BIDASOALa medida se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. La finalidad es «garantizar la seguridad de los ciclistas»
15.05.09 - MAIDER IZETA IRUN. DV. La velocidad de los vehículos que circulen por el centro de la ciudad se limitará a 30 kilómetros por hora. Con esta medida, incluida en el Plan de Movilidad Sostenible que la Junta de Gobierno local adjudicará la semana próxima, el Ayuntamiento espera «tranquilizar el tráfico en los ejes centrales» de Irun y «garantizar la seguridad del ciclista». La limitación de velocidad se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y en las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. «Con la suavización del tráfico, buscamos que el ciclista pueda ir con plena seguridad por la calzada. De esta forma, se puede reservar un espacio para la bicicleta en los ejes centrales de la ciudad. También garantizaremos que los niveles de ruido disminuyan y por tanto, los de vida de todos sean mejores», explicó el alcalde de Irun, José Antonio Santano. El primer edil indicó que tras la adjudicación del Plan de Movilidad Sostenible, el tema de la limitación de la velocidad, así como «otras cuestiones enmarcadas dentro de este proyecto serán objeto de discusión y debate, a los que se incorporarán durante los próximos meses». Al hilo de este tema, la concejal de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado, comentó que el Ayuntamiento «está trabajando por aumentar las posibilidades de carriles bici en las zonas centrales de la ciudad. No obstante y como señalaba el alcalde, hay espacios en los que no podemos efectuar esta función de bidegorri exclusivamente, por eso, hemos decidido optar por compatibilizar los coches, autobuses, bicicletas y motos en la calzada. Eso sí, creando las mejores circunstancias de seguridad vial». Sobre Lurraldebus Por otra parte, aunque en relación con la movilidad sostenible, la delegada de Relaciones con el Ciudadano recordó que hasta la fecha son 12.700 las personas que «se están beneficiando del billete único» de Lurraldebus. Maite Cruzado realizó un llamamiento a la ciudadanía «para que sigan haciéndose con esta tarjeta porque lo que ofrece es francamente interesante». Cruzado señaló que Lurraldebus ofrece, «por una parte, por los niveles de reducción de las tarifas que se están llevando a cabo tanto en autobús urbano como en los interurbanos de prácticamente toda Gipuzkoa, y sobre todo, en Euskotren y Renfe». La delegada de Relaciones con el Ciudadano indicó asimismo que desde el Ayuntamiento se está trabajando «porque no solamente haya reducciones en cada uno de los recorridos de nuestra competencia, sino que además podamos sumar descuentos entre unos y otros. Es decir, que aquel que se desplaza de Hondarribia y Behobia y que coge un interurbano y un urbano después, puede verse compensado» por estas reducciones.
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Seguridad sí, doble circulación también |
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Martes, 14 de Abril de 2015 10:41 |
Noticia emitida y publicada en Radio Irun-Cadena SER, el martes día 14 de Abril de 2015.
BARRIOS
Seguridad sí, doble circulación también
LOS VECINOS DE URDANIBIA, MOLESTOS CON LA ELIMINACIÓN DE UN SENTIDO DE CIRCULACIÓN EN LA CONOCIDA COMO CARRETERA DE LOS BOMBEROS
Enlace audio:
Llevaban años pidiendo al ayuntamiento una acera para la seguridad de los peatones en la conocida con el nombre de carretera de los bomberos y lo han logrado, pero ahora no están conformes porque se ha conseguido a costa de quitar uno de los sentidos de circulación, en concreto el de entrada al barrio. Muchos vecinos de Urdanibia están muy molestos porque dicen que para acceder a su barrio se les obliga a realizar un trayecto de 2 kilómetros con acceso difícil y peligroso a la carretera GI-636, la carretera del golf, o la otra alternativa que consiste en llegar a sus casas pasando por la Avenida de Letxumborro y Puiana. Hablan además de chapuza porque ni siquiera se ha hecho una acera como tal sino que se han utilizado unos pivotes y unas rayas en la calzada para marcar el paso de peatones. Lourdes Escribano y Javier Tolosa, vecinos del barrio, nos cuentan como están las cosas tras esta actuación
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6ª Jornada de Comunicación "El ferrocarril en Irún" |
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Martes, 14 de Abril de 2015 08:28 |
Articulo publicado en la revista Hobby TREN -La Revista del Tren Nº 258 Abril 2015.Sobre 6ª Jornada de Comunicación "El ferrocarril en Irún"
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Última actualización el Martes, 14 de Abril de 2015 08:29 |
Ya hay modelos para la campaña de primavera |
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Lunes, 13 de Abril de 2015 11:47 |
Noticia emitida y publicada en Radio Irun-Cadena SER, el lunes día 13 de Abril de 2015.
