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200 millones para mejorar la N-I |
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Miércoles, 17 de Febrero de 2010 00:13 |
Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa el 10 de febrero de 2010. CARRETERAS 200 millones para mejorar la N-ISe prevé modificar el trazado en Etxegarate y en Andoain, y se desdoblará en Irun 10.02.10 - 07:46 - FERNANDO SEGURA DV. SAN SEBASTIÁN La N-I entre Etxegarate y la frontera está hecha unos zorros. El vial no se concibió como una autovía, sino que a lo largo de décadas ha ido ampliándose a cuatro carriles desdoblando la antigua carretera, labor que todavía continúa en Irun. Por tanto, ofrece un trazado sinuoso y con peligrosos enlaces a las localidades y polígonos situados a su vera. La gran esperanza para descongestionar la N-I fue la autopista Eibar-Vitoria (AP-1). Sin embargo, el hecho de que sea de pago ha provocado que el tráfico internacional, especialmente el de camiones, siga machacando la N-I. De ahí que la Diputación haya propuesto cobrar peaje en Etxegarate, con el fin de desviar parte de este tráfico pesado a la AP-1 (9.000 de los 20.000 vehículos que pasan diariamente por el puerto son trailers). El cobro serviría además para que los vehículos extranjeros en tránsito hacia la frontera sufraguen parte de los 13 millones que cuesta anualmente el mantenimiento del vial, así como las importantes obras de mejora previstas para los próximos años. La decisión de si se cobrará o no se tomará en las próximas semanas. La N-I, en todo caso, seguirá siendo una ruta primordial de conexión con Europa. Si se instala un peaje en Etxegarate, parte del tráfico optará por la Eibar-Vitoria, pero miles de trailers continuarán utilizando la ruta actual. Además, la N-I soporta un intensísimo tráfico generado por la actividad urbana e industrial interna de Gipuzkoa. De ahí que la Diputación prevea la inyección en los próximos años de 200 millones de euros en la ejecución de la variante de Andoain, los túneles de Etxegarate y el desdoblamiento entre Ventas de Irun y Amute, además de otros proyectos de menor entidad. Km. 477 Ampliación en IrunDesdoblamientoentre Ventas y Amute
1De norte a sur, la primera obra de entidad a acometer será el desdoblamiento entre Ventas de Irun y Amute, es decir, la continuación de la ampliación completada en 2008 hasta Gaintxurizketa. El coste ascenderá a 50 millones de euros. La ingeniería Sestra está redactando el proyecto de construcción, documento que se entregará el próximo mes. De las tres grandes obras citadas, esta es la que cuenta con mayores garantías de iniciarse en breve. El proyecto incluye la realización de los enlaces de Jaizubia, Hospital y Zubieta, el desdoblamiento del tramo de conexión entre la N-I y la carretera del aeropuerto (N-638), así como del tramo inicial de esta última hasta donde se situará la futura rotonda de Amute (Hondarribia). La ampliación contempla ordenar los accesos existentes hacia las urbanizaciones de Jaizubia y Jaizkibel, al club de golf y hacia la glorieta de Urdanibia. Por lo que respecta al Hospital, el proyecto diseñará la transformación de la actual intersección en un enlace completo, mediante la construcción de un nuevo paso superior y de dos glorietas. Tras la ejecución del tramo entre Gaintxurizketa (Ventas) y Hondarribia (Amute), se acometerá el desdoblamiento entre el enlace de Iparralde y la glorieta de Osinbiribil (5,6 kilómetros). En medio, quedará un tramo sin definir y que conecta a los anteriores. Pasará por Mendelu y Plaiaundi, debiendo salvar las vías de Renfe y Euskotren. El proyecto deberá esperar a que se defina el futuro de la zona de vías, dado que ahí podría ubicarse una estación intermodal. Km. 472 y 471 Pasos peatonales
Seguridad peatonal en Lintzirin y Gaintxurizketa
