La velocidad se limitará a 30 km/h en el centro para «tranquilizar el tráfico»

La medida se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. La finalidad es «garantizar la seguridad de los ciclistas»

15.05.09 -

MAIDER IZETA

IRUN. DV. La velocidad de los vehículos que circulen por el centro de la ciudad se limitará a 30 kilómetros por hora. Con esta medida, incluida en el Plan de Movilidad Sostenible que la Junta de Gobierno local adjudicará la semana próxima, el Ayuntamiento espera «tranquilizar el tráfico en los ejes centrales» de Irun y «garantizar la seguridad del ciclista».

La limitación de velocidad se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y en las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. «Con la suavización del tráfico, buscamos que el ciclista pueda ir con plena seguridad por la calzada. De esta forma, se puede reservar un espacio para la bicicleta en los ejes centrales de la ciudad. También garantizaremos que los niveles de ruido disminuyan y por tanto, los de vida de todos sean mejores», explicó el alcalde de Irun, José Antonio Santano.

El primer edil indicó que tras la adjudicación del Plan de Movilidad Sostenible, el tema de la limitación de la velocidad, así como «otras cuestiones enmarcadas dentro de este proyecto serán objeto de discusión y debate, a los que se incorporarán durante los próximos meses».

Al hilo de este tema, la concejal de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado, comentó que el Ayuntamiento «está trabajando por aumentar las posibilidades de carriles bici en las zonas centrales de la ciudad. No obstante y como señalaba el alcalde, hay espacios en los que no podemos efectuar esta función de bidegorri exclusivamente, por eso, hemos decidido optar por compatibilizar los coches, autobuses, bicicletas y motos en la calzada. Eso sí, creando las mejores circunstancias de seguridad vial».

Sobre Lurraldebus

Por otra parte, aunque en relación con la movilidad sostenible, la delegada de Relaciones con el Ciudadano recordó que hasta la fecha son 12.700 las personas que «se están beneficiando del billete único» de Lurraldebus. Maite Cruzado realizó un llamamiento a la ciudadanía «para que sigan haciéndose con esta tarjeta porque lo que ofrece es francamente interesante».

Cruzado señaló que Lurraldebus ofrece, «por una parte, por los niveles de reducción de las tarifas que se están llevando a cabo tanto en autobús urbano como en los interurbanos de prácticamente toda Gipuzkoa, y sobre todo, en Euskotren y Renfe».

La delegada de Relaciones con el Ciudadano indicó asimismo que desde el Ayuntamiento se está trabajando «porque no solamente haya reducciones en cada uno de los recorridos de nuestra competencia, sino que además podamos sumar descuentos entre unos y otros. Es decir, que aquel que se desplaza de Hondarribia y Behobia y que coge un interurbano y un urbano después, puede verse compensado» por estas reducciones.

Tapia dice que "estamos ante el final del problema del aeropuerto"

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Jueves, 22 de Octubre de 2009 18:03
Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa el martes 29 de Septiembre de 2009. AL DÍA LOCAL Tapia dice que «estamos ante el final del problema del aeropuerto» La Diputación pedirá la excepcionalidad si el informe de impacto ambiental impide la ampliación de la pista F.S. SAN SEBASTIÁN DV. La diputada de Transportes se mostró ayer optimista sobre el futuro del aeropuerto. Tapia explicó ante las Juntas Generales, a petición de Aralar, la viabilidad de la infraestructura. Tapia indicó que el acuerdo alcanzado entre el Gobierno Vasco y el Ministerio de Fomento permite indicar que «estamos ante el comienzo del fin del problema. Vemos una vía de salida que garantizará la operatividad y la seguridad». El acuerdo entre los Ejecutivos vasco y central prevé ampliar la pista 150 metros hacia Mendelu y 50 hacia el mar, aprovechando la actual escollera. La realización de esta prolongación está a expensas de que el estudio de impacto ambiental permita la realización de la obra. La prolongación conlleva afecciones a la regata de Jaizubía, clave para el ecosistema de marismas de Txingudi. Tapia señaló que, si el informe impide la ampliación, se solicitará a Fomento la excepcionalidad del aeropuerto. Esta figura ya existe para aeródromos como London City y Belfast, con problemas de longitud de pista como el de Hondarribia. Tapia explicó que esta declaración permitiría seguir operando como hasta ahora, sin necesidad de disponer de franjas de emergencia. «La seguridad se establecería de otra forma, por ejemplo, entrenando de forma especial a los pilotos que operen en Hondarribia». Nuevas líneas Respecto a la llegada de nuevas líneas que rompan el monopolio de Iberia, la diputada reconoció que Ortzibia cuenta con una oferta «interesante» de un operador, que no ha querido revelar hasta que sea debatida en el seno de la sociedad. pie de foto:Un avión despega del aeropuerto de Hondarribia. /DE LA HERA

