupo. “Desde el Grupo Municipal EAJ-PNV estamos estudiando y analizando dicha propuesta, pero de momento nos hemos centrado en la ampliación que se propone a la avenida de Salís, calle Santiago y alrededores, así como a Dumboa”.
Según iridoy la Asociación de Vecinos de Santiago es partidaria de implantar la OTA en el barrio para favorecer el aparcamiento de los vecinos residentes frente a las personas que llegan de fuera. “En este contexto de personas no usuarias de OTA que aparcan en Santiago y su entorno, la propuesta del gobierno de incorporar la OTA en Dumboa nos parece mejorable. Hay que decir que el número de plazas de aparcamiento que existen en ese barrio es sustancialmente mayor que el número que se estima de residentes con tarjeta OTA”.
“Si bien es una petición de la Asociación de Vecinos de Dumboa que se implante la OTA en el barrio y estando de acuerdo con ello, desde EAJ-PNV creemos que no es necesario que la totalidad de las 559 plazas contabilizadas se deban incorporar a la OTA. Proponemos que el entorno del colegio de Dumboa quede libre de OTA”. Ello supone un total de unas 110 plazas, aproximadamente un 20% de aparcamientos disponibles. Aun así, el barrio Dumboa seguiría teniendo todavía el mayor número de plazas en relación al número de residentes con tarjeta OTA en comparación con el resto de zonas OTA. Concretamente estaríamos hablando de 449 plazas y 330 residentes con tarjeta OTA”, explicaba Iridoy.
Según el portavoz jeltzale esta idea tendría una consecuencia “beneficiosa en Arbes y Palmera-Montero, que según la propuesta del gobierno municipal quedará como zona limítrofe de OTA”. “Si consideramos el hecho de que se apruebe la propuesta de ampliar la OTA hasta el canal de Dumboa, el que hubiera 110 plazas libres de OTA en el entorno del colegio aliviaría la presión que se ejerza en Arbes y Palmera-Montero”.
“Tampoco la ampliación de la OTA va a solucionar el problema de movilidad existente en Irun”, apuntaba Iridoy. “Sin lugar a duda, deberemos adoptar otras medidas para ello, como por ejemplo, implantar aparcamientos disuasorios en la periferia con lanza deras al centro para personas que lleguen de Navarra o Iparralde; aplicar medidas que favorezcan un mayor uso de los infrautilizados aparcamientos subterráneos; incrementar la frecuencia de algunos de los transportes públicos así como ampliar sus horarios de servicio.”.
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Los muros pantalla del centro cívico se empezarán a colocar en breve |
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Viernes, 19 de Julio de 2013 10:14 |
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Noticia publicada en el Diario digital Bidasoaldia.com, el viernes día 19 de Julio de 2013.
Los muros pantalla del centro cívico se empezarán a colocar en breve
Se colocan a 20 metros de profundidad y se empotran dos metros en la roca natural
L empresa Murias Bidasoa S.L ha recibido la licencia para proceder a la ejecución de los muros pantalla correspondientes al proyecto de construcción del edificio de centro cívico en el ámbito de Palmera Montero. Desde ahora se establecen tres mese para la duración de la instalación.
Según explicó ayer el Alcalde de Irun, José Antonio Santano, “con el arranque de estas obras se dará continuidad a los trabajos preliminares que han comenzado ya en la calle Ricardo Alberdi y en la rotonda de la avenida Navarra para realizar unos cruces de servicios que son necesarios antes de iniciar la obra del edificio del centro cívico”.
Hay que recordad que este sistema constructivo de muros pantalla de más de 20 metros de profundidad se empotran 2 metros en la roca natural y es el procedimiento elegido de cara a la construcción de este equipamiento, y en concreto para el aparcamiento subterráneo . El sistema es muy similar al utilizado en el parking de San Juan y tiene como objetivo “garantizar la estabilidad de los edificios colindantes al aparcamiento y en especial los más antiguos de la calle Uranzu”, recordó el alcalde.
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El PNV de Irun pide que la extensión de la OTA abarque Dunboa "solo en parte" |
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Viernes, 19 de Julio de 2013 08:27 |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa, el viernes día 19 de Julio de 2013.
BIDASOA-TXINGUDI
El PNV de Irun pide que la
extensión de la OTA abarque
Dunboa "solo en parte"
IRIDOY RECUERDA QUE EN ESTE BARRIO HAY "559 PLAZAS PARA 330 VEHICULOS DE RESIDENTES"
Los jeltzales creen que "eximir de la OTA a 110 plazas en torno al colegio aliviaría la presión sobre Arbes y Palmera-Montero"
XABIER SAGARZAZU - Viernes, 19 de Julio de 2013 - Actualizado a las 06:29h
Aparcamientos en el entorno del colegio de Dunboa, para los que el PNV pide no ser incluidas dentro de la nueva zona de OTA. (X. S.)
IRUN. El PNV de Irun pidió ayer al gobierno municipal "que la ampliación de la OTA no se extienda a todo el barrio de Dunboa", porque "dejando libre el entorno del colegio del barrio, se podría facilitar el aparcamiento de gente que acude al centro para todo el día, y así, liberar la presión sobre las nuevas zonas limítrofes, que serán Arbes y Palmera-Montero".
El martes, la Mesa de Movilidad volvió a debatir la propuesta de ampliación de la OTA, que abarca, según recordaba ayer el portavoz jeltzale, Xabier Iridoy, "a los barrios de Parte Vieja, Larreaundi, Santiago y Dunboa, además de una parte del de Belaskoenea".