2Se mejorará la seguridad de los pasos peatonales en tres puntos. La primera de las localizaciones se halla en Lintzirin, cerca de un centro comercial, un hotel, una estación de servicio y entradas a polígonos industriales, así como a paradas de autobús. Se buscará la forma de encauzar a los peatones hasta un paso específico. El segundo punto conflictivo se ubica en Lezo, a la altura del apeadero de Euskotren en el alto de Gaintxurizketa. Se analizarán las posibilidades de construir un paso a distinto nivel. También se prevé solucionar con una pasarela el tercer punto peligroso, igualmente en el alto de Gaintxurizketa, en la nueva rotonda que comparten Hondarribia, Lezo e Irun. Km. 451 Rotonda de Lasarte
Agilizar los accesos auna zona en crecimiento
3El acceso a Lasarte desde la N-I se encuentra saturado. A los tráficos propios de entrada y salida de la localidad se suman los generados por Merkabugati y el aparcamiento de camiones de Zubieta. A éstos se sumarán los provocados por los futuros desarrollos previstos en el enclave donostiarra, como el centro de tratamiento de residuos de Gipuzkoa. La Diputación ha diseñado un nuevo acceso que se situará en el mismo lugar que el actual, cerca de la gasolinera. Se ejecutará una rotonda elevada sobre la N-I. La obra tiene un coste de 5,6 millones de euros y un plazo de realización de ocho meses. Km. 466 Variante de Andoain
Un nuevo trazado de la N-I en Sorabilla-Bazkardo
4La obra más cara de las previstas es la variante de Andoain. Se trata de construir una nueva N-I para evitar el trazado entre Sorabilla y Bazkardo, uno de los tramos con más accidentes, dada la concatenación de curvas cerradas, algunas en extremo peligrosas, como la de la ikastola. La Diputación prevé construir un vial de 4 kilómetros, con tres carriles en cada dirección, cuatro en el enlace entre Sorabilla y la autovía del Urumea. El actual recorrido se empleará para el tráfico local. El proyecto de trazado ya ha sido redactado y en breve se iniciará el proceso de exposición pública y alegaciones. El coste de la obra asciende a 120 millones. Su ejecución dependerá de la entrada de nuevos fondos en el departamento, cantidades que deberían provenir del nuevo sistema de tarificación de la red, en el que el peaje de Etxegarate es parte fundamental. Km. 436 Tolosa
Acceso directo a la clínica comarcal y nuevo puente
5El próximo mes se abrirá el acceso directo de la N-I a Izaskun (GI-3421) y un enlace a la clínica de Tolosaldea sin atravesar el casco urbano. Además, se prevé un nuevo puente sobre el Oria para unir el enlace norte de Tolosa y la GI-3650, en las inmediaciones de la gasolinera Arriaran. Km. 408 Etxegarate
Eliminar las curvas dela sal y de la herradura
6Etxegarate tiene un lugar fijo en la crónica de sucesos, pero la situación cambiará con las mejoras previstas. Las curvas de la «sal» y de la «herradura», situadas en dirección Vitoria, no se modificaron cuando se ejecutó el desdoblamiento del puerto. Son las mismas que existían con anterioridad a la mejora del trazado de Etxegarate, decisión que en aquel momento resultó polémica, dado que era de dominio público que este tramo es uno de los principales puntos negros de la N-I. Siete años después de finalizado el desdoblamiento, la Diputación se ve obligada a remendar la omisión. El tramo final del puerto (1,8 kilómetros) se remodelará. La obra principal consistirá en la ejecución de un túnel de 600 metros que permitirá suprimir las dos curvas. El alto, en dirección Irun, se salva mediante un túnel, pero cuando se hizo el desdoblamiento no se adoptó este solución para la dirección contraria, pese a que esta es la única zona del puerto con una pendiente superior al 6%. El proyecto de construcción ha sido elaborado por Eptinsa Cinsa y se entregará en abril. La Diputación tenía previsto iniciar esta obra el año pasado, pero se ha retrasado. Su alto coste, 30 millones de euros, hace peligrar que arranque en breve. Como en el caso de la variante de Andoain, depende del nuevo sistema de tarificación. |
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Vía libre para que los edificios de la Parte Vieja se puedan rehabilitar |
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Martes, 16 de Febrero de 2010 23:58 |
 Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el 7 de Febrero de 2010.
