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El PNV propondrá cambios en las líneas L2 y L3 del servicio Irunbus |
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Domingo, 05 de Febrero de 2012 22:38 |
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Noticia publicada en el Diario Noticias de Gipuzkoa sección Bertan Bidasoa-Txingudi , el domingo día 5 de Febrero de 2012.
BERTAN El PNV propondrá cambios en las líneas L2 y L3 del servicio Irunbus IRIDOY AFIRMA QUE SE TRATA DE "IDEAS ABIERTAS DE CARA AL DEBATE EN LA MESA DE MOVILIDAD" Los jeltzales harían pasar por Belaskoenea el bus de Ventas y por Eguzkitzalde y Leon Iruretagoiena, el microbús de Artia XABIER SAGARZAZU - Domingo, 5 de Febrero de 2012 - Actualizado a las 05:28h IRUN. El PNV de Irun propondrá el martes, en la Mesa de Movilidad de Irun, cambios en los recorridos y paradas de las líneas L2 y L3 del servicio de autobús urbano Irunbus. Unos cambios que "respetan el ahorro de 155.000 euros previsto, pero mejoran el servicio y la facilidad de transbordos", según destacó el viernes en rueda de prensa el portavoz jeltzale, Xabier Iridoy. "Nuestra propuesta consiste, por un lado, en acortar en 175 metros el recorrido de la línea L3 (microbús Olaberria-centro-Arbes-Artia), haciéndolo pasar por Eguzkitzalde y no por el vial Dolores Salís, en el trayecto de Olaberria al centro; y en el sentido de Artia al centro, haciéndolo pasar por Ricardo Alberdi, avenida de Navarra y León Iruretagoiena hasta la plaza San Juan, en vez de por Alzukaitz, Santa Elena, Eguzkitzalde y Prudencia Arbide", explicó el edil. "Esta modificación permitiría ahorrar 7.000 euros anuales, requeriría habilitar el paso sólo a los autobuses por León Iruretagoiena y permitiría ir de Artia directamente al ambulatorio de Dunboa, además de facilitar el transbordo con la línea L1 para dirigirse al hospital", argumentó Xabier Iridoy. POR BELASKOENEA Esta reducción de trayecto y dinero en la línea L3 se vería compensada por el cambio que el PNV propone para la línea L2 (el nuevo servicio entre Ventas y el centro de la ciudad), que "en sentido a Ventas, viniendo del centro, entraría en el barrio de Belaskoenea para facilitar la movilidad a personas que vengan cargadas con sus compras, a través de las calles Aduana y Alhóndiga, con un aumento de 150 metros de recorrido", detalló el edil. Además, el PNV se mostró a favor de pedir a la Diputación que su línea E22 dé servicio hacia Txingudi y Araso. Iridoy adelantó que propondrá en la Mesa de Movilidad "que en el nuevo taxibús de Meaka no sea obligatorio el uso de la tarjeta Lurraldebus y que el servicio pueda llegar hasta Ola con un pequeño incremento de precio". Iridoy señaló que "se trata de llegar a un acuerdo en la Mesa de Movilidad para hacer estas u otras mejoras que beneficien a los ciudadanos, aunque el ahorro final sea algo inferior a los 155.000 euros". |
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La diputación y los ayuntamientos de Irun y Hondarribia han puesto en marcha una comisión para analizar los problemas de trafico en la N-1 |
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Domingo, 05 de Febrero de 2012 22:25 |
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Noticia publicada en el diario digital Bidasoaldia.com, el domingo día 5 de Febrero de 2012.