PUENTE DE SANTIAGO.AVDA,DE IPARRALDE. ROTONDAS: SANTIAGO Y TRANSPORTES DOMAN--FICOBA

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Miércoles, 07 de Octubre de 2009 14:20
PUENTE DE SANTIAGO – AVDA. DE IPARRALDE. ROTONDAS: SANTIAGO Y TRANSPORTES DOMAN-FICOBA FORO CIUDADANO IRUNES - IRUNGO HIRITAR FOROA Por la presente les informo de la situación que a diario padecen los usuarios que se trasladan de Hendaya/Irun/Hendaya , al atravesar el Puente de Santiago a partir de las 8 hasta las 10 de la mañana - por la tarde de 12 a 16h y por la noche al volver de la Playa de Hendaya de 19 a 22h Sin tener en cuenta el caos que se produce cuando hay algún evento en FICOBA a cualquier hora. El Puente de Santiago es de doble vial. El siguiente entre rotondas de FICOBA y DE TRANSP. DOMAN es de dirección única en ambos sentidos. En ambos sentidos existen gasolineras a ambos lados. Cuando hay afluencia de vehículos que van a llenar los depósitos, sucede que colapsan el único vial de circulación. Cuando hay partidos en el Stadium de Futbol de Gal., o alguna competición en La SOCIEDAD DEPORTIVA SANTIAGOTARRAK se colapsa la rotonda de TRANSP DOMAN, que da salida hacia la variante de Irun. Los vehículos aparcados en FICOBA al tener una única entrada/salida (porque en su día al hacerse la ampliación de la variante de Irun , NO se contempló el hacer un acceso/salida a la par del Edificio Kostorbe ) se crea igualmente un cuello de botella. Hay además 2 proyectos en la Zona: a) El que prevé la salida de Transportes DOMAN y la implantación en la Zona del STADIUM GAL. b) El desplazamiento de las Gasolineras situada en dicha Zona junto al Edificio BEUNZA y la de FICOBA c) En el otro lado la reurbanización de la Zona de la Casa del Escultor OTEIZA. Urge por lo tanto el tener en cuenta en un futuro inmediato el DESDOBLAMIENTO de la Avda. de Iparralde entre rotondas, aprovechando el espacio que quedará libre al desaparecer ambas Gasolineras, eliminando el cuello de botella que se crea actualmente y la posibilidad de acceso/salida al Parking de Ficoba por la Zona Oeste paralela al Edificio KOSTORBE . Fidel Palenzuela Marcos