COMERCIO
Ya hay modelos para la campaña de primavera
LOS CARTELES CON SUS FOTOGRAFÍAS SE PODRÁN VER POR TODA LA CIUDAD. SON CIUDADANOS ANÓNIMOS QUE PARTICIPARON EN EL CASTING DE MARZO
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El PNV apuesta por conectar las tres ciudades de la bahía |
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Lunes, 13 de Abril de 2015 10:55 |
Noticia emitida y publicada en Radio Irun-Cadena SER, el lunes día 13 de Abril de 2015.
ELECCIONES MUNICIPALES
El PNV apuesta por conectar las tres ciudades de la bahía
LA CONEXIÓN PEATONAL Y CICLISTA DE TXINGUDI SERÁ UNA DE LAS APUESTAS QUE LA FORMACIÓN LLEVARÁ EN EL PROGRAMA ELECTORAL
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Pedro Meaurio: «El aeropuerto de Hondarribia puede ser rentable pero ahora se comercializa mal» |
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Domingo, 12 de Abril de 2015 21:08 |
Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa,el domingo día 12 de Abril de 2015.
Pedro Meaurio: «El aeropuerto de Hondarribia puede ser rentable pero ahora se comercializa mal»
VÍDEO
Pedro Meaurio es historia viva de la aviación. / MICHELENA
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EXDIRECTOR DEL AEROPUERTO DE PALMA Y EXINGENIERO DEL DE HONDARRIBIA
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«LA GESTIÓN DEL AEROPUERTO DEBERÍA SEGUIR SIENDO PÚBLICA, PERO CON PARTICIPACIÓN LOCAL DE REPRESENTANTES DE AEROLÍNEAS Y PASAJEROS»
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JUANMA VELASCO
- SAN SEBASTIÁN
12 abril 201510:40
Pedro Meaurio (Donostia, 1940) es historia viva de la aviación. Doctor en ingeniería aeronáutica, piloto, fue ingeniero de mantenimiento en el aeropuerto de Hondarribia entre 1965 y 1979, cuando el aeródromo estaba «dirigido por un coronel militar». También tenía a su cargo el mantenimiento de los aeropuertos de la zona norte. Después pasó a dirigir durante 20 años el aeropuerto de Palma de Mallorca (1979-1999), uno de los más importantes de Europa por volumen de viajeros. «Lo cogí con siete millones de pasajeros y lo solté con 24». Luego dirigió el aeródromo de Málaga (1999-2003) y acabó siendo director de Aena en la zona Este (2003-2006), que abarca aeropuertos desde Zaragoza, Gerona, Menorca, Ibiza, Valencia... Firme defensor de la gestión pública de los aeropuertos, apuesta por la entrada de representantes de las compañías y los pasajeros en los consejos asesores.
- ¿Tiene algo que ver el mundo de la aviación de ahora con el que conoció cuando empezó en 1965 a trabajar como ingeniero en el aeropuerto de Hondarribia?
- Me formé en Madrid en la escuela de ingenieros, pero donde aprendí de verdad fue en Fuenterrabía. Era un mundo tan compacto y pequeño que nos entendíamos muy bien. Allí aprendí hasta el morse, a sustituir al meteorólogo para comprobar la cantidad de agua que había caído, a sustituir al controlador que se había marchado al puente de Santiago porque tenía una tienda... Aprendí mucho más que en la escuela de ingenieros. Respondiendo a la pregunta, se puede decir que en lo básico el mundo de la aviación está muy estancado. Así como tenemos ahora trenes y barcos de alta velocidad, los aviones siguen volando a la misma velocidad que antes. En 1968 se pasó de hélices a reactores y ahí se ha quedado.
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