 BIDASOA
La medida se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. La finalidad es «garantizar la seguridad de los ciclistas»
15.05.09 - MAIDER IZETA IRUN. DV. La velocidad de los vehículos que circulen por el centro de la ciudad se limitará a 30 kilómetros por hora. Con esta medida, incluida en el Plan de Movilidad Sostenible que la Junta de Gobierno local adjudicará la semana próxima, el Ayuntamiento espera «tranquilizar el tráfico en los ejes centrales» de Irun y «garantizar la seguridad del ciclista». La limitación de velocidad se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y en las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. «Con la suavización del tráfico, buscamos que el ciclista pueda ir con plena seguridad por la calzada. De esta forma, se puede reservar un espacio para la bicicleta en los ejes centrales de la ciudad. También garantizaremos que los niveles de ruido disminuyan y por tanto, los de vida de todos sean mejores», explicó el alcalde de Irun, José Antonio Santano. El primer edil indicó que tras la adjudicación del Plan de Movilidad Sostenible, el tema de la limitación de la velocidad, así como «otras cuestiones enmarcadas dentro de este proyecto serán objeto de discusión y debate, a los que se incorporarán durante los próximos meses». Al hilo de este tema, la concejal de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado, comentó que el Ayuntamiento «está trabajando por aumentar las posibilidades de carriles bici en las zonas centrales de la ciudad. No obstante y como señalaba el alcalde, hay espacios en los que no podemos efectuar esta función de bidegorri exclusivamente, por eso, hemos decidido optar por compatibilizar los coches, autobuses, bicicletas y motos en la calzada. Eso sí, creando las mejores circunstancias de seguridad vial». Sobre Lurraldebus Por otra parte, aunque en relación con la movilidad sostenible, la delegada de Relaciones con el Ciudadano recordó que hasta la fecha son 12.700 las personas que «se están beneficiando del billete único» de Lurraldebus. Maite Cruzado realizó un llamamiento a la ciudadanía «para que sigan haciéndose con esta tarjeta porque lo que ofrece es francamente interesante». Cruzado señaló que Lurraldebus ofrece, «por una parte, por los niveles de reducción de las tarifas que se están llevando a cabo tanto en autobús urbano como en los interurbanos de prácticamente toda Gipuzkoa, y sobre todo, en Euskotren y Renfe». La delegada de Relaciones con el Ciudadano indicó asimismo que desde el Ayuntamiento se está trabajando «porque no solamente haya reducciones en cada uno de los recorridos de nuestra competencia, sino que además podamos sumar descuentos entre unos y otros. Es decir, que aquel que se desplaza de Hondarribia y Behobia y que coge un interurbano y un urbano después, puede verse compensado» por estas reducciones.
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Llamada a la actividad empresarial |
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Martes, 04 de Agosto de 2009 00:14 |
 Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el jueves 23 de Julio de 2009. BIDASOA Llamada a la actividad empresarialIrungo Industrialdea ha iniciado la construcción del edificio que completa el polígono de Arretxe-Ugalde y en breve iniciará las obras en Araso
«Objetivo: que ninguna empresa se quede sin instalarse por falta de suelo»
ÁNGEL ARAMENDI
«Cuando acabe la obra, las oficinas estarán para entrar a trabajar en ellas»
IRUN. DV. Irungo Industrialdea, sociedad pública participada por el Ayuntamiento de Irun (24,5%), la Diputación Foral (24,5%) y Sprilur (51%) ha iniciado las obras del llamado edificio de servicios, con el que se completa la promoción industrial de Arretxe-Ugalde.
El alcalde de Irun, José Antonio Santano, el responsable de Sprilur, José Miguel Artaza, y el gerente de Irungo Industrialdea, Ángel Aramendi, se acercaron ayer hasta el lugar donde se están ejecutando los trabajos. Santano comenzó por recordar el «esfuerzo» que la Industrialdea y, a través de ella, las tres instituciones que la respaldan, están haciendo «para poner nuevo suelo industrial para nuevas actividades». El objetivo es que «ninguna iniciativa empresarial, por pequeña que sea, se pierda porque no tenga suelo donde instalarse», algo que, con las circunstancias económicas actuales, «tiene aún mayor importancia», aseguraba el alcalde irundarra. Ahí se enmarca el edificio de servicios de Arretxe Ugalde, que habilita módulos de 30 metros cuadrados, combinables si las necesidades de la empresa así lo requirieran.