La diputación y los ayuntamientos de Irun y Hondarribia han puesto en marcha una comisión para analizar los problemas de trafico en la N-1Kerejeta y Santano se mostraron satisfechos tras la reunión del viernes y aseguran que la diputación ha empezado ya a trabajar para dar solución a los puntos más conflictivos N-1 a su paso por Hondarribia Los alcaldes de Irun y Hondarribia, José Antonio Santano y Aitor Kerejeta, se mostraban satisfechos el viernes tras el encuentro mantenido con la Diputada de Movilidad e Infraestructuras Viarias, Larraitz Ugarte y el director de Infraestructuras Viarias, Joseba Altube. Los dos alcaldes solicitaban la cita con el objetivo de conseguir una mayor concreción sobre el futuro desarrollo y desdoblamiento de la N-1 a su paso por ambos municipios. “En octubre la Diputada nos aseguraba que iban a avanzar en algunos puntos prioritarios y estratégicos susceptibles de mejora en las carreteras de nuestra comarca y hemos podido comprobar que ya se han empezado a dar algunos pasos interesantes.”, explicaba Santano. Kerejeta añadía que “si bien, parece que el proyecto previsto para el desdoblamiento de la N-1 que el anterior equipo nos había planteado, no está bien considerado por los actuales responsables de carreteras, es cierto que han empezado ya a trabajar para dar solución a los puntos más conflictivos”. Tras el encuentro mantenido con Santano el mes de octubre pasado, y tras explicar que el proyecto de desdoblamiento sobre el que se había trabajado hasta ahora era demasiado caro, Larraitz Ugarte ofreció crear una comisión compuesta por la propia institución Foral y los ayuntamientos de Irun y Hondarribia, con el objetivo de poder avanzar en varias alternativas relacionadas, sobre todo, con los puntos más conflictivos como los enlaces de Zubieta y el Hospital Comarcal y el cruce semaforizado de acceso a Amute . El primer edil irunés explicaba que “según se nos ha dicho hoy, el equipo de Diputación ya está estudiando propuestas concretas para una glorieta que mejore y amplíe las conexiones de la N-1 a la altura del Hospital Comarcal y otra en el semáforo de acceso a Amute, algo que creemos podría mejorar a corto plazo el paso por estos puntos críticos”. Para Kerejeta “la reunión ha sido positiva. Preferimos retomar el proyecto original que se aprobó y estuvo en fase de exposición pública, pero para Hondarribia es interesante que se vaya solucionando los problemas que se originan tanto a la entrada como a la salida de la Ciudad, así como en el cruce de San Pablo y en la conexión Jaizubia-Anaka. Nos han dado un mes de plazo para que presentemos nuestra solución en estos tres puntos y nos ponemos inmediatamente a buscar la mejor solución para todos, siempre pensando en los ciudadanos de Hondarribia y la Comarca”. Avanzando en la conexión con la Ronda Sur Por otro lado desde Diputación informaba a los dos alcaldes que ya han comenzado a redactar el proyecto de una nueva salida en la A-8 a la altura de Txenperenea. El alcalde irunés se ha mostrado satisfecho con esta noticia que enlazaría entre Ventas y Behobia la A-8 con la futura Ronda Sur “es una reivindicación que llevamos tiempo defendiendo en la Irun y que conectaría con nuestra futura Ronda Sur ayudando de manera muy efectiva a descargar de tráfico el centro de la ciudad” .El alcalde de Hondarribia aseguraba por su parte que “entendemos que esta nueva alternativa de paso reduciría de manera muy importante el paso de vehículos por la actual variante lo que ayudará a mejorar los accesos a Hondarribia”. Diputación y Ayuntamientos ha acordado volver a encontrarse próximamente para seguir trabajando en un calendario y avanzar en todo los asuntos tratados. |
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La Diputación, Irun y Hondarribia analizan alternativas a la variante |
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Sábado, 04 de Febrero de 2012 17:18 |
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Noticia publidada en Diario Noticias de Gipuzkoa sección Bertan Bidasoa-Txingudi , el sábado día 4 de Febrero de 2012.
BIDASOA-TXINGUDI La Diputación, Irun y Hondarribia analizan alternativas a la variante EFE - Viernes, 3 de Febrero de 2012 - Actualizado a las 18:58h La Diputación de Gipuzkoa y los ayuntamientos de Irun y Hondarribia han creado una comisión para estudiar las alternativas existentes tras la decisión foral de aparcar el proyecto de la variante del Bidasoa al entender que era "tremendamente caro", ya que requería 43,8 millones de euros. DONOSTIA. La diputada de Infraestructuras Viarias, Larraitz Ugarte, y el director foral del área, Joseba Altube, se han reunido esta mañana con los alcaldes de Irun y Hondarribia, José Antonio Santano y Aitor Kerejeta, respectivamente, para analizar los problemas de tráfico en la zona del Bidasoa, según ha informado la Diputación en un comunicado.
La institución foral y el consistorio irunés ya celebraron un encuentro similar el pasado 13 de octubre, cuando acordaron crear una comisión conjunta, que hoy han decidido ampliar con la inclusión del Ayuntamiento de Hondarribia.