Veintéis calles y plazas, la iglesia del Juncal, el frontón Uranzu, el Palacio Arbelaitz y más de 200 edificios de viviendas conforman el Área de Rehabilitación de la Parte Vieja. Hasta ahora, se había venido hablando de cómo la condición que el Gobierno Vasco ha aprobado para estos ámbitos iba a permitir una regeneración del espacio público del casco antiguo irunés impulsada desde el Ayuntamiento. El viernes por la tarde, en una reunión con más de cien vecinos y comerciantes de la zona, los responsables municipales presentaron las ayudas a los particulares.
Se tramitarán a través de Irunvi y podrán acceder a ellas viviendas destinadas a domicilio habitual y locales con uso cultural, social, asistencial, sanitario, religioso, deportivo, administrativo o sin ánimo de lucro. Se aplica para edificios de 10 o más años, eliminando tal limitación para obras de instalación de gas o de mejora de la accesibilidad.
Obras de adecuación estructural (Tipo1); de habitabilidad (Tipo 2); de adaptación a las normativas de accesibilidad (Tipo 3) y de acabado y adecuación a principios de buena construcción (Tipo 4), serán objeto de ayudas. Éstas se dirigen a comunidades y vecinos, a veces de manera directa y otras por desgravación fiscal. Hay incluso una línea de financiación total mediante créditos blandos. Los ingresos ponderados de la unidad familiar deben estar por debajo de los 21.000 euros para ayudas directas y bajo los 33.000 para las crediticias. Son los ingresos anuales de la familia con leves correcciones según número de miembros y cuántos de ellos aportan sueldo.
En función de las rentas así como de los componentes de la unidad familiar variará el porcentaje subvencionado, al que también afectará el tipo de obra. Nunca será más del 50% ni estará por encima de los 5.940 euros por proyecto.
El Ayuntamiento, por su parte, sumará sus ayudas para la instalación de ascensores y está estudiando abaratar en un 95% el impuesto sobre las licencias de obra para toda actuación que se enmarque dentro del ARI de la Parte Vieja.
«¿Y en las calles?»
La casuística es de lo más diversa, como cabría esperar en un grupo tan numeroso de edificios. En la propia reunión del viernes se pudo apreciar a través de las preguntas realizadas por los presentes.
Al margen de las relacionadas con ayudas, el estado del edificio propio, los plazos, las formas... se plantearon muchas cuestiones sobre las actuaciones que el Ayuntamiento pretende ejecutar en los ocho años de este plan rehabilitador. «Lo primero será actuar sobre la plaza Urdanibia», adelantó el alcalde, José Antonio Santano. «Pero habrá que esperar a que terminen las obras de San Juan», advirtió. La razón es doble, porque si bien el lío sería monumental si ambas obras llegaran a coincidir, lo cierto es que el Ayuntamiento no estará en disposición de aforntar grandes desembolsos mientras San Juan no desaparesca de los presupuestos municipales.
Hubo reproches por el estado general del casco histórico, reclamando «un mínimo de mantenimiento, que no habeís hecho», aunque también se habló de las renovadas aceras de la calle Uranzu. Pero la gran preocupación es ahora el aparcamiento. «Entiendo que las obras han complicado la situación», admitía el alcalde, «pero cuando acaben, habrá 420 plazas de aparcamiento en San Juan y eso aliviará las calles de la Parte Vieja». Recordó también que «si existe demanda», el plan del ARI contempla un aparcamiento soterrado en la antesala del antiguo hospital. pie de foto:Intervención. Del alcalde y técnicos para explicar las ayudas al vecindario. :: F. DE LA HERA |
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Gain Gainean abre su primera zona pública en Señor de Aranzate |
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Martes, 16 de Febrero de 2010 23:52 |
 Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el 2 de Febrero de 2010.