Araso, en septiembre
Los responsables institucionales presentes ayer aprovecharon la visita para anunciar que, quizá a finales de este mes pero seguramente en septiembre, arrancarán las obras para la construcción de los edificios de Irungo Industrialdea en Araso; 14.000 metros de suelo aprovechable para albergar pabellones modulables a partir de 330 metros cuadrados y hasta 1.500. La obra, a partir del proyecto de Sestra Ingeniería, la va a ejecutar Construcciones Murias por 4,3 millones de euros. La intención es que esa promoción de pabellones industriales pueda estar terminada hacia las navidades de 2010.
Creadores del Ficoba
Unos meses antes, hacia el final del próximo verano, estará acabada la del edificio de Arretxe-Ugalde. En esta ocasión, los trabajos los está realizando Amenabar siguiendo el diseño técnico de los arquitectos Astigarraga y Lasarte, creadores, entre otros, del edificio de Ficoba y del de Gordailu, el futuro Centro del Patrimonio de Gipuzkoa que ya se está construyendo en la parcela donde se encontraba URI, en el alto de Arretxe. Para Arretxe-Ugalde, Astigarraga y Lasarte han propuesto un singular inmueble de base circular y superficie acristalada con tres plantas para oficinas, bajo comercial y sotano-aparcamiento. |
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Última actualización el Martes, 04 de Agosto de 2009 00:14 |
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El edificio de Arretse-Ugalde busca propuestas innovadoras |
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Martes, 04 de Agosto de 2009 00:12 |
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el jueves 23 de Julio de 2009. BIDASOA El edificio de Arretxe-Ugalde busca propuestas innovadoras23.07.09 - I.M. IRUN. DV. Irungo Industrialdea ya está trabajando en las fórmulas para que las empresas puedan acceder a las futuras instalaciones de Arretxe Ugalde. Santano ercordó ayer que «el 25% del espacio queremos reservarlo a empresas innovadoras». En cualquier caso, Ángel Aramendi explicó que el sistema será el de arrendamiento financiero. «Son diez años de alquiler con opción de compra al final. Durante esos diez años, parte de la cuota es de amortización y otra parte de intereses. A los diez años, el coste está pagado y se formaliza el cambio de escrituras si la empresa así lo quiere». También se puede dar ese paso a partir del quinto año abonando lo que falte por pagar. Aramendi recordó que durante los diez primeros años, Irungo Industrialdea tiene derecho de tanteo si alguna empresa instalada va a abandonar el edificio. Antes de terminar la visita, el gestor de la sociedad publica promotora de suelo industrial subrayó que «estas oficinas se entregan terminadas, no hay que habilitarlas para entrar. Simplemente, trayendo las mesas y los equipos, se podrá empezar a trabajar». Edificio 'total'El diseño, el interior y los acabados del inmueble se han mimado al detalle. Las plantas contarán con todos los servicios tecnológicos actuales y cumplirá todas las normas de accesibilidad vigentes. El acceso a los bajos se hará desde el perímetro; el espacio central será un patio abierto en el que se instalará el ascensor con una escalera envolvente y que dará entrada a las plantas . El sistema de climatización estará optimizado para el menor consumo y los cristales que cubrirán la circular fachada serán térmicos, y además de estar pensados para la limpieza con góndolas colgantes, contarán con un sistema ajustable para flitrar la luz. |
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Última actualización el Martes, 04 de Agosto de 2009 00:12 |
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El Alcalde de Hendaya acudirá a los tribunales para frenan la ampliación del aeropuerto de Hondarribia |
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Martes, 04 de Agosto de 2009 00:03 |
Noticia publicada en Diario Vasco Gipuzkoa el miércoles 22 de Julio de 2009. AL DÍA LOCAL El alcalde de Hendaya acudirá a los tribunales para frenar la ampliación del aeropuerto de HondarribiaSallaberry afirma que el emplazamiento es un peligro para pasajeros y vecinos. Asegura que se triplican los vuelos permitidos en el tratado hispanofrancés 22.07.09 - I. IBARGOIEN SAN SEBASTIÁN. DV. El alcalde de Hendaya, Jean Baptiste Sallaberry, se mostró ayer dispuesto a movilizar a los ciudadanos e incluso a acudir a los tribunales para frenar el proyecto de ampliación de de la pista del aeropuerto de Hondarribia, recientemente acordada por el Gobierno Vasco y el Ministerio de Fomento. Sallaberry insistió en que dicha ampliación pone en grave peligro la seguridad de los habitantes de la bahía, e incluso de los propios aviones. «El aeropuerto