La Diputación ha recordado que el planteamiento del anterior Gobierno foral (PNV-Hamaikabat) de ejecutar una variante unida a la autopista era "tremendamente caro", "desmesurado" y no suponía la "alternativa más adecuada" en el contexto económico.
Por eso, asegura que ha puesto "varias alternativas sobre la mesa" y que los ayuntamientos han mostrado "su disposición a hablar sobre el tema", lo que se hará en el seno de la comisión.
EL PROYECTO
Las opciones expuestas por la Diputación son plantear un ramal de entrada y salida de la autopista entre la actual vía de cobro de Irun y el de Biriatou y analizar el impacto que tendría en los problemas que se generan en el enlace actual. También hacer varios planteamientos para las dificultades de circulación en la N-636 y N-638.
La comisión analizará todas esas opciones e intentará abordar las soluciones más apropiadas, señala la Diputación.
Los alcaldes de Irun y Hondarribia, por su parte, se han mostrado satisfechos al término del encuentro porque han comprobado que "ya se han empezando a dar algunos pasos para mejorar" los puntos más críticos pendientes de desdoblamiento de la N-1.
Santano ha manifestado que las propuestas que está estudiando el ente foral, que propone una glorieta que mejore y amplíe las conexiones a la altura del Hospital Comarcal y otra en el semáforo de acceso a Amute, "podrían mejorar a corto plazo el paso por estos puntos".
En la misma línea se ha expresado Kerejeta, quien ha señalado que "es interesante que se esté trabajando para solucionar" los problemas de tráfico a la entrada y salida de Hondarribia, así como en la conexión con la variante.
Las tres instituciones han analizado también la situación del aeropuerto de Hondarribia y la Diputación constata que existe "buena sintonía" en este asunto. |
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El PNV propone que el microbús cruce de Colón a Larreaundi por León Iruretagoyena |
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Sábado, 04 de Febrero de 2012 15:59 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa , el sábado día 4 de Febrero de 2012.
IRUN
EL PP INSISTE EN QUE LA COBERTURA DEL CENTRO CIUDAD AL PARQUE COMERCIAL MENDIBIL LE CORRESPONDE AL AUTOBÚS URBANO Y NO A DIPUTACIÓN
La Mesa de Movilidad se reúne el martes para abordar la reforma de las líneas urbanas de autobuses. Con el objetivo de facilitar el debate, el portavos del PNV, Xabier Iridoy, avanzó ayer las propuestas que presentará allí y que afectan, fundamentalmente, a la Línea 3, la del microbús. La principal novedad que propuso pasa por variar el recorrido de esta L3 para que desde Artia hacia Larreaundi vaya por la avenida de Navarra, «dando servicio a los usuarios del ambulatorio Dunboa y mejorando la intermodalidad con la L1». Para que llegado a San Juan el servicio pueda encaminarse a Larreaundi, el microbús, con una frecuencia de media hora, atravesaría la calle León Iruretagoyena, desde Colón hasta Prudencia Arbide, incluído el tramo de entorno a 150 metros que, en principio, estaba llamado a ser peatonal y que incluye el encuentro entre calle Mayor y plaza San Juan. «Habría que poner los medios para que sólo el microbús usara el vial», señalaba Iridoy, que añadió que este vehículo pasaría por esta zona «a 15-20 km/h». Para la misma L3, el PNV propone que para ir de Larreaundi a Arbes, el microbús no utilice la calle Dolores Salís, sino Vega de Eguzkiza, «reduciendo el recorrido 125 metros». Sumados a los «50 metros menos» que implica cruzar San Juan, suponen «un ahorro anual de 7.000 euros». Es el coste exacto que se añadiría al servicio de la L2 para que, en sentido Ventas, dé servicio a Belaskoenea. En el caso del servicio bajo demanda para Meaka, coincide con el PP en no obligar a usar la tarjeta LurraldeBus y apoya su propuesta del sistema de recibos. Además, solicita que se amplíe el servicio hasta Ola, «aunque sea a un precio ligeramente mayor». Por último, Iridoy se mostró también a favor de la solicitud del Gobierno local a la Diputación para que modifique la línea E22 de interurbanos y cubra el servicio centro ciudad-Parque Comercial Txingudi. «Esperemos que no sea tarde». El PP apuesta por la L2 Sobre ese mismo tema se pronunciaba también la portavoz popular, Juana de Bengoechea, aunque en un sentido diferente. En su opinión «es la ciudad la que se tiene que hacer cargo del trayecto centro ciudad-Centro Comercial Txingudi, haciendo que uno de los tres turnos a la hora que conectan el centro con el barrio de Ventas (línea 2) alargue su recorrido hasta el centro comercial. Cambiaríamos la liberación del trayecto Ventas-Hospital (que asumirá ahora la Diputación) por la asunción del trayecto centro-Txingudi, ganando en agilidad, ya que este último se haría sin paradas intermedias y por carreteras sin atascos. De esta forma cada administración cumpliría con su misión: la Diputación la de conectar unos municipios con otros, respondiendo a su denominación: líneas interurbanas; y la ciudad proporcionando un movilidad sostenible a sus propios ciudadanos. Y ello cumpliendo con las necesidades actuales de racionalización de costes y tiempos de trayecto». Bengoechea valoraba en cualquier caso que al Gobierno le preocupe ahora esa conexión que en su propuesta inicial quedaba huérfana. Sin embargo, cree que «si la Diputación accedier |
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Productiva reunión con Movilidad |
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Sábado, 04 de Febrero de 2012 15:36 |
Noticia publicada en Diario Vasco , sección Bidasoa el sábado día 4 de Febrero de 2012.