PEAJE DE BIRIATOU

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Miércoles, 07 de Octubre de 2009 14:18
PEAJE DE BIRIATOU FORO CIUDADANO IRUNES - IRUNGO HIRITAR FOROA En el DV del 23 de agosto, venía un artículo titulado “imprevisión” y daba cuenta de los diferentes problemas que siguen habiendo con el pase de vehículos. Incluso en otros artículos se criticaba posibles irregularidades por parte de la concesionaria Francesa al retener el paso de vehículos del lado Español al no dar a bastos en los Pasos de San Juan de Luz etc. En ambos casos NO se tenía en cuenta que se estaban acomodando los viales de circulación a la nueva ampliación del número de Peajes, con lo cual, al pasar de 10 Puertas de Peaje a 2 viales, en menos de 50 metros, nos encontramos nuevamente en un cuello de botella. Entendemos que hay otras soluciones ya contrastadas en otras Autopistas. En el artículo del DV se da como solución lo que dice textualmente: “El sistema de cobro en los peajes también porque se podrían arbitrar sistemas alternativos de pago previo que evitasen tener que hacerlo necesariamente en el propio peaje fronterizo con la consiguiente acumulación de vehículos” Las soluciones que aportamos son las siguientes: a) El tiempo de apertura de la barrera una vez introducida la tarjeta, siempre será el mismo. No sirve como alternativa al pago que se puede hacer mediante Tarjeta VISA o similar. b) Una solución sería cuando se pudiéramos adquirir una tarjeta magnética similar a la de los móviles con un chips que permitiera recargarlas (Ejemplo : en los Estancos o entidades Bancarias de Francia o España) podríamos tener acceso al sistema de TELEPEAJE, simplemente con ponerla por detrás del cristal del vehículo a la altura del espejo retrovisor, que es donde van fijadas los actuales Tele peajes. c) Nos seguiríamos encontrando con el problema que se deriva de la lentitud de la apertura de las barreras una vez identificada la tarjeta magnética. Igual que sucede actualmente con las de Tele peaje, que hasta que el coche no esta parado y junto a la barrera no se activa su apertura. d) Se necesita la implantación de un sistema de Tele peaje avanzado como ya existe en la Autopista de Lisboa en Portugal que permite pasar a la velocidad de 100 kms. por hora. e) Si alguien lo pasara sin tarjeta o Tele peaje, las cámaras ya se ocupan de identificar al vehículo y la Empresa Concesionaria de cobrarle. Por lo tanto no hace falta devanarse los sesos porque ya esta todo inventado, solamente hay que aplicar el sistema más eficaz. Fidel Palenzuela Marcos

El PNV pide más acciones y menos "política de marketing" en el transporte público.

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Lunes, 07 de Septiembre de 2009 15:36
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el domingo 6 de Septiembre de 2009. BIDASOA El PNV pide más acciones y menos «política de marketing» en el transporte público 06.09.09 - M. J. A. IRUN. DV. La portavoz del PNV en el Ayuntamiento de Irún, María Eugenia Iparraguirre, ha pedido al equipo de Gobierno que actúe para mejorar el transporte público de la ciudad, ya que, en opinión de su grupo político, las últimas medidas adoptadas al respecto responden «a una política de marketing que no se traduce en hechos». Iparraguirre recordó que en octubre de 2008 «mantuvimos una reunión con la delegada de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado y con los técnicos municipales para tratar, entre otras cosas, los retrasos que se registraban en la Línea 2. Ellos dijeron que iban a implantar un semáforo para los tráficos que venían de Belaskoenea y que iban a ver qué resultados se obtenían. Como no obtuvimos respuesta, en mayo solicitamos un informe por escrito, con los datos recogidos y una valoración sobre la ampliación de la Línea 2. Pero el informe no ha llegado. Estamos en septiembre y creemos que ya es hora de actuar». El PNV sigue sin estar de acuerdo de acuerdo con la ampliación del recorrido de la Línea 2, «sin que se aumenten, también, las frecuencias, porque si bien puede beneficiar a algunos trabajadores que van a los polígonos industriales, perjudica a los usuarios habituales por los retrasos que se producen». María Eugenia Iparraguirre cree necesario «implementar las líneas y frecuencias» de los autobuses de Irún. «En materia de transporte público, el Gobierno no debe limitarse a responder a la demanda, sino que debe ser proactivo. De lo contrario, va a ser muy difícil modificar los hábitos de los ciudadanos para que dejen el coche en casa. No hacemos nada con organizar campañas para animar a la gente a usar el autobús, si no ampliamos las frecuencias».
Última actualización el Miércoles, 07 de Octubre de 2009 14:33

La Diputación mejorará la señalización del tramo urbano de la N-1 en un plazo de dos meses.