se encuentra en una importante reserva ornitológica internacional de 400 hectáreas. Las aves ya han protagonizado más de un susto. Estamos jugando con fuego». El Ayuntamiento de Hendaya ya presentó en su día un recurso administrativo contra la ampliación, pero fue rechazado por un error de forma. El primer edil señaló que en esta ocasión elevará su protesta ante el secretario de Estado para el Transporte francés, Dominique Bussereau, y que está dispuesto a poner una denuncia en los tribunales penales. El principal problema para Sallaberry es la seguridad. Siete de cada diez aviones que despegan o aterrizan en el Hondarribia sobrevuelan Hendaya. El acuerdo de 1992 autoriza 24 vuelos por jornada y, según denunció el alcalde, se triplica esta cantidad. Ante el anuncio realizado por los gobiernos español y vasco de la ampliación de la pista en 200 metros, Sallaberry criticó también el silencio del Gobierno francés que, en su opinión, no ha hecho ningún gesto para frenar el proyecto. Jean Baptiste Sallaberry comunicó que en el primer pleno municipal de septiembre, tras las vacaciones, presentará una moción contra el proyecto. Entretanto, el tema será debatido en la reunión de la asamblea de la eurociudad Donostia-Bayona y el próximo día 31 de julio, en la reunión del Consorcio de Txingudi, en el que participarán los alcaldes de Irun, Hondarribia y Hendaya. Sin veto La Diputación ha respondido en diversas ocasiones a las quejas de Hendaya señalando que el Estado francés no tiene capacidad de veto sobre un aeropuerto de interés general de un Estado vecino. Indican que hay un convenio en vigor que establece límites al ruido, pero no al número de operaciones. El tratado fijó en 1992 que la huella acústica máxima no puede superar a la que generan 12 operaciones de aviones MD-88 y otros 12 BAE 146. A día de hoy, según la Diputación, la huella acústica que genera el aeropuerto de Hondarribia, con el tipo de aviones que ahora se utilizan, es tres veces inferior a la fijada en 1992. |
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Sprilur finalizó la obra previa en Araso y pronto podrán construirse los pabellones |
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Lunes, 03 de Agosto de 2009 23:58 |
 Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el domingo 19 de Julio de 2009. LOS DATOS
Araso: POLÍGONO DE 276.756 METROS CUADRADOS, URBANIZADOS TRAS DOS AÑOS DE TRABAJOS Y 35 MILLONES DE EUROS DE INVERSIÓN.Parcelas: Siete industriales y una ferroviaria. La superficie de parcelas privadas es de 153.482 metros cuadrados.
Usos: Habrá espacio de oficinas (3.862 m2), industrial (63.444 m2), comercial (2.791 m2) y ferroviario (49.149 m2); además de una reserva para usos deportivos de más de 5.500 m2. IRUN. DV. Sprilur, sociedad pública adscrita al departamento de Industria del Gobierno Vasco, ha concluido, tras dos años de obras y 35 millones de euros de inversión, la urbanización de los 276.657 metros cuadrados de plataforma industrial en Araso. Se trata de esa parcela, situada entre el Parque Comercial Txingudi y la subida al alto de Gaintxurizketa.
Aseguran desde la propia Sprilur que «dada la importante dimensión en superficie, se puede afirmar que se trata, actualmente, de uno de los polígonos más grandes de Gipuzkoa». Allí se han dibujado siete parcelas de uso industrial y una más de uso ferroviario adquirida por Eusko Trenbide Sarea. Quizá ésta sea la primera en la que comience a construirse. O quizá lo sean las tres en las que Irungo Industrialdea desarrollará naves dividadas en multitud de pabellones más pequeños, desde 400 metros cuadrados de superficie hasta 2.000. Esta iniciativa encaja con el perfil del Bidasoa que maneja Sprilur y que define como «una comarca especialmente vinculada a una tradición industrial y de muy diverso tamaño». Es en este punto cuando la agencia vasca hace especial hincapié en «la implicación del Ayuntamiento de Irun con el proyecto», que califica de «muy decidida desde sus primeros estudios de viabilidad».
La gran solución
Araso cuenta ya con los viales internos y de acceso, que será mediante un viaducto desde la glorieta de entrada al centro comercial. También dispone de las parcelas y de todos los servicios (agua, electricidad, comunicaciones) necesarias para la actividad de las empresas. Sólo falta que lleguen éstas. Además de las iniciativas antes mencionadas de EuskoTren e Irungo Industrialdea, consta en el Ayuntamiento la solicitud de obra de Zubelzu, que recibió además el visto bueno para iniciar la construcción de su futura factoría, la que sustituirá a la actual, junto a Porcelanas Bidasoa y afectada por la operación de recalificación iniciada para salvar a ésta.