IRUN Productiva reunión con Movilidad DIPUTACIÓN CREARÁ OTRO ENLACE CON LA A-8 Y ACTUARÁ EN PUNTOS CLAVE DE LA N-1. SANTANO Y KEREJETA VOLVIERON «SATISFECHOS» DE SU ENCUENTRO CON LA RESPONSABLE FORAL DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS, LARRAITZ UGARTE
 Diputación está redactando el proyecto para crear un nuevo acceso a la autopista desde Irun, en la zona de las futuras promociones de Oianaurre y Txenperenea. Foto: Lusa
Los planes previstos no se van a cumplir. Eso ya lo había anunciado la Diputación Foral de Gipuzkoa. No existe, ni por asomo, capacidad económica para que el ente foral pueda ejecutar el gran compromiso adquirido con la comarca del Bidasoa en materia de infraestructuras viarias: el desdoblamiento de la N-1 desde Gaintxurizketa hasta Osinbiribil. Pero para que no quede todo en saco roto, con el objetivo de que se vayan dando pasos en busca de soluciones a los evidentes problemas de tráfico en los acessos a la comarca, los alcalde de Irun y Hondarribia, José Antonio Santano y Aitor Kerejeta, se reunieron ayer con la diputada de Movilidad, Larraitz Ugarte, y el director de Infraestructuras viarias, Joseba Altube. En la valoración conjunta que los mandatarios locales realizaron tras el encuentro se declaraban «satisfechos». Toda vez que Ugarte se reafirmó en que el desdoblamiento de la actual variante era «desmesurado» en su coste, «43,8 millones de euros», puso sobre la mesa posibles soluciones para este vial y para la A-8. La propuesta foral contiene una previsión de triple actuación. La más adelantada parece la creación de un nuevo punto de acceso y salida en la A-8, entre Ventas y Behobia, en la zona del barrio irunés de Lapice. Según informó Ugarte a Santano y Kerejeta, esta actuación se encuentra en fase de redacción de proyecto. «Es una reivindicación que llevamos tiempo defendiendo en Irun y que conectaría con nuestra futura Ronda Sur, ayudando de manera muy efectiva a descargar de tráfico el centro de la ciudad», señalaba Santano. Kerejeta, por su parte, aseguraba que «esta nueva alternativa reduciría de manera muy importante el paso de vehículos por la actual variante, lo que ayudará a mejorar los accesos a Hondarribia». Además, en cuanto a la variante norte, antigua N-1 y actual GI-636, Diputación piensa actuar sobre algunos de los puntos más conflictivos, como el enlace del Hospital Comarcal y el cruce de Amute. Los Ayuntamientos tienen ahora un mes de plazo para plantear sus propuestas sobre las intenciones forales y ambos responsables municipales se comprometieron a hacérselas llegar a Ugarte en una nueva reunión que tendrá lugar «próximamente» para avanzar en estas soluciones y fijar un calendario. Con la cita de ayer, se creó oficialmente lo que desde la Diputación denominan una «comisión trilateral», con el ente foral y ambos Ayuntamientos. Desde el Departamento de Ugarte mostraban ayer su voluntad de avanzar en las soluciones viarias y destacaron que en la reunión se analizó también «el tema del aeropuerto», en el que apreciaban que «existe buena sintonía». |
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