«No es el mejor día para inaugurar un parque», decía el alcalde, José Antonio Santano, mientras la lluvia matinal de ayer se dejaba sentir con fuerza en la nueva plazoleta de entrada al que será el parque de Gain Gainean. Desde luego que la visita de técnicos y Corporativos hubiera sido más agradable y provechosa con otra respuesta meteorológica, pero los caprichos celestes no forman parte de lo evaluable tras la ejecución de la obra. Ésta, por su ubicación, ha sido seguida muy de cerca, tan de cerca como pocas, por los concejales. El propio alcalde señalaba que «la he visto avanzar cada día cuando venía al Ayuntamiento, incluso desde la ventana de mi despacho».
En realidad, admitía Santano, «es una actuación pequeñita». Los 8.000 metros cuadrados afectados superan levemente el 10% de la superficie del parque de 60.000m2 que se prevé. Sin embargo, esta primera fase inaugurada ayer «es importante en términos de accesibilidad para el colegio (El Pilar) y la residencia de las monjas». Por la misma razón, es importante también para las viviendas de la calle Prudencia Arbide. «Hace unos años mejoramos la entrada por delante con rampas y nuevas escaleras»; ahora se ha mejorado la trasera. En el grupo de beneficiados incluyó también a los vecinos de Señor de Aranzate, a los que esta operación ha abierto ante el portal un espacio público como nunca ha habido.
De momento, sólo un camino
Será éste el punto de acceso «al gran pulmón verde del centro de Irun», en palabras de su alcalde, pero para eso, deberá transcurrir aún un periodo bastante largo. Ricardo Ruiz, el arquitecto de ABR+ que ha dirigido la transformación del ámbito, explicó que lo que ayer se inauguraba es «sólo un recorrido» para llegar a lo que en el futuro será un parque. Gain gainean será un regalo para la ciudad; una gran zona que hoy es una nada y que descubrirá espacios céntricos, sorprendentes e interesantes para el ciudadano».
Como se ha dado a conocer en ocasiones anteriores, el futuro espacio verde urbano tendrá siete entradas desde varias calles de la ciudad: Mayor, Artaleku, Olazábal y Ramery, Olaketa, Prudencia Arbide y Señor de Aranzate. Su interior presentará paseos peatonales y carriles bici que permitirán una conexión entre los siete puntos de acceso impesable hoy día. Llegar a San Juan desde la promoción residencial de Olaketa, por ejemplo, requiere un buen paseo que quedará en nada cuando se ejecute el parque. Tanto Ricardo Ruiz como Iñigo Segurola, paisajista de Lur Paisajistak, destacaron el fuerte carlista que corona el cerro como un elemento central en la próxima ordenación. Ruiz, en concreto, indicó que se habilitarán diversas vías para alcanzar el lugar, estratégico en tiempos por su capacidad para vigilar las entradas a la ciudad desde distintos frentes. Más allá del servicio bélico de antaño, próximamente ofrecerá esas vistas a cualquier ciudadano o turista que quiera disfrutar de las mismas.
