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AUZOLAN-121A -Nota de Prensa |
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Escrito por Administrator
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Jueves, 02 de Julio de 2009 22:07 |
Correo enviado al Foro desde AUZOLAN-121A KAIXO LAGUNOK!!!!
Os escribo sintiendo el conjunto de emociones
mezcladas que he venido experimentando estos
días.
No ha sido fácil gestionarlo todo en el último
momento (y menos teniendo en cuenta que se
anticipó la inauguración oficial).
Os Remití a todos los amigos un SMS el
jueves-noche a los tfnos que tenía; para
vosotros fue el de Txapategi (?). Se lo comenté
a MUSKU.
Hoy además de felicitaros por vuestra web
(zorionak!!! eso sí es trabajo colaborativo y
práctico!!!) OS REMITO LA NOTA DE PRENSA
ORIGINAL REMITIDA A LOS MEDIOS y que es el texto
oral que he reproducido para las radios.
Obviamente, 6 minutos de discurso son siempre
resumidos en la emisión. Pero, como siempre, he
hecho un esfuerzo para ofrecerles exactamente lo
mismo a todos.
Creo que como conclusión, hemos avanzado.
Por cierto, Tuve ocasión de hablar con TODOS los
políticos en Endarlaza (Santano, 2 diputados de
Obras, Dip. MIkel Olano, Pte. Miguel Sanz,
Alvaro Miranda (ex-consej. de obras, actual de
Hacienda Navarra) e Injeniero MAnterola. Les
agradecí etc. + Les recordé unas cuantas cosas.
Si hubieráis visto la cara de Sanz...
Finalmente, fue muy curiosa la respuesta que me
dieron ambas diputaciones (por separado) ante la
no invitación al acto, allí mismo!!!: El
protocolo correspondía "al otro"!!!!!!!
Como ambos estaban allí...., no me callé, claro.
No tienen remedio.
OS AGRADEZCO DE CORAZÓN VUESTRA IMPAGABLE AYUDA.
Laster arte.
Erramun Martiarena Sarasola
AUZOLAN-121A Baztan Bidasoa Txingudi 2009-06-26PRENTSA OHARRA- NOTA DE PRENSA 10:00hANTE LA INAUGURACIÓN DEL TRAMO BERA-IRUN Hemos venido a reabrir lo que dejamos clausurado simbólicamente el 19 de nov del 2003. AgradecimientoAGRACEDER una vez más, a todas las personas, las asociaciones de vecinos, Foro Ciudadano, los ayuntamientos y las diputaciones que han hecho posible que hoy estemos estrenando este tramo del s XXI. Aquellas fechas de 2003 supusieron un punto de inflexión ante el silencio del entonces consejero de Obras Públicas y Transportes de la CFN, y las pocas garantías que veíamos desde Gipuzkoa (ante la situación de incomunicación inter-institucional continuada frente a un tema histórico; y el hecho de que entonces no se contemplara por ningún lado la inmediata/más mínima renovación de ésta vía) No ha sido un camino de rosasTras dos meses de trabajo voluntario, aquel día “clausuramos simbólicamente Endarlatsa”, con el esfuerzo personal de mucha gente. El silencio que nos dedicó el entonces Consejero de Obras Públicas y Transp. del Gobierno Navarro lo interpretamos como un desprecio intolerable hacia toda una comarca que se enfrentaba a una situación alarmante en sus condiciones de circulación vial. La situación era muy dura, y ya se habían sobrepasado los 100 muertos en la 121A en 10 años.Aún así, fueron necesarios 3 meses para obtener un primer gesto (la primera respuesta) de esa administración pública ante la ciudadanía. También queremos recordar que nos resultó duro llevar a cabo aquel acto breve y pacífico, “custodiados” por las fuerzas del orden público (por aire y tierra durante toda la mañana) como consecuencia de la prohibición expresa de la autoridad Navarra. Acto que consistió en colocar sencillamente una cinta durante un minuto aproximadamente, con el apoyo y la serenidad de un buen número de bidasotarras. FrustraciónNo podemos quedarnos sin expresar nuestra frustración y reconocer sinceramente que es también un día triste (y especialmente dramático para muchas personas) porque como comunidad no hemos sido capaces de evitar lo que preveíamos y alertamos desesperadamente: ese gran número de accidentes, que desde aquella fecha de 2003 nos ha robado demasiadas vidas en nuestra comarca (cerca de 40) y genera tanto sufrimiento.Representa un fracaso colectivo inexcusable, que dejará perplejos a generaciones futuras. Nuestros objetivos y nuestras peticiones durante aquellos intensos meses fueron claros y reiterados. Hoy destacamos los siguientes: - Trasladamos a las instituciones nuestra profunda preocupación ante lo que estaba ocurriendo en la N121A y lo que se avecinaba.