Precisamente, Araso nació y creció como proyecto marcado como lugar de realojo para proyectos clave. Allí se planteaba trasladar la porcelanística y allí se trasladará si finalmente no cierra, aunque, tristemente, hay pocas esperanzas de que la mudanza llegue a ocurrir. Allí viajará también Sancheski por la necesidad de salir de su ubicación actual y habilitar el proyecto de San Miguel-Anaka. Se especuló con la opción de CAF y también de otras firmas locales, pero además de las mencionadas, la única que seguro será también vecina de Araso es Doman. Bruesa Inmobiliaria será la encargada de construir la nueva sede de la reconocida marca transportista en lo que será el pistoletazo de salida de la operación Iparralde-Gal, la que incluye nuevo campo de fútbol, frontón de pelota, viviendas... Y aún habrá sitio para responder la tantas veces mencionada por el Ayuntamiento 'demanda de suelo industrial en Irun'. Si bien es seguro que la actual crisis habrá reducido esa lista de espera, no debería haber problemas para que Araso se ocupe al 100%.
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El consistorio de Hondarribia apela a la "excepcionalidad" del aeropuerto para no ampliarlo |
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Lunes, 03 de Agosto de 2009 23:56 |
Noticia publicada en Diario Vasco Gipuzkoa el sábado 18 de Julio de 2009. AL DÍA LOCAL El consistorio de Hondarribia apela a la «excepcionalidad» del aeropuerto para no ampliarloEl alcalde Aitor Kerejeta critica la «falta de respeto y de lealtad institucional» IÑIGO ARISTIZABAL HONDARRIBIA. DV. Las últimas noticias sobre la ampliación del aeropuerto no han sentado bien ni entre la población de Hondarribia ni en su Ayuntamiento, que ayer hizo pública una nota a la que se adhirieron todos los partidos políticos, salvo el PSE. En la mencionada nota, el Ayuntamiento quería mostrar su «queja y rechazo a un acuerdo adoptado a nuestras espaldas» y que no se sostiene «por razones técnicas, operativas y medioambientales y por las afecciones que producirá tanto en vecinos como en empresas del barrio de Mendelu». Por ese motivo, en la nota se propone que se lleve a cabo «un análisis sosegado y un estudio serio sobre la viabilidad futura del aeropuerto», en el que se tengan en cuenta variables como la implantación del Tren de Alta Velocidad. En ese sentido, el alcalde,Aitor Kerejeta abogó por la declaración de excepcionalidad del aeropuerto, una figura que permite no tener que aplicar todas las normativas de seguridad vigentes en el caso de aeropuertos que no puedan implantarlas por su situación geográfica. Y recordó que los hay con este carácter de excepcionalidad, como varios canarios, por ejemplo. «Inseguridad social»
El primer edil aseguró que se habían producido «falta de lealtad institucional y poco respeto» con el Ayuntamiento de Hondarribia, que «en la reunión en la que se suponía ibamos a escuchar cuales eran los planes del Ministerio para con el aeropuerto, nos encontramos con un acuerdo cerrado entre el Gobierno Vasco y el Ministerio». Según Kerejeta, «el ayuntamiento en general, y yo como alcalde en particular, estamos dispuestos a trabajar conjuntamente con otras instituciones y a ser un sujeto activo en la búsqueda de soluciones, pero siempre que se haga sobre el respeto y lealtad institucional que deben presidir la relación entre las Administraciones». A partir de ahí, el primer edil explicó que su ayuntamiento se ratifica en la decisión del pleno de noviembre de 2007 de posición contraria a la ampliación y recordó que «las consecuencias sociales, económicas, medioambientales, etcétera, que entonces denunciábamos continúan en la nueva propuesta». Kerejeta insistió en que «ha sido una decisión tomada sin contar para nada con el Ayuntamiento de Hondarribia, no tanto en la propia decisión (que no nos compete), sino sobre cómo resolver los inconvenientes de la ampliación, que al menos desde el punto de vista urbanístico, sí es competencia de este Ayuntamiento. Y denunció la «situación de absoluta inseguridad social que tanto los vecinos como los empresarios de la zona, llevan padeciendo los últimos años, y que a partir de ahora van a seguir padeciendo». Por tanto «abogamos por excepcionalizar el aeropuerto y mantener la pista en las circunstancias actuales, y así garantizar la operatividad actual». |
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