EL PLIEGO, A PLENO Iridoy explicó que "esta propuesta de extensión de la OTA no es aprobada formalmente por la Mesa de Movilidad, sino que se incorpora, junto con los requisitos jurídicos, económicos y demás, al pliego de condiciones para renovar la concesión del servicio, que terminará a finales de este año; un pliego que se debatirá en el Pleno del próximo día 30".
El Gobierno llevará a Pleno el día 30 el pliego de la OTA, ampliado a Parte Vieja, Dunboa, Santiago y Larreaundi
Hasta entonces, el PNV tiene la intención de hacer sus propias "aportaciones y propuestas de mejora" sobre la ampliación de la OTA a estos barrios. Ayer lo hicieron para la zona de Santiago y Dunboa y lo harán también "con otras zonas".
GENTE QUE EVITA LA OTA En el caso de Dunboa, Xabier Iridoy relató que "en este barrio, como en Santiago, hay un gran número de vehículos de personas que aparcan todo el día, zafándose de tener que pagar en las zonas de OTA del entorno de San Juan y el paseo Colón".
El PNV señaló que "el número de plazas de aparcamiento que tendrían OTA en Dunboa es de 559, con 330 vehículos de residentes que serían potenciales usuarios de las tarjetas de pago del Ayuntamiento".
Para los jeltzales, hay una "clara" desproporción favorable a los vecinos, que "tendrían más plazas disponibles que vehículos". Por esto, Iridoy pidió que "se eximan de la OTA un 20% de las plazas de Dunboa, las que hay en torno al colegio; de esta manera, la presión de quienes tratar de rehuír el pago no recaería únicamente en Arbes y Palmera-Montero, las nuevas zonas limítrofes a la OTA, que van a heredar el problema que hoy tienen Santiago y Dunboa".
Se trata de 110 plazas "y aún, quedaría para los vecinos una proporción netamente favorable, con 449 aparcamientos de OTA para 330 posibles tarjetas de residente", concluyó el edil jeltzale
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EAJ-PNV propone dejar libre de OTA la zona del entorno del colegio Dumboa |
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Viernes, 19 de Julio de 2013 07:48 |
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Noticia publicada en el Diario digital Bidasoaldia.com, el viernes día 19 de Julio de 2013.
EAJ-PNV propone dejar libre de OTA la zona del entorno del colegio Dumboa
El grupo jeltzale considera que la ampliación de la OTA a más barrios no resolverá el problema de aparcamiento por las noches
Después de la última Mesa de Movilidad del pasado martes, EAJ-PNV adelantó ayer algunas cuestiones en relación a la presunta propuesta del Gobierno de ampliar la OTA. “En primer lugar, cabe subrayar que la ampliación de la OTA, además de que pueda suponer un ingreso municipal, tiene por objetivo favorecer al residente”, apuntaba Xabier Iridoy, portavoz del grupo. “Desde el Grupo Municipal EAJ-PNV estamos estudiando y analizando dicha propuesta, pero de momento nos hemos centrado en la ampliación que se propone a la avenida de Salís, calle Santiago y alrededores, así como a Dumboa”.
Según iridoy la Asociación de Vecinos de Santiago es partidaria de implantar la OTA en el barrio para favorecer el aparcamiento de los vecinos residentes frente a las personas que llegan de fuera. “En este contexto de personas no usuarias de OTA que aparcan en Santiago y su entorno, la propuesta del gobierno de incorporar la OTA en Dumboa nos parece mejorable. Hay que decir que el número de plazas de aparcamiento que existen en ese barrio es sustancialmente mayor que el número que se estima de residentes con tarjeta OTA”.
“Si bien es una petición de la Asociación de Vecinos de Dumboa que se implante la OTA en el barrio y estando de acuerdo con ello, desde EAJ-PNV creemos que no es necesario que la totalidad de las 559 plazas contabilizadas se deban incorporar a la OTA. Proponemos que el entorno del colegio de Dumboa quede libre de OTA”. Ello supone un total de unas 110 plazas, aproximadamente un 20% de aparcamientos disponibles. Aun así, el barrio Dumboa seguiría teniendo todavía el mayor número de plazas en relación al número de residentes con tarjeta OTA en comparación con el resto de zonas OTA. Concretamente estaríamos hablando de 449 plazas y 330 residentes con tarjeta OTA”, explicaba Iridoy.
Según el portavoz jeltzale esta idea tendría una consecuencia “beneficiosa en Arbes y Palmera-Montero, que según la propuesta del gobierno municipal quedará como zona limítrofe de OTA”. “Si consideramos el hecho de que se apruebe la propuesta de ampliar la OTA hasta el canal de Dumboa, el que hubiera 110 plazas libres de OTA en el entorno del colegio aliviaría la presión que se ejerza en Arbes y Palmera-Montero”.
“Tampoco la ampliación de la OTA va a solucionar el problema de movilidad existente en Irun”, apuntaba Iridoy. “Sin lugar a duda, deberemos adoptar otras medidas para ello, como por ejemplo, implantar aparcamientos disuasorios en la periferia con lanza deras al centro para personas que lleguen de Navarra o Iparralde; aplicar medidas que favorezcan un mayor uso de los infrautilizados aparcamientos subterráneos; incrementar la frecuencia de algunos de los transportes públicos así como ampliar sus horarios de servicio.”.
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