- Exigimos públicamente que adoptaran las medidas más elementales para reducir la peligrosidad de la misma, proponiendo por nuestra parte una lista de soluciones urgentes y a medio plazo.
- Lanzamos un intenso llamamiento generalizado a la autoprotección al volante y a la máxima prudencia al viajar por la 121A. También solicitamos la colaboración por parte de todos los agentes implicados con el transporte pesado para resolver al situación.
Afortunadamente, las circunstancias hicieron cambiar las cosas. Gracias a la colaboración ciudadana y a la larga lista de actividades permanentes de Auzolan121A para denunciar la grave situación y su amplio reflejo en los medios de comunicación (corte simbólico, caravanas de retención, señalizaciones populares, cartel con el logo de Auzolan121 en centenares de vehículos, la web, el spot publicitario de seguridad vial, las ruedas y notas de prensa, reuniones con ambas instituciones...), así como la terrible confirmación de las predicciones más nefastas relativas a los accidentes (recordad que se marcó un máximo histórico de muertes/año), y al hecho de que J. Zurriarain y A. Miranda (y sus equipos) demostraron más sensatez que sus predecesores y fueron capaces de establecer la vía de comunicación. También queremos subrayar que tuvimos suerte porque los representantes municipales de la zona (Baztan-Bidasoa-Txingudi) en breve tiempo se pusieron a la altura de las circunstancias y supieron hacer suya la petición de Auzolan-121A; a pesar de que en un primer momento, hubo indicios de protagonismos partidistas. Hoy lo celebramosHoy y aquí, deseamos actuar en coherencia con lo realizado el 19 de nov del 2003, y las semanas previas a aquel acontecimiento: Anticiparnos a las instituciones, para celebrar lo conseguido con la dedicación desinteresada de mucha gente; con nuestro esfuerzo y sacrificio para convencer a los representantes institucionales. Una impresionante obra que se ha hecho realidad a través de la contribución económica de toda la ciudadanía. Queremos compartirlo también con quienes materialmente la han llevado a cabo: las Administraciones y las empresas. Y en especial tenemos un recuerdo también para el último trabajador fallecido durante la obra. En el 2003 adoptamos el compromiso de valorar únicamente hechos concretos y tangibles (y no solo el proceso o bien anuncios, declaraciones de intenciones o despliegues publicitarios)Hoy, estamos aquí para eso. Resulta significativo que las propias autoridades reconocieron en el último acto (Lehendakari/Presidente de la CFN) “que sin el trabajo vecinal no hubiera sido posible estrenar este nuevo puente” Gran satisfacciónHoy podemos decir que constatamos con satisfacción los importantes avances in situ, como parte de la materialización de todas aquellas promesas. Además confiamos que terminen pronto aquello que se ha retrasado. Es un día importante para Baztan-Bidasoa, y en general para todos los usuarios porque iniciamos el s. XXI reforzando la comunicación en muchos sentidos. Una comunicación que ha sido natural a lo largo de la Historia y a venido marcada por la configuración del propio valle y sus gentes. Aspectos a mejorar en el futuroPara evitar caer en la complacencia, deseamos señalar varios hechos a mejorar en el futuro: 1. Nos parece fundamental que los representantes de los ciudadanos pongan a las personas en su centro de atención, y sean más sensibles y escuchen de verdad las peticiones de la ciudadanía. 2. Confiamos en que de cara al futuro los habitantes de la zona nos impliquemos más directamente ante las cuestiones que nos afectan a todos/as sin excepción, dejando a un lado diferencias discutibles en otros ámbitos. Este puente es un homenaje a todas las personas que nos ha robado esta carretera y sus familias o allegados, así
como a la capacidad de restaurar la comunicación geográfica y humana. Está a la vista que hay un impacto ambiental innegable, a pesar del esfuerzo realizado; deseamos que se recupere pronto este magnífico ecosistema del que formamos parte. Agradecimiento y llamamiento a la prudencia ¡¡¡Repetiremos hasta la saciedad ese llamamiento a circular con la máxima prudencia y especialmente ahora!!!Es obvio que tendremos que aprender a circular de nuevo y desde cero por esta nueva vía, y detectar todas y cada una de las dificultades cuanto antes, para poder superarlas. Consideramos muy preocupante el incremento de tráfico actual, que previsiblemente se disparará. Habrá que actuar en consecuencia. AutoprotecciónPor lo tanto, reiteramos nuestro llamamiento a la responsabilidad y la autoprotección frente a la los imprudentes. Para terminar, personalmente creo que hemos pasado de aquella Ruleta rusa que fue Endarlatsa, al Acuerdo y al Abrazo de Endarlatsa. Ahora solo nos queda que disfrutemos de este bello puente del s. XXI con cero muertos, y a su vez se incremente en todos los sentidos el desarrollo y bienestar en nuestra comarca. ESKERRIK ASKO GUZTIOI!!! Erramun Martiarena Sarasola AUZOLAN 121A |
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Última actualización el Jueves, 02 de Julio de 2009 22:13 |
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Gipuzkoa y Navarra estrechan lazos con el nuevo trazado |
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Escrito por Administrator
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Jueves, 02 de Julio de 2009 21:59 |
 Publicado en Diario Vasco el sábado día 27 de Junio de 2009.