Segurola, por su parte, hizo referncia a los elementos de jardinería instalandos, destacando los pinos de la zona de estancia, pensados con la idea de «sombra futura». También explicó que todo se ha visto condicionado por las ideas que manejan para el futuro parque: «grandes praderas y zonas boscosas», buscando «el menor mantenimiento y la gestión más sostenible que sean posibles»
Así que decía Ruiz que estos trabajos «no han sido fáciles» porque los «cientos» de personas que han participado lo han hecho a sabiendas de que este espacio se inaugura hoy como una isla de renovación, pero está llamado a ser un nexo entre dos zonas a punto de cambiar radicalmente. Una es, desde luego el mencionado parque; la otra, San Juan Etxeandia. «Hemos estado en relación con el despacho de Luis Uzcanga», confirmaba Ruiz. pie de foto:Lugar de encuentro. Aunque lejos aún de ser el gran parque que será, la entrada a Gain Gainean por Señor de Aranzate habilita un nuevo espacio público en el centro, muy necesitado de ellos sobre todo desde que arrancaron las obras en la plaza de San Juan. :: F. DE LA HERA |
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No a las 26 hectáreas urbanizables |
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Sábado, 13 de Febrero de 2010 00:00 |
 Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el 13 de febrero de 2010. IRUN No a las 26 hectáreas urbanizablesSu propuesta podría ejecutarse en dos parcelas degradadas anexas, sin llegar a tocar la que queda separada. La Plataforma en Defensa de Olaberria estima que 11 serían suficientes 13.02.10 - 02:54 - I.M. IRUN.
La Plataforma para la Defensa del Valle de Olaberria, tras estudiar los criterios y objetivos del futuro Plan General de la ciudad en lo que afecta al corredor Olaberria-Ventas, ha concluído que la reserva de suelo urbanizable planteada es más de la necesaria para acoger los usos que en su día plantearon al Ayuntamiento.
A su juicio, 26 hectáreas, las que el Plan General no sectorizará pero sí considerará urbanizables, son demasiadas. «Somos conscientes», indican desde la plataforma, «de la contaminación de algunos suelos, pero ¿las 26 hectáreas están contaminadas o degradadas? Creemos que no», afirman. Por si acaso, piden al Ayuntamiento que, conforme a las leyes pertinentes, se inicie «un procedimiento de calidad del suelo» mediante una investigación «detallada».
Pero su principal oposición se refiere a la idea de recalificar en urbanizables «dos ámbitos discontinuos». Urune y Epele, contiguas, representan 11 de las hectáreas; Zamora, separada, es la zona que contiene las otras 15. Además de no considerar «necesaria su recalificación», la Plataforma augura «una situación sumamente peligrosa a futuro, rompiendo la armonía del valle».
Su temor se fundamenta en que todas las propuestas de actividad que ellos remitieron en su día al Ayuntamiento y que fueron analizadas en el seno del Consejo Asesor de Urbanismo (hípica, agroaldea, usos museísticos y monumentales, senderos, huertas de ocio, centro de desarrollo, escuela agroganadera, parque solar, actividades innovadoras del sector primario...) no requieren más de 11 hectáreas de suelo. Es decir, podrían entrar en los ámbitos de Urune y Epele. De las 26 degradas que contabiliza el PGOU cuatro se prevén destinar a zonas verdes, pero a pesar de eso, las cuentas de la Plataforma encuentran 11 hectáreas en Zamora, «110.000 metros cuadrados», que podrían destinarse a usos «no necesariamente ligados al mundo rural». Resumiendo, temen la posibilidad de «entre 30.000 y 66.000 metros cuadrados de techo edificado, pabellones o no se sabe qué».
Les parece «inaceptable» ese riesgo en el ámbito de Zamora, pensando además en otros problemas añadidos por la «vialidad, las canalizaciones, el aporte energético, los movimientos de tierras...».
En la parte positiva de lo consensuado en el Consejo Asesor, la Plataforma celebra la decisión de elaborar un Plan Especial de Protección Ambiental, con el que si están de acuerdo sus miembros y que animan a «desarrollar». pie de foto: Riesgo innecesario. La Plataforma teme una edificabilidad excesiva en el suelo del valle. :: F. DE LA HERA |
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Última actualización el Lunes, 01 de Marzo de 2010 23:18 |
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