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Jueves, 03 de Septiembre de 2009 09:18
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el jueves 3 de Septiembre de 2009. BIDASOA La Diputación mejorará la señalización del tramo urbano de la N-1 en un plazo de dos meses Los vecinos de Behobia se reunieron ayer con el diputado de Infraestructuras, al que pidieron la retirada de los camiones. Habrá raya continua en toda la calle Juan Thalamas Labandibar 03.09.09 - MARÍA JOSÉ ATIENZA «La reunión ha sido positiva porque hay un compromiso con nuestras peticiones» «No vamos a cejar en la demanda de que se retiren los camiones de gran tonelaje» IRUN. DV. Una representación de la Asociación de Vecinos de Behobia se reunió ayer con el diputado de Infraestructuras, Eneko Goia, para plantearle una serie de mejoras relacionadas con el tráfico de vehículos, que favorecerían la seguridad y la calidad de vida del barrio. Algunas de las peticiones puestas sobre la mesa -que habían sido adelantadas por carta hace unos días- recibieron una respuesta afirmativa y concreta por parte del diputado de Infraestructuras, por lo que los vecinos calificaron la reunión de «muy positiva». Del encuentro mantenido con Eneko Goia «ha salido el compromiso firme de que, en un plazo de dos meses, quedarán efectuadas las reivindicaciones más importantes que nosotros planteábamos, como eran la señalización con raya continua de la N-1 (calle Juan Thalamas Labandibar), desde Osinbiribil hasta Behobia, la colocación de pivotes en los puntos susceptibles de giro y la instalación de indicadores que señalen la existencia de una rotonda para realizar el cambio de sentido», señala el presidente de la A VV de Behobia, Francisco Martínez. La solicitud de la reunión con el diputado de Infraestructuras se realizó pocos después del accidente de tráfico registrado el 11 de agosto en la calle Juan Thalamas Labandibar, que fue provocado por el giro de un vehículo a la altura del concesionario Ford y que tuvo como fatal desenlace el fallecimiento de una persona. Además de obtener el compromiso de Eneko Goia para mejorar la señalización de este tramo urbano de la N-1, los vecinos expusieron otra serie de reivindicaciones hacia las que el diputado «se mostró receptivo», aunque sin fijar un plazo de tiempo para su resolución. Una de ellas, es la mejora en la iluminación de la calle Juan Thalamas Labandibar y otra -ésta de respuesta más complicada- «la retirada de los camiones de gran tonejale por el tramo urbano de la N-1. El diputado se ha mostrado de acuerdo en esta petición nuestra, si bien entiende que es un poco más complicada de resolver», añade Francisco Martínez. «Nosotros hemos dejado claro que no vamos a cejar en esta demanda, que no es de ahora, sino que lleva ya varios años sobre la mesa». Otras propuestas La A VV de Behobia propuso, también, en la reunión con el diputado de Infraestructuras, la posibilidad de que el aparcamiento ubicado en la plaza de Euskadi disponga de una salida directa hacia Francia. En la actualidad, la salida de este parking «va conexionada a la rotonda de Behobia, una zona que está sobresaturada de tráfico. Hemos pedido que se busque una salida directa para descongestionar la zona. Aunque es un tema que compete también al Ayuntamiento, el diputado nos ha dicho que no ve demasiados problemas para solucionarlo». Por último, la representación de la A VV planteó a Eneko Goia la gratuidad del tramo de la autopista que discurre en paralelo al municipio de Irun. «Los vecinos de Behobia nos sentimos agraviados, ya que hay otros peajes que se han quitado, como el de Pasajes».

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