ENDARLATSA.
La apertura ayer de la carretera de Endarlatsa sirvió también para resaltar la colaboración institucional entre Gipuzkoa y Navarra, cuyas relaciones «se estrechan» con el nuevo trazado viario. Tanto el diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano, como el presidente del Gobierno de Navarra, Miguel Sanz, coincidieron en sus discursos en señalar ese estrecho vínculo entre los dos territorios vecinos, que simboliza ahora el nuevo puente de Endarlatsa.
Olano empezó su alocución con palabras de recuerdo a todos las personas que han perdido la vida en la antigua N-121-A, a lo largo de los últimos años. Después, el diputado general resaltó «la extrema dificultad» de la obra, que se ha llevado a cabo de forma simultánea en los diferentes tramos para minimizar los problemas a los vecinos de la zona. El diputado general subrayó el funcionamiento del servicio de SMS, utilizado por 1.700 usuarios, a quienes se les avisó de los cortes y afecciones durante los dos años de trabajos.
Olano también destacó que la reforma de la carretera es fruto del «histórico acuerdo alcanzado en mayo de 2004 por la Diputación y el Gobierno de Navarra, que permitió solventar satisfactoriamente un contencioso sobre la titularidad de la carretera iniciado a mediados del siglo XIX, en definitiva, de un «liderazgo compartido». Resaltó asimismo la «envergadura» de la obra que «une aún más a dos territorios hermanos, con fuertes lazos» en los que hay que «profundizar».
El resto, en septiembre
Miguel Sanz afirmó que «hoy -por ayer- damos un paso importante hacia el futuro y la comunicación entre dos territorios, que resulta imprescindible». El presidente navarro aseguró que los dos tramos todavía en ejecución, entre Bera e Igantzi, estarán terminados «en septiembre».
Junto a Sanz y Olano estuvieron la presidenta de las Juntas Generales, Rafaela Romero; el director foral de Carreteras, Luis María Apraiz; el director de Bidegi, Borja Jauregi, así como alcaldes de Bera, Igantzi, Etxalar e Irun, entre otras autoridades guipuzcoanas y navarras.
LOS DATOS
Irun-Endarlatsa: Son 6,6 kilómetros que han costado 60 millones de euros. Gipuzkoa ha aportado 51,2 y el Gobierno de Navarra, 8,2. La obra incluye el nuevo puente de Endarlatsa, diseñado por Javier Manterola, cuatro viaductos y dos túneles.
Endarlatsa-Bera: 2,5 kilómetros, ejecutados por Navarra con una inversión de 15,8 millones.
Tramos por ejecutar: Los 7,8 kilómetros restantes, desde Bera hasta Igantzi, se abrirán en septiembre. Costarán 44 millones. |
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Cita al mediodía en Endarlatsa para inagurar la N-121-A de Bera a Behobia |
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Escrito por Administrator
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Viernes, 26 de Junio de 2009 09:05 |
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Noticia publicada en Diario Vasco, página Bortziriak el viernes 26 de Junio de 2009.
Bortziriak
Se prevé que las obras en los dos restantes tramos terminen a finales de septiembre
ALICIA DEL CASTILLO
BORTZIRIAK.
DV. Hoy al mediodía quedarán inaugurados los tramos Bera-Endarlatsa y Endarlatsa-Behobia de la N-121-A. Finaliza así el calvario que han tenido que pasar los usuarios de la vía mientras se han desarrollado las obras. Sin embargo, la carretera no quedará inaugurada en su totalidad hasta finales de septiembre, por lo que los conductores seguirán sufriendo las retenciones en los dos tramos que quedan por finalizar.
Tres meses más
Ese es el plazo (tres meses más) que ha pedido el contratista que lleva a cabo los otros dos tramos, Ventas de Igantzi-Etxalar y Etxalar Bera. Así lo confirmó ayer en el Pleno del Parlamento la consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba. Contestaba a una pregunta del parlamentario Koldo Amezketa (NaBai). Alba explicaba que en un primer momento se concedió una prórroga hasta finales de junio (tenían que estar terminados para finales de marzo). «El contratista presentó una serie de alegaciones que fueron reconocidas por la administración». En concreto, en el tramo Sunbilla Etxalar, la modificación del sostenimiento de la boca norte del túnel de Basataundi por las características geológicas que presentaba la ladera tras su excavación, y por la aparición de antiguas galerías de explotación minera. Además la modificación del trazado entre los puntos kilométricos 3,100 y 3,400 por la inestabilidad de las laderas.
En el tramo Etxalar-Bera alegó modificaciones de sostenimiento en la boquilla sur del túnel de Amisalaieta y la modificación del trazado entre los puntos kilométricos 5,9 y 6,7 para minimizar afecciones a la central de Nabasturen. Además en ambos tramos se pidió una prórroga por las excepcionales condiciones meteorológicas desde octubre de 2008 hasta febrero de 2009.
«Es evidente que el plazo, aunque ampliado, no se va a poder cumplir. La empresa ha presentado una solicitud de prórroga de tres meses más y un calendario de ejecución», explicaba Alba. Ahora se alega en el tramo Bera-Etxalar, trabajos imprevistos requeridos por Iberdrola, el refuerzo en un túnel correspondiente a una conducción hidroeléctrica de su propiedad próxima a las obras y la necesidad de prolongar un falso túnel de la antigua vía del ferrocarril, cerca del caserío Onbordi.
En el tramo Exalar-Bera han surgido nuevas necesidades de incrementar el sostenimeinto de la boca sur del túnel de Amisalaieta. «Se comprometen a finalizar los trabajos a finales de septiembre de 2009». «La dirección de obra considera que el programa es realista, si bien está estudiando la justificación de los retrasos presentados para tramitar en su caso la solicitada prórroga y si está justificada por causas ajenas al contratista», explicaba Alba.
Koldo Amezketa cree que los retrasos «se deben a graves problemas del proyecto, que es malo y es una de las fuentes del retraso. Existe una falta de rigor en los estudios geotécnicos previos. Todo el mundo sabía que donde se iba a realizar el túnel de Basataundi era una zona de antigua explotación minera. Hay tramos en los que a día de hoy no se ha hecho nada de nada», explicaba. «No me creo que la obra vaya a estar finalizada para finales de septiembre», afirmaba rotundo, y preguntaba si se tiene previsto penalizar al contratista. Alba le achacó no entender que si culpaba al departamento por un mal proyecto, cómo podía plantear una penalización al contratista. «Es una obra importante y tiene que acabar con un nivel de calidad. Hemos dado toda la información que íbamos teniendo a medida que los trabajos se desarrollaban».
pie de foto: La antigua y la nueva vía con la prueba de camiones que fue satisfactoria. /A.D.C. |
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Última actualización el Viernes, 26 de Junio de 2009 09:10 |
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Escrito por Administrator
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Viernes, 15 de Mayo de 2009 09:24 |
BIDASOALa medida se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. La finalidad es «garantizar la seguridad de los ciclistas»
15.05.09 - IRUN. DV. La velocidad de los vehículos que circulen por el centro de la ciudad se limitará a 30 kilómetros por hora. Con esta medida, incluida en el Plan de Movilidad Sostenible que la Junta de Gobierno local adjudicará la semana próxima, el Ayuntamiento espera «tranquilizar el tráfico en los ejes centrales» de Irun y «garantizar la seguridad del ciclista». La limitación de velocidad se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y en las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. «Con la suavización del tráfico, buscamos que el ciclista pueda ir con plena seguridad por la calzada. De esta forma, se puede reservar un espacio para la bicicleta en los ejes centrales de la ciudad. También garantizaremos que los niveles de ruido disminuyan y por tanto, los de vida de todos sean mejores», explicó el alcalde de Irun, José Antonio Santano. El primer edil indicó que tras la adjudicación del Plan de Movilidad Sostenible, el tema de la limitación de la velocidad, así como «otras cuestiones enmarcadas dentro de este proyecto serán objeto de discusión y debate, a los que se incorporarán durante los próximos meses». Al hilo de este tema, la concejal de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado, comentó que el Ayuntamiento «está trabajando por aumentar las posibilidades de carriles bici en las zonas centrales de la ciudad. No obstante y como señalaba el alcalde, hay espacios en los que no podemos efectuar esta función de bidegorri exclusivamente, por eso, hemos decidido optar por compatibilizar los coches, autobuses, bicicletas y motos en la calzada. Eso sí, creando las mejores circunstancias de seguridad vial». Sobre Lurraldebus Por otra parte, aunque en relación con la movilidad sostenible, la delegada de Relaciones con el Ciudadano recordó que hasta la fecha son 12.700 las personas que «se están beneficiando del billete único» de Lurraldebus. Maite Cruzado realizó un llamamiento a la ciudadanía «para que sigan haciéndose con esta tarjeta porque lo que ofrece es francamente interesante». Cruzado señaló que Lurraldebus ofrece, «por una parte, por los niveles de reducción de las tarifas que se están llevando a cabo tanto en autobús urbano como en los interurbanos de prácticamente toda Gipuzkoa, y sobre todo, en Euskotren y Renfe». La delegada de Relaciones con el Ciudadano indicó asimismo que desde el Ayuntamiento se está trabajando «porque no solamente haya reducciones en cada uno de los recorridos de nuestra competencia, sino que además podamos sumar descuentos entre unos y otros. Es decir, que aquel que se desplaza de Hondarribia y Behobia y que coge un interurbano y un urbano después, puede verse compensado» por estas reducciones. Noticia publicada en Diario Vasco página de Irún el viernes 15 de Mayo de 2009. |
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Última actualización el Sábado, 16 de Mayo de 2009 17:25 |
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Irun estrena nueva plaza en Palmera Montero |
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Escrito por Administrator
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Martes, 30 de Noviembre de 1999 01:00 |
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Noticia publicada en Conecta Bidasoa,el viernes día 13 de septiembre de 2019.
Irun estrena nueva plaza en Palmera Montero
 La delegada de Obras, Cristina Laborda, se ha acercado hoy hasta la nueva plaza. / Ayuntamiento de Irun La delegada de Obras, Cristina Laborda, ha informado este viernes de que las obras de urbanización de la plaza Juan Vollmer han terminado. Aproximadamente tras siete meses de trabajos, Irun cuenta ya con este nuevo espacio que se podrá empezar a disfrutar este mismo fin de semana.
«Basta un pequeño vistazo según nos acercamos a la plaza y al barrio para comprobar el cambio que ha experimentado toda la zona. La mejora es indiscutible y la ciudad podrá a partir de este fin de semana disfrutar de todos los espacios con los que cuenta la plaza, como por ejemplo sus zonas de estancia, el parque infantil, los jardines o los aparatos de gimnasia para personas mayores… una imagen de la plaza vale más que mil palabras», señalaba Cristina Laborda.
En detalle, el proyecto ha incluido para este entorno del barrio de Palmera Montero, que tiene una superficie aproximada de 6.200 m2, una base de zonas verdes, un parque infantil con juegos preparados para niños con diversidad funcional, y elementos de gimnasia para personas mayores, que se completa con elementos que han propuesto los vecinos a través de un proceso de participación.
 La nueva plaza cuenta con zona de estancia, parque infantil, jardines y aparatos de gimnasia. / Ayuntamiento de Irun
Parque Nagore Laffage
Entre esas aportaciones ciudadanas se incluyeron la cubrición de los juegos infantiles, la colocación de fuentes, y una zona de estancia techada. A destacar también que el parque llevará el nombre de Nagore Laffage y que próximamente tendrá lugar el acto de inauguración.
Asimismo, destaca en la plaza un espacio central (800 m2) que además de acoger algunos de estos usos, se podrá utilizar para desarrollar actividades. Todo está conectado con un recorrido de viales que puede usarse bien a pie para moverse por el parque como para cruzar la plaza.
La inversión en esta obra ha sido de 1.119.733, 20 euros con un plazo de ejecución de 7 meses. La empresa encargada de realizar la obra ha sido Urbycolan, S.L.
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forociudadanoirunes dijo...
No hay que olvidar que todo esto empezo con una iniciativa popular y de participación ciudadana,¿Se acuerdan hoy los politicos que esto fue asi?.